專(zhuān)利名稱(chēng)：監(jiān)測(cè)升降機(jī)系統(tǒng)的懸吊及牽引裝置的制作方法
監(jiān)測(cè)升降機(jī)系統(tǒng)的懸吊及牽引裝置
本發(fā)明涉及一種升降機(jī)系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中至少一個(gè)升降機(jī)轎廂或者至少一個(gè)吊籠，以及至少一個(gè)配重件在一個(gè)升降機(jī)井道中是在相反的方向上進(jìn)行移動(dòng)，其中沿著導(dǎo)軌運(yùn)行的該至少一個(gè)升降機(jī)轎廂以及該至少一個(gè)配重件是由一個(gè)或多個(gè)懸吊牽引裝置支撐的，并且是通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元的牽引槽輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的。本發(fā)明具體涉及這個(gè)或這些懸吊牽引裝置，即涉及監(jiān)測(cè)該升降機(jī)系統(tǒng)的這個(gè)或這些懸吊牽引裝置的方法，并且涉及根據(jù)本發(fā)明的、用于執(zhí)行此方法的一種設(shè)備。
在升降機(jī)系統(tǒng)中，已經(jīng)證實(shí)使用由至少一個(gè)導(dǎo)電鋼繩以及不導(dǎo)電的護(hù)套構(gòu)成的、 或者由特殊塑料制成的多條吊繩構(gòu)成的其中集成有一個(gè)導(dǎo)電體的懸吊牽引裝置是有利的。 通過(guò)這種裝置，可以出于監(jiān)測(cè)單獨(dú)的吊索或多個(gè)吊索(又稱(chēng)作吊繩)的目的而施加監(jiān)測(cè)電流。在這樣形成的電路中，或者在這樣形成的多個(gè)電路中，將對(duì)電流或者電流強(qiáng)度、電壓、電阻、或者導(dǎo)電性進(jìn)行測(cè)量并且提供有關(guān)這種懸吊牽引裝置的完好性和/或磨損的信息。
因此，例如，已公開(kāi)的專(zhuān)利申請(qǐng)DE-A1-39 34 654披露了所有的多個(gè)單獨(dú)的吊繩以及一個(gè)安培計(jì)(或者一個(gè)電路而不是一個(gè)安培計(jì))的一種串聯(lián)，其中測(cè)量了一個(gè)射極連接晶體管的基級(jí)電阻。
專(zhuān)利US-B2-7，123，030披露了通過(guò)借助一種所謂的開(kāi)爾文電橋?qū)λ矔r(shí)電壓來(lái)進(jìn)行測(cè)量計(jì)算該電阻，并且將通過(guò)此裝置確定的電壓值與一個(gè)輸入的參考值進(jìn)行比較。
國(guó)際專(zhuān)利公開(kāi)W0-A2-2005/094250披露了一種溫度相關(guān)的電阻值或電導(dǎo)性的測(cè)量，其中將變化的環(huán)境溫度還以及由此的該懸吊裝置的假定溫度考慮在內(nèi)，這尤其地在高的升降機(jī)井道中可以顯著變化。
另一個(gè)國(guó)際專(zhuān)利公開(kāi)W0-A2-2005/094248披露了這些單獨(dú)的吊繩的特殊電路，以在這些單獨(dú)的吊繩之間避免電場(chǎng)以及避免正交遷移離子。
由本申請(qǐng)的同一申請(qǐng)人中請(qǐng)的歐洲專(zhuān)利公開(kāi)EP-Al-I 275 608披露了通過(guò)在這些纜索上施加一個(gè)直流電流源的陽(yáng)極來(lái)對(duì)該護(hù)套進(jìn)行監(jiān)測(cè)，使得在護(hù)套受損的情況下，出現(xiàn)一種質(zhì)量接觸。
然而，該懸吊牽引裝置的所有這些已知的監(jiān)測(cè)中的缺點(diǎn)在于關(guān)于磨損跡象的、或者關(guān)于懸吊牽引裝置的常見(jiàn)的異常狀態(tài)的信息僅是作為一種總體結(jié)果而呈現(xiàn)的。具體地在吊繩之間的交叉連接(短路)使得整體結(jié)果大大失真。
