專利名稱：一種自平衡繩頭組合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯用鋼絲繩連接技術(shù)，尤其涉及一種自平衡繩頭組合裝置。
背景技術(shù)：
電梯用鋼絲繩一般為多股纏繞，幾股鋼絲繩有求拉力相同才能平衡分擔(dān)電梯的重量。傳統(tǒng)方法是將繩頭固定在某個(gè)位置上，人工調(diào)節(jié)。圖1為本實(shí)用新型的現(xiàn)有電梯曳引鋼絲繩傳統(tǒng)多股繩頭連接結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1 所示，傳統(tǒng)多股繩頭連接結(jié)構(gòu)，其主要由帶過孔4的繩頭組合托板5、帶拉桿螺紋2的鋼絲繩拉桿1和調(diào)節(jié)螺母3組成。所述鋼絲繩拉桿1的下部與各股曳引鋼絲繩相連。幾股曳引鋼絲繩的拉力調(diào)整一般采用人工旋轉(zhuǎn)調(diào)整調(diào)節(jié)螺母3，通過對(duì)鋼絲繩拉桿1的拉桿螺紋2進(jìn)行上下移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，從而對(duì)拉的過緊的鋼絲繩松開或?qū)⑦^松的鋼絲繩擰緊進(jìn)行調(diào)節(jié)。這種調(diào)整方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，精確程度不高，一般會(huì)產(chǎn)生5%左右的誤差。最致命的缺點(diǎn)就是電梯運(yùn)行一段時(shí)間后，原有調(diào)整后的鋼絲繩還會(huì)變化，原來調(diào)好的幾股鋼絲繩又需要再次調(diào)整。當(dāng)人員不能及時(shí)調(diào)整時(shí)，將對(duì)鋼絲繩和繩輪等工作部件的磨損加大，嚴(yán)重縮短曳引鋼絲繩等曳引部件的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自平衡繩頭組合裝置，用以降低曳引鋼絲繩等曳引部件的磨損消耗和減少維護(hù)次數(shù)，提高電梯的安全性。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自平衡繩頭組合裝置，包括繩頭組合托板、過孔和鋼絲繩拉桿；該裝置還包括滑輪組支撐物、二級(jí)滑輪、一級(jí)滑輪、二級(jí)鋼絲繩、一級(jí)鋼絲繩；所述滑輪組支撐物連接在繩頭組合托板上，所述二級(jí)滑輪設(shè)置于所述滑輪組支撐物的頂部，兩個(gè)一級(jí)滑輪通過二級(jí)鋼絲繩分別懸掛在二級(jí)滑輪的兩側(cè)，每?jī)蓚€(gè)鋼絲繩拉桿分別連接一根一級(jí)鋼絲繩并跨設(shè)在所述一級(jí)滑輪兩側(cè)。其中，所述每根鋼絲繩拉桿穿過所述繩頭組合托板的過孔連接電梯轎廂。在所述每根鋼絲繩拉桿穿過過孔的上方進(jìn)一步設(shè)有防脫落擋片。采用本實(shí)用新型的自平衡繩頭組合裝置，能夠使幾根曳引鋼絲繩的拉力始終保持平衡，從而降低曳引鋼絲繩等曳引部件因失衡而造成的磨損消耗，相應(yīng)的，也減少了人員維護(hù)的次數(shù)。

圖1為本實(shí)用新型的現(xiàn)有電梯曳引鋼絲繩傳統(tǒng)多股繩頭連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的電梯曳引鋼絲繩自平衡繩頭組合裝置示意圖。主要組件符號(hào)說明1、一級(jí)鋼絲繩
3[0014]2、二級(jí)鋼絲繩3、一級(jí)滑輪4、二級(jí)滑輪5、防脫落擋片6、鋼絲繩拉桿7、過孔8、繩頭組合托板9、滑輪組支撐物。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及本實(shí)用新型的實(shí)施例對(duì)本新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖2為本實(shí)用新型的電梯曳引鋼絲繩自平衡繩頭組合裝置示意圖，如圖2所示，該自平衡繩頭組合裝置可以動(dòng)態(tài)的調(diào)整2n (2的η次冪)股曳引鋼絲繩的拉力，從而能使所述鋼絲繩始終處于最佳的拉力平衡狀態(tài)。