專利名稱：用于提升機(jī)的固定裝置和電梯組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于提升機(jī)的固定解決方案和支撐解決方案。
背景技術(shù)：
盡可能有效地利用建筑空間是一個(gè)總的目的。例如，由于空間要求，一個(gè)目的是要使電梯的提升機(jī)盡可能緊湊。為了實(shí)現(xiàn)此，提升機(jī)設(shè)計(jì)成在旋轉(zhuǎn)軸方向上它們的尺寸盡可能是扁平的，或者在半徑方向上它們的尺寸盡可能的小，在此情況下，提升機(jī)適于更好地與例如電梯井的壁部分進(jìn)行連接安裝或者更好地裝入到一些其它窄/淺的空間。例如當(dāng)使通過軸向磁通電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)在提升機(jī)旋轉(zhuǎn)軸方向上的長(zhǎng)度最小化時(shí)，提升機(jī)的剛性可會(huì)成為一問題。例如，電梯的提升機(jī)以及提升機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)都要求剛性，因?yàn)樘嵘龣C(jī)必須支撐懸掛在電梯井中的電梯機(jī)構(gòu)。當(dāng)提升機(jī)的剛性減弱時(shí)，提升機(jī)的噪聲級(jí)可增加到是令人煩擾的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要公開一種對(duì)前述問題的解決方案，用于增大被固定到電梯井中的支撐結(jié)構(gòu)的提升機(jī)的剛性，更特別地，當(dāng)提升機(jī)的尺寸減小時(shí)，增大被固定到電梯井中的支撐結(jié)構(gòu)的提升機(jī)的剛性。關(guān)于此，本發(fā)明還公開了對(duì)前述問題的解決方案，用于使電梯井的空間的利用效率最大化，且考慮了提升機(jī)和提升機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)的剛性要求。為了實(shí)現(xiàn)該·目的，本發(fā)明公開根據(jù)權(quán)利要求I的用于提升機(jī)的固定裝置以及根據(jù)權(quán)利要求15的電梯組件。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例還記載在從屬權(quán)利要求中。在根據(jù)本發(fā)明的用于提升機(jī)的固定裝置中，提升機(jī)包括固定結(jié)構(gòu)以及旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括牽引槽輪，其包括用于施加力作用的牽引表面。在固定裝置中，提升機(jī)通過固定設(shè)備被固定到長(zhǎng)型的支撐結(jié)構(gòu)。長(zhǎng)型的支撐結(jié)構(gòu)優(yōu)選在豎直方向上是連續(xù)的，例如電梯轎廂的導(dǎo)軌或配重的導(dǎo)軌。提升機(jī)從在支撐結(jié)構(gòu)的寬度方向上分開定位的至少兩個(gè)位置被固定，用于阻尼由提升機(jī)的操作引起的振動(dòng)。前述的固定位置優(yōu)選地設(shè)置在提升機(jī)的頂部且彼此處于基本相同的高度。前述的固定位置優(yōu)選地彼此距離至少支撐結(jié)構(gòu)的寬度的距離且在支撐結(jié)構(gòu)的不同側(cè)上。提升機(jī)從它的固定位置通過優(yōu)選為彈性體的阻尼器被連接到一個(gè)/多個(gè)固定設(shè)備。所述固定設(shè)備被剛性地固定到支撐結(jié)構(gòu)。因此，當(dāng)固定位置及它們的阻尼器延伸至少支撐結(jié)構(gòu)的寬度而彼此分開時(shí)，提升機(jī)不容易能夠圍繞支撐結(jié)構(gòu)的縱軸彎曲。這能使提升機(jī)不需要與僅在支撐結(jié)構(gòu)位置處固定的現(xiàn)有技術(shù)的那類提升機(jī)具有一樣的剛性以滿足一定的抗彎標(biāo)準(zhǔn)。因此，所需要的剛性可通過比現(xiàn)有技術(shù)的重量更輕的結(jié)構(gòu)的提升機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者與以前的相比，通過使用根據(jù)本發(fā)明的固定裝置，提升機(jī)的剛性可得以提聞。前述的固定位置之間的距離優(yōu)選地大于或等于牽引槽輪的直徑。該解決方案有效地阻尼了提升機(jī)的振動(dòng)，更特別地由施加在牽引槽輪上的力(在緊急停止情況下等)引起的且關(guān)于支撐結(jié)構(gòu)的縱軸發(fā)生的彎曲振動(dòng)，因?yàn)楣潭ㄎ恢猛ㄟ^施加與振動(dòng)相反的力來(lái)阻止振動(dòng)，用于關(guān)于支撐結(jié)構(gòu)的縱軸發(fā)生的彎曲的力的力臂，由于固定位置之間的距離，至少與施加在牽引槽輪上且產(chǎn)生振動(dòng)的力的力臂一樣大或更大。