因此現(xiàn)在的一個(gè)目標(biāo)是消除常規(guī)監(jiān)測(cè)設(shè)備的所述缺點(diǎn)，并且提出一種用于懸吊牽引裝置的監(jiān)測(cè)設(shè)備，該監(jiān)測(cè)設(shè)備提供有關(guān)該懸吊牽引裝置的狀態(tài)的更加準(zhǔn)確和定性可分類(lèi)的信息，由此實(shí)現(xiàn)該升降機(jī)系統(tǒng)的更高水平的安全性，并且避免高成本的過(guò)早更換懸吊牽引槽輪。
該目的的實(shí)現(xiàn)首先在于一種電路安排，該電路安排可以被應(yīng)用到該懸吊牽引裝置上并且包括至少兩個(gè)電阻器或者電阻元件，它們具有不同的電阻特性。在單獨(dú)的情況中，這可以是電阻值本身，但是在原理上，也可以是容差、最大的功率損耗、溫度系統(tǒng)、或者同樣考慮到，擊穿電壓、穩(wěn)定性、(寄生)感應(yīng)系數(shù)、(寄生)容量、噪音、脈沖穩(wěn)定性，或者它們的組口 O
一種對(duì)應(yīng)的安排的第一變體因此預(yù)見(jiàn)了一種具有至少一個(gè)導(dǎo)電纜索的懸吊牽引裝置。這個(gè)懸吊牽引裝置是有利地由一種電絕緣材料(例如像橡膠或聚氨脂)大部分的套護(hù)的。連接到該纜索的這些導(dǎo)電端中的每一個(gè)上的是互不相同的電阻器。此外或者替代地， 同樣與前兩個(gè)互不相同的電阻器不同的另一個(gè)電阻器被安排在一個(gè)接觸點(diǎn)上，在運(yùn)行時(shí)該懸吊牽引裝置經(jīng)過(guò)這個(gè)接觸點(diǎn)。
這個(gè)接觸點(diǎn)可以是例如任何反向滑輪，無(wú)論是被位置固定地安排在該升降機(jī)井道中一個(gè)反向滑輪，還是該配重件或者該升降機(jī)轎廂的這個(gè)或這些反向滑輪之一。作為該懸吊牽引裝置經(jīng)過(guò)的接觸點(diǎn)，還可以考慮一種所謂保持件(即一個(gè)抗脫軌器)，例如通常具有的多個(gè)反向滑輪。同樣，可以考慮的是該配重件或該升降機(jī)轎廂的多個(gè)折向滑輪，并且在原理上還有牽引槽輪以及多個(gè)金屬的井道部件。該接觸點(diǎn)可以是一個(gè)金屬表面，該金屬表面例如是涂有一種高導(dǎo)電性材料，例如銅或者黃銅。同樣可以使用處于例如碳纖維刷、銅刷或類(lèi)似形式的電刷接觸。電刷的使用具有的優(yōu)點(diǎn)的是電刷與該懸吊牽引裝置形成緊密接觸， 即它們例如完全追隨一個(gè)帶輪廓的或者成形的表面，因而接觸到整個(gè)表面。但是，首要的是在于這個(gè)接觸點(diǎn)是導(dǎo)電的，并且有利的是它可以被接地(在通過(guò)直流電操作該監(jiān)測(cè)設(shè)備的情況下)或者可以在該接觸點(diǎn)上施加一個(gè)電壓(在通過(guò)交流電操作該監(jiān)測(cè)設(shè)備的情況下) 并且在于在原理上有可能與一個(gè)懸吊牽引裝置的該導(dǎo)電部分，或者這些導(dǎo)電部分相接觸， 如果該懸吊牽引裝置的導(dǎo)電部分與這個(gè)接觸點(diǎn)發(fā)生接觸的話(huà)。
在例如該纜索的這些獨(dú)立線絲斷裂，并且隨后穿過(guò)該護(hù)套時(shí)，會(huì)引起最后提到的這種在該接觸點(diǎn)(例如該反向滑輪)與該懸吊牽引裝置的該導(dǎo)電部分或者這些導(dǎo)電部分之間的接觸。這些斷裂的線絲觸及到該接觸點(diǎn)上，并且因此在它們觸及期間，產(chǎn)生一種電接觸。因此，通過(guò)分析所產(chǎn)生的總電阻，或?qū)?yīng)的電流特性，可以檢測(cè)出纜索的中斷，纜索之間的交叉電流或者短接，或者護(hù)套的損傷，或者多個(gè)獨(dú)立線絲的穿透。
