可牽引的自行車的制作方法
【專利說明】可牽引的自行車
[0001] 對相關(guān)申請的交叉引用
[0002] 本申請設(shè)及下列申請，其中每個申請的內(nèi)容通過引用的方式W它們的整 體結(jié)合于此：2014年7月16日提交的，美國申請?zhí)枮?4/332, 960,案卷編號為 83435479(65080-1211)，標(biāo)題為"可折疊的腳踏安裝部（FOLDING陽DALMOUNT)"的申請； 2014年7月16日提交的，美國申請?zhí)枮?4/332, 965,案卷編號為83434503化5080-1216)， 標(biāo)題為"自行車控制系統(tǒng)度ICYCLECONTROLSYSTEM)"的申請；2014年7月16日提交的， 美國申請?zhí)枮?4/332, 983,案卷編號為83434499化5080-1218)，標(biāo)題為"可折疊的自行車 (FOLDINGBICYCLE)"的申請；2014年7月16日提交的，美國申請?zhí)枮?4/332, 990,案卷編 號為83437823化5080-1227)，標(biāo)題為"車輪聯(lián)軸器（WHE化COUPLING)"的申請；2014年7 月16日提交的，美國申請?zhí)枮?4/332, 998,案卷編號為83437334化5080-1234)，標(biāo)題為"折 疊的車把安裝部（FOLDINGHANDLEBARMOUNT)"的申請；2014年7月16日提交的，美國申 請?zhí)枮?4/333, 010,案卷編號為83458238化5080-1336)，標(biāo)題為"自行車車架接合鎖定機 構(gòu)度ICYCLEFRAMEJOINTLOCKINGMECHANISM)"的申請；2014年 7 月 16 日提交的，美國 申請?zhí)枮?4/333, 020,案卷編號為83458242化5080-1338)，標(biāo)題為"自行車輪軸度ICYCLE WHE化AXLE)"的申請；2014年7月16日提交的，美國申請?zhí)枮?4/333,093,案卷編號為 83458244(65080-1339)，標(biāo)題為"可折疊自行車后下叉及車架（FOLDINGBICYCLECHAIN STAYANDFRAME)"的申請；W及2014年7月16日提交的，美國申請?zhí)枮?4/333, 107,案 卷編號為83462026化5080-1364)，標(biāo)題為"自行車后下叉聯(lián)軸器度ICYCLECHAINSTAY COUPLING)"的申請。
【背景技術(shù)】
[0003] 隨著標(biāo)準(zhǔn)的自行車不再便利地適合乘用車所提供的行李空間，W及將難W駕駛通 過諸如火車、公共汽車、車站W(wǎng)及機場等公共區(qū)域，可折疊自行車將會滿足需要。然而，典型 的可折疊自行設(shè)計為不使用時便于攜帶并具有許多?？谠O(shè)計的部件一-例如，腳踏、車把、 傳動系統(tǒng)W及車座一-其不能與標(biāo)準(zhǔn)的自行車工業(yè)部件互換。隨著騎車人和/或零售商更 喜歡按照他們個人的喜好或目標(biāo)市場配備具有不同類型的腳踏、車座、車把等的自行車，運 樣?？谠O(shè)計的部件將無法滿足需要。舉例來說，腳踏的種類包括自鎖式腳踏、籠形腳踏、平 臺形腳踏W及鎖趾式腳踏。
[0004] 此外，當(dāng)許多自行車特征速釋輪、典型的速釋后輪將傳動鏈輪或齒輪盒保持在輪 穀上時，在車輪的一個側(cè)部上維持銀齒狀的W及油性的表面。此外，諸如在沒有變速器或鏈 張緊裝置的單速自行車上裝有典型的速釋輪，用戶可能需要操作自行車鏈W將其從鏈輪上 移除。
[0005] 電動自行車提供了機械動力W輔助由騎行人通過腳踏的騎行。當(dāng)跨負載條件的范 圍（例如，自行車道路徑的傾斜的改變）的電動自行車的性能可W為自行車的重要特性時， 其高度依賴于用戶的生理機能。然而，在典型的電動自行車中，對于用戶的除了其他因素之 外的生理因素一一諸如腳踏功率、腳踏力、優(yōu)選的撥踏節(jié)奏、自行車上的重量載荷（例如，用 戶和行李）、舒適等級（例如，所測量或計算的體力活動）、騎行技術(shù)、空氣動力形式、衣服和 體力一-都是未知的W及可變的。此外，由于電動機W及電池組的附加重量，典型的電動自 行車比標(biāo)準(zhǔn)的自行車重，并因此在自行車無法騎行的一些情況和地點一-諸如步行區(qū)W及 公共交通站點或公共交通車輛一-相對地難W控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 根據(jù)本發(fā)明，提供一種自行車車架，包含：
