一種貨叉的快速組焊裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種貨叉的快速組焊裝置，包括工作底胎、氣缸固定座、支撐座、限位柱、水平氣缸組、內(nèi)擋定位座和豎直氣缸，所述工作底胎上固定連接有若干支撐座，每個(gè)支撐座上固定連接有氣缸固定座，每個(gè)氣缸固定座的下方固定安裝有豎直氣缸，所述工作底胎的上表面上固定安裝有若干水平氣缸組，所述的水平氣缸組由左水平氣缸和右水平氣缸組成，所述工作底胎在左水平氣缸和右水平氣缸之間設(shè)置有內(nèi)擋定位座，所述工作底胎在內(nèi)擋定位座的前方對(duì)稱(chēng)設(shè)置有限位柱。本實(shí)用新型一種貨叉的快速組焊裝置，結(jié)構(gòu)合理，采用多個(gè)氣缸和內(nèi)擋定位座及限位柱的使用，精確定位，并起到工藝加強(qiáng)支撐作用，減小焊接變形，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種貨叉的快速組焊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)及相關(guān)定位的工作裝置，特別涉及為保證貨叉組對(duì)及焊接精度，實(shí)現(xiàn)貨叉組對(duì)、焊接一體化的一種貨叉的快速組焊裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]叉車(chē)，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。叉車(chē)廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，在船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。
[0003]目前，在叉車(chē)貨叉的焊接制造生產(chǎn)過(guò)程中，在焊接完成后，由于組對(duì)精度不夠、焊接變形等原因，使其在后續(xù)的裝配及使用過(guò)程中出現(xiàn)不少問(wèn)題，如裝配時(shí)相關(guān)尺寸不到位、外觀不良等，這都需要工作人員在工作中進(jìn)行反復(fù)的修復(fù)、調(diào)整，但是修復(fù)效果并不是很明顯，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度高，還影響了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率，為了保證貨叉組對(duì)及焊接精度，實(shí)現(xiàn)貨叉組對(duì)、焊接一體化，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率，有必要提出一種貨叉的快速組焊裝置。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種貨叉的快速組焊裝置，其旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中叉車(chē)貨叉組對(duì)、焊接一體化程度低，組對(duì)及焊接精度低，影響了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種貨叉的快速組焊裝置，包括工作底胎、氣缸固定座、支撐座、限位柱、水平氣缸組、內(nèi)擋定位座和豎直氣缸，所述的工作底胎上固定連接有若干支撐座，每個(gè)支撐座上固定連接有氣缸固定座，每個(gè)氣缸固定座的下方固定安裝有豎直氣缸，所述的工作底胎的上表面上固定安裝有若干水平氣缸組，所述的水平氣缸組由左水平氣缸和右水平氣缸組成，所述的工作底胎在左水平氣缸和右水平氣缸之間設(shè)置有內(nèi)擋定位座，所述的內(nèi)擋定位座位于豎直氣缸的正下方，并與豎直氣缸的活塞桿固定連接，所述的工作底胎在內(nèi)擋定位座的前方對(duì)稱(chēng)設(shè)置有限位柱，在工作中，所述的內(nèi)擋定位座、限位柱與左水平氣缸和右水平氣缸之間放置有貨叉工件的零件。
[0006]作為優(yōu)選，所述的支撐座由兩個(gè)與工作底胎垂直的立柱組成，所述的立柱對(duì)稱(chēng)設(shè)置于工作底胎的左右兩側(cè)，所述的支撐座的數(shù)量為2?4個(gè)，沿著工作底胎的長(zhǎng)度方向等間距分布，所述的豎直氣缸的活塞桿均朝向內(nèi)擋定位座。