在一個(gè)獨(dú)立的解決方案中，在該接觸點(diǎn)與該懸吊牽引裝置的導(dǎo)電部分之間的這種接觸還可以被單獨(dú)用作該懸吊牽引裝置損傷的指示。在這個(gè)解決方案中，甚至可能的是省掉一個(gè)電阻器，除了在多個(gè)不同的接觸點(diǎn)安排了多個(gè)不同的電阻器時(shí)之外。在一個(gè)有利的變體實(shí)施方案中，這個(gè)接觸點(diǎn)是一個(gè)滑動(dòng)接觸點(diǎn)，或者例如被安排在距該懸吊牽引裝置一小段距離處的一個(gè)接觸點(diǎn)。這個(gè)接觸點(diǎn)可以是該懸吊裝置經(jīng)過(guò)的、該升降機(jī)系統(tǒng)的任何部分。這可以是，例如在該驅(qū)動(dòng)機(jī)器附近的一個(gè)機(jī)器控制臺(tái)，或者它可以是該轎廂的一個(gè)組成部分，或者它還可以是一個(gè)防護(hù)欄或固定件。這個(gè)接觸點(diǎn)有利的是安排在范圍從約Imm到 15mm的一個(gè)距離處。在一個(gè)有利的實(shí)施方案中，這個(gè)距離是可以進(jìn)行設(shè)定的。通過(guò)這種方法實(shí)現(xiàn)的是只有該懸吊牽引裝置真正損傷時(shí)才產(chǎn)生接觸，同時(shí)忽略小的磨損跡象。該接觸點(diǎn)顯然被實(shí)施成是導(dǎo)電的。
替代地，在該接觸點(diǎn)(例如該反向滑輪)與該懸吊牽引裝置的該導(dǎo)電部分或者這些導(dǎo)電部分之間的已知接觸也可以被實(shí)現(xiàn)，這是在于例如該懸吊牽引裝置的導(dǎo)電纜索不是完全地而只是大部分被非導(dǎo)電性塑料套護(hù)的。在該懸吊牽引裝置的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸的多個(gè)鄰接的導(dǎo)電區(qū)段，或者甚至截面周長(zhǎng)的完整部分是保持自由的并且可以與該反向滑輪發(fā)生電接觸。在該纜索與該反向滑輪之間或者在該接觸點(diǎn)與該第三電阻器之間產(chǎn)生接觸的另一種可能性是將多個(gè)導(dǎo)電線束集成在該懸吊牽引裝置的護(hù)套中。在原理上，帶有一個(gè)導(dǎo)電護(hù)套的懸吊牽引裝置也是可能的，但是然后優(yōu)選的是在該導(dǎo)電纜索與該導(dǎo)電護(hù)套之間具有一個(gè)絕緣層。
另一個(gè)變體預(yù)見(jiàn)了一種具有多個(gè)平行延伸的導(dǎo)電纜索的懸吊牽引裝置。同樣這個(gè)懸吊牽引裝置大部分被套護(hù)的。連接到該纜索的每個(gè)導(dǎo)電端上的是具有特殊特性的多個(gè)互不相同的電阻元件或電阻器，它們被分配給這些獨(dú)立的纜索。如果需要的話(huà)額外安排的是另一個(gè)單一的電阻器，該電阻器同樣不同于其他電阻器，如以上對(duì)于一個(gè)單一纜索的實(shí)例所解釋的，它被安排在一個(gè)接觸點(diǎn)上，而該懸吊牽引裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將經(jīng)過(guò)該接觸點(diǎn)。
如在例如歐洲公開(kāi)的EP-Al-I 27 56 08中所披露的，這些安排在該導(dǎo)線纜索的這些末端處和/或在該懸吊牽引裝置的這些末端處的互不相同的電阻或電阻元件優(yōu)選的是集成在多個(gè)接觸構(gòu)件中。在那篇文獻(xiàn)中公開(kāi)的這些接觸構(gòu)件不僅可以被安排在該懸吊牽引裝置的這些末端處，而且可任選地還可以被安排在中間。例如，在公開(kāi)文獻(xiàn) W0-A2-2005/094249.W0-A2-2005/094250 和 W0-A2-2006/127059 中披露的是其他的接觸構(gòu)件，其中優(yōu)選地可以將這兩個(gè)互不相同的電阻器集成在該導(dǎo)電纜索的這些末端處，和/或在該懸吊牽引裝置的這些末端處。這些不同的電阻元件還可以被連接到該懸吊牽引裝置的這些末端上或者集成在這些末端上。這些電阻器的其他安排也是可能的。因此，可以將它們集成到在該接觸構(gòu)件與一個(gè)對(duì)應(yīng)的測(cè)量裝置之間的連接導(dǎo)體中。
這些互不相同的電阻器或電阻元件與一個(gè)測(cè)量裝置，或者一個(gè)對(duì)應(yīng)的電流源相連的方式是使得取決于對(duì)應(yīng)的故障可能性，在整個(gè)電路中產(chǎn)生特定的總電阻、電流強(qiáng)度，或者 (具有恒定保持的電流源的情況下)特定的電壓。所獲得的這些對(duì)應(yīng)的測(cè)量值因此可以被指定給一個(gè)對(duì)應(yīng)出現(xiàn)的損傷情況。該測(cè)量可以是永久詢(xún)問(wèn)的以及按間隔時(shí)間進(jìn)行詢(xún)問(wèn)的， 或者只是根據(jù)需要在每個(gè)行程之前和/或期間，作為釋放一個(gè)行程的對(duì)應(yīng)條件進(jìn)行詢(xún)問(wèn)的。
