專(zhuān)利名稱：一種叉車(chē)的貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種叉車(chē)的貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置，尤其涉及該貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置的油路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
叉車(chē)的貨叉具有調(diào)距功能，但是現(xiàn)有的貨叉調(diào)距功能只限于貨叉之間分開(kāi)或者合攏。1999年8月4日公開(kāi)的中國(guó)專(zhuān)利，專(zhuān)利名稱為新型叉車(chē)貨叉專(zhuān)用調(diào)距裝置，授權(quán)公告號(hào)為CN2331651Y的專(zhuān)利中公開(kāi)了一種用于控制貨叉合攏和分開(kāi)的貨叉調(diào)距裝置。該裝置中至少包括兩根貨叉，以及一個(gè)推動(dòng)該貨叉的液壓管路。兩根貨叉活動(dòng)安裝在貨叉總成上，并受兩個(gè)油缸控制。油缸和液壓管路連通，并且油缸的進(jìn)油方式都相同，即工作后兩個(gè)油缸同時(shí)伸出或者縮回。油缸相向安裝在貨叉總成上，工作時(shí)油缸同時(shí)伸出則貨叉分開(kāi)，油缸同時(shí)縮回則貨叉合攏。該結(jié)構(gòu)的貨叉調(diào)距裝置中貨叉?zhèn)€數(shù)與油缸數(shù)成一比一的關(guān)系，即必須由一個(gè)油缸控制一個(gè)貨叉運(yùn)動(dòng)。這樣要實(shí)現(xiàn)多個(gè)貨叉的貨叉總成調(diào)距功能，則必須配備更多的油缸以及附加相應(yīng)的油路。存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能單一的缺點(diǎn)。為了更能適應(yīng)多變的使用要求，現(xiàn)有技術(shù)中還公開(kāi)了一種既可以調(diào)距，又可以側(cè)移的貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置。2006年9月20日公開(kāi)的中國(guó)專(zhuān)利，專(zhuān)利名稱為大噸位叉車(chē)整體式側(cè)移調(diào)距叉，授權(quán)公告號(hào)為CN1833994A的專(zhuān)利中公開(kāi)了一種側(cè)移、調(diào)距結(jié)合的貨叉總成。 該大噸位叉車(chē)整體式側(cè)移調(diào)距叉包括內(nèi)貨叉架、前貨叉架和兩個(gè)貨叉，前貨叉架為倒門(mén)狀， 其中部水平設(shè)有貨叉承重軸，兩貨叉上部分別套接著貨叉承重軸，內(nèi)貨叉架垂直位于前貨叉架后部，內(nèi)貨叉架上部固定連接有水平軸套，承重軸插設(shè)在軸套內(nèi)，承重軸兩端分別固定連接著前貨叉架的兩側(cè)垂直臂，承重軸下方平行設(shè)有側(cè)移油缸，側(cè)移油缸的一端連接著前貨叉架一側(cè)垂直臂，另一端連接著軸套外側(cè)；前貨叉架的兩側(cè)垂直臂內(nèi)側(cè)分別連接著的一調(diào)距油缸的尾部，左側(cè)調(diào)距油缸的頭部一端連接著右貨叉，右側(cè)調(diào)距油缸的頭部一端連接著左貨叉；內(nèi)貨叉架安裝與叉車(chē)的內(nèi)門(mén)架上。側(cè)移調(diào)整時(shí)，側(cè)移油缸在叉車(chē)液壓系統(tǒng)提供的油壓下，推動(dòng)前貨叉架通過(guò)承重軸與軸套的配合移動(dòng)實(shí)現(xiàn)相對(duì)于內(nèi)貨叉架的左右移動(dòng)。調(diào)距運(yùn)動(dòng)時(shí)，左右調(diào)距油缸在叉車(chē)液壓系統(tǒng)提供的油壓下推動(dòng)左右調(diào)距叉分別在貨叉承重軸上實(shí)現(xiàn)貨叉之間的合攏或分開(kāi)的調(diào)距功能。雖然上述結(jié)構(gòu)的貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置起到了側(cè)移和調(diào)距的功能，但是必須保證有兩組獨(dú)立工作的油路參與工作，即用于側(cè)移的油路和用于調(diào)距的油路；還需要至少三個(gè)油缸， 即用于側(cè)移的一個(gè)油缸和用于調(diào)距的兩個(gè)油缸。