專(zhuān)利名稱(chēng)：小型門(mén)吊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種門(mén)吊裝置，特別是一種用于高架橋防撞護(hù)欄的模板支拆工作的小型門(mén)吊裝置。
背景技術(shù)：
高架橋防撞護(hù)欄施工屬于高空作業(yè)的范疇，由于一側(cè)懸空，橋梁高度往往在10米以上，下面為淤泥灘，人員在上面施工時(shí)多有不便，處理不好就會(huì)有墜空的危險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種小型門(mén)吊裝置，以利于在現(xiàn)代施工中滿(mǎn)足安全文明的要求，提高施工的效率，為企業(yè)安全生產(chǎn)提供了保障，贏取寶貴的施工時(shí)間。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種小型門(mén)吊裝置，其中該裝置包括有前后兩面為兩榀相同的桁架并通過(guò)型鋼連接成方形的框架，所述框架頂部設(shè)置有操作平臺(tái)，所述框架底部設(shè)置有底板，底板上設(shè)置有電機(jī)和配重，操作平臺(tái)下的框架頂部中間設(shè)有工字鋼梁，所述工字鋼梁一側(cè)設(shè)有電動(dòng)提升機(jī)，前后兩面每榀桁架的上下角部位均設(shè)有軌道支撐，前后兩面每榀桁架兩側(cè)底部設(shè)有軌道，前面的一榀桁架一側(cè)中部設(shè)有配電箱，并與電動(dòng)提升機(jī)和電機(jī)通過(guò)電線(xiàn)連接，后面的一榀桁架一側(cè)設(shè)有檢修爬梯，滾輪設(shè)置在前后兩榀桁架底部的左右兩側(cè)。本實(shí)用新型的效果是對(duì)于高架橋護(hù)欄施工的不利情況下，使用本小型門(mén)吊裝置很好的解決了這一問(wèn)題。它把機(jī)械化的施工理念引進(jìn)到現(xiàn)代施工中，為施工機(jī)械化程度的提高積累生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。不僅滿(mǎn)足了安全文明的要求，而且提高了施工的效率，節(jié)約了能源。為企業(yè)贏取了寶貴的施工時(shí)間，并且提高了生產(chǎn)的安全性。

圖1本實(shí)用新型的小型門(mén)吊裝置結(jié)構(gòu)立面桁架圖；圖2本實(shí)用新型的小型門(mén)吊裝置結(jié)構(gòu)平面桁架圖。圖中1、軌道2、電機(jī)3、電動(dòng)提升機(jī) 4、配重5、配電箱 6、檢修爬梯 7、軌道支撐 8、滾輪9、立面面桁架10、工字鋼梁11、操作平臺(tái)
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的小型門(mén)吊裝置結(jié)構(gòu)加以說(shuō)明。本實(shí)用新型的小型門(mén)吊裝置結(jié)構(gòu)是該小型門(mén)吊裝置包括有前后兩面為兩榀相同的桁架并通過(guò)型鋼連接成方形的框架，所述框架頂部設(shè)置有操作平臺(tái)11，所述框架底部設(shè)
3置有底板，底板上設(shè)置有電機(jī)2和配重4，操作平臺(tái)11下的框架頂部中間設(shè)有工字鋼梁，所述工字鋼梁一側(cè)設(shè)有電動(dòng)提升機(jī)3，前后兩面每榀桁架的上下角部位均設(shè)有軌道支撐7，前后兩面每榀桁架兩側(cè)底部設(shè)有軌道1，前面的一榀桁架一側(cè)中部設(shè)有配電箱5，并與電動(dòng)提升機(jī)3和電機(jī)2通過(guò)電線(xiàn)連接，后面的一榀桁架一側(cè)設(shè)有檢修爬梯6，滾輪8設(shè)置在前后兩榀桁架底部的左右兩側(cè)。所述電機(jī)2是配置在底板的左右兩側(cè)上，采用Y系列全封閉冷卻鼠光型三相異步電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)提升機(jī)3的型號(hào)為T(mén)SJ-A。所述滾輪8為帶凹槽的鋼輪，滾輪8的滾軸自帶的齒輪與電機(jī)2的電機(jī)軸上的齒輪相嚙合。本實(shí)用新型的小型門(mén)吊裝置功能是這樣實(shí)現(xiàn)的如圖1、2所示，該小型門(mén)吊裝置為桁架結(jié)構(gòu)，有多種不同種類(lèi)的型鋼配合提升設(shè)備自行組裝焊接而成，正立面與背立面為兩榀相同的桁架并通過(guò)型鋼連接成方形鋼結(jié)構(gòu)。 從圖2可以看出方形鋼結(jié)構(gòu)的正立面與背立面兩側(cè)的立面面桁架9，所述框架頂部設(shè)置有操作平臺(tái)11，所述框架底部設(shè)置有底板，底板上設(shè)置有電機(jī)2和配重4，操作平臺(tái)11下面框架頂部中間設(shè)有工字鋼梁，所述工字鋼梁一側(cè)設(shè)有電動(dòng)提升機(jī)3，前后面每榀桁架的上下角部位均設(shè)有軌道支撐7，工字鋼梁為14號(hào)工字鋼，軌道支撐為10號(hào)槽鋼，鋼材型號(hào)為Q235 型，支撐節(jié)點(diǎn)的焊腳尺寸為5mm，焊縫長(zhǎng)度為滿(mǎn)焊，焊條采用E50型。