此外，這樣一種監(jiān)測(cè)設(shè)備的變體實(shí)施方案是可實(shí)現(xiàn)的，即無(wú)論它是否結(jié)合有僅一個(gè)還是多于一個(gè)的纜索以及對(duì)應(yīng)數(shù)目的互不相同的電阻器，它在需要的情況下不僅具有一個(gè)接觸點(diǎn)(該懸吊前移裝置從這個(gè)接觸點(diǎn)經(jīng)過(guò))，而且在需要的情況下還可以實(shí)施有多個(gè)接觸點(diǎn)。
如已經(jīng)闡述的，相應(yīng)的損傷實(shí)例可以是纜索斷裂、交叉電路(兩個(gè)纜索之間短路)、穿透，或者它們的組合。
在原理上，通過(guò)以這種方式實(shí)施的監(jiān)測(cè)設(shè)備，有可能確定纜索即將斷裂的“性質(zhì)”， 因?yàn)楫?dāng)單一纜索的截面面積因這些單獨(dú)的線束的斷裂增加而減少時(shí)，其特定的電阻增加。 但是，優(yōu)選的是在這些纜索的末端處選擇互不相同的電阻器，這些電阻器具有的大小是一個(gè)大于該纜索的特定電阻的因數(shù)，這個(gè)因數(shù)處于從500到1500的范圍內(nèi)，但是優(yōu)選地具有約1000的值。按照這種方式，確保了對(duì)于該纜索的特定電阻的來(lái)自這些互不相同的電阻的測(cè)量信號(hào)的一種可靠的獨(dú)立性，這不僅作為該截面面積的函數(shù)而改變，而且響應(yīng)于溫度差異，這些溫差在高的升降機(jī)井道內(nèi)可以是可考慮的。
因?yàn)樵谝环N替代方案中，除了寄存至少兩個(gè)互不相同的電阻器的總電阻，在兩個(gè)互不相同的電阻器之間安排的是一個(gè)第三電阻器的接觸點(diǎn)，這個(gè)第三電阻器同樣不同于該至少兩個(gè)電阻器，它有可能對(duì)于一個(gè)接觸點(diǎn)定位纜索的纜索斷裂、交叉電路、或者纜索的穿透，或者它們的組合。這種定位可以與所關(guān)注的纜索相關(guān)地發(fā)生，或者與升降機(jī)系統(tǒng)的控制數(shù)據(jù)相關(guān)地發(fā)生，并且與在該接觸點(diǎn)處的接觸寄存時(shí)間內(nèi)的一個(gè)瞬間相關(guān)地發(fā)生。這是根據(jù)已知信息來(lái)發(fā)生的，其中該接觸點(diǎn)是固定安排的和/或已知的升降機(jī)轎廂位置，和/或自該升降機(jī)系統(tǒng)投入行程的時(shí)間測(cè)量，因而基于該升降機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，該懸吊牽引裝置所移動(dòng)的距離是可測(cè)量的。將這個(gè)已知的、或計(jì)算的位置信息與安排在該接觸點(diǎn)內(nèi)的第三電阻器處的測(cè)量信號(hào)的出現(xiàn)進(jìn)行比較，或者與這個(gè)第三電阻的測(cè)量信號(hào)中的變化的出現(xiàn)， 以及在該至少前兩個(gè)電阻器中的測(cè)量信號(hào)中的變化的出現(xiàn)進(jìn)行比較，并且因此給出在該懸吊牽引裝置中該位置的損傷情況。優(yōu)選地，這些所述值的寄存和/或計(jì)算是通過(guò)一個(gè)處理器的輔助而自動(dòng)進(jìn)行的，并且可以顯示在一個(gè)顯示器或監(jiān)視器上。該處理器進(jìn)一步優(yōu)選地是能夠存儲(chǔ)損傷的多個(gè)情況，并且因此生成一個(gè)損傷累積圖。
