專利名稱：地鐵施工用龍門起重機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種地鐵施工用龍門起重機，屬于龍門起重機技 術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
軌道交通建設(shè)有兩種 一種為架空式，我們稱之為輕軌， 一種為 地鐵，即在地下隧道區(qū)間中穿越載人的便捷交通。國外的地鐵輕軌建 設(shè)，多是在城市建設(shè)中規(guī)劃，有架空式施工或挖壕溝式施工，而我們 國家的城市公共建設(shè)，多是在已形成的老城區(qū)，為改善大眾出行，而 建設(shè)軌道交通。因城市建設(shè)已形成，故，施工方式多為盾構(gòu)施工法。 盾構(gòu)施工法的初期，盾構(gòu)多為國外進口，配套的設(shè)備也多為國外進口。 在使用中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的龍門起重機因各機構(gòu)為傳統(tǒng)模式、傳統(tǒng)控制， 規(guī)格固定，對于復雜的地鐵施工并不合適，小車不能旋轉(zhuǎn)，不能適應(yīng) 各種施工場地的要求，當轉(zhuǎn)移工地場地施工時，還需做大量的改造工 作，浪費財力、物力。無高度、深度指示儀，操作人員僅憑地面指揮 人員的指令，有時會引起誤動作，造成設(shè)備損壞及人員傷害。只有一 個吊鉤，每次地鐵出渣作業(yè)時吊鉤下需再吊一個吊具，每次起升、下 降時需人工摘掛吊具上的卸扣完成吊裝，存在著安全隱患。因此使用 效果不夠理想。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種適合我國復雜施工情況的地鐵 施工用龍門起重機?？筛鶕?jù)場地調(diào)整大小，小車可以旋轉(zhuǎn)，操作方便，
3而且安全系數(shù)更高。
本實用新型是這樣構(gòu)成的構(gòu)造包括龍門架，龍門架上設(shè)有可拼
裝的主梁，主梁下方設(shè)有操作室，主梁上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)180。的小車，
小車下方連接有渣斗。
上述的地鐵施工用龍門起重機，小車分為行走部分和起吊部分，
行走部分中空，起吊部分的掛鉤穿過行走部分后與渣斗連接。
上述的地鐵施工用龍門起重機，在起吊部分的吊具兩端設(shè)有活動
的輔助板鉤，輔助板鉤與渣斗連接。
上述的地鐵施工用龍門起重機，在操作室上設(shè)有重量限制器。 上述的地鐵施工用龍門起重機，在操作室內(nèi)有顯示深度的指示儀。 上述的地鐵施工用龍門起重機，在渣斗下方設(shè)有用于渣斗反轉(zhuǎn)的
翻斗托架。
本實用新型的主梁可以根據(jù)地鐵施工場地的不同，可方便的拼裝 為幾種不同的跨度，以滿足城市施工場地的局限性。小車起吊部分可
180°旋轉(zhuǎn)，可滿足不同出渣方向的施工。根據(jù)地鐵隧道的深度，操作
室裝有指示儀，操作人員一目了然，從而減小因隧道深暗施工，觀察 不便造成的誤操作，引起的設(shè)備損壞及意外事故。為保證施工安全，
安裝有起重量限制器。當發(fā)生超載+5%時能預報警并切斷電源，從而 避免安全事故的發(fā)生。渣斗通過翻斗托架可進行自動翻轉(zhuǎn)倒渣，減小 了勞動強度。同現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有整個操作過程安全、 高效，井下及地面均不需人工作業(yè)，極大的提高了效率，促進了安全 生產(chǎn)，滿足城市施工場地的局限性等優(yōu)點。

附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為附圖1中A-A向示意圖；附圖3為渣斗自動出渣的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

本實用新型的實施例地鐵施工用龍門起重機，構(gòu)造包括龍門架l， 龍門架1上安裝可拼裝的主梁2，主梁2可由多段橫梁組成，橫梁之 間焊接或者鉚接。在主梁2下方設(shè)置操作室11，在主梁2上安裝可旋 轉(zhuǎn)的小車3，小車3下方連接渣斗4。
