專利名稱：橋式起重機(jī)活動軌道梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及起重運輸機(jī)械部件，具體地說是一種橋式起重機(jī)活動軌道梁。
背景技術(shù)：
在不少機(jī)械制造廠、尤其在鋼結(jié)構(gòu)件制造廠有噴砂除銹作業(yè)。噴砂除銹作業(yè)會產(chǎn)生大量有害粉塵，粉塵四處飛揚嚴(yán)重污染了空氣。按國家環(huán)保部門要求，這樣的作業(yè)必須在密閉噴砂除銹車間內(nèi)進(jìn)行，以便回收處理粉塵，保護(hù)大氣環(huán)境不受污染。對修造船廠而言，要進(jìn)行噴砂除銹處理的工件都相當(dāng)重，象船體分段這類大件的體積可達(dá)百余立方米，重量可達(dá)數(shù)十頓，即便象艙口蓋這樣的小工件重量也要達(dá)數(shù)百公斤，它們在噴砂除銹車間內(nèi)進(jìn)入和退出工位都需要搬運。從作業(yè)要求看，迫切需要在密閉噴砂除銹車間內(nèi)，象一般大件機(jī)械制造車間那樣設(shè)置橋式起重機(jī)作為搬運工件的專用起重設(shè)備。噴砂除銹作業(yè)產(chǎn)生的粉塵會損壞機(jī)電設(shè)備，目前橋式起重機(jī)又不可能做成全密封的，在這樣的環(huán)境中橋式起重機(jī)很快就會報廢。因此至今，幾乎密閉的噴砂除銹車間內(nèi)都沒有配置橋式起重機(jī)等起重設(shè)備。目前仍然沿用較陳舊的工件進(jìn)入和退出工位的駁運工藝對于尺寸和重量較大的工件，一般用平板車作運輸工具，當(dāng)平板車把工件運入噴砂除銹車間后用車間地面上可頂升的支架頂起工件讓平板車退出，關(guān)閉車間的大門后進(jìn)行噴砂除銹作業(yè)，噴砂除銹作業(yè)完成后開啟車間大門，用平板車把工件運走；對單件尺寸和重量較小的工件，用小型流動起重設(shè)備駁運。小型流動起重設(shè)備不僅占用車間有效面積而且在車間內(nèi)運作不靈便，生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而設(shè)計的一種橋式起重機(jī)活動軌道梁，它將橋式起重機(jī)軌道梁的某部位設(shè)計成可開可合的活動梁，在橋式起重機(jī)軌道梁上形成一個斷口，使密閉車間的大門可以關(guān)閉，維持它原有的密閉性，橋式起重機(jī)與不適合其滯留的惡劣環(huán)境得到隔離，保障了橋式起重機(jī)的正常使用壽命，使得在密閉車間配置橋式起重機(jī)成為可能。
實現(xiàn)本發(fā)明目的的具體技術(shù)方案是一種橋式起重機(jī)活動軌道梁，特點是在固定軌道梁上設(shè)置一段可開可合的活動梁，通過設(shè)置在固定軌道梁上的移動機(jī)構(gòu)實現(xiàn)活動梁的開合。
所述移動機(jī)構(gòu)具體形式為它包括杠桿、轉(zhuǎn)軸、平衡塊、電液推桿、連接頭、兩個支座；轉(zhuǎn)軸將杠桿連接在固定軌道梁上，杠桿一端與活動梁固定連接，一端與平衡塊活動連接，一支座固定在支柱上，電液推桿固定在支座上，另一支座固定在活動梁并與連接頭活動連接。
所述移動機(jī)構(gòu)具體形式為它包括主動桿、從動桿、轉(zhuǎn)軸、電液推桿、連接頭、支座；主動桿為“”形，由轉(zhuǎn)軸將其拐角處固定在固定軌道梁上，主動桿一端與活動梁連接、一端與連接頭連接，支座固定在固定軌道梁上，電液推桿固定在支座上并一端與連接頭連接，從動桿一端固定在固定軌道梁上、一端固定在活動梁上。
所述活動梁上的軌道兩端伸出活動梁。
所述的固定軌道梁的兩側(cè)設(shè)有定位板。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，它將橋式起重機(jī)軌道梁的某部位設(shè)計成可開可合的活動梁，在橋式起重機(jī)軌道梁上形成一個斷口，使密閉車間的大門可以關(guān)閉，維持它原有的密閉性，橋式起重機(jī)與不適合其滯留的惡劣環(huán)境得到隔離，保障了橋式起重機(jī)的正常使用壽命，使得在密閉車間配置橋式起重機(jī)成為可能。


