專利名稱：一種井下架空乘人設備的驅動裝置的制作方法
技術領域：
一種井下架空乘人設備的驅動裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種驅動設置，尤其涉及一種井下架空乘人設備的驅動裝置。
技術背景[0002]煤礦或金屬礦進下巷道較長，坡度較大，礦工行走起來費時吃力，影響工效，浪費 體力和時間，設計一種安全可靠的井下架空乘人設備的驅動裝置，是本實用新型要解決的 課題。本實用新型主要從電機與減速器的連接方式、驅動輪和制動盤的結構三個方面著手 改進驅動裝置，傳統(tǒng)的電機(電動機)與減速器之間通常是采用彈性套柱銷聯(lián)軸器或梅花 聯(lián)軸器，其缺點是[0003]①整個驅動裝置為懸空安裝結構，在工作過程中，因重力、負載、震動等因素機架 會產生彈性彎曲變形，導致電機輸出軸與減速器輸入軸產生一定的徑向與角向偏差，使電 機輸出軸與減速器輸入軸在工作時承受徑向彎曲負荷，嚴重影響電機、聯(lián)軸器、減速器使用 壽命，甚至還會發(fā)生斷軸事故，存在安全隱患；[0004]②安裝調試不方便傳統(tǒng)的彈性套柱銷聯(lián)軸器或梅花聯(lián)軸器安裝時要求電機輸出 軸與減速器輸入軸同心度高，角向精度要求也高，安裝調試難度大；[0005]③聯(lián)軸器更換不方便當需要更換聯(lián)軸器時，必須松開電機或減速器安裝螺栓，將 電機或減速器移開，才能取下聯(lián)軸器，更換新的聯(lián)軸器后再將電機或減速器裝回原位，過程 相對繁瑣。[0006]傳統(tǒng)的驅動輪結構通常采用整體鑄造或整體焊接，存在的問題是[0007]①整體鑄造結構的驅動輪重量較重，在澆注冷卻過程中，由于輪圈及輻條比較單 薄，中間輪轂部分較厚實，導致在冷卻過程中冷卻速度不同，輪圈及輻條先冷卻，輪轂后冷 卻，因此在輻條與輪轂結合處產生內應力，當驅動輪在受到外力時容易導致應力部位開裂。 整體焊接式驅動輪由于焊接變形的影響，導致外觀極差；[0008]②輪襯安裝難度大輪襯由許多小塊鑲嵌在驅動輪槽內，組成一整圈，在驅動輪槽 一側開一小孔，在安裝輪襯時，將輪襯從小孔裝入，再在輪槽內移動，直至裝滿一整圈。[0009]③使用過程中輪襯更換難度大驅動輪使用過程中，運輸鋼絲繩圍抱在驅動輪上， 圍抱角為180度，更換輪襯時，需先將鋼絲繩卸下，將輪襯從小孔打出，再將新的輪襯裝入， 然后將運輸鋼絲繩裝好，整個更換過程周期長，勞動強度大。[0010]傳統(tǒng)的制動盤與驅動輪鑄造或焊接在一起，不能拆卸，限制了用戶的選擇。發(fā)明內容[0011]本實用新型的目的在于提供一種井下架空乘人設備的驅動設置，主要對電機與減 速器之間的聯(lián)軸器、驅動輪和制動盤的結構加以改進，以克服傳統(tǒng)技術的上述不足之處。[0012]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是一種井下架空乘人設備的驅動 裝置，包括電動機和減速器，其特征在于所述的電動機1的輸出軸上安裝有電機半聯(lián)軸器 2，減速器6的輸入軸上安裝有減速器半聯(lián)軸器5，在電機半聯(lián)軸器2與減速器半聯(lián)軸器5之間，安裝有大功率可傾角聯(lián)軸器3，減速器6的輸出軸的一端，安裝有驅動輪11，該驅動輪的 上方還裝有制動盤10。[0013]所述的驅動輪11是一種拼裝式的驅動輪，它由輪轂17、輻條18、輪圈19、小塊輪襯 20、夾板21和連接螺栓22組成，輻條18的一端通過螺栓與輪轂17相連，另一端通過螺栓 與輪圈19相連，小塊輪襯20鑲嵌在輪圈19和夾板20形成的凹槽內。