專(zhuān)利名稱(chēng)：帶式程控桁車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種桁車(chē)，特別涉及一種對(duì)車(chē)架等大型工件進(jìn)行涂裝前處理吊運(yùn)的帶式程控桁車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的程控桁車(chē)大多采用鏈輪鏈條提升方式，在提升工件時(shí)，提升重量全部靠鏈條傳遞，但是鏈條需要用潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑。在對(duì)汽車(chē)車(chē)架等大型工件進(jìn)行吊運(yùn)時(shí)，鏈條潤(rùn)滑油會(huì)污染作業(yè)環(huán)境，影響到工件進(jìn)行前處理的質(zhì)量，另外現(xiàn)有的程控桁車(chē)提升垂直導(dǎo)向裝置是采用機(jī)加工的方鋼進(jìn)行導(dǎo)向，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備重量大，加工費(fèi)用高的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種帶式程控桁車(chē)，解決了現(xiàn)有裝置存在的鏈條潤(rùn)滑油污染作業(yè)環(huán)境和結(jié)構(gòu)復(fù)雜設(shè)備重量大的問(wèn)題。本實(shí)用新型是通過(guò)以下方案解決以上問(wèn)題的一種帶式程控桁車(chē)，包括龍門(mén)架立柱和行走梁，在行走梁中設(shè)置有與行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的行走傳動(dòng)軸，行走傳動(dòng)軸兩端設(shè)置有行走輪，在行走梁上左右兩端均設(shè)置有升降電機(jī)，升降電機(jī)通過(guò)提升帶與吊架連接，在行走梁上左右兩端均設(shè)置有配重轉(zhuǎn)向滑輪，通過(guò)配重轉(zhuǎn)向滑輪的配重繩的一端連有配重塊，配重繩的另一端與吊架連接，在吊架的兩側(cè)分別設(shè)置有提升導(dǎo)向輪，提升導(dǎo)向輪與龍門(mén)架立柱滾動(dòng)連接。在龍門(mén)架立柱上設(shè)置有上下垂直方向的支架方管，在支架方管兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向滑塊，提升導(dǎo)向輪設(shè)置在支架方管的內(nèi)側(cè)面上。本實(shí)用新型由提升帶帶動(dòng)升降架在垂直導(dǎo)向裝置的作用下進(jìn)行工件的升降，降低了噪音并且避免油污的產(chǎn)生，同時(shí)在垂直方向上設(shè)置配重以減輕提升帶所受拉力，降低減速機(jī)輸出功率，提高程控桁車(chē)的安全、可靠性，直接借助型鋼面進(jìn)行導(dǎo)向，解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中采用機(jī)加工方鋼進(jìn)行導(dǎo)向存在的高制作成本問(wèn)題，節(jié)省了制造費(fèi)用同時(shí)也減輕了桁車(chē)的重量。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A處的局部放大圖。
具體實(shí)施例一種帶式程控桁車(chē)，包括龍門(mén)架立柱11和行走梁10，在行走梁10中設(shè)置有與行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)1連接的行走傳動(dòng)軸7，行走傳動(dòng)軸7兩端設(shè)置有行走輪8，在行走梁10上左右兩端均設(shè)置有升降電機(jī)2，升降電機(jī)2通過(guò)提升帶3與吊架6連接，在行走梁10上左右兩端均設(shè)置有配重轉(zhuǎn)向滑輪9，通過(guò)配重轉(zhuǎn)向滑輪9的配重繩的一端連有配重塊4，配重繩的另一端與吊架6連接，在吊架6的兩側(cè)分別設(shè)置有提升導(dǎo)向輪5，提升導(dǎo)向輪5與龍門(mén)架立柱11 滾動(dòng)連接。[0012]在龍門(mén)架立柱11上設(shè)置有上下垂直方向的支架方管12，在支架方管12兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向滑塊13，提升導(dǎo)向輪5設(shè)置在支架方管12的內(nèi)側(cè)面上。[0013]本實(shí)用新型的提升機(jī)構(gòu)采用了帶式提升方式，結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)潔，提升帶內(nèi)置有高強(qiáng)度抗拉材料，韌性、抗拉強(qiáng)度好
權(quán)利要求1.一種帶式程控桁車(chē)，包括龍門(mén)架立柱(11)和行走梁(10)，在行走梁(10)中設(shè)置有與行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)連接的行走傳動(dòng)軸(7 )，行走傳動(dòng)軸(7 )兩端設(shè)置有行走輪(8 )，其特征在于，在行走梁(10)上左右兩端均設(shè)置有升降電機(jī)(2)，升降電機(jī)(2)通過(guò)提升帶(3)與吊架 (6 )連接，在行走梁(10 )上左右兩端均設(shè)置有配重轉(zhuǎn)向滑輪(9 )，通過(guò)配重轉(zhuǎn)向滑輪(9 )的配重繩的一端連有配重塊(4)，配重繩的另一端與吊架(6)連接，在吊架(6)的兩側(cè)分別設(shè)置有提升導(dǎo)向輪(5)，提升導(dǎo)向輪(5)與龍門(mén)架立柱(11)滾動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式程控桁車(chē)，其特征在于，在龍門(mén)架立柱(11)上設(shè)置有上下垂直方向的支架方管(12)，在支架方管(12)兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向滑塊(13)，提升導(dǎo)向輪(5) 設(shè)置在支架方管(12)的內(nèi)側(cè)面上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶式程控桁車(chē)，解決了現(xiàn)有裝置存在的鏈條潤(rùn)滑油污染作業(yè)環(huán)境和結(jié)構(gòu)復(fù)雜設(shè)備重量大的問(wèn)題。包括在行走梁(10)中設(shè)置有與行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)連接的行走傳動(dòng)軸(7)，行走傳動(dòng)軸(7)兩端設(shè)置有行走輪(8)，在行走梁(10)上左右兩端均設(shè)置有升降電機(jī)(2)，升降電機(jī)(2)通過(guò)提升帶(3)與吊架(6)連接，在行走梁(10)上左右兩端均設(shè)置有配重轉(zhuǎn)向滑輪(9)，通過(guò)配重轉(zhuǎn)向滑輪(9)的配重繩的一端連有配重塊(4)，配重繩的另一端與吊架(6)連接，在吊架(6)的兩側(cè)分別設(shè)置有提升導(dǎo)向輪(5)，提升導(dǎo)向輪(5)與龍門(mén)架立柱(11)滾動(dòng)連接。本實(shí)用新型節(jié)省了制造費(fèi)用同時(shí)也減輕了桁車(chē)的重量。
文檔編號(hào)B66C17/06GK202272652SQ20112033896
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月10日
發(fā)明者冀萬(wàn)元, 常永東, 楊秉華, 王永紅, 賀小玉 申請(qǐng)人:山西東杰智能物流裝備股份有限公司