專(zhuān)利名稱(chēng)：包括千斤頂螺桿連接器的升降支架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本專(zhuān)利涉及一種車(chē)輛起升系統(tǒng),且特別涉及一種使用于淺坑車(chē)輛(shallow pitcar)起升系統(tǒng)中的升降支架總成及千斤頂螺桿連接器。
背景技術(shù)：
車(chē)輛起升系統(tǒng)可被設(shè)計(jì)或設(shè)置為包括廣泛選擇的同步機(jī)械螺桿升降部件、齒輪t匕、控制與動(dòng)力選擇。典型的車(chē)輛起升系統(tǒng)可被設(shè)計(jì)或設(shè)置以適應(yīng)各種車(chē)輛類(lèi)型，例如單個(gè)單元、匹配成對(duì)和/或鉸接式的車(chē)輛。為了適應(yīng)和支持所需的各種車(chē)輛類(lèi)型，車(chē)輛起升系統(tǒng)及其部件可被調(diào)整或設(shè)置以支持大范圍的升降高度、車(chē)輛重量及尺寸。淺坑車(chē)輛起升系統(tǒng)是可被利用的車(chē)輛起升系統(tǒng)中的一種。典型的淺坑車(chē)輛起升系統(tǒng)可作業(yè)并將車(chē)輛抬高僅3.5英尺(3’ 6〃)坑深。與替代的深坑設(shè)計(jì)相比，有限的坑深降低了挖掘、施工及安裝成本。此外，與替代的深坑設(shè)計(jì)相比，淺坑車(chē)輛起升系統(tǒng)的維護(hù)可更簡(jiǎn)化，因?yàn)樯德輻U可被設(shè)置在為螺桿和螺母提供連續(xù)的油浴潤(rùn)滑的充滿(mǎn)油的沉井內(nèi)。這個(gè)結(jié)構(gòu)保護(hù)螺桿不受環(huán)境污染，且連續(xù)潤(rùn)滑升降螺桿，從而延長(zhǎng)螺母和螺桿的使用壽命。當(dāng)慮及 和/或補(bǔ)償部件之間的任何偏差時(shí)，提供一種可連接升降螺桿和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的升降支架總成及千斤頂螺桿連接器是可取的。

發(fā)明內(nèi)容
在此揭露并討論的示范性的千斤頂螺桿連接器提供了活動(dòng)連接，該活動(dòng)連接能適應(yīng)車(chē)輛升降設(shè)備的升降或千斤頂螺桿與移動(dòng)部件、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等之間的橫向移動(dòng)或偏差。該示范性的千斤頂螺桿連接器被設(shè)置為將高軸向負(fù)荷結(jié)合扭矩負(fù)荷傳送到反過(guò)來(lái)(in turn)驅(qū)使吊架抬起車(chē)輛的升降或千斤頂螺桿。在一個(gè)實(shí)施例中，一種升降支架總成被公開(kāi)出來(lái)。該升降支架總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)使得每一個(gè)齒輪頭被聯(lián)接至千斤頂螺桿連接器的一對(duì)齒輪頭、第一和第二千斤頂螺桿，其中每一個(gè)千斤頂螺桿被聯(lián)接至千斤頂螺桿連接器中的一個(gè)和齒輪頭中的一個(gè)，還包括可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至第一千斤頂螺桿的第一升降支架、可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至第二千斤頂螺桿的第二升降支架，其中第一和第二千斤頂螺桿不同，還包括在第一端固定聯(lián)接至第一升降支架且在第二端聯(lián)接至第一軌梁的第一導(dǎo)向管，以及在第一端固定聯(lián)接至第二升降支架且在第二端聯(lián)接至第二軌梁的第二導(dǎo)向管。用于組裝升降支架總成的方法也被公開(kāi)出來(lái)。升降支架總成包括框架、由框架支承的導(dǎo)向支架、連接至千斤頂螺桿連接器和齒輪頭的千斤頂螺桿、連接至框架的齒輪頭。升降支架被校準(zhǔn)并可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至千斤頂螺桿。導(dǎo)向管通過(guò)導(dǎo)向支架被可滑動(dòng)地校準(zhǔn)。導(dǎo)向管具有第一端和與第一端相對(duì)的、用于支承梁的第二端。導(dǎo)向管被校準(zhǔn)并在第一端被固定連接至升降支架。公開(kāi)實(shí)施例的附加特征和技術(shù)效果將在下文的詳細(xì)描述及附圖中被描述出來(lái)并可明顯得出。