前后面每榀桁架兩側(cè)底部設(shè)有軌道1，軌道1由60mmX60mmX5mm的角鋼在陰角處與18號(hào)螺紋鋼焊接組成。前面的一榀桁架一側(cè)中部設(shè)有配電箱5，并與電動(dòng)提升機(jī)3和電機(jī)2電連接，后面的一榀桁架一側(cè)設(shè)有檢修爬梯6，滾輪8設(shè)置在每榀桁架的最下部。所述配重4為混凝土預(yù)制構(gòu)件，由計(jì)算確定其重量；所述配電箱5提供380v電壓； 所述檢修爬梯6由16號(hào)螺紋鋼焊接制作而成。所述滾輪8為帶凹槽的鋼輪，滾輪8的滾軸自帶的齒輪與電機(jī)2的電機(jī)軸上的齒輪相嚙合。也可以通過(guò)倒鏈與電機(jī)2相連。為達(dá)到施工機(jī)械化及安全文明施工的要求，本小型門(mén)吊裝置采取了以下方法(1)門(mén)吊整體移動(dòng)采用Y系列全封閉冷卻鼠光型三相異步電動(dòng)機(jī)與門(mén)吊的滾輪通過(guò)倒鏈相連，達(dá)到整體移動(dòng)的目的。(2)模板的提運(yùn)采用型號(hào)為T(mén)SJ-A的電動(dòng)提升機(jī)，可以通過(guò)軌道水平運(yùn)輸模板， 也可通過(guò)自身的卷?yè)P(yáng)設(shè)備垂直運(yùn)輸模板。(3)安全措施每個(gè)電機(jī)設(shè)備均有爆停裝置，當(dāng)施工過(guò)程中發(fā)生突然停電時(shí)，電機(jī)會(huì)自動(dòng)鎖定在自己的軌道上，避免由于慣性造成不必要的損害。另外在橋梁的懸空一側(cè)設(shè)置操作平臺(tái)，操作平臺(tái)四周設(shè)置圍欄，為操作人員提供安全的作業(yè)平臺(tái)。本實(shí)用新型的小型門(mén)吊裝置整體為桁架結(jié)構(gòu)，正立面與背立面為兩榀相同的桁架并通過(guò)型鋼連接成方形鋼結(jié)構(gòu)，頂部設(shè)置供電動(dòng)提升機(jī)運(yùn)行的工字鋼梁，底部設(shè)置供小型門(mén)吊裝置運(yùn)行的角鋼軌道。整套設(shè)備通過(guò)動(dòng)力電機(jī)及操作手柄完成模板提運(yùn)的全過(guò)程。人員配置為了使小型門(mén)吊裝置發(fā)揮最大的工作效率需配備合理的施工操作人員，綜合考慮海濱大道防撞護(hù)欄施工的特點(diǎn)，配置人員情況如下模板清理工2人，負(fù)責(zé)模板的打磨及小型門(mén)吊裝置運(yùn)行道路的清理工作；機(jī)操工1人任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)指揮施工及操作小型門(mén)吊裝置的運(yùn)行；[0028]木工4人，負(fù)責(zé)內(nèi)外模板的水平連接；電焊工1名，負(fù)責(zé)漲縫板鋼筋焊接。使用前的安全檢查工作在門(mén)吊使用前首先應(yīng)該檢查電機(jī)及提升設(shè)備的質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于出廠的機(jī)械設(shè)備， 不僅要滿(mǎn)足行業(yè)要求，還應(yīng)該符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于證件不齊全及不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品一律不得用在施工中。首先，配重檢查。這是確保門(mén)吊安全行駛的先決條件。配重檢查的原則應(yīng)該是在最大起重量和最大起重距離的時(shí)候保證門(mén)吊不傾覆，由于門(mén)吊自重遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于模板的重量， 在正彎矩作用下的傾覆不會(huì)發(fā)生，配重可不計(jì)算，只需計(jì)算負(fù)彎矩下的配重，則負(fù)彎矩作用下配重計(jì)算的公式為ε XFXy ^ (χ_0· 5a) XG式中F、門(mén)吊的最大護(hù)欄模板起重量；G、所選砼配重量；X、軌道之間的距離；y、外側(cè)軌道距外側(cè)邊緣的距離；a、砼配重的長(zhǎng)度；ε、荷載分項(xiàng)系數(shù)，取值為1. 4。其次，在正式施工時(shí)，不僅要滿(mǎn)足理論計(jì)算的要求，還應(yīng)該多次試配，確保運(yùn)行萬(wàn)無(wú)一失的情況下方可進(jìn)行下一步的施工工作。另外，施工用電檢查。保障施工用電穩(wěn)定在380ν，過(guò)大或過(guò)小都會(huì)導(dǎo)致電機(jī)的驟停，導(dǎo)致上部作業(yè)人員不必要的心理恐慌。