專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋吊裝吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于檢修機(jī)車(chē)柴油機(jī)采用的專(zhuān)用吊具，特別是機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋吊裝吊具。
背景技術(shù)：
在GKIC機(jī)車(chē)柴油機(jī)檢修時(shí)，需要將柴油機(jī)吊下車(chē)分解各部，檢修到主軸瓦和曲軸時(shí)需要將主軸瓦蓋拆松并靠人力用手取出，經(jīng)常發(fā)生落地、擠手事故、費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，影響檢修進(jìn)度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋吊裝吊具，在檢修機(jī)車(chē)柴油機(jī)的主軸瓦和曲軸時(shí)，可以將主軸瓦蓋從柴油機(jī)機(jī)體上方便地吊離或吊入，操作安全，省時(shí)省力，提高機(jī)車(chē)柴油機(jī)的檢修進(jìn)度。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋吊裝吊具，包括機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋，吊裝吊具的結(jié)構(gòu)為槽形吊座具有開(kāi)口朝下的開(kāi)口槽，開(kāi)口槽的寬度與機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋的兩側(cè)面的間距間隙配合，在槽形吊座對(duì)稱(chēng)的槽壁上分別設(shè)置著兩個(gè)穿透槽壁的螺孔，在螺孔中安裝著調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘?shù)亩瞬糠謩e與機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋兩側(cè)面上的橫向凹槽相配合，在槽形吊座的頂面上設(shè)置著吊環(huán)。使用時(shí)將槽形吊座兩側(cè)槽壁上4個(gè)可調(diào)螺釘與主軸瓦蓋兩側(cè)的4個(gè)凹槽處對(duì)齊， 調(diào)整螺釘與主軸瓦蓋凹處的位置，使4個(gè)可調(diào)螺釘與主軸瓦蓋兩側(cè)的凹槽處的最低點(diǎn)相接觸或遠(yuǎn)離，從而使主軸瓦蓋吊裝工裝與主軸瓦蓋緊密相連或完全分離，再用吊繩通過(guò)槽形吊座頂部的吊環(huán)可對(duì)主軸瓦蓋進(jìn)行從柴油機(jī)機(jī)體上的吊離或吊入作業(yè)。因此，在檢修機(jī)車(chē)柴油機(jī)的主軸瓦和曲軸時(shí)，利用本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了將主軸瓦蓋從柴油機(jī)機(jī)體上方便地吊離或吊入，操作安全，省時(shí)省力，提高了機(jī)車(chē)柴油機(jī)的檢修進(jìn)度。

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，圖1為利用本實(shí)用新型吊裝主軸瓦蓋的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋吊裝吊具，如圖1、圖2所示，包括機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋， 吊裝吊具的結(jié)構(gòu)為槽形吊座1具有開(kāi)口朝下的開(kāi)口槽，開(kāi)口槽的寬度與機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋4的兩側(cè)面的間距間隙配合，在槽形吊座1對(duì)稱(chēng)的槽壁上分別設(shè)置著兩個(gè)穿透槽壁的螺孔，在螺孔中安裝著調(diào)整螺釘2，調(diào)整螺釘2的端部分別與機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋4兩側(cè)面上的橫向凹槽相配合，在槽形吊座1的頂面上設(shè)置著吊環(huán)3。[0011] 本實(shí)用新型主要用于GKIC型、東風(fēng)12型機(jī)車(chē)、東風(fēng)4型機(jī)車(chē)、東風(fēng)5型機(jī)、東風(fēng)7 等機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦和曲軸的檢修，使用范圍廣。
權(quán)利要求1. 一種機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋吊裝吊具，包括機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋，其特征是吊裝吊具的結(jié)構(gòu)為槽形吊座(1)具有開(kāi)口朝下的開(kāi)口槽，開(kāi)口槽的寬度與機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋 (4)的兩側(cè)面的間距間隙配合，在槽形吊座(1)對(duì)稱(chēng)的槽壁上分別設(shè)置著兩個(gè)穿透槽壁的螺孔，在螺孔中安裝著調(diào)整螺釘(2)，調(diào)整螺釘(2)的端部分別與機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋(4)兩側(cè)面上的橫向凹槽相配合，在槽形吊座(1)的頂面上設(shè)置著吊環(huán)(3)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于檢修機(jī)車(chē)柴油機(jī)采用的專(zhuān)用吊具，特別是機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋吊裝吊具，包括機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋，吊裝吊具的結(jié)構(gòu)為槽形吊座具有開(kāi)口朝下的開(kāi)口槽，開(kāi)口槽的寬度與機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋的兩側(cè)面的間距間隙配合，在槽形吊座對(duì)稱(chēng)的槽壁上分別設(shè)置著兩個(gè)穿透槽壁的螺孔，在螺孔中安裝著調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘?shù)亩瞬糠謩e與機(jī)車(chē)柴油機(jī)主軸瓦蓋兩側(cè)面上的橫向凹槽相配合，在槽形吊座的頂面上設(shè)置著吊環(huán)。本實(shí)用新型在檢修機(jī)車(chē)柴油機(jī)的主軸瓦和曲軸時(shí)，可以將主軸瓦蓋從柴油機(jī)機(jī)體上方便地吊離或吊入，操作安全，省時(shí)省力，提高機(jī)車(chē)柴油機(jī)的檢修進(jìn)度。
文檔編號(hào)B66C1/22GK202164035SQ20112024857
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者姚新豐, 王月根, 陳文凱 申請(qǐng)人:寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司