這樣，固定位置相對(duì)于施加在該固定位置上的力的尺度可減小，在此情況下，固定位置/連接到該固定位置的阻尼器可，如果需要的話，結(jié)構(gòu)做得比根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)更輕。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，前述的固定設(shè)備是剛性的，固定設(shè)備固定位置之間實(shí)質(zhì)上作為一體件延續(xù)。提升機(jī)在它的底部?jī)?yōu)選從僅一個(gè)固定位置被固定到支撐結(jié)構(gòu)，其簡(jiǎn)化了固定裝置。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，提升機(jī)包括加強(qiáng)肋，其被安裝在牽引槽輪的與提升機(jī)的固定結(jié)構(gòu)相對(duì)的側(cè)面上，并且剛性地固定到提升機(jī)的固定結(jié)構(gòu)以使?fàn)恳圯喸O(shè)置在提升機(jī)的加強(qiáng)肋和固定結(jié)構(gòu)之間保留的空間中。長(zhǎng)型的支撐結(jié)構(gòu)，其大致在豎直方向上延續(xù)，經(jīng)過加強(qiáng)肋并與其緊挨著。加強(qiáng)肋被成形為遠(yuǎn)離牽引槽輪延伸，延伸至多18毫米到支撐結(jié)構(gòu)旁邊。在該情況下，加強(qiáng)肋使提升機(jī)甚至更剛性，在此情況下，在提升機(jī)的彎曲方向上不需 要為提升機(jī)保留額外的空間。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，提升機(jī)包括盤式制動(dòng)器；在該情況下，環(huán)狀邊緣優(yōu)選地形成為提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的最外邊緣的延伸部，用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，提升機(jī)包括鼓式制動(dòng)器；在該情況下，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)環(huán)優(yōu)選地形成為提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的最外邊緣。設(shè)置在提升機(jī)的頂部的固定位置之間的距離與制動(dòng)盤/制動(dòng)環(huán)的直徑的比值優(yōu)選大于O. 5。根據(jù)本發(fā)明的電梯組件包括電梯轎廂；該電梯轎廂通過懸掛設(shè)備被懸掛在電梯井中；以及該電梯組件包括提升機(jī)，用于使電梯轎廂沿著被固定到電梯井的壁部分的導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。提升機(jī)的固定結(jié)構(gòu)包括定子，提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)子和牽引槽輪。牽引槽輪包括牽引表面，用于接收前述的懸掛設(shè)備，該懸掛設(shè)備通過前述的牽引表面被可旋轉(zhuǎn)地支撐。定子，轉(zhuǎn)子和牽引槽輪同心地安裝在提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸上，提升機(jī)被安裝為與固定到電梯井的壁部分的、與壁表面分開的前述的導(dǎo)軌連接，以使達(dá)到達(dá)牽引表面和/或離開牽引槽輪的牽引表面的懸掛設(shè)備比導(dǎo)軌的后部更靠近于電梯井的壁部分地運(yùn)行。提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)經(jīng)由一個(gè)或多個(gè)軸承被支撐在提升機(jī)的固定結(jié)構(gòu)上，以及提升機(jī)的固定結(jié)構(gòu)被進(jìn)一步地支撐在前述的固定于電梯井的壁部分的導(dǎo)軌上以使導(dǎo)軌承受經(jīng)由懸掛設(shè)備施加在牽引表面上的力。提升機(jī)的定子包括集中分?jǐn)?shù)槽繞組，其槽數(shù)q小于O. 5。