[0007] 可旋轉(zhuǎn)地支撐第一和第二手把的頭管，第一和第二手把的每個選擇性地樞轉(zhuǎn)到遠 離頭管延伸的牽引位置；
[0008] 在自行車車架的騎行配置中分別承接第一和第二車輪的第一和第二主車輪安裝 部，第一和第二主車輪安裝部中的一個包括第一驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)軸器，第一驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)軸器利 用自行車控制和動力系統(tǒng)與第一和第二車輪中的一個可操作地接合；W及
[0009] 在自行車車架的牽引配置中分別承接第一和第二車輪的第一和第二副車輪安裝 部，第一和第二副車輪安裝部中的一個包括第二驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)軸器，第二驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)軸器利 用自行車控制和動力系統(tǒng)與第一和第二車輪中的一個可操作地接合。
[0010] 在本發(fā)明的一個實施例中，本發(fā)明的自行車車架進一步包含支撐第一和第二主車 輪安裝部中的一個的后下叉部件。
[0011] 在本發(fā)明的一個實施例中，其中第一和第二副車輪安裝部從后下叉部件的相對的 外側(cè)部分選擇性地延伸。
[0012] 在本發(fā)明的一個實施例中，其中后下叉部件包括分別在相對的外側(cè)部分中的相對 的孔W及孔分別承接第一和第二副車輪安裝部。
[0013] 在本發(fā)明的一個實施例中，其中孔帶有螺紋，W及第一和第二副車輪安裝部包括 分別與孔互補的螺紋部分。
[0014] 在本發(fā)明的一個實施例中，其中第一和第二副車輪安裝部的每個包括卡扣配合構(gòu) 件，W及孔包括承接卡扣配合構(gòu)件的凹部。
[0015] 在本發(fā)明的一個實施例中，其中第一和第二副車輪安裝部在后下叉部件的相對外 側(cè)部分被較接，第一和第二副車輪安裝部中的每個在沿著后下叉部件的存放位置W及遠離 后下叉部件延伸的操作位置之間選擇性地樞轉(zhuǎn)。
[0016] 在本發(fā)明的一個實施例中，其中第一和第二手把中的一個包括在其外側(cè)端部上的 界面部件，界面部件與自行車控制和動力系統(tǒng)通訊。
[0017] 在本發(fā)明的一個實施例中，其中第一和第二手把的牽引位置與頭管實質(zhì)平行。
[0018] 根據(jù)本發(fā)明，提供一種自行車，包含：
[0019] 可旋轉(zhuǎn)地支撐第一和第二手把的頭管，第一和第二手把的每個選擇性地樞轉(zhuǎn)到遠 離頭管延伸的牽引位置；
[0020] 第一和第二車輪；
[0021] 禪接到頭管并支撐控制和動力系統(tǒng)的車架管；
[0022] 在自行車的騎行配置中分別承接第一和第二車輪的第一和第二主車輪安裝部，第 一和第二主車輪安裝部中的一個包括第一驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)軸器，第一驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)軸器利用控制 和動力系統(tǒng)與第一和第二車輪的一個可操作地接合；W及
[0023] 在自行車的牽引配置中分別承接第一和第二車輪的第一和第二副車輪安裝部，第 一和第二副車輪安裝部中的一個包括第二驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)軸器，第二驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)軸器利用控制 和動力系統(tǒng)與第一和第二車輪中的一個可操作地接合。
[0024] 在本發(fā)明的一個實施例中，本發(fā)明的自行車進一步包含支撐第一和第二主車輪安 裝部中的一個的后下叉部件。
[0025] 在本發(fā)明的一個實施例中，其中第一和第二副車輪安裝部自后下叉部件的相對的 外側(cè)部分選擇性地延伸。
[0026] 在本發(fā)明的一個實施例中，其中后下叉部件包括分別在相對的外側(cè)部分上的相對 的孔，W及孔分別承接第一和第二車輪安裝部。
[0027] 在本發(fā)明的一個實施例中，其中孔帶有螺紋W及第一和第二副車輪安裝部包括分 別與孔互補的螺紋部分。
[0028] 在本發(fā)明的一個實施例中，其中第一和第二副車輪安裝部中的每個包括卡扣配合 構(gòu)件，W及孔包括配置為承接該卡扣配合構(gòu)件的凹部。