具體地在用于帶有多個(gè)纜索的懸吊牽引裝置的這種類(lèi)型的監(jiān)測(cè)設(shè)備中，和/或?qū)?yīng)的升降機(jī)系統(tǒng)中，可能的是同樣優(yōu)選地針對(duì)損傷點(diǎn)的數(shù)目以及針對(duì)一個(gè)對(duì)應(yīng)的單獨(dú)的損傷點(diǎn)的程度通過(guò)該輔助處理器來(lái)評(píng)估整個(gè)懸吊牽引裝置的損傷程度，并且由此發(fā)出一個(gè)分級(jí)的警告消息?？梢詫?shí)現(xiàn)的是，例如帶有例如12個(gè)纜索的懸吊牽引裝置，其中一個(gè)纜索是斷裂的，或者在其中的一個(gè)纜索中很少地并且低強(qiáng)度地出現(xiàn)交叉電路，則仍可以在一個(gè)定義的時(shí)間段內(nèi)使用，而且沒(méi)有保留。如果該損傷的程度將相應(yīng)地增加和/或額外地出現(xiàn)另一個(gè)損傷情況，這個(gè)定義的安全期被該處理器寄存并且進(jìn)一步縮短，或者導(dǎo)致該升降機(jī)系統(tǒng)靜止。
通過(guò)實(shí)例，以下的表格顯示了多個(gè)測(cè)量值的實(shí)例以及可以出現(xiàn)的損傷情況。以下的表I顯示了根據(jù)本發(fā)明的用于兩個(gè)纜索A和B的監(jiān)測(cè)設(shè)備的一個(gè)假定的示例性實(shí)例電路中總電阻的可能的測(cè)量值。安排在第一纜索A的一端上的是例如一個(gè)I歐姆的電阻器，而安排在這條第一纜索A的另一端上的是例如一個(gè)I. I歐姆的電阻器。安排在第二纜索B上的是例如多個(gè)相同的，但是成鏡像相反安排的電阻器，即在第二纜索B的一端是例如另一個(gè)I. I歐姆的電阻器，而在這條第二纜索B的另一端上的是例如另一個(gè)I歐姆的電阻器。在該懸吊牽引裝置所經(jīng)過(guò)的接觸點(diǎn)(P)處，安排的是例如一個(gè)I. 5歐姆的第五電阻器。假定電壓源的是一個(gè)例如I伏特電壓的直流電源。
總電阻的可能的測(cè)量值因此是-表1-
權(quán)利要求
1.一種用于升降機(jī)系統(tǒng)(100，100a，100a'，100b，100c)的懸吊牽引裝置(3，3'，3a至 3c)的監(jiān)測(cè)設(shè)備(200，200a，200a'，200b，200c)，該懸吊牽引裝置(3，3'，3a至3c)包括至少一個(gè)導(dǎo)電纜索(21，2廣,21"，21a至ZldJla'至21Γ )，其中該監(jiān)測(cè)設(shè)備包括一個(gè)測(cè)量裝置(25，25' ,25a, 25b)以確定一個(gè)生成的電阻，以及多個(gè)接觸構(gòu)件(20a至20h)以便將該監(jiān)測(cè)設(shè)備連接到該懸吊牽引裝置(3，3'，3a至3c)上，其中一個(gè)第一接觸構(gòu)件(20a, 20c, 20e, 20g)被提供用于接觸該懸吊牽弓I裝置(3，3'，3a至3c) 的一個(gè)第一端，而一個(gè)第二接觸構(gòu)件(20b，20d，20f，20h)被提供用于接觸該懸吊牽引裝置 (3,3' , 3a至3c)的一個(gè)第二端，其特征在于該監(jiān)測(cè)設(shè)備包括另一個(gè)可連接到一個(gè)接觸點(diǎn)(P，P'，P"，P1，P2)上的接觸構(gòu)件，該懸吊牽引裝置(3，3'，3a至3c)在該接觸點(diǎn)上運(yùn)行，其中該接觸點(diǎn)(P，P'，P"， Pl, P2)是一個(gè)反向滑輪，一個(gè)牽引槽輪，或者一個(gè)滑動(dòng)接觸件，這樣使得該監(jiān)測(cè)設(shè)備可以檢測(cè)該接觸點(diǎn)(P，P,，P"，Pl，P2)與該懸吊牽引裝置(3，3'，3a至3c)的該至少一個(gè)導(dǎo)電纜索(21，2廣，21"，21a至21d，21a'至21Γ )的接觸，并且/或者其特征在于該第一和第二接觸構(gòu)件(20a至20h)各自包括至少一個(gè)電阻元件(Rl至R2，Rl'至R8'，Rl "至 R24"，RCa，RCa' ,RCb, RCbi )，這樣使得該懸吊牽引裝置(3，3'，3a至3c)的該至少一個(gè)纜索(21，2廣，21"，21a至21d，21a'至21Γ )可以通過(guò)這些相關(guān)聯(lián)的電阻元件(R1，R2， Rl'至R8'，Rl"至R24"，RCa，RCa'，RCb，RCb')被連接到該監(jiān)測(cè)設(shè)備上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的監(jiān)測(cè)設(shè)備(200，200a^，200b，200c)，其特征在于，該接觸點(diǎn) (P，P'，P"，P1，P2)是安排在離該懸吊牽引裝置優(yōu)選的2mm至15mm的一段距離(s)處，這樣使得當(dāng)該至少一個(gè)導(dǎo)電纜索(21，21' ,21"，21a至21d，21a'至21Γ )的多個(gè)電器部件伸出以便與距該纜索表面的這段距離相匹配并且觸及該接觸點(diǎn)(P，P'，P"，P1，P2)時(shí)該纜索的一種接觸被檢測(cè)出。