前述的被固定到電梯井的壁部分的導(dǎo)軌的后表面與前述的電梯井的壁部分的距離被選擇為a)當(dāng)電梯轎廂的額定載荷最多480kg時(shí)，至少120毫米且至多170毫米；b)當(dāng)電梯轎廂的額定載荷大于480kg且小于或等于680kg時(shí)，至少128毫米且至多170毫米；c)當(dāng)電梯轎廂的額定載荷大于680kg且小于1155kg時(shí),至少150毫米且至多195毫米。在提升機(jī)的定子中的集中分?jǐn)?shù)槽繞組的槽數(shù)q最優(yōu)選地為O. 3。當(dāng)起到提升機(jī)的產(chǎn)生動(dòng)力部分的作用的電梯電機(jī)的槽數(shù)減小時(shí)，定子槽數(shù)目相對(duì)于轉(zhuǎn)子數(shù)目也減小。當(dāng)定子槽的數(shù)目減小時(shí)，定子繞組所需的空間，更特別地懸垂繞組所需的空間，也減小。在該情況下，提升機(jī)可在比現(xiàn)有技術(shù)更小的空間內(nèi)被固定到與電梯井的壁部分連接的電梯轎廂的導(dǎo)軌。為了增加提升機(jī)的剛性，提升機(jī)可使用在前面描述的用于提升機(jī)的固定裝置進(jìn)行固定。2:1或者甚至更大的懸掛比可進(jìn)一步被選擇為電梯組件的懸掛比，經(jīng)由牽引槽輪的牽引表面施加在支撐提升機(jī)的導(dǎo)軌上的力因此可減小。當(dāng)支撐提升機(jī)的導(dǎo)軌的距離以本發(fā)明所示的方式作為額定載荷，即在正常操作期間電梯轎廂的最大載荷，的函數(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的選擇時(shí)，在電梯井中電梯轎廂的空間箱體可增大，因此電梯井的可用橫截面積可比現(xiàn)有技術(shù)的更有效地被利用。本發(fā)明可適于用于具有配重的電梯組件；然而，通過本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的空間優(yōu)點(diǎn)還可通過將本發(fā)明應(yīng)用到?jīng)]有配重的電梯組件進(jìn)行利用。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，提升機(jī)設(shè)置在前述的導(dǎo)軌和電梯井的壁部分之間保留的空間中。提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸優(yōu)選地設(shè)置成基本與壁部分正交。牽引槽輪，轉(zhuǎn)子和定子優(yōu)選地相繼設(shè)置在提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸方向上。根據(jù)本發(fā)明的電梯電機(jī)優(yōu)選地為軸向磁通電動(dòng)機(jī)；在該情況下，電梯電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子之間留下的氣隙優(yōu)選地在提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸的方向上。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，牽引槽輪的邊緣部分以及定子被設(shè)置成在提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸方向上基本面對(duì)面。這類裝置更特別地提高了設(shè)置有軸向磁通電動(dòng)機(jī)的提升機(jī)的剛性。
優(yōu)選與電梯轎廂一起運(yùn)動(dòng)的至少一個(gè)繩索滑輪被固定為與電梯轎廂連接，前述的繩索滑輪通過前述的用于支撐電梯轎廂的懸掛設(shè)備進(jìn)行懸掛。電梯組件的懸掛比在此情況下優(yōu)選為2:1或者甚至更大。懸掛設(shè)備優(yōu)選為提升繩索。圓形的提升繩索的直徑優(yōu)選地小于，或等于8毫米，最優(yōu)選地4毫米或者更小。根據(jù)本發(fā)明的提升機(jī)優(yōu)選地為永磁電機(jī)。轉(zhuǎn)子在此情況下優(yōu)選通過將永磁體固定到提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的表面上的環(huán)狀邊緣而被磁化。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，提升機(jī)設(shè)置在電梯井的頂部中。在該情況下，通過與驅(qū)動(dòng)電梯轎廂的懸掛繩索或懸掛皮帶相同的、經(jīng)由提升機(jī)的牽引槽輪運(yùn)行的懸掛繩索或懸掛皮帶，電梯轎廂可優(yōu)選地懸掛在電梯井中。前述的總結(jié)，以及以下提供的本發(fā)明的另外的特征和優(yōu)點(diǎn)，將通過借助于以下一些實(shí)施例的描述得到更好地理解，所述描述不限制本發(fā)明的應(yīng)用范圍。