在用電檢查時(shí)還要檢查漏電保護(hù)器是否損壞，對(duì)于不能使用的漏電保護(hù)器要及時(shí)更換，防止觸電傷人。最后，檢查運(yùn)行地面的平整度和壓實(shí)度。當(dāng)在有坡度的地面上運(yùn)行時(shí)，還應(yīng)適當(dāng)調(diào)整運(yùn)行軌道的高度，保證作業(yè)平臺(tái)的水平，防止載物滑落。自制小門(mén)吊的正確使用該自制的小型門(mén)吊裝置是集運(yùn)輸、提升、安裝于一體的機(jī)械設(shè)備，正常運(yùn)行時(shí)不僅有水平運(yùn)輸還有垂直運(yùn)輸，因此，每臺(tái)小型門(mén)吊裝置在運(yùn)行時(shí)應(yīng)該有固定的人員來(lái)操作，操作人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)，在滿(mǎn)足常規(guī)吊車(chē)的操作規(guī)程條件下，還應(yīng)該滿(mǎn)足小門(mén)吊自身的操作規(guī)程1、防撞護(hù)欄模板在水平運(yùn)輸時(shí)應(yīng)防止其旋轉(zhuǎn)，待穩(wěn)定后方可進(jìn)行水平運(yùn)輸，防止旋轉(zhuǎn)造成對(duì)作業(yè)人員的傷害。2、防撞護(hù)欄模板在拆除時(shí)應(yīng)使吊繩與模板的掛靠松緊適度，剛好持力的程度，防止模板下墜時(shí)的沖擊對(duì)機(jī)械造成損壞，避免不安全的事故發(fā)生。3、小型門(mén)吊裝置在被吊裝時(shí)必須四點(diǎn)起吊，防止配重落物傷人，另外在被起吊的過(guò)程中，上部嚴(yán)禁站人，并且拉閘斷電。
權(quán)利要求1.一種小型門(mén)吊裝置，其特征是該裝置包括有前后兩面為兩榀相同的桁架并通過(guò)型鋼連接成方形的框架，所述框架頂部設(shè)置有操作平臺(tái)(11)，所述框架底部設(shè)置有底板，底板上設(shè)置有電機(jī)(2)和配重，操作平臺(tái)(11)下的框架頂部中間設(shè)有工字鋼梁，所述工字鋼梁一側(cè)設(shè)有電動(dòng)提升機(jī)(3)，前后兩面每榀桁架的上下角部位均設(shè)有軌道支撐(7)，前后兩面每榀桁架兩側(cè)底部設(shè)有軌道(1)，前面的一榀桁架一側(cè)中部設(shè)有配電箱(5)，并與電動(dòng)提升機(jī)C3)和電機(jī)( 通過(guò)電線(xiàn)連接，后面的一榀桁架一側(cè)設(shè)有檢修爬梯(6)，滾輪(8)設(shè)置在前后兩榀桁架底部的左右兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型門(mén)吊裝置，其特征是所述電機(jī)( 是配置在底板的左右兩側(cè)上，采用Y系列全封閉冷卻鼠光型三相異步電動(dòng)機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型門(mén)吊裝置，其特征是所述電動(dòng)提升機(jī)(3)的型號(hào)為 TSJ-A0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型門(mén)吊裝置，其特征是所述滾輪(8)為帶凹槽的鋼輪，滾輪(8)的滾軸自帶的齒輪與電機(jī)的電機(jī)軸上的齒輪相嚙合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種小型門(mén)吊裝置，該裝置包括有前后兩面為兩榀相同的桁架并通過(guò)型鋼連接成方形的框架，框架頂部設(shè)置有操作平臺(tái)，框架底部設(shè)置有底板，底板上設(shè)置有電機(jī)和配重，操作平臺(tái)下的框架頂部中間設(shè)有工字鋼梁，工字鋼梁一側(cè)設(shè)有電動(dòng)提升機(jī)，前后兩面每榀桁架的上下角部位均設(shè)有軌道支撐，前后兩面每榀桁架兩側(cè)底部設(shè)有軌道，前面的一榀桁架一側(cè)中部設(shè)有配電箱，并與電動(dòng)提升機(jī)和電機(jī)通過(guò)電線(xiàn)連接，后面的一榀桁架一側(cè)設(shè)有檢修爬梯，滾輪設(shè)置在前后兩榀桁架底部的左右兩側(cè)。本實(shí)用新型的效果是解決了對(duì)于高架橋護(hù)欄施工的不利情況下的施工問(wèn)題，為施工機(jī)械化程度的提高積累生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。不僅滿(mǎn)足了安全文明的要求，而且提高了施工的效率，節(jié)約了能源，為企業(yè)贏取了寶貴的施工時(shí)間。
文檔編號(hào)B66C19/00GK202322082SQ20112042346
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者劉福屯, 崔德勝, 蓋強(qiáng) 申請(qǐng)人:中交一航局第四工程有限公司