[0014]所述的制動盤10是一種可拆卸的制動盤。[0015]本實用新型的有益效果是[0016]1、在電機半聯(lián)軸器與減速器半聯(lián)軸器間安裝大功率可傾角聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器的作 用類似于萬向聯(lián)軸器，可以允許連接的兩軸端存在很大的徑向與角向偏差，因此可完全吸 收電機輸出軸與減速器輸入軸的徑向或角向偏差，因此電機輸出軸與減速器輸入軸在工作 時不承受彎曲負荷，從而大大提高電機、聯(lián)軸器、減速器的使用壽命，也使設備更加安全。[0017]2、安裝調試方便，由于大功率可傾角聯(lián)軸器可以允許連接的兩軸端存在很大的徑 向與角向偏差，因此對電機輸出軸與減速器輸入軸的同心與角度精度基本無要求，只需用 螺栓聯(lián)接緊固即可，安裝調試方便快捷。[0018]3、聯(lián)軸器更換方便，大功率可傾角聯(lián)軸器為伸縮式結構，需要更換聯(lián)軸器時，拆除 大功率可傾角聯(lián)軸器兩端固定螺栓，并將其軸向尺寸縮短，即可取下大功率可傾角聯(lián)軸器， 更換新的聯(lián)軸器后用螺栓緊固，更換過程結束，在整個更換聯(lián)軸器過程中，電機與減速器均 保持原位不動，因而使整個更換過程方便快捷。[0019]4、驅動輪采用拼裝結構，零件本身內部無應力，并且外形美觀；輪襯安裝更換簡單 方便，上側夾板5為剖分式，由多段圓弧組成一整圈，更換輪襯時可依次拆除上側夾板，更 換該段輪襯后再裝上夾板即可；本驅動輪在更換輪襯時不需要卸下運輸鋼絲繩，更換輪襯 時先更換沒有圍抱鋼絲繩的一側，再將驅動輪轉運一定角度，再更換另一側，整個更換過程 周期短，勞動強度小。[0020]5、可拆卸式制動盤，制動盤為兩剖分式結構，采用螺栓與驅動輪相連，兩剖分制動 盤的接縫處裝有一定位鍵，保證安裝后接縫處平整光滑，拆卸式制動盤可根據設備要求進 行配裝，即可以安裝，也可以不安裝，不同規(guī)格的設備采用同一種規(guī)格制動盤，便于產品互 換性及組織生產。


[0021]圖1是本實用新型的結構示意圖。[0022]圖2是本實用新型驅動輪的結構示意圖。[0023]圖中1——電動機，2——電機半聯(lián)軸器，3——大功率可傾角聯(lián)軸器，4——電 力液壓制動器，5——減速器半聯(lián)軸器，6——減速器，7——減速器定位套，8——驅動軸， 9——承載套，10——制動盤，11——驅動輪，12——軸承，13——驅動接盤，14——液壓失 效制動器，15——機座，16——安裝梁，17——輪轂，18——輻條，19——輪圈，20——小塊 輪襯，21——夾板，22——螺栓。
具體實施方式
[0024]
以下結合附圖對本實用新型及其具體實施方式
作進一步詳細說明。4[0025]參見圖1-2，本實用新型包括電動機和減速器，其特征在于所述的電動機1的輸 出軸上安裝有電機半聯(lián)軸器2，減速器6的輸入軸上安裝有減速器半聯(lián)軸器5，在電機半聯(lián) 軸器2與減速器半聯(lián)軸器5之間，安裝有大功率可傾角聯(lián)軸器3，減速器6的輸出軸的一端， 安裝有驅動輪11，該驅動輪的上方還裝有制動盤10。[0026]所述的驅動輪11是一種拼裝式的驅動輪，它由輪轂17、輻條18、輪圈19、小塊輪襯 20、夾板21和連接螺栓22組成，輻條18的一端通過螺栓與輪轂17相連，另一端通過螺栓 與輪圈19相連，小塊輪襯20鑲嵌在輪圈19和夾板20形成的凹槽內。[0027]所述的制動盤10是一種可拆卸的制動盤。