圖1闡明了一種示范性的千斤頂螺桿連接器的立體圖；圖2闡明了圖1所示的示范性的千斤頂螺桿連接器的側(cè)視圖；圖3闡明了圖1所示的示范性的千斤頂螺桿連接器的立體分解圖；圖4闡明了聯(lián)接到千斤頂螺桿和齒輪箱的上述示范性的千斤頂螺桿連接器的立體裝配圖；圖5闡明了示范性的升降支架總成及千斤頂螺桿連接器；圖6-10闡明了圖5所示的示范性的升降支架總成的裝配圖；以及圖11闡明了一種升降支架分部裝配的分解圖。
具體實(shí)施方式
·在此揭露并討論的一種示范性的千斤頂螺桿連接器提供了活動(dòng)連接，該活動(dòng)連接能適應(yīng)車(chē)輛升降設(shè)備的升降或千斤頂螺桿與移動(dòng)部件、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等之間的橫向移動(dòng)或偏差。該示范性的千斤頂螺桿連接器被設(shè)置為將高軸向負(fù)荷結(jié)合扭矩負(fù)荷傳送到反過(guò)來(lái)驅(qū)使吊架抬起車(chē)輛的升降或千斤頂螺桿。示范性的千斤頂螺桿連接器的一個(gè)實(shí)施例可被設(shè)計(jì)并設(shè)置以支承例如一萬(wàn)八千磅(18000磅)的拉伸載荷，還可包括母螺紋連接器以結(jié)合或匹配升降或千斤頂螺桿的
2.875英寸(2-7/8")的直徑螺紋。示范性的千斤頂螺桿連接器的另一個(gè)實(shí)施例可在母螺紋連接器的對(duì)面進(jìn)一步包括用于支承聯(lián)接齒輪箱的鍵桿(a keyed rod)的孔。示范性的千斤頂螺桿連接器的另一個(gè)實(shí)施例可進(jìn)一步利用耐磨和/或潤(rùn)滑涂層被覆蓋，例如莫里斯(IL)的 Mircosurface 公司提供的MICR0L0N 1052 涂層。圖1闡明了一種示范性的千斤頂螺桿連接器100的立體圖。該千斤頂螺桿連接器100包括樞軸連接至孔眼塊106或與其配合的下連接器或U形接頭102和上連接器或U形接頭104。在此使用的術(shù)語(yǔ)連接器或U形接頭描述了被設(shè)置或適應(yīng)于與孔眼塊106樞軸配合的大體上為U形的部件?？籽蹓K106支承互相正交或橫向?qū)虻囊粚?duì)分別樞軸聯(lián)接至U形接頭102、104的桿或銷(xiāo)102A和104A。銷(xiāo)102A和104A各可由一對(duì)尺寸可容納扣環(huán)110的扣環(huán)槽108 (見(jiàn)圖2)形成或制成。孔眼塊106支承并加固載于其中的桿或銷(xiāo)102A和104A中的每一個(gè)以及U形接頭102、104的U形部分相對(duì)于U形基部的每一邊。這樣，孔眼塊106可容納和/或避免桿或銷(xiāo)102A和104A中的每一個(gè)的過(guò)度撓曲，并由于負(fù)載應(yīng)用于此，使得應(yīng)用于U形接頭102、104的U形部分的每一邊的力矩最小。每個(gè)連接器或U形接頭102、104包括在相對(duì)于U形基部的U形的每一邊的遠(yuǎn)端形成的倒角或夾角部分112。每個(gè)U形接頭102、104上的倒角部分112確?；蛟试S適當(dāng)范圍的運(yùn)動(dòng)，相對(duì)于U形接頭102、104的每一個(gè)都不會(huì)接觸。在樞軸聯(lián)接至U形接頭102、104之間給予的結(jié)合和自由移動(dòng)提供了或允許在沿關(guān)聯(lián)下U形接頭102的旋轉(zhuǎn)軸CLl聯(lián)接的桿(未示出)和沿關(guān)聯(lián)上U形接頭104的旋轉(zhuǎn)軸CL2聯(lián)接的裝置(未示出)之間建立連接并被可旋轉(zhuǎn)地保持。下U形接頭102可支承母螺紋部分114用以連接至千斤頂螺桿400 (見(jiàn)圖4)。上U形接頭104可包括具有鍵部202和螺紋部分204的負(fù)荷螺栓200 (見(jiàn)圖2)或與其配合。負(fù)荷螺栓200可被設(shè)置為與齒輪箱402 (見(jiàn)圖4)配合并在下和上U形接頭102、104之間傳送負(fù)荷。當(dāng)與母螺紋部分114配合時(shí)，鎖銷(xiāo)116可被鉆過(guò)下U形接頭102并被設(shè)置為接合并固定千斤頂螺桿400。在替代的實(shí)施例中，鎖銷(xiāo)116可被定位螺釘(未示出)代替。定位螺釘(未示出)可與下U形接頭102中提供的螺紋貫穿孔配合。定位螺釘(未示出)可被設(shè)置為接合并固定千斤頂螺桿400和/或千斤頂螺桿400內(nèi)提供的螺紋孔(未示出)。