專利名稱：減速型剪刀式千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及千斤頂，特別是一種減速型剪刀式千斤頂。
背景技術(shù)：
千斤頂分為機(jī)械千斤頂和液壓千斤頂兩種，剪式千斤頂又叫支架千斤頂，是機(jī)械千斤頂中的一種，剪式千斤頂用于小型汽車的頂舉，體積小，攜帶方便，輕便快捷，是國內(nèi)各大汽車工廠隨車產(chǎn)品，目前，市場上有種類繁多的剪式千斤頂，但由于結(jié)構(gòu)上存在的問題， 使用不盡如人意，費(fèi)時(shí)，費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效果差，故改進(jìn)和創(chuàng)新勢在必行。
發(fā)明內(nèi)容針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種減速型剪刀式千斤頂，可有效解決使用效果差，費(fèi)時(shí)，費(fèi)力及勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題。本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，包括頂頭、支架和底座，支架的上端和頂頭相連接，支架的下端和底座相連接，支架內(nèi)穿裝有兩端伸出支架外的絲桿，支架外側(cè)的絲桿前端上有擋板，擋板的前部有齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由主動(dòng)輪和傳動(dòng)輪構(gòu)成，主動(dòng)輪固定在擋板前端的絲桿上，主動(dòng)輪和傳動(dòng)輪嚙合在一起，傳動(dòng)輪的傳動(dòng)軸裝在擋板上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，新穎獨(dú)特，使用效果好，省力。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明。由圖1給出，本實(shí)用新型包括頂頭、支架和底座，支架2的上端和頂頭1相連接，支架的下端和底座3相連接，支架內(nèi)穿裝有兩端伸出支架外的絲桿7，支架外側(cè)的絲桿前端上有擋板5，擋板的前部有齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由主動(dòng)輪4和傳動(dòng)輪6構(gòu)成，主動(dòng)輪4固定在擋板前端的絲桿上，主動(dòng)輪和傳動(dòng)輪6嚙合在一起，傳動(dòng)輪的傳動(dòng)軸10裝在擋板上。所述的支架2由左右對稱的2個(gè)對臂構(gòu)成，每個(gè)對臂是由兩個(gè)支撐臂經(jīng)固定體8 呈V形連接在一起構(gòu)成，每個(gè)對臂的上支撐臂端部分別裝在頂頭1上，并相互嚙合在一起， 每個(gè)對臂的下支撐臂端部分別裝在底座3上，并相互嚙合在一起；所述的擋板5和擋板后部的固定體連接為一體結(jié)構(gòu)；所述的傳動(dòng)軸10的一端經(jīng)軸承和擋板連接在一起，另一端上裝有手柄11 ；所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)置于外殼12或箱體內(nèi)；所述的擋板5和主動(dòng)輪4接觸面中心分別有大小相同的半圓形凹槽，兩半圓形凹槽組合成圓腔，圓腔內(nèi)有減小摩擦阻力的滾珠；所述的絲桿7上的螺紋為反絲，絲桿旋裝在固定體中部的前后連通的絲孔內(nèi)；所述的頂頭1和底座3內(nèi)均有加強(qiáng)筋9 ；所述的傳動(dòng)輪6的直徑小于主動(dòng)輪4的直徑。
3[0010] 本實(shí)用新型的工作情況是，旋轉(zhuǎn)手柄，隨著傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)相嚙合的主動(dòng)輪進(jìn)行相反方向的運(yùn)動(dòng)，從而在和主動(dòng)輪相連接的絲桿的旋轉(zhuǎn)作用下，使支架升起或降落，并且本實(shí)用新型絲桿上的螺紋為反絲，配合齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用，效果好，省時(shí)，省力，有效解決了目前傳統(tǒng)的剪刀式千斤頂勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題。
權(quán)利要求1.一種減速型剪刀式千斤頂，包括頂頭、支架和底座，其特征在于，支架(2)的上端和頂頭(1)相連接，支架的下端和底座(3)相連接，支架內(nèi)穿裝有兩端伸出支架外的絲桿(7)， 支架外側(cè)的絲桿前端上有擋板(5)，擋板的前部有齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由主動(dòng)輪(4)和傳動(dòng)輪(6)構(gòu)成，主動(dòng)輪(4)固定在擋板前端的絲桿上，主動(dòng)輪和傳動(dòng)輪(6)嚙合在一起，傳動(dòng)輪的傳動(dòng)軸(10)裝在擋板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速型剪刀式千斤頂，其特征在于，所述的支架(2)由左右對稱的2個(gè)對臂構(gòu)成，每個(gè)對臂是由兩個(gè)支撐臂經(jīng)固定體(8)呈V形連接在一起構(gòu)成，每個(gè)對臂的上支撐臂端部分別裝在頂頭(1)上，并相互嚙合在一起，每個(gè)對臂的下支撐臂端部分別裝在底座(3)上，并相互嚙合在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速型剪刀式千斤頂，其特征在于，所述的擋板(5)和擋板后部的固定體連接為一體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速型剪刀式千斤頂，其特征在于，所述的傳動(dòng)軸(10)的一端經(jīng)軸承和擋板連接在一起，另一端上裝有手柄(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速型剪刀式千斤頂，其特征在于，所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)置于外殼(12)或箱體內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速型剪刀式千斤頂，其特征在于，所述的擋板(5)和主動(dòng)輪 (4)接觸面中心分別有大小相同的半圓形凹槽，兩半圓形凹槽組合成圓腔，圓腔內(nèi)有減小摩擦阻力的滾珠。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速型剪刀式千斤頂，其特征在于，所述的絲桿(7)上的螺紋為反絲，絲桿旋裝在固定體中部的前后連通的絲孔內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速型剪刀式千斤頂，其特征在于，所述的頂頭(1)和底座 (3)內(nèi)均有加強(qiáng)筋(9)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速型剪刀式千斤頂，其特征在于，所述的傳動(dòng)輪(6)的直徑小于主動(dòng)輪(4)的直徑。
專利摘要本實(shí)用新型涉及減速型剪刀式千斤頂，可有效解決使用效果差，費(fèi)時(shí)，費(fèi)力及勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題，本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，包括頂頭、支架和底座，支架的上端和頂頭相連接，支架的下端和底座相連接，支架內(nèi)穿裝有兩端伸出支架外的絲桿，支架外側(cè)的絲桿前端上有擋板，擋板的前部有齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由主動(dòng)輪和傳動(dòng)輪構(gòu)成，主動(dòng)輪固定在擋板前端的絲桿上，主動(dòng)輪和傳動(dòng)輪嚙合在一起，傳動(dòng)輪的傳動(dòng)軸裝在擋板上，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，新穎獨(dú)特，使用效果好，省力。
文檔編號B66F3/08GK202181187SQ20112029290
公開日2012年4月4日 申請日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者李會(huì)軍 申請人:李會(huì)軍