圖I示出了根據(jù)本發(fā)明的電梯組件的方框圖；圖2示出了如從電梯井的上方看到的且在半徑方向上從提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸剖開的根據(jù)本發(fā)明的提升機(jī)的一部分；圖3a — 3d示出了根據(jù)本發(fā)明的用于提升機(jī)的固定裝置；圖4a示出了根據(jù)本發(fā)明的用于提升機(jī)的固定裝置；圖4b示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于提升機(jī)的固定裝置；圖5a示出了如從旋轉(zhuǎn)軸方向看到的提升機(jī)的根據(jù)本發(fā)明的定子；以及圖5b示出了如從旋轉(zhuǎn)軸方向看到的提升機(jī)的根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)子。
具體實(shí)施例方式圖I示出了電梯組件的方框圖，其中電梯轎廂15和配重29通過懸掛繩索16懸掛在電梯井30中。電梯轎廂15用電梯的提升機(jī)2通過經(jīng)由電梯的提升機(jī)2的牽引槽輪5運(yùn)行的提升繩索16在電梯轎廂上施加力作用而沿著固定到電梯井的壁部分17的導(dǎo)軌9進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，其中所述提升機(jī)設(shè)置在電梯井30的頂部。在牽引槽輪5的表面上的是繩槽，其中提升繩索伴隨著牽引槽輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)以使提升繩索可旋轉(zhuǎn)地支撐在繩槽中。給電梯的提升機(jī)2的供電通過連接在電網(wǎng)和電梯的提升機(jī)I之間的變頻器(在圖中未示出)發(fā)生。變頻器和電梯的提升機(jī)2在電梯井中30中設(shè)置成與在電梯轎廂15的運(yùn)動(dòng)路徑之外的電梯井的壁部分連接。電梯的提升機(jī)2通過固定裝置被固定到與電梯井的壁部分17間隔開的電梯轎廂的導(dǎo)軌9，以使導(dǎo)軌9承受經(jīng)由提升繩索16施加在牽引槽輪5的繩槽上的力。導(dǎo)軌9通過導(dǎo)軌固定件31被固定到電梯井的壁部分17。根據(jù)圖1，電梯的提升機(jī)2設(shè)置在前述的電梯井的壁部分17和導(dǎo)軌9之間的空間中以使提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸19相對(duì)于前述的壁部分17基本正交定位。如圖I所示，到達(dá)提升機(jī)2的牽引槽輪5的繩槽的提升繩索16以及離開繩槽的提升繩索16比電梯轎廂的導(dǎo)軌9的后部更靠近電梯井的壁部分17地運(yùn)行。圖3a更詳細(xì)地示出了用于在圖I的電梯組件中使用的提升機(jī)2的固定裝置I。根據(jù)圖3a，提升機(jī)2在它的頂部通過剛性固定設(shè)備7從兩個(gè)
位置6A，6B被固定到導(dǎo)軌9，其中該兩個(gè)位置處于相同的高度且在電梯轎廂的導(dǎo)軌9的寬度方向w上彼此遠(yuǎn)離地定位，所述剛性固定設(shè)備7實(shí)質(zhì)上作為固定位置6A，6B之間的一體件地延續(xù)。為此，提升機(jī)2的固定位置6A，6B包括固定銷/固定螺栓。固定設(shè)備7例如通過固定銷、固定螺栓或固定螺釘被剛性地固定到導(dǎo)軌。提升機(jī)在它的底部通過剛性固定設(shè)備10從僅一個(gè)固定位置6C被固定到導(dǎo)軌9。圖3b，3c和3d更詳細(xì)地示出了在根據(jù)圖3a的固定裝置中提升機(jī)的固定位置6A,6B,6C。提升機(jī)2的頂部的固定位置6A,6B的固定銷以及底部的固定位置6C的固定銷通過彈性體11被連接到剛性固定設(shè)備7，10，所述彈性體阻尼由提升機(jī)的操作引起的例如源于槽諧振效果的振動(dòng)。鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)環(huán)13被形成為提升機(jī)2的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的延伸部?？蓜?dòng)地支撐在提升機(jī)的固定結(jié)構(gòu)上的兩個(gè)鼓式制動(dòng)器(在圖中未示出)是提升機(jī)2的機(jī)械制動(dòng)器，該鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)器閘瓦通過由彈簧組壓緊而接合抵靠制動(dòng)環(huán)13以制動(dòng)提升機(jī)的牽引槽輪5的運(yùn)動(dòng)。