專(zhuān)利名稱(chēng)：長(zhǎng)度調(diào)節(jié)型電梯梁體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯轎架系統(tǒng)用的轎架梁體，特別是一種組裝式長(zhǎng) 度調(diào)節(jié)型電梯梁體，它適用于各種電梯的轎架結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景目前，電梯轎架系統(tǒng)用的梁體結(jié)構(gòu)均采用整體梁設(shè)計(jì)，即梁體長(zhǎng)度不可 調(diào)節(jié)的整體式結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)形式的應(yīng)用受到一定限制，其原因就在于電梯 應(yīng)用的場(chǎng)合比較復(fù)雜，不同建筑對(duì)電梯梁體的規(guī)格要求也不盡相同，各電梯 廠不能針對(duì)所有的建筑都設(shè)計(jì)同一標(biāo)準(zhǔn)的電梯梁體，致使該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)不能 實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和系列化。另外，非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的電梯梁體結(jié)構(gòu)，指向性 較強(qiáng)，這種專(zhuān)用件無(wú)法滿(mǎn)足電梯梁體的通用化要求，因此，很容易產(chǎn)生庫(kù)存 積壓的現(xiàn)象，既不利于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，又影響資源的周轉(zhuǎn)利用，還費(fèi)工、 費(fèi)料，增加成本。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種長(zhǎng)度調(diào)節(jié)型電梯梁體，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理， 調(diào)節(jié)靈活，拆裝方便，在提高其使用性能的同時(shí)，有效地克服了現(xiàn)有固定式 梁體存在的不通用、易積壓的缺陷，充分滿(mǎn)足電梯梁體設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、通用 化、系列化的三化要求，適用范圍廣，從而達(dá)到省工、省料，降低成本，有 利于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理的目的。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該梁體包括中間固定梁以及組裝在其 兩端的左、右插接梁，其技術(shù)要點(diǎn)是所述左、右插接梁分別由兩段呈對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的背向槽鋼通過(guò)限位連接板和支撐連接板組裝而成，所述中間固定梁由 兩段呈對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的背向內(nèi)折邊槽鋼通過(guò)限位撞板或限位掛板組裝在一起，左、 右插接梁的槽鋼帶有導(dǎo)向槽孔的一端分別從中間固定梁的兩端插入內(nèi)折邊槽 鋼內(nèi)，并以連接在內(nèi)折邊槽鋼上的定位孔中的螺栓進(jìn)行導(dǎo)向和固定，在中間 固定梁與左、右插接梁的相互插接部分的對(duì)應(yīng)處分別設(shè)置緊固件連接用的調(diào) 整孔和固定孔。設(shè)置在所述中間固定梁與左、右插接梁的調(diào)整孔的長(zhǎng)度為梁體可調(diào)長(zhǎng)度的一半。由于本實(shí)用新型采用中間固定梁以及組裝在其兩端的左、右插接梁，構(gòu) 成可調(diào)長(zhǎng)度的電梯梁體，通過(guò)插接梁沿中間固定梁的長(zhǎng)度方向壓入或拉出， 使其適應(yīng)所需規(guī)格的要求，再將梁體各部件相互插接部分對(duì)應(yīng)處的調(diào)整孔和 固定孔，利用緊固件固牢成整體梁，所以其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作調(diào)節(jié)靈活， 從根本上改變了傳統(tǒng)的固定式電梯梁體結(jié)構(gòu)存在的不通用、易積壓的缺陷。 該梁體在提高自身使用性能的同時(shí)，各部件間的插接牢固，拆裝方便，可以 滿(mǎn)足不同工程項(xiàng)目對(duì)指向性較強(qiáng)的各種梁體設(shè)計(jì)的需求。因此，這種梁體， 既能有效地克服現(xiàn)有固定式梁體存在的上述的缺陷，又能充分地實(shí)現(xiàn)電梯梁 體設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化的三化要求，使之適用范圍更加廣泛，從 而達(dá)到省工、省料，降低成本，有利于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理的目的。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。圖1是本實(shí)用新型作為標(biāo)準(zhǔn)下梁用的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。 圖3是圖1的側(cè)視圖。圖4是本實(shí)用新型作為標(biāo)準(zhǔn)下梁用的中間固定梁的一種結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是圖4的俯視圖。圖6是圖4的側(cè)視圖。圖7是本實(shí)用新型作為標(biāo)準(zhǔn)上梁用的中間固定梁的一種結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8是本實(shí)用新型作為標(biāo)準(zhǔn)上梁或下梁用的插接梁的一種結(jié)構(gòu)示意圖 圖9是圖8的側(cè)視圖。 圖10是圖8的側(cè)視圖。圖中序號(hào)說(shuō)明1右插接梁、2中間固定梁、3左插接梁、4調(diào)整孔、5 固定孔、6內(nèi)折邊槽鋼、7限位撞板、8定位孔、9限位掛板、10掛孔、11 立柱連接用孔、12限位連接板、13槽鋼、14支撐連接板、15導(dǎo)向槽孔。