專利名稱：履帶式配重車及履帶起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種履帶起重機(jī)，且具體而言，涉及具有懸浮配重的履帶式配重 車。
背景技術(shù)：
隨著電力建設(shè)、橋梁施工、石油化工、水利水電建設(shè)等領(lǐng)域的快速發(fā)展，大型設(shè)備 的模塊化也得以大力發(fā)展，其重量、體積以及吊裝高度日漸增大，從而對(duì)起重設(shè)備的性能要 求越來(lái)越高。履帶起重機(jī)憑借其吊裝重量大、接地比壓小等優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越受到人們的重視。為了增加履帶起重機(jī)的吊裝重量并確保其操作穩(wěn)定性，可對(duì)履帶式起重機(jī)設(shè)置具 有超起配重的履帶式配重車?，F(xiàn)有履帶起重機(jī)的超起配重基本為完全懸浮的形式，其無(wú)法 提供足夠大的穩(wěn)定力矩以滿足超大吊裝重量的吊裝要求，并且，在大型行走減速機(jī)等配套 件的限制下，使得整車的行走尤其是轉(zhuǎn)彎性能不佳，影響履帶起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種新型的履帶式配重車及具 有該配重車的履帶起重機(jī)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種履帶式配重車，包括履帶底盤；底座， 諸如通過(guò)回轉(zhuǎn)支承件連接于履帶底盤上而由履帶底盤支撐；以及懸浮配重結(jié)構(gòu)，對(duì)稱地設(shè) 置在底座的兩側(cè)，每個(gè)懸浮配重結(jié)構(gòu)均包括懸浮配重；支撐架，一端連接懸浮配重，另一 端鉸接于底座；以及變幅拉板，連接于支撐架，以承吊懸浮配重并可使懸浮配重升降。其中，每個(gè)懸浮配重結(jié)構(gòu)還可包括可伸縮構(gòu)件，一端鉸接于支撐架，另一端鉸接 于底座。進(jìn)一步地，可伸縮構(gòu)件可包括第一液壓伸縮油缸。進(jìn)一步地，變幅拉板可包括第二液壓伸縮油缸以及連接至第二液壓伸縮油缸的剛 性拉板。可替換地，變幅拉板可包括第二液壓伸縮油缸以及連接至第二液壓伸縮油缸的柔 性纜索，且進(jìn)一步地，柔性纜索可為鋼絲繩。進(jìn)一步地，履帶式配重車還可包括設(shè)置在底座上的配重塊。進(jìn)一步地，底座借助于回轉(zhuǎn)支承件支撐在履帶底盤上。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種履帶起重機(jī)，該履帶起重機(jī)包括如上的 履帶式配重車。根據(jù)本實(shí)用新型，通過(guò)在履帶式配重車上增設(shè)可由支撐架固定支撐的懸浮配重， 不僅增加了整個(gè)超起配重的重量，還增加了起重機(jī)的吊載穩(wěn)定力矩，有效地保證了吊載的 穩(wěn)定性和安全性；而且，由于可以通過(guò)控制變幅拉板和可伸縮構(gòu)件的動(dòng)作使懸浮配重暫時(shí) 落地，從而在配重車轉(zhuǎn)彎時(shí)可有效減小配重對(duì)于履帶的壓力，進(jìn)而大幅降低配重車轉(zhuǎn)彎時(shí) 的阻力，使配重車的轉(zhuǎn)彎得以輕松實(shí)現(xiàn)。
通過(guò)
以下結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的上述和其它方面、特征和其它優(yōu)點(diǎn) 將得以更好地理解，附圖中圖1為根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的用于履帶起重機(jī)的履帶式配重車的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。然而，本實(shí)用新型可 以以很多不同形式實(shí)施，不應(yīng)該被理解為僅限于這里所呈現(xiàn)的實(shí)施例。相反，提供了這些實(shí) 施例，使得本公開(kāi)全面而完整，并全面地將本實(shí)用新型的范圍傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的用于履帶起重機(jī)的履帶式配重車1。該 履帶式配重車1包括履帶底盤10，具有回轉(zhuǎn)中心線L ；以及配重底座20，可通過(guò)回轉(zhuǎn)支承 件50連接于履帶底盤10上并由履帶底盤10支撐，由此配重底座20可相對(duì)于履帶底盤繞 回轉(zhuǎn)中心線L樞轉(zhuǎn)，在該配重底座20上可設(shè)置有配重塊30，并且這些配重塊30優(yōu)選關(guān)于 該回轉(zhuǎn)中心線L對(duì)稱分布。該履帶式配重車1還具有關(guān)于回轉(zhuǎn)中心軸線L對(duì)稱地設(shè)置在底 座兩側(cè)的懸浮配重結(jié)構(gòu)40。