例如，在緊急停止情況下，機(jī)械制動(dòng)器的制動(dòng)器閘瓦接合以制動(dòng)正在進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的牽引槽輪；在該情況下，由于電梯轎廂的動(dòng)能，制動(dòng)所述牽引槽輪的運(yùn)動(dòng)的實(shí)質(zhì)上大的力形成在提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和固定結(jié)構(gòu)之間，該力試圖使提升機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)。為了阻尼提升機(jī)2的振動(dòng)，提升機(jī)的頂部的固定位置6A，6B之間的距離s被選擇為等于，甚至大于，牽引槽輪5的直徑D。固定位置6A，6B之間的距離s還可被選擇為例如以使所述距離s與制動(dòng)環(huán)的直徑Dl的比值是大的，例如大于O. 5。這類固定裝置加強(qiáng)了提升機(jī)2的結(jié)構(gòu)，減小了提升機(jī)的振動(dòng)。圖4a示出了根據(jù)本發(fā)明的用于提升機(jī)的第二固定裝置；在此，提升機(jī)2的頂部的固定位置6A，6B及在所述固定位置的阻尼器在導(dǎo)軌9的寬度方向上沒有延伸為彼此之間的距離與圖3a的固定裝置中的一樣大，其中；然而固定位置6A，6B及它們的阻尼器被設(shè)置成彼此遠(yuǎn)離至少導(dǎo)軌9的寬度。通過此，與圖4b的現(xiàn)有技術(shù)的固定裝置相比，同樣實(shí)現(xiàn)了提升機(jī)的剛性的提高，其中在圖4b的現(xiàn)有技術(shù)中，提升機(jī)在它的頂部從僅一個(gè)位置6A固定到導(dǎo)軌9。這是因?yàn)樵诟鶕?jù)本發(fā)明的固定裝置中，提升機(jī)不能圍繞導(dǎo)軌9的縱軸以與根據(jù)圖4b的現(xiàn)有技術(shù)的固定裝置相同的方式彎曲。永磁同步電機(jī)起到提升機(jī)2的產(chǎn)生動(dòng)力部分的作用，該電機(jī)的定子設(shè)置在提升機(jī)的固定結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)子設(shè)置在提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)中。提升機(jī)的例如適用于圖I或圖3a的實(shí)施例的一個(gè)可能結(jié)構(gòu)更詳細(xì)地示出在圖2中，如從電梯井的上方看到的且在半徑方向上從提升機(jī)2的旋轉(zhuǎn)軸19剖開的。提升機(jī)的轉(zhuǎn)子20和定子18設(shè)置在氣隙27的相對(duì)側(cè)上。該氣隙基本上在提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸19的方向上。提升機(jī)的牽引槽輪5與轉(zhuǎn)子20被集成到同一部件中。牽引槽輪5的邊緣部分25以及定子18設(shè)置成在提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸19的方向上基本面對(duì)面，在此情況下，邊緣部分25更特別地由于在轉(zhuǎn)子20和定子18之間的氣隙27的方向上的力分量效果而提高提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)4的剛性。為了提高提升機(jī)的剛性，提升機(jī)還包括加強(qiáng)肋12，其安裝在牽引槽輪5的與提升機(jī)的固定結(jié)構(gòu)3相對(duì)的側(cè)面上。加強(qiáng)肋12剛性地固定到提升機(jī)的固定結(jié)構(gòu)以使?fàn)恳圯?設(shè)置在提升機(jī)的加強(qiáng)肋12和固定結(jié)構(gòu)3之間保留的空間中。通過固定設(shè)備(在圖中未示出)將提升機(jī)固定到其上的導(dǎo)軌9經(jīng)過加強(qiáng)肋12并與其緊挨著。加強(qiáng)肋被成形為以遠(yuǎn)離牽引槽輪5延伸，從導(dǎo)軌的后部21開始計(jì)算，延伸至多18毫米到導(dǎo)軌9旁邊。因此，沿著導(dǎo)軌的導(dǎo)引表面22運(yùn)動(dòng)的電梯轎廂，所述電梯轎廂被支撐在與電梯轎廂連接固定的導(dǎo)軌上(在圖中未示出)，與現(xiàn)有技術(shù)相比可更接近導(dǎo)軌的后部21地運(yùn)行，其使得電梯轎廂的尺寸能夠向著電梯井的壁部分17增大。提升機(jī)的定子的一個(gè)可能的結(jié)構(gòu)示出在圖5a中，提升機(jī)的轉(zhuǎn)子的一個(gè)可能的結(jié)構(gòu)示出在圖5b中。