專利名稱：新型起重臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明用于塔式起重機(jī)的起重臂，改變起重臂的結(jié)構(gòu)型式。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的塔式起重機(jī)，起重臂的結(jié)構(gòu)形式分兩種。一種是有兩根起重臂拉桿，分別是上拉桿[1]和下拉桿[3]；另一種是只有一根下拉桿[3]。起重臂由根部起重臂[4]、若干個(gè)中間起重臂[10]、端部起重臂[16]、上拉桿[1]，下拉桿[3]連接組成起重臂裝置。
背景技術(shù)：
文件見(jiàn)塔式起重機(jī)使用手冊(cè)第42頁(yè)，書號(hào)為ISBN7-111-10427-7。

發(fā)明內(nèi)容
1.本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種新型起重臂；其方法是圓鋼、板材等加工焊接成需要型號(hào)的短拉桿I [5]，拉桿II [6]，拉桿III [8]，拉桿IV [18]，拉桿V [19]，水平拉桿[39]， 拉桿一端是雙孔連接板，一端是單孔連接板。圓鋼經(jīng)過(guò)金加工成為銷軸I [9]、銷軸II [24]、銷軸III [26]，銷軸IV [27]。鋼板加工制作成連接板I [7]、連接板II [17]、拉桿架[40]、耳座[44]、連接板I [45]、連接板 II [46]。由拉桿III [8]、銷軸I [9]、開(kāi)口銷[13]、連接板II [17]、拉桿V [19]連接成上拉桿[1]。由拉桿II [6]、連接板I [7]、拉桿III [8]、拉桿IV [18]、銷軸I [9]、開(kāi)口銷[13]、連接成中拉桿[2]。由短拉桿I [5]連接板I [7]、拉桿III [8]、銷軸I [9]、開(kāi)口銷[13]、拉桿 IV [18]連接成下拉桿[3]。拉桿的配件大部分是通用的。支座[25]與水平直腹桿[38]連接，半圓弧板[47]與支座[25]上平面連接。耳座 [44]與支座[25]上側(cè)面連接。由銷軸I [9]，斜腹桿[11]，直腹桿[12]，水平斜腹桿[37]， 水平直腹桿[38]，開(kāi)口銷[13]，連接板[20]，連接板[21]，吊點(diǎn)孔[22]，上弦桿[23]，銷軸 II [24]，支座[25]，銷軸III [26]，銷軸IV [27]，下弦桿[28]組成根部起重臂[4]、中間起重臂[10]、端部起重臂[16]。根部起重臂[4]、中間起重臂[10]、端部起重臂[16]用銷軸III [26]、開(kāi)口銷[13]、 銷軸IV [27]連接成一個(gè)整體的起重臂。絲桿座[29]由圓鋼、板材焊接而成，絲桿座[29]要經(jīng)過(guò)金加工。橫桿I [41]、橫桿II [42]、橫桿III [43] 一端焊接有孔墊板，一端焊接無(wú)孔墊板，無(wú)孔墊板上焊接有孔的連接板。連接板I [45]，連接板II [46]及圓鋼制作成水平拉桿I [39]。水平拉桿I [39]、 銷軸V、開(kāi)口銷[13]連接成整根水平拉桿[48]。整根水平拉桿[48]，絲桿座[29]，螺母 I [30]，螺母 II [31]，螺栓 I [32]，螺栓 II [33]，平墊[34]，彈墊[35]，螺母III [36]，橫桿 I [41]，橫桿II [42]，橫桿III [43]，耳座[44]，連接板I [45]，連接板II [46]，半圓弧板 [47]連接組成一個(gè)起重臂水平預(yù)應(yīng)力裝置?；剞D(zhuǎn)塔身連接孔[14]與回轉(zhuǎn)塔身安裝孔用銷軸相連。塔尖連接孔[15]與塔尖的安裝孔用銷軸相連。所有銷軸上要插如開(kāi)口銷，開(kāi)口銷并彎90°。