因此該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低的叉車(chē)的貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案該叉車(chē)的貨叉?zhèn)纫剖秸{(diào)距裝置至少包括油缸I、油缸II和液壓管路，所述油缸I、油缸II都與液壓管路連接，所述液壓管路至少包括前端供油管路、功能切換管路，所述前端供油管路至少包括進(jìn)油管I、進(jìn)油管II和回油管I，所述進(jìn)油管I與油缸I的進(jìn)油口連接，所述進(jìn)油管II與油缸II的進(jìn)油口連接，所述回油管I與油缸I、油缸II的出油口連接，所述功能切換管路至少包括回油管 II、進(jìn)油管III、回油管III、進(jìn)油管IV，所述回油管II與回油管I連接，所述進(jìn)油管III通過(guò)四通閥與進(jìn)油管I連接，所述進(jìn)油管III通過(guò)四通閥與回油管III連接，所述進(jìn)油管IV通過(guò)三通閥與進(jìn)油管II連接，所述四通閥與三通閥之間通過(guò)電磁油路連接，所述液壓管路還包括用于與叉車(chē)供油管路連接的多路閥，所述回油管II、進(jìn)油管III、回油管III、進(jìn)油管IV 連接在多路閥上。本實(shí)用新型中功能切換管路能在前端供油管路上組合產(chǎn)生兩組獨(dú)立 工作的油路， 且兩組油路之間互不干擾。油壓在油缸I、油缸II上形成作用力后，油缸I、油缸II獨(dú)立工作，油缸推動(dòng)貨叉后可移動(dòng)全部貨叉，完成調(diào)距、側(cè)移功能，還能實(shí)現(xiàn)單根貨叉?zhèn)纫疲M(jìn)而起到的調(diào)距功能。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述電磁油路至少包括一個(gè)電磁閥，所述電磁閥與四通閥之間通過(guò)管路連接，所述電磁閥與三通閥之間通過(guò)管路連接。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案利用叉車(chē)的貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置后，叉車(chē)總成只需要兩個(gè)油缸和一套供油管路便能實(shí)現(xiàn)側(cè)移、調(diào)距功能，除此之外還能實(shí)現(xiàn)單根貨叉?zhèn)纫频墓δ?，進(jìn)而通過(guò)側(cè)移單根貨叉實(shí)現(xiàn)調(diào)距的目的，也實(shí)現(xiàn)了貨叉在貨叉架上的定位功能。該叉車(chē)的貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低，實(shí)現(xiàn)的調(diào)距范圍廣、側(cè)移調(diào)整功能完善。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步具體說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型一種叉車(chē)的貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
叉車(chē)的兩個(gè)貨叉安裝在貨叉架上，貨叉架上還安裝有油缸I 1和油缸II 2，油缸I 1的伸縮端與油缸II 2的伸縮端相向而對(duì)。叉車(chē)上設(shè)有貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置，該裝置除油缸 I 1和油缸II 2外，還有一套液壓管路。如圖1所示，液壓管路包括了前端供油管路3和功能切換管路7，以及一個(gè)便于液壓管路與叉車(chē)主供油管路連接的多路閥16。前端供油管路3包括進(jìn)油管I 4、進(jìn)油管II 5和回油管I 6。進(jìn)油管I 4連接在油缸I 1的進(jìn)油口上；進(jìn)油管II 5連接在油缸II 2的進(jìn)油口上；回油管I 6與油缸I 1、油缸II 2的出油口都連接。為了便于連接，回油管I 6先是通過(guò)一個(gè)三通閥與油缸II 2的出油口連接，然后在三通閥上接輔助油管與油缸I 1的出油口連接。連接后，進(jìn)油管I 4與油缸I 1的進(jìn)油口連通；進(jìn)油管II 5與油缸II 2的進(jìn)油口連通；回油管I 6與油缸I 1、 油缸II 2的出油口連通。功能切換管路7包括回油管II 8、進(jìn)油管1119、回油管11110、進(jìn)油管IV 11。回油管II 8的一端與多路閥16的其中一個(gè)接口連接，另一端與回油管I 6連接。進(jìn)油管III9 的一端與多路閥16的其中一個(gè)接口連接，另一端與一個(gè)四通閥12連接，該四通閥12的一個(gè)接口上連接進(jìn)油管I 4 ；回油管IIIlO的一端與多路閥16的其中一個(gè)接口連接，另一端連接在四通閥12的接口上。進(jìn)油管IV 11 一端與多路閥16的其中一個(gè)接口連接，另一端連接一個(gè)三通閥13，該三通閥13的一個(gè)接口與進(jìn)油管II 5連接。在該三通閥13與四通閥 12之間連接有電磁油路14。