轉(zhuǎn)子20被永磁體磁化，以使永磁體28被固定到提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)4的 表面上的環(huán)狀邊緣中。兩個(gè)相繼的永磁體的極性是彼此反向的；以及每個(gè)永磁體形成轉(zhuǎn)子的磁極。定子18包括狹槽32，集中繞組33安裝在狹槽32中，在此情況下，相同相繞組的電線在彼此挨著的狹槽中穿過。通過結(jié)合圖5a，5b的定子18和轉(zhuǎn)子20，獲得的集中分?jǐn)?shù)槽繞組的槽數(shù)是O. 4。然而，在本發(fā)明的最優(yōu)選的實(shí)施例中，提升機(jī)的定子18包括集中分?jǐn)?shù)槽繞組，其槽數(shù)q是O. 3。術(shù)語(yǔ)“槽數(shù)”指的是在定子中的定子槽的數(shù)目NI與轉(zhuǎn)子每相的磁極的數(shù)目N2的關(guān)系；在三相電動(dòng)機(jī)的情況下，槽數(shù)由以下方程式獲得
Γ NIq =-
3* NIO. 3的槽數(shù)是優(yōu)選通過將定子槽的數(shù)目選擇為36和將轉(zhuǎn)子的磁極的數(shù)目選擇為40而獲得的。在該情況下，永磁體的數(shù)目也為40。轉(zhuǎn)子磁極的數(shù)目相對(duì)于定子槽的數(shù)目較大能夠獲得由安裝到比現(xiàn)有技術(shù)更小的空間中，例如與電梯井的壁部分17相關(guān)聯(lián)地安裝，的電梯提升機(jī)2使電梯轎廂運(yùn)動(dòng)所需的扭矩。如圖I所示，電梯組件的懸掛比是2:1，在此情況下，與電梯轎廂一起運(yùn)動(dòng)的至少兩個(gè)繩索滑輪26被固定成與電梯轎廂15的底部連接，并且該繩索滑輪通過繞過一繩索滑輪的提升繩索16進(jìn)行懸掛。施加在提升機(jī)的牽引槽輪上的力效果因此僅為電梯轎廂的重量的二分之一。在此，4毫米被選為提升繩索的直徑，其能使使用非常小的繩索滑輪26 ;繩索滑輪的直徑以例如近似40的比值取決于提升繩索的直徑。在根據(jù)圖I的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，被固定到電梯井的壁部分17的導(dǎo)軌9的后表面21距離電梯井的壁部分I的距離根據(jù)以下關(guān)于具有2:1懸掛比的電梯轎廂的表格并考慮由于提升機(jī)2的彎曲振動(dòng)所需要的空間，進(jìn)行選擇
權(quán)利要求
1.一種用于提升機(jī)的固定裝置(1)， 其中所述提升機(jī)(2)包括固定結(jié)構(gòu)(3)以及旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(4)； 該旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(4)包括牽引槽輪(5)，該牽引槽輪包括用于施加力作用的牽引表面(14); 以及在所述固定裝置中，所述提升機(jī)(2)通過固定設(shè)備(7，10)被固定到長(zhǎng)型的支撐結(jié)構(gòu)(9)； 其特征在于， 所述提升機(jī)(2)從至少兩個(gè)位置(6A，6B)被固定到所述支撐結(jié)構(gòu)(9)，其中所述至少兩個(gè)位置在所述支撐結(jié)構(gòu)的寬度方向(w)上分開地定位，用于阻尼由提升機(jī)(2)的操作引起的振動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的固定裝置，其特征在于，所述提升機(jī)(2)在其頂部和/或在其底部從至少兩個(gè)不同位置(6A，6B)被固定到基本在豎直方向上延續(xù)的支撐結(jié)構(gòu)(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定裝置，其特征在于，前述的在提升機(jī)的頂部/在提升機(jī)的底部的固定位置(6A，6B )被設(shè)置在基本相同的高度。