專利名稱：輪胎吊單層小車平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎吊單層小車平臺。
技術(shù)背景 在重工等行業(yè)會經(jīng)常用到輪胎吊小車平臺，現(xiàn)有的輪胎吊小車平臺分為上、下兩 層平臺，在小車架的上層平臺上設(shè)有起升機(jī)構(gòu)，而防搖機(jī)構(gòu)則位于小車架的下層平臺上，這 樣不僅輪胎吊小車起升纏繞較為復(fù)雜，且防搖機(jī)構(gòu)在損壞時，其維修空間較為局促。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種使得起升纏繞簡便，在防搖 機(jī)構(gòu)損壞后，維修空間較為寬廣的輪胎吊單層小車平臺。 本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種輪胎吊單層小車平臺，包括車 架，在車架的上端設(shè)有吊具防搖機(jī)構(gòu)，吊具防搖機(jī)構(gòu)水平連接有起升機(jī)構(gòu)，車架外部的兩端 都設(shè)有水平裝配組合，車架內(nèi)部兩端設(shè)有車輪裝配組合，車架內(nèi)部設(shè)有兩個起升纏繞系統(tǒng)， 且車架背面設(shè)有小車平臺，車架的底部設(shè)有下層平臺，下層平臺內(nèi)部設(shè)有吊具電纜巻繞裝 置，吊具電纜巻繞裝置連接有重錘限位裝置，所述重錘限位裝置置于下層平臺的下部，重錘 限位裝置連接有巻輪機(jī)構(gòu)，車輪裝配組合、巻輪機(jī)構(gòu)和起升纏繞系統(tǒng)之間通過鏈連接，車架 內(nèi)部一端的車輪裝配組合下連接有司機(jī)室。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)將吊具防搖機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)都置于車 架的上端，使得起升纏繞簡便，而且，在小車需要維修時，具有足夠大的空間。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖1的B向結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中標(biāo)號1-車架、2_吊具防搖機(jī)構(gòu)、3-起升機(jī)構(gòu)、4-水平裝配機(jī)構(gòu)、5-車輪裝配 機(jī)構(gòu)、6-起升纏繞系統(tǒng)、7-下層平臺、8_吊具電纜巻繞裝置、9_重錘限位裝置、10-巻輪機(jī) 構(gòu)、ll-司機(jī)室、12-小車平臺。
具體實(shí)施方式
為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步
詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。 如圖1示出了本實(shí)用新型輪胎吊單層小車平臺的一種具體實(shí)施方式
，包括車架1， 在車架1的上端設(shè)有吊具防搖機(jī)構(gòu)2，吊具防搖機(jī)構(gòu)2水平連接有起升機(jī)構(gòu)3，車架外部1 的兩端都設(shè)有水平裝配組合4，車架1內(nèi)部兩端設(shè)有車輪裝配組合5，車架1內(nèi)部左右各設(shè) 有一個起升纏繞系統(tǒng)6，車架1背面設(shè)有小車平臺12，車架1的底部設(shè)有下層平臺7，下層平臺7上內(nèi)部設(shè)有吊具電纜巻繞裝置8，吊具電纜巻繞裝置8連接有重錘限位裝置9，重錘限 位裝置9置于下層平臺7的下部，重錘限位裝置9連接有巻輪機(jī)構(gòu)10，車輪裝配組合5、巻 輪機(jī)構(gòu)10和起升纏繞系統(tǒng)6之間通過鏈連接，車架1內(nèi)部一端的車輪裝配組合5下連接有 司機(jī)室ll，將吊具防搖機(jī)構(gòu)2和起升機(jī)構(gòu)3都置于車架的上端，使得小車在工作時，起升簡 便，且當(dāng)防搖機(jī)構(gòu)損壞后，在維修時其空間較為寬廣。
權(quán)利要求一種輪胎吊單層小車平臺，其特征在于所述小車平臺包括車架(1)，所述車架(1)的上端設(shè)有吊具防搖機(jī)構(gòu)(2)，所述吊具防搖機(jī)構(gòu)(2)水平連接有起升機(jī)構(gòu)(3)，所述車架外部(1)的兩端都設(shè)有水平裝配組合(4)，所述車架(1)內(nèi)部兩端設(shè)有車輪裝配組合(5)，所述車架(1)內(nèi)部設(shè)有兩個起升纏繞系統(tǒng)(6)，所述車架(1)背面設(shè)有小車平臺(12)，所述車架(1)的底部設(shè)有下層平臺(7)，所述下層平臺(7)內(nèi)部設(shè)有吊具電纜卷繞裝置(8)，所述吊具電纜卷繞裝置(8)連接有重錘限位裝置(9)，所述重錘限位裝置(9)置于下層平臺(7)的下部，所述重錘限位裝置(9)連接有卷輪機(jī)構(gòu)(10)，所述車輪裝配組合(5)、卷輪機(jī)構(gòu)(10)和起升纏繞系統(tǒng)(6)之間通過鏈連接，所述車架(1)內(nèi)部一端的車輪裝配組合(5)下連接有司機(jī)室(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及輪胎吊單層小車平臺，包括車架，在車架的上端設(shè)有吊具防搖機(jī)構(gòu)，吊具防搖機(jī)構(gòu)水平連接有起升機(jī)構(gòu)，車架外部的兩端都設(shè)有水平裝配組合，車架內(nèi)部兩端設(shè)有車輪裝配組合，車架內(nèi)部設(shè)有兩個起升纏繞系統(tǒng)，車架的底部設(shè)有下層平臺，下層平臺內(nèi)部設(shè)有吊具電纜卷繞裝置，吊具電纜卷繞裝置連接有重錘限位裝置，所述重錘限位裝置置于下層平臺的下部，重錘限位裝置連接有卷輪機(jī)構(gòu)，車輪裝配組合、卷輪機(jī)構(gòu)和起升纏繞系統(tǒng)之間通過鏈連接，車架內(nèi)部一端的車輪裝配組合下連接有司機(jī)室。本實(shí)用新型具有使得起升纏繞簡便，在防搖機(jī)構(gòu)損壞后，維修空間較為寬廣的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B66C11/00GK201495033SQ200920231059
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月2日
發(fā)明者吳惠佳 申請人:惠生(南通)重工有限公司