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的監(jiān)測(cè)設(shè)備(200，200a,，200b，200c)，其特征在于，可以被連接到該接觸點(diǎn)(P，Pi，P"，PL P2)上的該另一個(gè)接觸構(gòu)件包括另一個(gè)電阻元件(R3， R9'，R25"，RP'，RP")，通過(guò)該電阻元件該接觸點(diǎn)(P，P' ,P"，Pl，P2)是可以連接到該監(jiān)測(cè)設(shè)備上的。
4.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的監(jiān)測(cè)設(shè)備(200，200a,，200b，200c)，其特征在于，該第一和第二接觸構(gòu)件(20a，20b，20e至20h )各自包括多個(gè)互相不同的電阻元件(Rl'至 R8'，Rl"至 R24"，RCa，RCa'，RCb，RCb')，并且這些接觸構(gòu)件(20a，20b，20e 至 20h)被實(shí)施成以便將該監(jiān)測(cè)設(shè)備(200，200a,，200b，200c)連接到具有至少兩個(gè)導(dǎo)電纜索(2Γ， 21"，21a至21d，21a'至21Γ )的一個(gè)懸吊牽引裝置(3，3'，3b至3c)上，其方式為使得每個(gè)纜索的每端被連接到相應(yīng)的指定電阻元件(Rl'至R8'，Rl"至R24"，RCa, RCa'， RCb，RCb')上，并且其中有利地這些電阻元件(RU至R8'，Rl"至R24"，RCa，RCa^， RCb, RCbi )的電阻值比這些纜索(21' ,21"，21a至21d，21a'至21Γ )之一的特定電阻大了一個(gè)因數(shù)，該因數(shù)處于從500至1500的范圍內(nèi)，但優(yōu)選地具有一個(gè)約1000的值。
5.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的監(jiān)測(cè)設(shè)備(200，200a,，200b，200c)，其特征在于，該監(jiān)測(cè)設(shè)備(200，200a/，200b, 200c)包括一個(gè)處理器，通過(guò)該處理器可以生成該升降機(jī)系統(tǒng) (100a,100a/，100b，100c)的該懸吊牽引裝置(3'，3a至3c)的損傷累積圖。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的監(jiān)測(cè)設(shè)備(200，200a,，200b，200c)，其特征在于，通過(guò)該處理器，取決于該累積損傷圖或者損傷程度，可發(fā)出一個(gè)分級(jí)的警告消息，或者可以停止該升降機(jī)系統(tǒng)(100a，100a'，100b，100c)。
7.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的監(jiān)測(cè)設(shè)備(200a，200a'，200b，200c)，其特征在于， 該第一接觸構(gòu)件(20c，20e，20g)的這些電阻元件(R1 ;R1'，R3'，R5'，R7'，R9' ;R1"， R3"，R5"，R7"，R9"，R11"，R13"，R15"，R17"，R19"，R21"，R23"，RCa，RCb)針對(duì)其電阻值是相對(duì)于這些第二接觸構(gòu)件(20d，20f，20h)的這些電子元器件(R2 ;R2'，R4'， R6' ， R8' ;R2〃 ， R4〃 ， R6〃 ， R8〃 ， R10〃 ， R12〃 ， R14〃 ， R16〃 ， R18〃 ， R20〃 ， R22〃 ， R24"，RCa'，RCb')成鏡像相反安排的。