圖3闡明了示范性的千斤頂螺桿連接器100的立體分解圖。下U形接頭102支承并承載在限定U形的邊300、302之間的孔眼塊106?？籽蹓K106的尺寸被制定，使得當(dāng)分別支承載于正交導(dǎo)向的通孔308、310內(nèi)的銷(xiāo)102A和104A時(shí)，下U形接頭102的邊300、302和邊304、306相對(duì)于孔眼塊106的外表面可滑動(dòng)且可樞轉(zhuǎn)。通孔308、310的表面、銷(xiāo)102A和104A的表面及其它任何可能經(jīng)受摩擦的表面可被涂有涂層，例如0.0007英寸MICROLON 1052涂層，以減少其上的摩擦損耗。負(fù)荷螺栓200可包括形成于螺紋部分204遠(yuǎn)側(cè)的負(fù)荷螺栓頭312。鍵槽314的尺寸被制定為容納可形成于毗連負(fù)荷螺栓頭 312的、大體上為矩形的鍵316。鍵316可被容納于上U形接頭104中形成的相配的鍵槽318內(nèi)。負(fù)荷螺栓頭312、鍵槽314及鍵316可與上U形接頭104中形成的鉆孔部分320配合。圖4闡明了聯(lián)接至千斤頂螺桿400和齒輪箱402的示范性的千斤頂螺桿連接器100的立體裝配圖。特別是，負(fù)荷螺栓200通過(guò)載于鍵槽202和設(shè)置在齒輪箱402的內(nèi)部的補(bǔ)償(complimentary)鍵槽(未示出)內(nèi)的鍵(未示出)被校準(zhǔn)并被載于齒輪箱402內(nèi)。在運(yùn)行中，齒輪箱402可被設(shè)置使得軸CL3和CL4大體上對(duì)齊。軸CL3和軸CL4之間的任何偏差可通過(guò)下和上U形接頭102、104對(duì)孔眼塊106的配合被補(bǔ)償。這樣，由輸入軸404提供的旋轉(zhuǎn)輸入可被轉(zhuǎn)換并由齒輪箱402提供給千斤頂螺桿400。圖5闡明了包括千斤頂螺桿連接器100的升降支架總成500的等距視圖。在此實(shí)施例中，千斤頂螺桿連接器100通過(guò)齒輪箱402由基部框架502支承并承載。基部框架502進(jìn)一步支承通過(guò)齒輪頭506機(jī)械聯(lián)接至輸入軸404的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)504。齒輪頭506可為任何現(xiàn)有的減速齒輪、傳動(dòng)齒輪或其它機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)裝置。千斤頂螺桿連接器100通過(guò)千斤頂螺桿400與升降支架508進(jìn)一步配合。特別是，千斤頂螺母510與升降支架508配合，以可旋轉(zhuǎn)地固定千斤頂螺桿400。升降支架508可被反過(guò)來(lái)釘住或以其它方式被穩(wěn)固固定至導(dǎo)向管512。導(dǎo)向管512通過(guò)固定至基部框架502的導(dǎo)向支架514被接納并被導(dǎo)向。導(dǎo)向管512通過(guò)銷(xiāo)518被進(jìn)一步固定至并被設(shè)置為升降軌梁516。例如，導(dǎo)向支架514可承載尺寸制定為與導(dǎo)向管512中形成的鍵槽522可滑動(dòng)地配合的鍵520。這樣，導(dǎo)向支架514和導(dǎo)向管512之間的校準(zhǔn)可被保持。軌梁516可被設(shè)置為支承并承載軌道車(chē)輛(未示出)，如在由箭頭B指示的方向上被升高或降低。在一個(gè)實(shí)施例中，如圖5所示的升降支架總成500利用了一對(duì)導(dǎo)向管512。闡明的雙導(dǎo)向桿升降支架總成500提供了一種緊湊設(shè)計(jì)和有限數(shù)量的部件?？蛇x擇的，當(dāng)被設(shè)置為升降并支承更多負(fù)荷時(shí)，另一實(shí)施例可包括四導(dǎo)向桿升降支架總成(未示出)，提供比雙導(dǎo)向桿升降支架總成500更高的穩(wěn)定性。圖6-10逐步闡明了用于升降支架總成500的裝配圖。圖6闡明了被安裝至測(cè)試臺(tái)600的基部框架502 (包括驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)504和齒輪頭506)。在另一實(shí)施例中，測(cè)試臺(tái)600可由被限定為毗鄰掘入例如軌道車(chē)輛服務(wù)設(shè)備的溝渠或環(huán)形沉井604工作臺(tái)602、602’取代?；靠蚣?02可被定位為穿過(guò)溝渠604并由工作臺(tái)602、602’支承。