該裝置主要有以下幾個(gè)部分組成帶有過孔7的繩頭組合托板8、帶有防脫落擋片 5的鋼絲繩拉桿6、配合一級(jí)鋼絲繩1的一級(jí)滑輪3、配合二級(jí)鋼絲繩2的二級(jí)滑輪4?；喗M支撐物9連接在繩頭組合托板8上，用于支撐最上一級(jí)的滑輪；鋼絲繩拉桿6的下端連接曳引鋼絲繩1。即二級(jí)滑輪4設(shè)置于所述滑輪組支撐物8的頂部，兩個(gè)一級(jí)滑輪3通過二級(jí)鋼絲繩2分別懸掛在二級(jí)滑輪4的兩側(cè)，每?jī)蓚€(gè)鋼絲繩拉桿6分別連接一根一級(jí)鋼絲繩 1并跨設(shè)在所述一級(jí)滑輪3的兩側(cè)。每根鋼絲繩拉桿6穿過所述繩頭組合托板8的過孔7， 并連接電梯轎廂。另外，在每根鋼絲繩拉桿6穿過過孔7的上方還設(shè)有防脫落擋片5，能夠限制鋼絲繩拉桿6的位置偏離過孔7太遠(yuǎn)，還可避免一級(jí)鋼絲繩1從一級(jí)滑輪3脫離。在調(diào)整其位置時(shí)，以防脫落擋片5為參照物，調(diào)整曳引鋼絲繩的另一端，即可使幾股曳引鋼絲繩拉力均衡。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且直觀，并且不需要特別的拉力測(cè)試儀器。從圖2可知，該一級(jí)鋼絲繩1、二級(jí)鋼絲繩2傳遞幾股曳引鋼絲繩的拉力，形成“連通器效應(yīng)”，能使幾股曳引鋼絲繩的拉力動(dòng)態(tài)平衡。這樣，當(dāng)電梯運(yùn)行一段時(shí)間后，即便這幾股曳引鋼絲繩拉伸長(zhǎng)度會(huì)有一定程度的變化，但鋼絲繩的拉力始終能保持平衡，仍然能使電梯始終保持平衡狀態(tài)，從而極大的降低曳引鋼絲繩等曳引部件因失衡而造成的磨損消耗，進(jìn)而減少人員維護(hù)的次數(shù)。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用以限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種自平衡繩頭組合裝置，包括繩頭組合托板、過孔和鋼絲繩拉桿；其特征在于，該裝置還包括滑輪組支撐物、二級(jí)滑輪、一級(jí)滑輪、二級(jí)鋼絲繩、一級(jí)鋼絲繩；所述滑輪組支撐物連接在繩頭組合托板上，所述二級(jí)滑輪設(shè)置于所述滑輪組支撐物的頂部，兩個(gè)一級(jí)滑輪通過二級(jí)鋼絲繩分別懸掛在二級(jí)滑輪的兩側(cè)，每?jī)蓚€(gè)鋼絲繩拉桿分別連接一根一級(jí)鋼絲繩并跨設(shè)在所述一級(jí)滑輪兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自平衡繩頭組合裝置，其特征在于，所述每根鋼絲繩拉桿穿過所述繩頭組合托板的過孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自平衡繩頭組合裝置，其特征在于，在所述每根鋼絲繩拉桿穿過過孔的上方進(jìn)一步設(shè)有防脫落擋片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自平衡繩頭組合裝置，能夠使電梯曳引鋼絲繩保持拉力平衡。其包括繩頭組合托板、過孔和鋼絲繩拉桿、滑輪組支撐物、二級(jí)滑輪、一級(jí)滑輪、二級(jí)鋼絲繩、一級(jí)鋼絲繩；所述滑輪組支撐物連接在繩頭組合托板上，所述二級(jí)滑輪設(shè)置于所述滑輪組支撐物的頂部，兩個(gè)一級(jí)滑輪通過二級(jí)鋼絲繩分別懸掛在二級(jí)滑輪的兩側(cè)，每?jī)蓚€(gè)鋼絲繩拉桿分別連接一根一級(jí)鋼絲繩并跨設(shè)在所述一級(jí)滑輪兩側(cè)。采用該組合裝置能使電梯幾股曳引鋼絲繩始終保持拉力平衡狀態(tài)，從而降低曳引鋼絲繩等曳引部件的磨損消耗，并能夠減少人員維護(hù)的次數(shù)。
文檔編號(hào)B66B7/10GK202201604SQ201120033298
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月31日
發(fā)明者史洪濤 申請(qǐng)人:北京升華電梯集團(tuán)有限公司