[0029] 在本發(fā)明的一個實施例中，其中第一和第二副車輪安裝部在后下叉部件的相對外 側(cè)部分上被較接，第一和第二副車輪安裝部的每個在沿著后下叉部件的存放位置W及遠離 后下叉部件延伸的操作位置之間選擇性地樞轉(zhuǎn)。
[0030] 在本發(fā)明的一個實施例中，其中第一和第二手把中的一個包括在其外側(cè)端部上的 界面部件，界面部件與控制和動力系統(tǒng)通訊。
[0031] 在本發(fā)明的一個實施例中，其中第一和第二手把的牽引位置與頭管實質(zhì)平行。
[0032] 在本發(fā)明的一個實施例中，本發(fā)明的自行車進一步包含電動機，其禪接到第一和 第二車輪中的一個，電動機與第一和第二驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)軸器接合用于與控制和動力系統(tǒng)通 訊。
[0033] 在本發(fā)明的一個實施例中，其中第一和第二手把中的一個包括在其外側(cè)端部上的 界面部件，W及界面部件與處于牽引配置的電動機通訊。
【附圖說明】
[0034] 圖1為示例性的自行車的側(cè)視圖；
[0035]圖2A為帶有處于示例性的折疊位置的腳踏和車把的圖1的示例性的自行車的前 視圖；
[0036] 圖2B為處于縮回位置的車座并且車輪從車架上移除的圖2A的自行車的側(cè)視圖；
[0037] 圖2C為具有處于示例性的折疊位置的頭管W及相關(guān)聯(lián)的部件的圖2B的自行車車 架的側(cè)視圖；
[0038] 圖2D為具有處于示例性的折疊位置的立管和后下叉的圖2C的自行車車架側(cè)視 圖；
[0039] 圖3為具有從車架的頭管上部分拆解的電源的圖1的自行車的局部透視圖；
[0040] 圖4為用于按照本發(fā)明原理的自行車的示例性的牽引配置的透視圖；
[0041] 圖5A為用于按照本發(fā)明的原理的自行車的牽引配置的輔助車輪安裝部的局部的 剖視圖；
[0042] 圖5B為用于按照本發(fā)明的原理的自行車的牽引結(jié)構(gòu)的另一輔助車輪安裝部的局 部的剖視圖；
[0043] 圖6為用于按照本發(fā)明的原理的自行車的牽引配置的附加的輔助車輪安裝部的 俯視圖；
[0044] 圖7A為處于操作位置的示例性的腳踏和曲軸臂總成的透視圖；
[0045] 圖7B為圖7A的腳踏和曲軸臂總成的分解的透視圖；
[0046] 圖7C為處于折疊位置的圖7A的腳踏和曲軸臂總成的側(cè)視圖；
[0047] 圖7D為處于鎖定布置的用于另一示例性腳踏和曲軸臂總成的控制桿和支架的部 分的側(cè)視圖；
[0048] 圖7E為處于解鎖布置的用于圖7D的腳踏和曲軸臂總成的控制桿和支架的部分的 側(cè)視圖；
[0049] 圖7F為沿著圖7D中的線7F的圖7D的腳踏和曲軸臂總成的局部剖視圖；
[0050] 圖7G為沿著圖7E中的線7G的圖7E的腳踏和曲軸臂總成的局部剖視圖；
[0051] 圖8A為用于處于操作位置的按照本發(fā)明的原理的自行車的手把折疊機構(gòu)的俯視 圖；
[0052] 圖8B為處于折疊位置的圖8A的手把折疊機構(gòu)的俯視圖；
[0053] 圖8C為圖8A的手把折疊機構(gòu)的俯視圖，其處于用于按照本發(fā)明的原理的自行車 的牽引配置的位置；
[0054] 圖9A為圖8A的手把折疊機構(gòu)的局部剖視圖；
[0055] 圖9B為圖8A的手把折疊機構(gòu)的另一局部剖視圖；
[0056] 圖10A為用于按照本發(fā)明的原理的自行車的后車輪總成的剖視圖；
[0057] 圖10B為用于按照本發(fā)明的原理的帶有從車架總成上拆解的后輪軸W及后車輪 的自行車的后車輪總成的剖視圖；
[0058] 圖11為用于按照本發(fā)明的原理的自行車的示例性車輪聯(lián)軸器的透視圖；
[0059] 圖12為用于按照本發(fā)明的原理的自行車的另一示例性車輪聯(lián)軸器的透視圖；
[0060] 圖13為用于按照本發(fā)明的原理的自行車的示例性自行車動力和控制系統(tǒng)的框 圖；
[0061] 圖14為由本發(fā)明的自行車動力和控制系統(tǒng)實施的示例性方法的流程圖；
[0062] 圖15A為另一示例性自行車的側(cè)視圖；
[0063] 圖15B為圖15A的自行車的一部分的透視圖；
[0064] 圖16為用于按照本發(fā)明的原理的自行車的車架樞軸的示例性支架和線纜總成的 側(cè)視圖；
[0065] 圖17A為用于按照本發(fā)明的原理的自行車的后下叉樞軸的示例性支架總成的側(cè) 視圖；
[0066] 圖17B為圖17A的支架總成的剖視圖；
[0067] 圖18為用于按照本發(fā)明的原理的自行車的控制桿W及樞軸支架總成W及部分未 覆蓋的立管的透視圖；