圖7闡明了通過(guò)千斤頂螺桿連接器100被校準(zhǔn)聯(lián)接至齒輪箱402的千斤頂螺桿400。圖8闡明了通過(guò)千斤頂螺母510被校準(zhǔn)固定至升降支架508的千斤頂螺桿400。在此示范性實(shí)施例中，升降支架508被校準(zhǔn)以接納導(dǎo)向管512。利用由基部框架502承載的導(dǎo)向支架514，導(dǎo)向管512被進(jìn)一步與升降支架508校準(zhǔn)。當(dāng)導(dǎo)向管512接合升降支架508 (見(jiàn)圖8)并與其配合時(shí)，銷(xiāo)518可將兩個(gè)部件固定在一起。當(dāng)通過(guò)導(dǎo)向支架514與升降支架508校準(zhǔn)時(shí)，導(dǎo)向管512可進(jìn)一步與軌梁516校準(zhǔn)。圖9闡明了導(dǎo)向管512利用緊固件或螺栓C被固定或聯(lián)接至軌梁516。圖11闡明了升降支 架508被與千斤頂螺桿400和導(dǎo)向管512校準(zhǔn)并設(shè)置為接合的立體分解圖。升降支架508可為被設(shè)置以支承并接納千斤頂螺桿400的牢固的焊接結(jié)構(gòu)。千斤頂螺母510可與止推軸承1100和壓板螺母1102進(jìn)一步配合，以允許千斤頂螺桿400相對(duì)于升降支架508自由旋轉(zhuǎn)。銷(xiāo)518可利用一個(gè)或更多開(kāi)口銷(xiāo)D將導(dǎo)向管512固定至升降支架508。在運(yùn)行中，發(fā)動(dòng)機(jī)504可使得齒輪箱402旋轉(zhuǎn)千斤頂螺桿400。千斤頂螺桿400可反過(guò)來(lái)相對(duì)于升降支架508旋轉(zhuǎn)。升降支架508隨千斤頂螺桿400在圖5中的箭頭B所示的方向上移動(dòng)。由于升降支架508和導(dǎo)向管512被互相固定連接，升降支架508沿千斤頂螺桿400的移動(dòng)也將使得導(dǎo)向管512在由箭頭B所示的方向上移動(dòng)。導(dǎo)向管512接合并支承軌梁516以提升或降低支承于其上的軌道車(chē)輛。在另一個(gè)實(shí)施例中，升降支架總成500可包括被設(shè)置為探測(cè)并聯(lián)系總成500的位置的一個(gè)或更多限位開(kāi)關(guān)524。在另一個(gè)實(shí)施例中，限位開(kāi)關(guān)可通過(guò)線路被固定至例如基部框架502。線路可為被設(shè)置為將基部框架502物理和/或機(jī)械連接至升降支架508的受載彈簧機(jī)構(gòu)的部分。線路或系索可通過(guò)受載彈簧機(jī)構(gòu)被保持于恒定張力之下，且限位開(kāi)關(guān)可被設(shè)置為自動(dòng)探測(cè)線路或附接于上的標(biāo)簽。在正常運(yùn)行中，限位開(kāi)關(guān)可探測(cè)并確認(rèn)線路或標(biāo)簽的存在。如果發(fā)生故障，例如千斤頂螺桿400中的一個(gè)發(fā)生中斷，升降支架508將相對(duì)于框架基部502自由移動(dòng)。不受控制的或自由的移動(dòng)將反過(guò)來(lái)隔開(kāi)線路使得限位開(kāi)關(guān)改變狀態(tài)。狀態(tài)的改變可被利用以停止和/或關(guān)閉升降支架總成500。應(yīng)理解，對(duì)在此描述的當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施例的各種修改和調(diào)整對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的。做出如此修改和調(diào)整并不脫離本發(fā)明的精神和范圍且不減少其預(yù)期有益效果。因此如此修改和調(diào)整應(yīng)由所附權(quán)利要求所覆蓋。
權(quán)利要求