這兩個(gè)懸浮配重結(jié)構(gòu)40彼此相同，具體地，每個(gè)懸浮配重結(jié)構(gòu) 40均包括懸浮配重42 ；支撐架44，一端連接懸浮配重42，另一端于鉸接點(diǎn)0處鉸接于底 座20 ；以及變幅拉板48，其一端連接于支撐架44，另一端可與現(xiàn)有技術(shù)中一樣諸如連接至 履帶起重機(jī)的A字架(未示出)。在該實(shí)施例中，變幅拉板48包括液壓伸縮油缸484和剛 性拉板482，變幅拉板48用于承吊懸浮配重42，以便在履帶起重機(jī)進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)使懸浮 配重42脫離地面而起超起配重的作用。根據(jù)該實(shí)用新型的履帶式配重車1由于具有支撐架44，使得在履帶起重機(jī)起吊作 業(yè)期間，懸浮配重結(jié)構(gòu)40可形成一種靜定結(jié)構(gòu)，因而懸浮配重42所提供的力矩比較穩(wěn)定， 在用于履帶起重機(jī)時(shí)能夠確保其操作穩(wěn)定性。此外，通過(guò)變幅拉板48與支撐架44的配合， 即通過(guò)變幅拉板48的液壓油缸484的伸縮帶動(dòng)支撐架44繞鉸接點(diǎn)0樞轉(zhuǎn)，可以使懸浮配 重42上升以脫離地面或下降以接觸地面。如圖1所示，在該實(shí)施例中，還優(yōu)選地設(shè)置有諸如液壓伸縮油缸46的可伸縮構(gòu)件， 該液壓伸縮油缸46的一端鉸接于支撐架44，另一端鉸接于底座20。設(shè)置該液壓伸縮油缸 46能夠?qū)χ渭?4形成有利支撐且能夠與支撐架44和變幅拉板48的液壓伸縮油缸484 一起更穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)懸浮配重42的上升或下降。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，上述可伸縮構(gòu)件可以采用除液壓伸縮油缸46之外的 其他結(jié)構(gòu)，變幅拉板48的液壓伸縮油缸484也可以通過(guò)其他可伸縮構(gòu)件來(lái)代替；此外，變幅 拉板48的剛性拉板482也可以是諸如鋼絲繩的柔性纜索。根據(jù)本實(shí)用新型的履帶式配重車，通過(guò)增設(shè)懸浮配重可有效增加整個(gè)超起配重的 重量，當(dāng)用于超大噸位履帶起重機(jī)時(shí)能增加起重機(jī)的吊載穩(wěn)定力矩，并使總傾翻力矩趨近 于零，有效地保證了起重機(jī)的吊載穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，由于可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)懸浮 配重的重量，因而該履帶式配重車對(duì)于超大噸位的履帶起重機(jī)有很強(qiáng)的通用性。參照?qǐng)D1，在根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的履帶式配重車中，由于懸浮配重結(jié)構(gòu) 40的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使得根據(jù)本實(shí)用新型的履帶式配重車還具有改進(jìn)的行走和轉(zhuǎn)彎性能，其能
4夠大大提高履帶起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性能。如上所述，通過(guò)變幅拉板48的液壓伸縮油缸484與諸 如液壓伸縮油缸46的可伸縮構(gòu)件的伸縮動(dòng)作，支撐架44可繞鉸接點(diǎn)0樞轉(zhuǎn)，從而能夠?qū)崿F(xiàn) 使懸浮配重42上升以懸浮脫離地面或下降以放置于地面上的目的。具體地，在履帶式配重 車直線行駛時(shí)，由于行駛阻力較小，因而即便懸浮配重處于懸浮狀態(tài)，履帶式配重車的驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng)也足可以驅(qū)動(dòng)其正常行駛；然而，在履帶配重車需要轉(zhuǎn)向時(shí)，即整個(gè)車圍繞圖1中所示 的回轉(zhuǎn)中心線L自行原地轉(zhuǎn)向時(shí)，由于配重重量(配重塊與懸浮配重的重量之和)較大，轉(zhuǎn) 彎阻力會(huì)很大，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)常無(wú)法使整個(gè)車克服轉(zhuǎn)彎阻力實(shí)現(xiàn)順利轉(zhuǎn)向，此時(shí) 則可以通過(guò)控制諸如液壓伸縮油缸46的可伸縮構(gòu)件和變幅拉板48的液壓伸縮油缸484的 伸縮動(dòng)作，使支撐架44繞鉸接點(diǎn)0樞轉(zhuǎn)以使懸浮配重42平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)暫時(shí)落地，從而有效減 小配重對(duì)于履帶的壓力，進(jìn)而大幅降低配重車轉(zhuǎn)彎時(shí)的阻力，使配重車的原地轉(zhuǎn)向得以輕 松實(shí)現(xiàn)；當(dāng)轉(zhuǎn)向動(dòng)作完成后，再通過(guò)控制諸如液壓伸縮油缸46的可伸縮構(gòu)件和變幅拉板48 的液壓伸縮油缸484的伸縮動(dòng)作，使支撐架44繞鉸接點(diǎn)0反向樞轉(zhuǎn)以使懸浮配重42被平 穩(wěn)提升并離開(kāi)地面從而起到配重作用。 