專利名稱：汽車儀表指針組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車儀表指針組件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車儀表指針組件一般包括針帽和針體，針體具有指針和針塊，還包括后蓋板，后蓋板上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，針塊與后蓋板連接后嵌入針帽內(nèi)，其還存在的缺點(diǎn)在于針體的針塊進(jìn)入針帽后易產(chǎn)生晃動。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有汽車儀表指針組件的上述不足，本實(shí)用新型提供一種針體更穩(wěn)固的 汽車儀表指針組件。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是汽車儀表指針組件，包括針帽和針體，所述的針體具有指針和針塊，還包括后蓋板，所述的后蓋板上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述的針塊與所述的后蓋板連接后嵌入所述的針帽內(nèi)，所述針塊的上表面的兩側(cè)設(shè)有定位筋，所述的定位筋與所述針帽的端面相抵。進(jìn)ー步，所述的后蓋板上設(shè)有定位柱，所述的針塊上設(shè)有定位孔，所述的定位柱插入所述的定位孔內(nèi)。進(jìn)ー步，所述后蓋板的兩側(cè)與所述針帽的內(nèi)壁之間卡扣連接。本實(shí)用新型的有益效果在于針塊的上表面的兩側(cè)設(shè)定位筋且定位筋與針帽的端面相抵，定位對針塊形成定位，針體不易產(chǎn)生晃動。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說明。參照圖1，汽車儀表指針組件，包括針帽I和針體2，所述的針體2具有指針3和針塊4，還包括后蓋板5，所述的后蓋板5上設(shè)有轉(zhuǎn)軸6，所述的針塊4與所述的后蓋板5連接后嵌入所述的針帽I內(nèi)，所述針塊4的上表面的兩側(cè)設(shè)有定位筋7，所述的定位筋7與所述針帽I的端面相抵。本實(shí)施例中，所述后蓋板5的兩側(cè)與所述針帽I的內(nèi)壁之間卡扣連接，所述的后蓋板5上設(shè)有定位柱8，所述的針塊上設(shè)有定位孔，所述的定位柱8插入所述的定位孔內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車儀表指針組件，包括針帽和針體，所述的針體具有指針和針塊，還包括后蓋板，所述的后蓋板上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述的針塊與所述的后蓋板連接后嵌入所述的針帽內(nèi)，其特征在干所述針塊的上表面的兩側(cè)設(shè)有定位筋，所述的定位筋與所述針帽的端面相抵。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車儀表指針組件，其特征在于所述的后蓋板上設(shè)有定位柱，所述的針塊上設(shè)有定位孔，所述的定位柱插入所述的定位孔內(nèi)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的汽車儀表指針組件，其特征在于所述后蓋板的兩側(cè)與所述針帽的內(nèi)壁之間卡扣連接。
專利摘要汽車儀表指針組件，包括針帽和針體，所述的針體具有指針和針塊，還包括后蓋板，所述的后蓋板上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述的針塊與所述的后蓋板連接后嵌入所述的針帽內(nèi)，所述針塊的上表面的兩側(cè)設(shè)有定位筋，所述的定位筋與所述針帽的端面相抵。本實(shí)用新型的針塊的上表面的兩側(cè)設(shè)定位筋且定位筋與針帽的端面相抵，定位對針塊形成定位，針體不易產(chǎn)生晃動。
文檔編號G12B11/04GK202404920SQ201220021900
公開日2012年8月29日 申請日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者孫仲輝 申請人:寧波錦輝指針有限公司