1.一種升降支架總成系統(tǒng)，包括 發(fā)動(dòng)機(jī)； 機(jī)械聯(lián)接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一對(duì)齒輪頭，其中每個(gè)所述齒輪頭被聯(lián)接至千斤頂螺桿連接器； 第一和第二千斤頂螺桿，其中每個(gè)所述千斤頂螺桿被聯(lián)接至所述千斤頂螺桿連接器中的一個(gè)； 可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述第一千斤頂螺桿的第一升降支架； 可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述第二千斤頂螺桿的第二升降支架，其中所述第一和第二千斤頂螺桿不同； 在第一端固定聯(lián)接至所述第一升降支架且在第二端聯(lián)接至第一軌梁的第一導(dǎo)向管；以及 在第一端固定聯(lián)接至所述第二升降支架且在第二端聯(lián)接至第二軌梁的第二導(dǎo)向管。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降支架總成系統(tǒng)，在所述第一導(dǎo)向管和所述第二導(dǎo)向管中的每一個(gè)上進(jìn)一步包括從其所述第二端延伸出的鍵槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降支架總成系統(tǒng)，進(jìn)一步包括 與所述第一導(dǎo)向管可滑動(dòng)地接合的第一導(dǎo)向支架，其中所述第一導(dǎo)向支架包括第一導(dǎo)向支架鍵； 與所述第二導(dǎo)向管可滑動(dòng)地接合的第二導(dǎo)向支架，其中所述第二導(dǎo)向支架包括第二導(dǎo)向支架鍵； 其中所述第一和第二導(dǎo)向支架鍵與所述第一和第二導(dǎo)向管的所述鍵槽可滑動(dòng)地接合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降支架總成系統(tǒng)，其中所述第一和第二導(dǎo)向支架中的至少一個(gè)進(jìn)一步包括用于接納所述導(dǎo)向管的通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降支架總成系統(tǒng)，進(jìn)一步包括物理連接至所述第一和第二升降支架的至少一個(gè)位置開(kāi)關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降支架總成系統(tǒng)，其中所述第一和第二千斤頂螺桿連接器中的至少一個(gè)進(jìn)一步包括一對(duì)U形接頭和通過(guò)緊固件相互正交聯(lián)接至每個(gè)所述U形接頭的導(dǎo)向塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降支架總成系統(tǒng)，其中所述第一和第二升降支架中的至少一個(gè)進(jìn)一步包括 用于接納所述導(dǎo)向管的所述第一端的腔體；以及 用于可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接所述第一和第二千斤頂螺桿中的一個(gè)的千斤頂螺母。
8.一種升降支架總成，包括 框架； 由所述框架支承的發(fā)動(dòng)機(jī)； 聯(lián)接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)傳輸系統(tǒng)； 與所述驅(qū)動(dòng)傳輸中的一個(gè)相聯(lián)接的至少一個(gè)千斤頂螺桿連接器； 聯(lián)接至所述千斤頂螺桿連接器中的一個(gè)的至少一個(gè)千斤頂螺桿； 可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述千斤頂螺桿中的一個(gè)的至少一個(gè)升降支架； 在第一端固定聯(lián)接至所述升降支架中的一個(gè)且在第二端與所述框架上的導(dǎo)向支架可滑動(dòng)地接合的至少一個(gè)導(dǎo)向管。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的升降支架總成，進(jìn)一步包括所述導(dǎo)向管上的、從所述第一端遠(yuǎn)側(cè)的端部延伸出的鍵槽和位于所述導(dǎo)向支架上的導(dǎo)向支架鍵，其中所述鍵與所述鍵槽可滑動(dòng)地接合。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的升降支架總成，進(jìn)一步包括位于所述框架上的至少一個(gè)位置開(kāi)關(guān)，其中所述位置開(kāi)關(guān)將所述框架物理連接至所述升降支架。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的升降支架總成，其中所述千斤頂螺桿連接器進(jìn)一步包括一對(duì)U形接頭和通過(guò)緊固件相互正交聯(lián)接至每個(gè)所述U形接頭的導(dǎo)向塊。