[0007]作為優(yōu)選，所述的水平氣缸組的數(shù)量為3?4個(gè)，沿著工作底胎的長(zhǎng)度方向等間距分布，所述的左水平氣缸和右水平氣缸對(duì)稱(chēng)設(shè)置于工作底胎上表面的兩側(cè)，所述的左水平氣缸和右水平氣缸的活塞桿均朝向內(nèi)擋定位座。
[0008]作為優(yōu)選，所述的內(nèi)擋定位座上垂直焊接有若干頂桿，所述的頂桿兩端對(duì)稱(chēng)位于內(nèi)擋定位座的兩側(cè)，所述的頂桿沿著內(nèi)擋定位座的長(zhǎng)度方向等間距分布，所述的頂桿與水平氣缸組的數(shù)量相同，并且位置一一對(duì)應(yīng)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種貨叉的快速組焊裝置，結(jié)構(gòu)合理，采用多個(gè)氣缸和內(nèi)擋定位座及限位柱的使用，貨叉自動(dòng)加緊組焊工裝，利用氣缸以及相關(guān)定位塊，對(duì)貨叉各部分零件快速精確的進(jìn)行定位，并進(jìn)行相應(yīng)的剛性固定，起到工藝加強(qiáng)支撐的作用，保證了較小的焊接變形，提高了工作效率，降低了作業(yè)強(qiáng)度，能夠很好的解決組對(duì)及焊接過(guò)程中貨叉變形導(dǎo)致精度問(wèn)題，避免了工作人員反復(fù)修整，極大的降低了工人的操作強(qiáng)度，并提高了叉車(chē)貨叉的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率。
[0010]本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
【【附圖說(shuō)明】
】
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一種貨叉的快速組焊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1-工作底胎、2-氣缸固定座、3-支撐座、4-限位柱、5-水平氣缸組、51-左水平氣缸、52-右水平氣缸、6-內(nèi)擋定位座、61-頂桿、7-豎直氣缸、8-貨叉工件。
【【具體實(shí)施方式】】
[0013]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過(guò)附圖中及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說(shuō)明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。
[0014]參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種貨叉的快速組焊裝置，包括工作底胎1、氣缸固定座2、支撐座3、限位柱4、水平氣缸組5、內(nèi)擋定位座6和豎直氣缸7，所述的工作底胎I上固定連接有若干支撐座3，每個(gè)支撐座3上固定連接有氣缸固定座2，每個(gè)氣缸固定座2的下方固定安裝有豎直氣缸7，所述的工作底胎I的上表面上固定安裝有若干水平氣缸組5，所述的水平氣缸組5由左水平氣缸51和右水平氣缸52組成，所述的工作底胎I在左水平氣缸51和右水平氣缸52之間設(shè)置有內(nèi)擋定位座6，所述的內(nèi)擋定位座6位于豎直氣缸7的正下方，并與豎直氣缸7的活塞桿固定連接，所述的工作底胎I在內(nèi)擋定位座6的前方對(duì)稱(chēng)設(shè)置有限位柱4，在工作中，所述的內(nèi)擋定位座6、限位柱4與左水平氣缸51和右水平氣缸52之間放置有貨叉工件8的零件。
[0015]其中，所述的支撐座3由兩個(gè)與工作底胎I垂直的立柱組成，所述的立柱對(duì)稱(chēng)設(shè)置于工作底胎I的左右兩側(cè)，所述的支撐座3的數(shù)量為2?4個(gè)，沿著工作底胎I的長(zhǎng)度方向等間距分布，所述的豎直氣缸7的活塞桿均朝向內(nèi)擋定位座6。
[0016]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，支撐座3的數(shù)量為2個(gè)。