電磁油路14中包括一個(gè)雙向電磁閥15，電磁閥15的一端連接有輔助油管，輔助油管的另一端連接在三通閥13的接口上；電磁閥15的另一端也連接有輔助油管，輔助油管的另一端連接在四通閥12的接口上。當(dāng)電磁閥15打開(kāi)后三通閥13和四通閥12之間連通。連接后，回油管I 6與回油管II 8連通；進(jìn)油管14、進(jìn)油管1119、回油管IIIlO以及電磁閥15與四通閥12之間的輔助油管連通；進(jìn)油管II 5、進(jìn)油管IV 11以及電磁閥15與三通閥13之間的輔助油管連通。多路閥16與叉車(chē)的主供油管路連接，其上的接口兩個(gè)為一組，工作時(shí)每組的兩個(gè)接口上液壓油一進(jìn)一出，形成配對(duì)關(guān)系。管路連接時(shí)，回油管II 8、進(jìn)油管III9連接在配對(duì)的一組接口上；回油管11110、進(jìn)油管IV 11連接在配對(duì)的一組接口上。貨叉?zhèn)纫谱鲿r(shí)，電磁閥15關(guān)閉，液壓油只在多路閥16連接回油管11110、進(jìn)油管 IV 11的接口上流動(dòng)。液壓油從進(jìn)油管IV 11進(jìn)入，流經(jīng)三通閥13后流入進(jìn)油管II 5，液壓油從油缸II 2的進(jìn)油口進(jìn)入油缸II 2內(nèi)，此時(shí)油缸II 2的活塞向外伸出。從油缸II 2 的出油口流出的液壓油經(jīng)過(guò)輔助油管流向油缸I 1的出油口，液壓油進(jìn)入油缸I 1后油缸
I1的活塞向內(nèi)收縮。油缸I 1的進(jìn)油口處，液壓油經(jīng)進(jìn)油管I 4流向四通閥12、經(jīng)回油管 IIIlO流回多路閥16。這樣安裝在油缸II、油缸II 2上的貨叉就開(kāi)始向一方移動(dòng)，貨叉之間的距離不變。貨叉?zhèn)纫品较蛳喾磿r(shí)，電磁閥15關(guān)閉，液壓油只在多路閥16連接回油管11110、 進(jìn)油管IV 11的接口上流動(dòng)。液壓油從回油管IIIio流進(jìn)，經(jīng)過(guò)四通閥12流向進(jìn)油管I 4。 液壓油從油缸I 1的進(jìn)油口流進(jìn)油缸I 1，油缸I 1的活塞向外伸出。在油缸I 1的出油口流出的液壓油經(jīng)過(guò)輔助油管流向油缸II 2的出油口，油缸II 2活塞向內(nèi)收縮。油缸II 2 進(jìn)油口流出的液壓油流進(jìn)油管II 5、流經(jīng)三通閥13后經(jīng)進(jìn)油管IV 11流回多路閥16。這樣安裝在油缸I 1、油缸112上的貨叉就開(kāi)始向反向的方向移動(dòng)，貨叉之間的距離不變。貨叉合攏時(shí)，電磁閥15打開(kāi)，液壓油只在多路閥16連接回油管II 8、進(jìn)油管III9 的接口上流動(dòng)。液壓油從回油管118進(jìn)入，流經(jīng)回油管I 6后液壓油分別從油缸I 1、油缸
II2的出油口流進(jìn)油缸I 1、油缸II 2內(nèi)。油缸I 1的活塞向內(nèi)收縮、油缸II 2的活塞向內(nèi)收縮。從油缸I 1進(jìn)油口流出的液壓油流入進(jìn)油管14，流經(jīng)四通閥12后流向進(jìn)油管 1119，最后流回多路閥16。從油缸II 2進(jìn)油口流出的液壓油流入進(jìn)油管II 5，流經(jīng)三通閥 13后流經(jīng)電磁閥15，再流經(jīng)進(jìn)油管1119，最后流回多路閥16。這樣安裝在油缸I 1、油缸 II 2上的貨叉就開(kāi)始相向移動(dòng)，貨叉之間的距離縮小。貨叉分開(kāi)時(shí)，電磁閥15打開(kāi)，液壓油只在多路閥16連接回油管118、進(jìn)油管III9 的接口上流動(dòng)。液壓油從進(jìn)油管III9進(jìn)入，流經(jīng)四通閥12后液壓油分兩路流動(dòng)，一路流經(jīng)進(jìn)油管I 4進(jìn)入油缸I 1，油缸I 1的活塞向外伸出，從油缸I 1的出油口流出的液壓油流進(jìn)回油管I 6;另一路流經(jīng)電磁閥15后，經(jīng)三通閥13流進(jìn)進(jìn)油管II 5，液壓油從進(jìn)油口進(jìn)入油缸II 2內(nèi)，油缸II 2的活塞向外伸出，從油缸II 2的出油口流出的液壓油流進(jìn)回油管I 6。流進(jìn)回油管I 6的液壓油流經(jīng)回油管II 8后進(jìn)入多路閥16內(nèi)。這樣安裝在油缸 I 1、油缸II 2上的貨叉就開(kāi)始反向移動(dòng)，貨叉之間的距離增大。單根貨叉?zhèn)纫茣r(shí)，電磁閥15關(guān)閉，液壓油只在多路閥16連接回油管II 8、進(jìn)油管 III9的接口上流動(dòng)。