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的固定裝置，其特征在于，所述固定位置(6A，6B)定位為彼此之間的距離至少為所述支撐結(jié)構(gòu)的寬度(W)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的固定裝置，其特征在于，所述固定位置(6A，6B)之間的距離(s)大于或等于所述牽引槽輪的直徑(D)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的固定裝置，其特征在于，所述固定設(shè)備(7)在所述固定位置(6A,6B)之間實(shí)質(zhì)上作為一體件延續(xù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2— 6中的任一項(xiàng)所述的固定裝置，其特征在于，所述提升機(jī)(2)在它的底部從僅一個(gè)固定位置(6C)被固定到支撐結(jié)構(gòu)(9)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的固定裝置，其特征在于，所述提升機(jī)(2)在它的固定位置(6A，6B，6C)通過阻尼器(11)被固定到固定設(shè)備(7)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的固定裝置，其特征在于，所述固定設(shè)備被剛性地固定到支撐結(jié)構(gòu)(9)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的固定裝置，其特征在于，所述阻尼器(11)是彈性體。
11.根據(jù)權(quán)利要求I一 10中的任一項(xiàng)所述的固定裝置，其特征在于，前述的長(zhǎng)型的支撐結(jié)構(gòu)(9)是電梯轎廂的或配重的導(dǎo)軌。
12.根據(jù)權(quán)利要求I一 11中的任一項(xiàng)所述的固定裝置，其特征在于，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)環(huán)(13)被形成為所述提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(4)的最外邊緣的延伸部。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的固定裝置，其特征在于，提升機(jī)(2)的固定位置(6A，6B)之間的距離(s)與所述制動(dòng)環(huán)的直徑(Dl)的比值大于O. 5。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的固定裝置，其特征在于，所述提升機(jī)(2)設(shè)置在所述電梯井(30)的頂部。
15.一種電梯組件，該電梯組件包括電梯轎廂(15);該電梯轎廂通過懸掛設(shè)備(16)被懸掛在電梯井中； 以及該電梯組件包括提升機(jī)(2)，用于使電梯轎廂(15)沿著被固定到所述電梯井的壁部分(17)的導(dǎo)軌(9)運(yùn)動(dòng)； 該提升機(jī)(2)的固定結(jié)構(gòu)(3)包括定子(18)；以及該提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(4)包括轉(zhuǎn)子(20)以及牽引槽輪(5)； 該牽引槽輪(5)包括用于接收前述的懸掛設(shè)備(16)的牽引表面(14)； 該懸掛設(shè)備(16)通過前述的牽引表面(14)被可旋轉(zhuǎn)地支撐； 以及該定子(18)、轉(zhuǎn)子(20)和牽引槽輪(5)被同心地安裝在所述提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸(19)上； 以及該提升機(jī)(2)被安裝成與固定到電梯井的壁部分(17)的、遠(yuǎn)離壁表面的前述導(dǎo)軌(9)進(jìn)行連接，以使到達(dá)牽引表面(14)和/或離開牽引槽輪的牽引表面的懸掛設(shè)備(16)比所述導(dǎo)軌的后部(21)更靠近于所述電梯井的壁部分(17)地運(yùn)行； 以及所述提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(4)經(jīng)由一個(gè)或多個(gè)軸承(24)被支撐在所述提升機(jī)的固定結(jié)構(gòu)(3)上； 以及所述提升機(jī)的固定結(jié)構(gòu)(3)被進(jìn)一步支撐在前述的固定到電梯井的壁部分的導(dǎo)軌(9)以使導(dǎo)軌(9)承受經(jīng)由懸掛設(shè)備(16)施加在牽引表面(14)上的力； 其特征在于，所述提升機(jī)的定子(18)包括集中分?jǐn)?shù)槽繞組，該分?jǐn)?shù)槽繞組的槽數(shù)q小于 0.5 ; 以及在于前述的固定到電梯井的壁部分(17)的導(dǎo)軌(9)的后表面(21)距離前述的電梯井的壁部分(17)的距離被選擇為 a)當(dāng)電梯轎廂(15)的額定載荷最多480千克時(shí)，至少120毫米且至多170毫米； b)當(dāng)電梯轎廂(15)的額定載荷大于480千克且小于或等于680千克時(shí)，至少128毫米且至多170毫米； c)當(dāng)電梯轎廂(15)的額定載荷大于680千克且小于1155千克時(shí)，至少150毫米且至多195暈米。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的電梯組件，其特征在于，在所述提升機(jī)的定子(18)中的集中分?jǐn)?shù)槽繞組的槽數(shù)q為O. 3。