[0017]進(jìn)一步地，所述的水平氣缸組5的數(shù)量為3?4個(gè)，沿著工作底胎I的長(zhǎng)度方向等間距分布，所述的左水平氣缸51和右水平氣缸52對(duì)稱(chēng)設(shè)置于工作底胎I上表面的兩側(cè)，所述的左水平氣缸51和右水平氣缸52的活塞桿均朝向內(nèi)擋定位座6。
[0018]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，水平氣缸組5的數(shù)量為3個(gè)。
[0019]更進(jìn)一步地，所述的內(nèi)擋定位座6上垂直焊接有若干頂桿61，所述的頂桿61兩端對(duì)稱(chēng)位于內(nèi)擋定位座6的兩側(cè)，所述的頂桿61沿著內(nèi)擋定位座6的長(zhǎng)度方向等間距分布，所述的頂桿61與水平氣缸組5的數(shù)量相同，并且位置一一對(duì)應(yīng)。
[0020]本實(shí)用新型工作過(guò)程:
[0021]本實(shí)用新型一種貨叉的快速組焊裝置在工作過(guò)程中，將貨叉工件8的各部分零件對(duì)應(yīng)放置于內(nèi)擋定位座6、限位柱4與左水平氣缸51和右水平氣缸52之間，并通過(guò)豎直氣缸7活塞桿下壓和左水平氣缸51、右水平氣缸52的活塞桿推進(jìn)，進(jìn)行精確定位，左水平氣缸51和右水平氣缸52活塞桿繼續(xù)推進(jìn)進(jìn)行相應(yīng)的剛性固定，起到工藝加強(qiáng)支撐的作用，由工作人員將貨叉工件8的各部分零件焊接為一體，由于氣缸及相關(guān)定位件的作用，保證了較小的焊接變形，提高了工作效率，降低了作業(yè)強(qiáng)度，并提高了叉車(chē)貨叉的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種貨叉的快速組焊裝置，包括工作底胎(I)、氣缸固定座(2)、支撐座(3)、限位柱(4)、水平氣缸組(5)、內(nèi)擋定位座(6)和豎直氣缸(7)，其特征在于:所述的工作底胎(I)上固定連接有若干支撐座(3)，每個(gè)支撐座(3)上固定連接有氣缸固定座(2)，每個(gè)氣缸固定座(2)的下方固定安裝有豎直氣缸(7)，所述的工作底胎(I)的上表面上固定安裝有若干水平氣缸組(5)，所述的水平氣缸組(5)由左水平氣缸(51)和右水平氣缸(52)組成，所述的工作底胎(I)在左水平氣缸(51)和右水平氣缸(52)之間設(shè)置有內(nèi)擋定位座(6)，所述的內(nèi)擋定位座(6)位于豎直氣缸(7)的正下方，并與豎直氣缸(7)的活塞桿固定連接，所述的工作底胎(I)在內(nèi)擋定位座(6)的前方對(duì)稱(chēng)設(shè)置有限位柱(4)，在工作中，所述的內(nèi)擋定位座(6)、限位柱(4)與左水平氣缸(51)和右水平氣缸(52)之間放置有貨叉工件(8)的零件。2.如權(quán)利要求1所述的一種貨叉的快速組焊裝置，其特征在于:所述的支撐座(3)由兩個(gè)與工作底胎(I)垂直的立柱組成，所述的立柱對(duì)稱(chēng)設(shè)置于工作底胎(I)的左右兩側(cè)，所述的支撐座(3)的數(shù)量為2?4個(gè)，沿著工作底胎(I)的長(zhǎng)度方向等間距分布，所述的豎直氣缸(7)的活塞桿均朝向內(nèi)擋定位座(6)。3.如權(quán)利要求1所述的一種貨叉的快速組焊裝置，其特征在于:所述的水平氣缸組(5)的數(shù)量為3?4個(gè)，沿著工作底胎(I)的長(zhǎng)度方向等間距分布，所述的左水平氣缸(51)和右水平氣缸(52)對(duì)稱(chēng)設(shè)置于工作底胎(I)上表面的兩側(cè)，所述的左水平氣缸(51)和右水平氣缸(52)的活塞桿均朝向內(nèi)擋定位座(6)。4.如權(quán)利要求1所述的一種貨叉的快速組焊裝置，其特征在于:所述的內(nèi)擋定位座(6)上垂直焊接有若干頂桿(61)，所述的頂桿(61)兩端對(duì)稱(chēng)位于內(nèi)擋定位座(6)的兩側(cè)，所述的頂桿(61)沿著內(nèi)擋定位座(6)的長(zhǎng)度方向等間距分布，所述的頂桿(61)與水平氣缸組(5)的數(shù)量相同，并且位置--對(duì)應(yīng)。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK205703038SQ201620538081
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月3日
【發(fā)明人】鄭洪濤, 姜躍君
【申請(qǐng)人】意歐斯智能科技股份有限公司