液壓油從進(jìn)油管III9流進(jìn)，經(jīng)四通閥12后流經(jīng)進(jìn)油管I 4，液壓油從油缸I 1的進(jìn)油口進(jìn)入油缸I 1內(nèi)，油缸I 1上的活塞向外伸出，從油缸I 1出油口流出的液壓油流進(jìn)回油管I 6，經(jīng)回油管118后流回多路閥16內(nèi)。這樣安裝油缸I 1上的貨叉遠(yuǎn)離安裝油缸II 2上的貨叉，貨叉之間的距離增大。單根貨叉反向側(cè)移時(shí)，電磁閥15關(guān)閉，液壓油只在多路閥16連接回油管II 8、進(jìn)油管III9的接口上流動(dòng)。液壓油從回油管II 8流進(jìn)，經(jīng)回油管I 6從油缸I 1出油口進(jìn)入油缸I 1內(nèi)，油缸I 1上的活塞向內(nèi)收縮。液壓油從油缸I 1的進(jìn)油口流出，經(jīng)進(jìn)油管I 4流向四通閥12，再經(jīng)進(jìn)油管III9流回多路閥16。這樣安裝油缸I 1上的貨叉靠近安裝油缸II 2上的貨叉，貨叉之間的距離縮小。
綜上所述，安裝該貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置的叉車(chē)能實(shí)現(xiàn)貨叉雙向調(diào)距功能、貨叉單向調(diào)距功能、貨叉?zhèn)纫乒δ?，且基于兩個(gè)油缸和一套供油管路的基礎(chǔ)。因此相比于現(xiàn)有技術(shù)， 該叉車(chē)的貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置具有功能多樣、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種叉車(chē)的貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置，該貨叉?zhèn)纫剖秸{(diào)距裝置至少包括油缸I (1)、油缸 11(2)和液壓管路，所述油缸1(1)、油缸11( 都與液壓管路連接，其特征在于所述液壓管路至少包括前端供油管路(3)、功能切換管路(7)，所述前端供油管路(3)至少包括進(jìn)油管 I (4)、進(jìn)油管II (5)和回油管I (6)，所述進(jìn)油管1(4)與油缸I(I)的進(jìn)油口連接，所述進(jìn)油管11(5)與油缸IK2)的進(jìn)油口連接，所述回油管1(6)與油缸1(1)、油缸IK2)的出油口連接，所述功能切換管路(7)至少包括回油管II (8)、進(jìn)油管III (9)、回油管III (10)、進(jìn)油管IV (11)，所述回油管11(8)與回油管I (6)連接，所述進(jìn)油管111(9)通過(guò)四通閥(12)與進(jìn)油管1(4)連接，所述進(jìn)油管111(9)通過(guò)四通閥(12)與回油管III(IO)連接，所述進(jìn)油管IV (11)通過(guò)三通閥(13)與進(jìn)油管11(5)連接，所述四通閥(12)與三通閥(13)之間通過(guò)電磁油路(14)連接，所述液壓管路還包括用于與叉車(chē)供油管路連接的多路閥(16)，所述回油管II (8)、進(jìn)油管III (9)、回油管III (10)、進(jìn)油管IV (11)連接在多路閥(16)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述叉車(chē)的貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置，其特征在于所述電磁油路(14)至少包括一個(gè)電磁閥(15)，所述電磁閥(15)與四通閥(12)之間通過(guò)管路連接，所述電磁閥 (15)與三通閥(13)之間通過(guò)管路連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種叉車(chē)的貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置，該裝置至少包括油缸I、油缸II和液壓管路，所述油缸I、油缸II都與液壓管路連接，所述液壓管路至少包括前端供油管路、功能切換管路，以及用于與叉車(chē)供油管路連接的多路閥。功能切換管路能在前端供油管路上組合產(chǎn)生兩組獨(dú)立工作的油路，且兩組油路之間互不干擾。利用叉車(chē)的貨叉?zhèn)纫普{(diào)距裝置后，叉車(chē)總成只需要兩個(gè)油缸和一套供油管路便能實(shí)現(xiàn)側(cè)移、調(diào)距功能，除此之外還能實(shí)現(xiàn)單根貨叉?zhèn)纫频墓δ?，進(jìn)而通過(guò)側(cè)移單根貨叉實(shí)現(xiàn)調(diào)距的目的，也實(shí)現(xiàn)了貨叉在貨叉架上的定位功能。
文檔編號(hào)B66F9/22GK202063684SQ20112016605
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月23日
發(fā)明者殷德林 申請(qǐng)人:杭州友高精密機(jī)械有限公司