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1 10詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。該梁體可以根據(jù)電梯轎 架結(jié)構(gòu)的實(shí)際使用要求用于標(biāo)準(zhǔn)上梁或標(biāo)準(zhǔn)下梁。它包括中間固定梁2以及 組裝在其兩端的左、右插接梁l、 3。加工時(shí)，中間固定梁2和左、右插接梁 1、 3的規(guī)格、型號(hào)應(yīng)根據(jù)電梯轎架系統(tǒng)用的標(biāo)準(zhǔn)上梁或標(biāo)準(zhǔn)下梁的基本要求 確定，通過(guò)緊固件連接各梁上的相應(yīng)槽、孔，來(lái)滿(mǎn)足所需結(jié)構(gòu)梁體的規(guī)格尺 寸的要求，構(gòu)成長(zhǎng)度調(diào)節(jié)型電梯梁體。其中左、右插接梁1、 3分別由兩段呈對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的背向槽鋼13通過(guò)限位 連接板12和帶有導(dǎo)靴連接孔的支撐連接板14組裝而成。中間固定梁2由兩 根呈對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的背向內(nèi)折邊槽鋼6通過(guò)限位撞板7(當(dāng)用于標(biāo)準(zhǔn)下梁時(shí))或限 位掛板9(當(dāng)用于標(biāo)準(zhǔn)上梁時(shí))組裝在一起。為便于左、右插接梁l、 3從中間 固定梁2的兩端槽孔插入和進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)節(jié)限位，在左、右插接梁1、 3的槽鋼 13插入端加工有導(dǎo)向槽孔15，在中間固定梁2兩端分別加工有定位孔8。左、右插接梁1、3的槽鋼13帶有導(dǎo)向槽孔15的一端分別從中間固定梁2的兩端 插入內(nèi)折邊槽鋼6內(nèi)，并以連接在內(nèi)折邊槽鋼6上的定位孔8中的螺栓進(jìn)行 導(dǎo)向和固定，在中間固定梁2與左、右插接梁1、 3的相互插接部分的對(duì)應(yīng)處， 分別設(shè)置利用緊固件連接的調(diào)整孔4和固定孔5。為了更好地對(duì)電梯梁體進(jìn) 行長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，分別設(shè)置在中間固定梁2與左、右插接梁1、 3的調(diào)整孔4的長(zhǎng) 度，應(yīng)為梁體可調(diào)長(zhǎng)度的一半。當(dāng)調(diào)整本實(shí)用新型的梁體長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)使向中間固定梁2的內(nèi)折邊槽鋼6 兩端插入或拉出左、右插接梁1、 3時(shí)，二者上的所有調(diào)整孔4或固定孔5 都能很好配合，調(diào)整到需要的規(guī)格時(shí)，通過(guò)旋緊相關(guān)的緊固螺栓，即可將分 段梁結(jié)合在一起。
權(quán)利要求1、一種長(zhǎng)度調(diào)節(jié)型電梯梁體，包括中間固定梁以及組裝在其兩端的左、右插接梁，其特征在于所述左、右插接梁分別由兩段呈對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的背向槽鋼通過(guò)限位連接板和支撐連接板組裝而成，所述中間固定梁由兩段呈對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的背向內(nèi)折邊槽鋼通過(guò)限位撞板或限位掛板組裝在一起，左、右插接梁的槽鋼帶有導(dǎo)向槽孔的一端分別從中間固定梁的兩端插入內(nèi)折邊槽鋼內(nèi)，并以連接在內(nèi)折邊槽鋼上的定位孔中的螺栓進(jìn)行導(dǎo)向和固定，在中間固定梁與左、右插接梁的相互插接部分的對(duì)應(yīng)處分別設(shè)置緊固件連接用的調(diào)整孔和固定孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)型電梯梁體，其特征在于所述分別 設(shè)置在中間固定梁與左、右插接梁的調(diào)整孔的長(zhǎng)度為梁體可調(diào)長(zhǎng)度的一半。
專(zhuān)利摘要一種長(zhǎng)度調(diào)節(jié)型電梯梁體，包括中間固定梁以及組裝在其兩端的左、右插接梁，其技術(shù)要點(diǎn)是所述左、右插接梁分別由兩段呈對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的背向槽鋼通過(guò)限位連接板和支撐連接板組裝而成，所述中間固定梁由兩段呈對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的背向內(nèi)折邊槽鋼通過(guò)限位撞板或限位掛板組裝在一起，左、右插接梁的槽鋼帶有導(dǎo)向槽孔的一端分別從中間固定梁的兩端插入內(nèi)折邊槽鋼內(nèi)，并以連接在內(nèi)折邊槽鋼上的定位孔中的螺栓進(jìn)行導(dǎo)向和固定，設(shè)置在中間固定梁與左、右插接梁的調(diào)整孔和固定孔以緊固件連接。它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，調(diào)節(jié)靈活，拆裝方便，提高其使用性能，充分滿(mǎn)足電梯梁體設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化的三化要求，適用范圍廣，從而達(dá)到有利于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理的目的。
文檔編號(hào)B66B11/02GK201095559SQ200720015239
公開(kāi)日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月11日
發(fā)明者李振才, 王巖卿, 谷云松 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)博林特電梯有限公司