雖然已經(jīng)結(jié)合目前被認(rèn)為是實(shí)用示例性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，然而， 本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，本實(shí)用新型不限于所公開(kāi)的示例性實(shí)施例。凡在本實(shí)用新型 的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種履帶式配重車(1)，其特征在于，包括履帶底盤(10)；底座(20)，由所述履帶底盤(10)支撐；以及懸浮配重結(jié)構(gòu)(40)，對(duì)稱地設(shè)置在所述底座(20)的兩側(cè)，每個(gè)所述懸浮配重結(jié)構(gòu)(40)均包括懸浮配重(42)；支撐架(44)，一端連接所述懸浮配重(42)，另一端鉸接于所述底座(20)；以及變幅拉板(48)，連接于所述支撐架(44)，以承吊所述懸浮配重(42)并使所述懸浮配重(42)升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶式配重車(1)，其特征在于，每個(gè)所述懸浮配重結(jié)構(gòu)(40) 還包括可伸縮構(gòu)件，一端鉸接于所述支撐架(44)，另一端鉸接于所述底座(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的履帶式配重車(1)，其特征在于，所述可伸縮構(gòu)件包括第一液 壓伸縮油缸(46)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的履帶式配重車(1)，其特征在于，所述變幅拉板(48)包括第 二液壓伸縮油缸(484)以及連接至所述第二液壓伸縮油缸(484)的剛性拉板(482)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的履帶式配重車(1)，其特征在于，所述變幅拉板(48)包括第 二液壓伸縮油缸(484)以及連接至所述第二液壓伸縮油缸(484)的柔性纜索。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的履帶式配重車(1)，其特征在于，所述柔性纜索為鋼絲繩。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶式配重車(1)，其特征在于，所述履帶式配重車(1)還包 括設(shè)置在所述底座(20)上的配重塊(30)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶式配重車(1)，其特征在于，所述底座(20)借助于回轉(zhuǎn) 支承件(50)支撐在所述履帶底盤(10)上。
9.一種履帶起重機(jī)，其特征在于，所述履帶起重機(jī)包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng) 所述的履帶式配重車(1)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種履帶式配重車及具有該配重車的履帶起重機(jī)。該履帶式配重車包括履帶底盤；底座，由履帶底盤支撐；懸浮配重結(jié)構(gòu)，對(duì)稱地設(shè)置在底座的兩側(cè)，每個(gè)懸浮配重結(jié)構(gòu)均包括懸浮配重；支撐架，一端連接于懸浮配重，另一端鉸接于底座；以及變幅拉板，連接于支撐架，以承吊懸浮配重并可使懸浮配重升降。根據(jù)本實(shí)用新型，通過(guò)在履帶式配重車上設(shè)置懸浮配重結(jié)構(gòu)，增加了履帶起重機(jī)的吊載穩(wěn)定力矩，有效地保證了吊載穩(wěn)定性和安全性；而且，由于可以通過(guò)控制使懸浮配重暫時(shí)落地，從而在配重車轉(zhuǎn)彎時(shí)可有效減小配重對(duì)于履帶的壓力，大幅降低配重車轉(zhuǎn)彎時(shí)的阻力，使配重車的轉(zhuǎn)彎得以輕松實(shí)現(xiàn)。
文檔編號(hào)B66C23/36GK201762040SQ20102014474
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者何光輝, 周紅, 林新, 高一平, 黎偉福 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司