將絲桿座[29]帶螺紋一端旋進(jìn)螺母[30]后，將有螺紋的另一端插入孔墊板的孔中，另把有鍵槽的一面對(duì)準(zhǔn)橫桿I [41]、橫桿II [42]上的螺栓I [32]的方向插進(jìn)去后，把螺栓I [32]預(yù)緊。螺母II [31]擰緊2. 一種新型起重臂解決方案為經(jīng)過(guò)類比實(shí)驗(yàn)，兩根豎向拉桿或三根豎向拉桿在同一水平長(zhǎng)度內(nèi)，豎向的三根拉桿能減少起重臂的彎矩。增加的水平拉桿使起重臂提高軸向承載能力。根部起重臂[4]、若干個(gè)中間起重臂[10]、端部起重臂[16]通過(guò)銷軸III [26]、 開(kāi)口銷[13]、銷軸IV [27]組成一個(gè)整體的起重臂，起重臂的回轉(zhuǎn)塔身連接孔[14]與回轉(zhuǎn)塔身安裝孔，通過(guò)銷軸相連。用塔式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，把上拉桿[1]、下拉桿[3]吊起，先與塔尖連接孔[15]相連，再與塔尖的安裝孔，通過(guò)銷軸相連。下拉桿[3]與吊點(diǎn)孔[22]連接。結(jié)合實(shí)施例描述其特征是中拉桿[2]，拉桿II [6]用銷軸I [9]與拉桿IV [18] 相連，橫桿I [41]，橫桿II [42]，橫桿III [43]與半圓弧板[47]連接，絲桿座[29]與橫桿 I [41]，橫桿II [42]，橫桿III [43]連接，水平拉桿[39]與絲桿座[29]連接。橫桿I [41]，橫桿II [42]，橫桿III [43]放在半圓弧板[47]上用螺栓II [33]，平墊 [34]，彈墊[35]，螺母III [36]連接。絲桿座[29]與螺母I [30]連接，絲桿座[29]與橫桿
I[41]、橫桿II [42]、橫桿III [43]連接，螺栓[32]、螺母II [31]與絲桿座[29]連接。水平拉桿[39]的耳板II [46]，與兩塊耳座[44]相連，銷軸II [24]與耳座[44]和耳板II [46]連接。銷軸II [24]上要插入開(kāi)口銷[13]，開(kāi)口銷[13]并彎大于90° (以下所述開(kāi)口銷 [13]并彎大于90°，不再贅述)。水平拉桿[39] —端的連接板I [45]插入絲桿座[29]的連接板中間后，拉桿[39] —端的連接板II [46]再插入水平拉桿[39] —端的連接板I [45] 中間，把銷軸I [9]插入水平拉桿[39]連接板I [45] II [46]和絲桿座[29]的連接板孔中后，銷軸II [24]上要插入開(kāi)口銷[13]。以此類推按以上程序安裝下面的5根水平拉桿 [39]并就位。水平拉桿[39]的連接板I [45]，插入耳座[44]的中間，銷軸II [24]插入耳座[44]與連接板I [45]的孔中。銷軸II [24]上要插入開(kāi)口銷[13]按照以上安裝水平拉桿[39]的方法連接起重臂對(duì)稱一面的整根水平拉桿[48]。下拉桿[3]中的連接板I [7]與起重臂的吊點(diǎn)孔[22]用銷軸III [26]相連。下拉桿[3]中的拉桿II [6]固定于拉桿架[40]。中拉桿[2]中的連接板I [7]與起重臂的吊點(diǎn)孔[22]用銷軸III [26]相連。中拉桿[2]中的拉桿II [6]固定在拉桿架[40]。上拉桿 [1]中的連接板I [7]與起重臂的吊點(diǎn)孔[22]用銷軸III [26]相連。上拉桿[1]中的拉桿