[0028]電動機1通過螺栓安裝于機座15上，減速器6通過減速器支座與機座15固定，電 動機1的輸出軸上安裝有電機半聯(lián)軸器2，減速器6輸入軸上安裝有減速器半聯(lián)軸器5，在 電動機半聯(lián)軸器2與減速器半聯(lián)軸器5之間安裝有大功率可傾角聯(lián)軸器3，它們之間通過螺 栓緊固連接；減速器6輸出端為空心軸結構，驅動軸8 一端插入減速器6輸出軸孔內，驅動 軸另一端插入驅動接盤13內，驅動接盤13通過螺栓與驅動輪11固定，驅動輪11內裝有軸 承12，軸承12內圈安裝在承載套9上，承載套9下端裝有一圓螺母，防止軸承及驅動輪11 掉出；承載套9上端插入機座15與減速器定位套7內，承載套9采用螺栓與機架15連接； 在驅動輪11上方裝有制動盤10，制動盤10與驅動輪11采用螺栓連接，液壓失效制動器14 安裝在機座15上，用于對制動盤10抱閘制動；機座15兩端座落在安裝梁16上，采用U形 螺栓緊固，安裝梁16兩端固定在井下巷道兩側墻壁上，整個驅動裝置為懸空式。[0029]電動機1通電，其輸出軸旋轉，帶動其上電機半聯(lián)軸器2轉動，再通過大功率可傾 角聯(lián)軸器3帶動減速器半聯(lián)軸器5旋轉，從而使減速器6輸入軸旋轉，減速器6減速后其輸 出軸帶動驅動軸8轉動，再經驅動接盤13帶動驅動輪11旋轉，電動機起動的同時，電力液 壓制動器4與液壓失效制動器14打開，設備得以正常起動。在工作過程中，驅動軸8只傳 遞扭矩，不承受徑向力，驅動輪11所受徑向力通過軸承12作用于承載套9上，承載套9只 承受徑向力而不傳遞扭矩。
權利要求1.一種井下架空乘人設備的驅動裝置，包括電動機和減速器，其特征在于所述的電 動機(1)的輸出軸上安裝有電機半聯(lián)軸器0)，減速器(6)的輸入軸上安裝有減速器半聯(lián)軸 器(5)，在電機半聯(lián)軸器( 與減速器半聯(lián)軸器( 之間，安裝有大功率可傾角聯(lián)軸器(3)， 減速器(6)的輸出軸的一端，安裝有驅動輪(11)，該驅動輪的上方還裝有制動盤(10)。
2.按權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于所述的驅動輪(11)是一種拼裝式的驅動 輪，它由輪轂(17)、輻條(18)、輪圈(19)、小塊輪襯(20)、夾板和連接螺栓02)組成， 輻條(18)的一端通過螺栓與輪轂(17)相連，另一端通過螺栓與輪圈(19)相連，小塊輪襯 (20)鑲嵌在輪圈(19)和夾板(20)形成的凹槽內。
3.按權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于所述的制動盤(10)是一種可拆卸的制動盤ο
專利摘要本實用新型公開了一種井下架空乘人設備的驅動設置。本實用新型的目的在于提供一種改進的井下架空乘人設備的驅動設置，以解決傳統(tǒng)裝置在聯(lián)軸器、驅動輪和制動盤在結構方面存在的問題。本實用新型包括電動機和減速器，其特征在于所述的電動機的輸出軸上安裝有電機半聯(lián)軸器，減速器的輸入軸上安裝有減速器半聯(lián)軸器，在電機半聯(lián)軸器與減速器半聯(lián)軸器之間，安裝有大功率可傾角聯(lián)軸器，減速器的輸出軸的一端，安裝有驅動輪，該驅動輪的上方還裝有制動盤。所述的驅動輪是一種拼裝式的驅動輪。本實用新型主要用作煤礦或金屬礦井下架空乘人設備的驅動裝置。
文檔編號B66B15/08GK201817183SQ20102056457
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月18日 優(yōu)先權日2010年10月18日
發(fā)明者余雙杰, 牟方澤 申請人:湘煤立達礦山裝備股份有限公司