17.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的電梯組件，其特征在于，提升機(jī)(2)設(shè)置在前述的導(dǎo)軌(9)和所述電梯井的壁部分(17)之間保留的空間中。
18.根據(jù)權(quán)利要求15- 17中的任一項(xiàng)所述的電梯組件，其特征在于，所述提升機(jī)使用根據(jù)權(quán)利要求I 一 13中的任一項(xiàng)所述的固定裝置(I)進(jìn)行固定。
19.根據(jù)權(quán)利要求15- 18中的任一項(xiàng)所述的電梯組件，其特征在于，所述提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸(19)被定位為與前述的壁部分(17)基本上正交。
20.根據(jù)權(quán)利要求15- 19中的任一項(xiàng)所述的電梯組件，其特征在于，牽引槽輪(5)、轉(zhuǎn)子(20)和定子(18)被相繼地設(shè)置在所述提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸(19)的方向上。
21.根據(jù)權(quán)利要求15- 20中的任一項(xiàng)所述的電梯組件，其特征在于，所述牽引槽輪的邊緣部分(25)以及定子(18)被設(shè)置成在所述提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸(19)的方向上基本面對(duì)面。
22.根據(jù)權(quán)利要求15- 21中的任一項(xiàng)所述的電梯組件，其特征在于，與所述電梯轎廂一起運(yùn)動(dòng)的至少一個(gè)繩索滑輪(26)被固定成與電梯轎廂(15)連接； 以及在于前述的繩索滑輪(26)通過前述的懸掛設(shè)備(16)被懸掛。
23.根據(jù)權(quán)利要求15- 22中的任一項(xiàng)所述的電梯組件，其特征在于，所述電梯組件的懸掛比為2 :1。
24.根據(jù)權(quán)利要求15- 23中的任一項(xiàng)所述的電梯組件，其特征在于，前述的懸掛設(shè)備(16)為提升繩索。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的電梯組件，其特征在于，提升繩索(16)的直徑小于或等于8毫米。
26.根據(jù)權(quán)利要求15- 25中的任一項(xiàng)所述的電梯組件，其特征在于，轉(zhuǎn)子(20)被形成在所述提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(4)中以使永磁體(28)被固定到所述提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(4)的表面上的環(huán)狀邊緣中。
27.根據(jù)權(quán)利要求15- 26中的任一項(xiàng)所述的電梯組件，其特征在于，所述提升機(jī)被設(shè)置在所述電梯井(30)的頂部。
全文摘要
本發(fā)明涉及提升機(jī)的固定裝置(1)，在該固定裝置中，提升機(jī)(2)包括固定結(jié)構(gòu)(3)以及旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(4)；該旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(4)包括牽引槽輪(5)，該牽引槽輪包括用于施加力作用的牽引表面(14)；以及在該固定裝置中，提升機(jī)(2)通過固定設(shè)備(7，10)被固定到長(zhǎng)型的支撐結(jié)構(gòu)(9)以使提升機(jī)(2)從至少兩個(gè)位置(6A，6B)被固定到支撐結(jié)構(gòu)(9)，其中所述至少兩個(gè)位置在所述支撐結(jié)構(gòu)的寬度方向(w)上分開定位，用于阻尼由提升機(jī)(2)的操作引起的振動(dòng)。
文檔編號(hào)B66B11/00GK102933483SQ201180028073
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月10日
發(fā)明者A.坦赫南, P.阿爾庫(kù)拉, J.赫普南, M.弗內(nèi)斯, G.西姆比洛威茨 申請(qǐng)人:通力股份公司