II[6]固定于拉桿架[40]。用起重機(jī)把安裝好的起重臂及拉桿吊起來(lái)，起重臂的回轉(zhuǎn)塔身連接孔[14]與回轉(zhuǎn)塔身安裝孔用銷軸相連。中拉桿II [6]用銷軸I [9]與拉桿V [19]相連。用塔式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，把上拉桿[1]、中拉桿[2]，下拉桿[3]吊起來(lái)先后與塔尖連接孔[15]、塔尖安裝孔，通過(guò)銷軸相連。通過(guò)起重臂、橫桿和整根水平拉桿[48]的連接，可約束起重臂中部的變形量，起重臂受到橫桿和整根水平拉桿[48]等連接的約束。這種約束，使起重臂的兩端出現(xiàn)一定程度的固定。它的固定程度不僅與橫桿的剛度(抵抗變形的能力)有關(guān)，且與整根水平拉桿[48]的預(yù)應(yīng)力有關(guān)。整根水平拉桿[48]的預(yù)應(yīng)力傳給橫桿，橫桿傳給起重臂使起重臂中部的變形量受到約束。整根水平拉桿[48]的預(yù)應(yīng)力大于設(shè)計(jì)荷載，起重臂受到設(shè)計(jì)荷載變形的力傳給橫桿，橫桿傳給整根水平拉桿[48]，整根水平拉桿[48]約束起重臂在微量容許的變形量范圍內(nèi)。3.本發(fā)明與公知技術(shù)相比，可使塔式起重機(jī)起重臂節(jié)約36%左右的鋼材、28%左右的制作費(fèi)用以及46%左右的運(yùn)輸量。
四

附圖1主視圖里面包含局部放大圖A，B, C，D，E，F(xiàn)，G。附圖2左視圖里面包含局部放大圖A，B，C。附圖3俯視圖里面包含局部放大圖A，B, C，D，E，F(xiàn)。
五、實(shí)施例結(jié)合附圖1、2、3描述在施工現(xiàn)場(chǎng)的塔機(jī)基礎(chǔ)上按現(xiàn)有塔機(jī)的安裝規(guī)范安裝，先安裝基礎(chǔ)節(jié)，再安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、套架、上下支座及回轉(zhuǎn)支承、過(guò)渡節(jié)、塔尖、駕駛室、平衡臂并安裝一塊平衡塊、平衡臂拉桿組等。根部起重臂[4]、若干個(gè)中間起重臂[10]、端部起重臂 [16]由銷軸III [26]、開(kāi)口銷[13]、銷軸IV [27]組成一個(gè)整體的起重臂。橫桿III [43]放在半圓弧板[47]上孔對(duì)準(zhǔn)孔后用螺栓II [33]插入孔中，套上平墊 [34]、彈墊[35]，旋入螺母III [36]擰緊。橫桿I [41]，橫桿II [42]按照橫桿III [43]以此類推組成方式連接。絲桿座[29]有螺紋的一頭旋進(jìn)螺母I [30]后，絲桿座[29]有螺紋的一端與有孔墊板的孔中連接，把有鍵槽的一面對(duì)準(zhǔn)橫桿I [41](橫桿II [42]、橫桿III [43]) 上的螺栓[32]的方向插進(jìn)去后，把螺栓[32]預(yù)緊。螺母II [31]擰緊。水平拉桿[39] —端的連接板II [46]，插入耳座[44]的中間，銷軸II [24]插入耳座[44]與連接板II [46]的孔中，銷軸II [24]上要插入開(kāi)口銷[13]。水平拉桿[39] —端的連接板I [45]插入絲桿座[29]的連接板中間后，拉桿[39] —端的連接板II [46]再插入水平拉桿[39]的連接板I [45]中間，依此類推按以上安裝下面的5整根水平拉桿[39] 安裝就位。水平拉桿[39] —端的連接板I [45]，插入耳座[44]的中間，銷軸II [24]插入耳座[44]與連接板I [45]的孔中。銷軸II [24]上要插入開(kāi)口銷[13]，按照以上安裝整根水平拉桿[48]的方法連接起重臂對(duì)稱一面的整根水平拉桿[48]。下拉桿[3]中的連接板I [7]與起重臂的吊點(diǎn)孔[22]用銷軸III [26]相連。下拉桿[3]中的拉桿II [6]固定在拉桿架[40]。中拉桿[2]中的連接板I [7]與起重臂的吊點(diǎn)孔[22]用銷軸III [26]相連。中拉桿[2]中的拉桿II [6]固定在拉桿架[40]。