本實施例中，小車3分為行走部分5和起吊部分6，行走部分5 中空，起吊部分6的掛鉤9穿過行走部分5后與渣斗4連接，起吊部 分6可在行走部分5上方旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)小車3的旋轉(zhuǎn)功能。
為了操作更加安全，在起吊部分6的吊具7兩端安裝輔助板鉤8， 輔助板鉤8與渣斗4連接，比現(xiàn)有的單個掛鉤9更加安全。
在操作室11上安裝重量限制器10，當發(fā)生超載+5%時能預報警并 切斷電源，從而避免安全事故的發(fā)生。
在操作室ll內(nèi)有顯示深度的指示儀，操作人員一目了然，從而減 小因隧道深暗施工，觀察不便造成的誤操作。
在渣斗4下方安裝翻斗托架12，翻斗托架12可以使渣斗4完成 反轉(zhuǎn)、卸渣的功能。翻斗托架12上安裝用于固定渣斗4底部一部分的 機構(gòu)，利用翻斗托板12使渣斗4重心偏離，從而使裝滿渣土的渣斗4 傾斜，完成自動出渣動作。
本實用新型采用變頻調(diào)速PLC程序控制，從而實現(xiàn)重載低速、空 載高速出渣、卸渣自動循環(huán)，因而比常規(guī)調(diào)速大大的提高了工作效率， 每小時能完成十四個工作循環(huán)。而電能也因變頻調(diào)速的特性，各機構(gòu) 功率不大，從而節(jié)約能源。在使用時，本實用新型可根據(jù)每個施工點 的不同及每個隧道施工深度的不同采用PLC程序控制，根據(jù)不同的隧 道深度設(shè)置整個提升及行走系統(tǒng)，當渣斗4下降到井底時自動停車，渣斗4裝滿后提升到設(shè)定高度時小車3自動橫向移動到卸渣點。減速 限位自動下降至卸渣點進行倒渣，至此該設(shè)備自動完成了一個工作循 環(huán)。
權(quán)利要求1、一種地鐵施工用龍門起重機，其特征在于構(gòu)造包括龍門架(1)，龍門架(1)上設(shè)有可拼裝的主梁(2)，主梁(2)下方設(shè)有操作室(11)，主梁(2)上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)180°的小車(3)，小車(3)下方連接有渣斗(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵施工用龍門起重機，其特征在于 小車(3)分為行走部分(5)和起吊部分(6)，行走部分(5)中空， 起吊部分(6)的掛鉤(9)穿過行走部分(5)后與渣斗(4)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵施工用龍門起重機，其特征在于 在起吊部分(6)的吊具(7)兩端設(shè)有活動的輔助板鉤(8)，輔助板 鉤(8)與渣斗(4)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的地鐵施工用龍門起重機，其特征在于 在操作室(11)上設(shè)有重量限制器(10)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的地鐵施工用龍門起重機，其特征在于 在操作室(11)內(nèi)有顯示深度的指示儀。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的地鐵施工用龍門起重機，其特征在于在渣斗(4)下方設(shè)有用于渣斗(4)反轉(zhuǎn)的翻斗托架(12)。
專利摘要本實用新型公開了一種地鐵施工用龍門起重機，其特征在于構(gòu)造包括龍門架(1)，龍門架(1)上設(shè)有可拼裝的主梁(2)，主梁(2)下方設(shè)有操作室(11)，主梁(2)上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)180°的小車(3)，小車(3)下方連接有渣斗(4)。本實用新型的主梁可以拼裝為幾種不同的跨度。小車起吊部分可180°旋轉(zhuǎn)，可滿足不同出渣方向的施工。同現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有整個操作過程安全、高效，井下及地面均不需人工作業(yè)，極大的提高了效率，促進了安全生產(chǎn)，滿足城市施工場地的局限性等優(yōu)點。
文檔編號B66C19/00GK201317631SQ20082015464
公開日2009年9月30日 申請日期2008年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月30日
發(fā)明者超 馮 申請人:超 馮