8.升降機(jī)系統(tǒng)(100a'，100b，100c)，帶有一個(gè)懸吊牽引裝置(3，3,，3a至3c)，該懸吊牽引裝置包括至少兩個(gè)導(dǎo)電纜索(21'，21"，21a至21d，21a'至21Γ );帶有一個(gè)監(jiān)測(cè)設(shè)備(200)，該監(jiān)測(cè)設(shè)備包括一個(gè)測(cè)量裝置(25' ,25a, 25b)以便確定一個(gè)生成的電阻，并且該監(jiān)測(cè)設(shè)備優(yōu)選地通過(guò)用于連接該懸吊牽引裝置(3，3'，3b至3c)的第一端的一個(gè)第一接觸構(gòu)件(20a，20e，20g)以及用于連接該懸吊牽引裝置(3，3'，3b至3c)的第二端的一個(gè)第二接觸構(gòu)件(20b，20f，20h)被連接到該懸吊牽引裝置(3，3'，3b至3c)上；其特征在于該監(jiān)測(cè)設(shè)備包括另一個(gè)接觸構(gòu)件，該接觸構(gòu)件被連接到一個(gè)接觸點(diǎn)(P'，P"，Pl，P2)上，而該懸吊牽引裝置(3，3'，3b至3c)在該接觸點(diǎn)上運(yùn)行，其中該接觸點(diǎn)(P'，P"，P1，P2)是一個(gè)反向滑輪，一個(gè)牽引槽輪，或者一個(gè)滑動(dòng)接觸件，并且其特征在于該監(jiān)測(cè)設(shè)備檢測(cè)該接觸點(diǎn)(P'，P"，Pl，P2)與該懸吊牽引裝置(3，3'，3b至3c)的該至少一個(gè)導(dǎo)電纜索(21'， 21"，21a至21d，21a'至211')的接觸，并且/或者其特征在于該懸吊牽引裝置(3，3'， 3b至3c)的纜索(21'，21"，21a至21d，21a'至21Γ )兩端各自包括至少一個(gè)電阻元件 ((Rl'至 R8'，Rl"至 R24"，RCa，RCa'，RCb，RCb')，這樣使得該懸吊牽引裝置(3，3'， 3b至3c)的該至少兩個(gè)纜索(21'，21"，21a至21d，21a'至21Γ )通過(guò)這些對(duì)應(yīng)地相關(guān)聯(lián)的電阻元件(Rl'至R8'，Rl"至R24"，RCa，RCa'，RCb，RCb')被連接到該監(jiān)測(cè)設(shè)備上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的升降機(jī)系統(tǒng)(100a，100a'，100b，100c)，其特征在于該懸吊牽引裝置(3，3'，3b至3c)在其對(duì)應(yīng)的第一和第二端包括多個(gè)互相不同的電阻元件(Rl' 至R8'，Rl"至R24"，RCa，RCa'，RCb，RCb')或者被連接到這些電阻元件上，這樣使得該懸吊牽引裝置(3，3'，3b至3c)的每個(gè)纜索(21'，21"，21a至21d，21a'至21Γ )通過(guò)兩個(gè)相關(guān)聯(lián)的電阻元件(Rl'至R8'，R1"至R24"，RCa，RCa'，RCb，RCb')被連接到該監(jiān)測(cè)設(shè)備上，這樣使得在各自的情況下，一個(gè)第一電阻元件，一個(gè)纜索，以及一個(gè)第二電阻元件是串聯(lián)在一起的，并且?guī)в羞@些相關(guān)聯(lián)的電阻元件的該至少兩個(gè)纜索是并聯(lián)在一起的，并且其特征在于該測(cè)量裝置(25'，25a，25b)確定這種并聯(lián)安排所生成的電阻。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的升降機(jī)系統(tǒng)(IOOa^，100b，100c)，其特征在于，該接觸點(diǎn)(P'，P"，P1，P2)被安排在距該懸吊牽引裝置優(yōu)選Imm至15mm的一段距離(S)處，這樣使得當(dāng)該至少一個(gè)導(dǎo)電纜索(21'，21"，21a至21d，21a'至21Γ )的多個(gè)電器部件伸出以便與離該纜索表面的距離相匹配時(shí)該纜索的接觸被檢測(cè)出。