上拉桿 [1]中的連接板I [7]與起重臂的吊點(diǎn)孔[22]用銷軸III [26]相連。上拉桿[1]中的拉桿 II [6]固定在拉桿架[40]。用起重機(jī)把安裝好的起重臂及拉桿吊起來(lái)，起重臂的回轉(zhuǎn)塔身連接孔[14]與回轉(zhuǎn)塔身安裝孔用銷軸相連。中拉桿II [6]用銷軸I [9]與拉桿V [19]相連。用塔式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，把上拉桿[1]、中拉桿[2]，下拉桿[3]吊起來(lái)與塔尖連接孔[15]與塔尖的安裝孔用銷軸相連。擰緊橫桿上螺母I [30]擰緊水平拉桿，使整根水平拉桿[48]產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，螺母I [30]要對(duì)稱擰緊。對(duì)稱整根水平拉桿[48]之間的預(yù)應(yīng)力誤差不能超過(guò)5%，擰緊螺母
I [30]。對(duì)稱整根水平拉桿[48]的預(yù)應(yīng)力是設(shè)計(jì)荷載的35%左右。
權(quán)利要求
1.根部起重臂[4]、若干個(gè)中間起重臂[10]、端部起重臂[16]由銷軸III[26]、開(kāi)口銷 [13]、銷軸IV [27]組成一個(gè)整體，起重臂的回轉(zhuǎn)塔身連接孔[14]與回轉(zhuǎn)塔身安裝孔用銷軸相連，用起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)把上拉桿[1]、下拉桿[3]吊起來(lái)與塔尖連接孔[15]與塔尖的安裝孔用銷軸相連，下拉桿[3]與吊點(diǎn)孔[22]連接，一種新型起重臂其特征是中拉桿[2]， 拉桿II [6]用銷軸I [9]與拉桿V [19]相連，橫桿I [41]，橫桿II [42]，橫桿III [43]與半圓弧板[47]連接，可調(diào)耳板座[29]與橫桿I [41]，橫桿II [42]，橫桿III [43]，水平拉桿 [39]與可調(diào)耳板座[29]連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1一種新型起重臂其特征是絲桿座[29]與螺母I [30]連接，絲桿座[29]與橫桿I [41]、橫桿II [42]、橫桿III [43]連接，螺栓[32]、螺母II [31]與絲桿座 [29]連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2—種新型起重臂其特征是水平拉桿[39]的耳板II [46]，與兩塊耳座[44]相連，銷軸II [24]與耳座[44]和耳板II [46]連接。
全文摘要
新型起重臂用于塔式起重機(jī)的起重臂，改變起重臂的結(jié)構(gòu)形式。現(xiàn)有的塔式起重機(jī)，就是由上拉桿[1]和下拉桿[3]。起重臂由根部起重臂[4]、若干個(gè)中間起重臂[10]、端部起重臂[16]、上拉桿[1]，中拉桿[2]連接組成受力裝置。一種新型起重臂其特征是中拉桿[2]，拉桿Ⅱ[6]用銷軸Ⅰ[9]與拉桿Ⅴ[19]相連，橫桿與半圓弧板[47]連接，可調(diào)耳板座[29]與橫桿連接，水平拉桿[39]與可調(diào)耳板座[29]。新型起重臂與公知技術(shù)相比，用在塔式起重機(jī)的起重臂上可以節(jié)約36％左右的鋼材。節(jié)約28％左右的制作費(fèi)用。可節(jié)約46％左右運(yùn)輸量。
文檔編號(hào)B66C23/70GK102267671SQ201010195938
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日
發(fā)明者周楊 申請(qǐng)人:周楊