專利名稱：高空作業(yè)車液壓輔助支承裝置的制作方法
技術領域：
高空作業(yè)車液壓輔助支承裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種支承裝置，屬于高空作業(yè)車安全技術領域，尤其是一種高空作業(yè)車液壓輔助支承裝置。
背景技術：
[0002]目前，市面上所常用的高空作業(yè)車都設置有兩對支腿，分別位于底盤車的中部和尾部。在實施作業(yè)時，兩對支腿將整車支起，使車輪離開地面。這時，底盤車車架的兩縱梁的前部成為懸臂梁；在駕駛室、發(fā)動機等的重力作用下以及受發(fā)動機工作時產(chǎn)生的振動的影響，兩縱梁易于發(fā)生疲勞斷裂。另外，駕駛室、發(fā)動機等的重力作用在兩縱梁的前端，形成一個使整車向前傾翻的不穩(wěn)定力矩，使得臂架的工作范圍減小，作業(yè)安全性變差。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種高空作業(yè)車液壓輔助支承裝置，該裝置采用液壓驅(qū)動方式，在高空作業(yè)車的前端增加一對輔助支腿，使其在作業(yè)過程中避免駕駛室及發(fā)動機呈懸空狀，防止車架縱梁的疲勞斷裂，提高了作業(yè)安全穩(wěn)定性，可有效擴大臂架的工作范圍。[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的一種高空作業(yè)車液壓輔助支承裝置，包括左支撐腳、左支腿缸、左液壓鎖、左支撐架、左連接板、固定架、右連接板、右支撐架、右液壓鎖、右支腿缸、右支撐腳；其特征是固定架為由鋼板折彎成開口向下的槽形鋼，固定架的上部焊接有呈“L”形的左連接板和右連接板，左連接板和右連接板通過螺栓分別與底盤車車架的左縱梁和右縱梁固定相連；左支撐架和右支撐架均為由鋼板折彎成開口向上的槽形鋼，左支撐架和右支撐架的上端與固定架鉸接相連，左支撐架和右支撐架的下端分別鉸接有左支撐腳和右支撐腳；左支腿缸和右支腿缸上分別固定裝有左液壓鎖和右液壓鎖，左支腿缸和右支腿缸的缸底與固定架的左、右兩端鉸接相連，在左支腿缸和右支腿缸的下部分別設有活塞桿，活塞桿則分別與左支撐架和右支撐架的下端鉸接相連。[0005]本實用新型的有益效果是采用液壓方式驅(qū)動支撐架收起和放下，并由液壓鎖實施鎖固定位，既不影響高空作業(yè)車的正常行駛，又能有效提高作業(yè)安全穩(wěn)定性，擴大臂架的工作范圍，防止車架縱梁的疲勞斷裂。


[0006]下面將結合附圖及實施例對本實用新型做進一步說明。[0007]圖1是本實用新型的結構示意圖。[0008]圖1中1、左支撐腳，2、左支腿缸，3、左液壓鎖，4、左支撐架，5、左連接板，6、左縱梁，7、固定架，8、右縱梁，9、右連接板，10、右支撐架，11、右液壓鎖，12、右支腿缸，13、活塞桿，14、右支撐腳。
具體實施方式
[0009]如圖1所示，本實用新型包括左支撐腳1、左支腿缸2、左液壓鎖3、左支撐架4、左連接板5、固定架7、右連接板9、右支撐架10、右液壓鎖11、右支腿缸12、右支撐腳14 ；固定架7為由鋼板折彎成開口向下的槽形鋼，固定架7的上部焊接有呈“L”形的左連接板5和右連接板9，左連接板5和右連接板9通過螺栓分別與底盤車車架的左縱梁6和右縱梁8固定相連；左支撐架4和右支撐架10均為由鋼板折彎成開口向上的槽形鋼，左支撐架4和右支撐架10的上端與固定架7鉸接相連，左支撐架4和右支撐架10的下端分別鉸接有左支撐腳1和右支撐腳14 ；在左支腿缸2和右支腿缸12上分別固定裝有左液壓鎖3和右液壓鎖11，左支腿缸2和右支腿缸12的缸底與固定架7的左、右兩端鉸接相連，在左支腿缸2和右支腿缸10的下部分別設有活塞桿13，活塞桿13則分別與左支撐架4和右支撐架10的下端鉸接相連。[0010]其工作過程是在高空作業(yè)車行駛時，液壓油進入左支腿缸2和右支腿缸12的小腔，使活塞桿回縮到底，將左支撐架4和右支撐架10提起，使左支撐腳1和右支撐腳14離開地面，并由左液壓鎖3和右液壓鎖11實施鎖止定位，防止因行駛中產(chǎn)生的振動而使左支撐架4和右支撐架10自行下落。在高空作業(yè)車作業(yè)時，液壓油進入左支腿缸2和右支腿缸 12的大腔，使活塞桿13全部伸出，將左支撐架4和右支撐架10放下，使左支撐腳1和右支撐腳14支撐在地面上，并由左液壓鎖3和右液壓鎖11實施鎖止定位，防止左支撐架4和右支撐架10發(fā)生軟腿現(xiàn)象。
權利要求1. 一種高空作業(yè)車液壓輔助支承裝置，包括左支撐腳、左支腿缸、左液壓鎖、左支撐架、 左連接板、固定架、右連接板、右支撐架、右液壓鎖、右支腿缸、右支撐腳；其特征是固定架為由鋼板折彎成開口向下的槽形鋼，固定架的上部焊接有呈“L”形的左連接板和右連接板， 左連接板和右連接板通過螺栓分別與底盤車車架的左縱梁和右縱梁固定相連；左支撐架和右支撐架均為由鋼板折彎成開口向上的槽形鋼，左支撐架和右支撐架的上端與固定架鉸接相連，左支撐架和右支撐架的下端分別鉸接有左支撐腳和右支撐腳；左支腿缸和右支腿缸上分別固定裝有左液壓鎖和右液壓鎖，左支腿缸和右支腿缸的缸底與固定架的左、右兩端鉸接相連，在左支腿缸和右支腿缸的下部分別設有活塞桿，活塞桿則分別與左支撐架和右支撐架的下端鉸接相連。
專利摘要本實用新型涉及一種高空作業(yè)車液壓輔助支承裝置，包括左支撐腳、左支腿缸、左液壓鎖、左支撐架、左連接板、固定架、右連接板、右支撐架、右液壓鎖、右支腿缸、右支撐腳；其特征是固定架的上部焊接有呈“L”形的左連接板和右連接板，左連接板和右連接板通過螺栓分別與底盤車車架的左縱梁和右縱梁固定相連；左支撐架和右支撐架的上端與固定架鉸接相連，左支撐架和右支撐架的下端分別鉸接有左支撐腳和右支撐腳；左支腿缸和右支腿缸上分別固定裝有左液壓鎖和右液壓鎖，左支腿缸和右支腿缸的缸底與固定架的左、右兩端鉸接相連，在左支腿缸和右支腿缸的下部分別設有活塞桿，活塞桿則分別與左支撐架和右支撐架的下端鉸接相連。其優(yōu)點是防止車架縱梁的疲勞斷裂，提高了作業(yè)安全穩(wěn)定性，可有效擴大臂架的工作范圍。
文檔編號B66F11/04GK202279673SQ20112042384
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權日2011年10月26日
發(fā)明者周紅衛(wèi), 張玉路, 李昌軍, 陳國安, 霍春庭 申請人:徐州天地重型機械制造有限公司