專利名稱：一體化司機(jī)顯示單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種一體化司機(jī)顯示單元。
背景技術(shù)：
目前，應(yīng)用的司機(jī)顯示單元是由顯示屏、主機(jī)及數(shù)據(jù)線組成，所有部件均安裝在司機(jī)操作臺(tái)內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)組成會(huì)占用司機(jī)室本就很有限的空間，同時(shí)顯示屏和主機(jī)間的部件也給產(chǎn)品布局和EMC處理帶來(lái)麻煩。如將上述三者一體化可以節(jié)約空間，但會(huì)受到司機(jī)室內(nèi)部溫度小環(huán)境的影響，造成司機(jī)顯示單元工作中產(chǎn)生的熱量累積，致使溫度過(guò)高從而導(dǎo)致一系列相關(guān)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種一體化司機(jī)顯示單元，簡(jiǎn)化原有司機(jī)顯示單元結(jié)構(gòu)節(jié)約司機(jī)室空間，同時(shí)優(yōu)化其散熱性能從而解決起熱量累積問(wèn)題。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，一體化司機(jī)顯示單元，連接顯示屏與主機(jī)的數(shù)據(jù)線均安裝于一個(gè)結(jié)構(gòu)單元中，結(jié)構(gòu)單元包括面板、與面板相對(duì)的底板以及面板與底板之間的側(cè)板，面板由散熱板制成，顯示屏嵌套與面板上，側(cè)板由散熱板與網(wǎng)孔板組成的，底板為散熱板，主機(jī)的CPU模塊與電源模塊直接安裝于散熱板上。散熱板上開設(shè)有散熱槽，散熱槽橫截面呈波浪形，槽峰與槽谷之間通過(guò)圓弧過(guò)渡。散熱網(wǎng)板上設(shè)有散熱網(wǎng)孔。本發(fā)明的有益效果是，通過(guò)優(yōu)化一體化司機(jī)顯示單元的結(jié)構(gòu)，提高散熱性能，可以在不改動(dòng)司機(jī)顯示單元對(duì)外接口同時(shí)，使分散結(jié)構(gòu)的司機(jī)顯示單元統(tǒng)一成一體化結(jié)構(gòu)，尤其適用于機(jī)車那種處于長(zhǎng)期復(fù)雜環(huán)境工作狀態(tài)下應(yīng)用。


圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為散熱板橫截面示意圖。圖3為散熱板正面視圖。圖4為散熱槽的結(jié)構(gòu)視圖。圖中標(biāo)記為I-面板，2_側(cè)板,3_底板。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明的一體化自冷設(shè)計(jì)司機(jī)顯示單元，以數(shù)據(jù)線相連接的顯示屏、 主機(jī)均集成在一個(gè)結(jié)構(gòu)單元中，包括面板、側(cè)板和底板，顯示屏嵌套于面板I上鏤空處，面板由散熱板制成；與面板相對(duì)應(yīng)的為底板2,底板為散熱板；側(cè)板3為散熱板與散熱網(wǎng)板組成的。將各部件集成為一體，同時(shí)可以不改動(dòng)司機(jī)顯示單元對(duì)外接口。主機(jī)的CPU模塊與電源模塊等發(fā)熱功率單元直接安裝于構(gòu)成底板或側(cè)板的散熱板上，使散熱效率最高，具體安裝位置根據(jù)空間情況而定。散熱板采用AA6063型鋁合金，熱傳導(dǎo)系數(shù)為201W/m. k，優(yōu)秀的散熱材料，同時(shí)適合于擠壓成型工藝，密度小、價(jià)格低。為了增加散熱效果，如圖2、圖3所示，散熱板上開有橫截面呈波浪形的散熱槽，槽峰與槽谷之間以圓弧過(guò)渡，同時(shí)優(yōu)化散熱槽的過(guò)渡角度，槽深優(yōu)選3. 5_，如圖4所示，以最大化熱交換系數(shù)，增強(qiáng)散熱性能。散熱網(wǎng)板上設(shè)有散熱網(wǎng)孔，長(zhǎng)方形或圓形散熱孔，加強(qiáng)自然風(fēng)冷卻效果。顯示屏表面的熱流密度小于O. 024W/cm2，可采用自然風(fēng)冷。經(jīng)計(jì)算其自冷總散熱能力可達(dá)到約30W，加上裝置的散熱板表面的輻射散熱和自然對(duì)流散熱，完全能滿足熱功率為50 70W的司機(jī)顯示單元的工作散熱需要。
權(quán)利要求
1.一體化司機(jī)顯示單元，包括連接顯示屏與主機(jī)的數(shù)據(jù)線，其特征在于所述顯示屏、 主機(jī)及數(shù)據(jù)線均安裝于一個(gè)結(jié)構(gòu)單元中，結(jié)構(gòu)單元包括面板、與面板相對(duì)的底板以及面板與底板之間的側(cè)板，面板由散熱板制成，顯示屏嵌套與面板上，側(cè)板由散熱板與網(wǎng)孔板組成的，底板為散熱板，主機(jī)的CPU模塊與電源模塊直接安裝于散熱板上。
2.如權(quán)利要求I所述的一體化司機(jī)顯示單元，其特征在于所述散熱板上開設(shè)有散熱槽，散熱槽橫截面呈波浪形，槽峰與槽谷之間通過(guò)圓弧過(guò)渡。
3.如權(quán)利要求2所述的一體化司機(jī)顯示單元，其特征在于散熱網(wǎng)板上設(shè)有散熱網(wǎng)孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種一體化司機(jī)顯示單元，顯示屏、主機(jī)、數(shù)據(jù)線均安裝于一個(gè)結(jié)構(gòu)單元中，包括面板、底板及側(cè)板，面板由散熱板制成，顯示屏嵌套與面板上，側(cè)板由散熱板與網(wǎng)孔板組成的，底板為散熱板，主機(jī)的CPU模塊與電源模塊直接安裝于散熱板上。散熱板上開設(shè)有散熱槽，散熱槽橫截面呈波浪形，槽峰與槽谷之間通過(guò)圓弧過(guò)渡。散熱網(wǎng)板上設(shè)有散熱網(wǎng)孔。本發(fā)明的一體化司機(jī)顯示單元，可以在不改動(dòng)司機(jī)顯示單元對(duì)外接口同時(shí)，使分散結(jié)構(gòu)的司機(jī)顯示單元統(tǒng)一成一體化結(jié)構(gòu)，提高散熱性能，適用于機(jī)車那種處于長(zhǎng)期復(fù)雜環(huán)境工作狀態(tài)下應(yīng)用。
文檔編號(hào)H05K7/20GK102602403SQ20111043566
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者何勇軍, 張敬韜, 趙忠紅 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車研究所有限公司