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的升降支架總成，其中所述導(dǎo)向支架進(jìn)一步包括用于接納所述導(dǎo)向管的通道。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的升降支架總成，其中所述升降支架進(jìn)一步包括 用于接納所述導(dǎo)向管的所述第一端的腔體；以及 用于可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接所述千斤頂螺桿的千斤頂螺母。
14.用于組裝升降支架總成的方法，所述升降支架總成包括框架、由所述框架支承的導(dǎo)向支架、連接至千斤頂螺桿連接器和齒輪頭的千斤頂螺桿、連接至所述框架的所述齒輪頭，包括 校準(zhǔn)并將升降支架可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述千斤頂螺桿； 通過(guò)導(dǎo)向支架可滑動(dòng)地校準(zhǔn)導(dǎo)向管，所述導(dǎo)向管具有第一端和與第一端相對(duì)的、用于支承梁的第二端；以及 校準(zhǔn)并在所述第一端將所述導(dǎo)向管固定連接至所述升降支架。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中校準(zhǔn)并將所述升降支架可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述千斤頂螺桿進(jìn)一步包括通過(guò)千斤頂螺母將所述升降支架可旋轉(zhuǎn)地固定至所述千斤頂螺桿。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中通過(guò)導(dǎo)向支架可滑動(dòng)地校準(zhǔn)導(dǎo)向管，進(jìn)一步包括 校準(zhǔn)并使位于所述導(dǎo)向支架上的導(dǎo)向支架鍵與所述導(dǎo)向管上的、從所述第一端遠(yuǎn)側(cè)的端部延伸出的鍵槽可滑動(dòng)地接合。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中校準(zhǔn)并在所述第一端將所述導(dǎo)向管固定連接至所述升降支架進(jìn)一步包括 在所述升降支架中的腔體內(nèi)接納所述導(dǎo)向管的所述第一端；以及 將所述導(dǎo)向管的所述第一端固定至所述升降支架。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，進(jìn)一步包括通過(guò)位置開(kāi)關(guān)將所述框架物理連接至所述升降支架。
全文摘要
一種升降支架總成，該升降支架總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)(504)、機(jī)械聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)使得每一個(gè)齒輪頭被聯(lián)接至千斤頂螺桿連接器(100)的一對(duì)齒輪頭(506)、第一和第二千斤頂螺桿(400)，其中每一個(gè)千斤頂螺桿被聯(lián)接至千斤頂螺桿連接器中的一個(gè)和齒輪頭中的一個(gè)，還包括可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至第一千斤頂螺桿的第一升降支架(508)、可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至第二千斤頂螺桿的第二升降支架，其中第一千斤頂螺桿與第二千斤頂螺桿不同，還包括在第一端固定聯(lián)接至第一升降支架且在第二端聯(lián)接至第一軌梁(516)的第一導(dǎo)向管(512)，以及在第一端固定聯(lián)接至第二升降支架且在第二端聯(lián)接至第二軌梁的第二導(dǎo)向管。
文檔編號(hào)B66F7/14GK103237752SQ201180048736
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2011年10月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月5日
發(fā)明者威廉·艾倫·霍華, 托馬斯·約翰·費(fèi)爾貝恩, 埃德溫·D.·斯洛塔 申請(qǐng)人:威亭公司