11.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的升降機(jī)系統(tǒng)(lOOa'，100b，100c)，其特征在于，該接觸點(diǎn)(P'，P"，Pl，P2)被實(shí)施為一種電刷接觸件，該電刷接觸件沿著該懸吊牽引裝置(3， 3'，3b至3c)的一個(gè)仿形表面是幾乎接觸地進(jìn)行引導(dǎo)的，這樣使得當(dāng)該至少一個(gè)導(dǎo)電纜索(21'，21"，21a至Zlddlai至21Γ )的多個(gè)電器部件伸出時(shí)該纜索的接觸被檢測(cè)出。
12.如權(quán)利要求8至11之一所述的升降機(jī)系統(tǒng)(IOOa^，100b，100c)，其特征在于該監(jiān)測(cè)設(shè)備(200a，200a'，200b，200c)可以與用于該懸吊牽引裝置(3'，3b至3c)的一個(gè)反向彎曲計(jì)數(shù)器相結(jié)合。
13.如權(quán)利要求8至12之一所述的升降機(jī)系統(tǒng)(100a,，100b，100c)，其特征在于， 該測(cè)量裝置(25'，25a，25b)永久地確定生成的電阻，或者其特征在于該測(cè)量裝置(25'， 25a，25b)在該升降機(jī)系統(tǒng)(100a,，100b, 100c)的一個(gè)行程之前和/或過(guò)程中按要求確定生成的電阻。
14.用于對(duì)在根據(jù)權(quán)利要求8至13之一所述的升降機(jī)系統(tǒng)(100a,，100b，100c)中的懸吊牽引裝置(3'，3b至3c )進(jìn)行監(jiān)測(cè)的方法，該方法具有以下步驟a)在一個(gè)測(cè)試電路(23b至23c)上施加一個(gè)測(cè)試電流[IP]；b)通過(guò)一個(gè)測(cè)量裝置(25'，25a，25b)測(cè)量該測(cè)試電流[IP]的至少一個(gè)電流特性并且確定一個(gè)生成的電阻；c)通過(guò)一個(gè)處理器對(duì)該測(cè)量裝置(25,，25a，25b)的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行電子處理；并且d)發(fā)出一個(gè)分級(jí)的警告消息或者關(guān)閉該升降機(jī)系統(tǒng)(100a,，100b，100c)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于升降機(jī)系統(tǒng)(100)的懸吊牽引裝置的(3)監(jiān)測(cè)設(shè)備(200)。懸吊牽引裝置(3)包括至少一個(gè)導(dǎo)電纜索(21)，并且這種監(jiān)測(cè)設(shè)備包括一個(gè)測(cè)量裝置(25)以確定生成的電阻。該測(cè)量裝置(25)是通過(guò)多個(gè)接觸構(gòu)件(20)連接到懸吊牽引裝置(3)上，其中提供了用于接觸懸吊牽引裝置(3)的第一端的一個(gè)第一接觸構(gòu)件，以及用于接觸懸吊牽引裝置(3)的第二端的一個(gè)第二接觸構(gòu)件。在一個(gè)實(shí)施方案中，懸吊牽引裝置(3)的損傷是通過(guò)一個(gè)接觸點(diǎn)(P)來(lái)檢測(cè)的，這個(gè)接觸點(diǎn)可以記錄懸吊牽引裝置(3)的多個(gè)突出的導(dǎo)電部分，并且在另一個(gè)補(bǔ)充或者替代性實(shí)施方案中，這個(gè)第一和第二接觸構(gòu)件(20)分別包括多個(gè)不同的電阻元件(R)，這樣使得懸吊牽引裝置(3)的每個(gè)纜索(21)通過(guò)兩個(gè)相關(guān)聯(lián)的電阻元件(R)被連接到該監(jiān)測(cè)設(shè)備上。
文檔編號(hào)B66B7/12GK102933482SQ201080052780
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者奧利弗·伯納, 米克羅·安南 申請(qǐng)人:因溫特奧股份公司