圖1為本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意2為本發(fā)明另一實施例結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施例方式
實施例一參閱圖1，本發(fā)明包括支柱1、固定軌道梁2，在固定軌道梁2上設(shè)有一段活動梁4，在固定軌道梁2上設(shè)置一由杠桿5、轉(zhuǎn)軸6、平衡塊7、電液推桿10、連接頭11、支座12、13組成的移動機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸6將杠桿5連接在固定軌道梁2上，杠桿5一端與活動梁4固定連接，一端與平衡塊7活動連接，支座12固定在支柱1上，電液推桿10固定在支座12上，支座13固定在活動梁4并與連接頭11活動連接；在固定軌道梁2兩側(cè)設(shè)有定位板14，固定軌道梁2上還設(shè)置了限位開關(guān)15。工作時，啟動電液推桿10，活動梁4通過杠桿5升起，實現(xiàn)活動梁4開啟，反之閉合。
實施例二參閱圖2，本發(fā)明包括柱支柱1、軌道梁2，在固定軌道梁2上設(shè)有一段活動梁4，在固定軌道梁2設(shè)置一由主動桿8、從動桿9、轉(zhuǎn)軸6、電液推桿10、連接頭11、支座12組成的移動機(jī)構(gòu)，主動桿8為“”形，由轉(zhuǎn)軸6將其拐角處固定在固定軌道梁2上，主動桿8一端與活動梁4連接、一端與連接頭11連接，支座12固定在固定軌道梁2上，電液推桿10固定在支座12上并一端與連接頭11連接，從動桿9一端固定在固定軌道梁2上、一端固定在活動梁4上。在固定軌道梁2兩側(cè)設(shè)有定位板14，固定軌道梁2上還設(shè)置了限位開關(guān)15。工作時，啟動電液推桿10，推動主動桿8以轉(zhuǎn)軸6為定點做位移，在從動桿9的配合下，將活動梁4升起，實現(xiàn)活動梁4開啟，反之閉合。
本發(fā)明無論采用哪種實施例，活動梁4閉合時，活動梁4上的軌道3兩端伸出部分搭在毗鄰的固定軌道梁2上的對接口上，活動梁4主體兩端被夾在毗鄰的固定軌道梁2上的定位夾板14中間。這樣可以保證活動梁4上的軌道3與兩端固定軌道梁2上的軌道對齊，滿足橋式起重機(jī)對軌道平直度要求，保證活動梁4與兩端固定軌道梁2的聯(lián)接強度。
本發(fā)明若用在大型車間時，可在固定軌道梁2上設(shè)置一限位開關(guān)15，當(dāng)活動梁4與固定軌道梁2閉合時，限位開關(guān)15的常閉觸點斷開，并與車間大門、橋式起重機(jī)信號聯(lián)鎖，這時車間大門不能啟動，橋式起重機(jī)則可以在車間內(nèi)外往返運行，當(dāng)活動梁4與固定軌道梁2斷開時，限位開關(guān)15的常開觸點閉合，車間大門開啟自如，橋式起重機(jī)在一定范圍工作。
權(quán)利要求
1.一種橋式起重機(jī)活動軌道梁，其特征是在固定軌道梁(2)上設(shè)置一段可開可合的活動梁(4)，通過設(shè)置在固定軌道梁(2)上的移動機(jī)構(gòu)實現(xiàn)活動梁(4)的開合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動軌道梁，其特征在于所述移動機(jī)構(gòu)具體形式為它包括杠桿(5)、轉(zhuǎn)軸(6)、平衡塊(7)、電液推桿(10)、連接頭(11)、支座(12)、(13)；轉(zhuǎn)軸(6)將杠桿(5)連接在固定軌道梁(2)上，杠桿(5)一端與活動梁(4)固定連接，一端與平衡塊(7)活動連接，支座(12)固定在支柱(1)上，電液推桿(10)固定在支座(12)上，支座(13)固定在活動梁(4)并與連接頭(11)活動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動軌道梁，其特征在于所述移動機(jī)構(gòu)具體形式為它包括主動桿(8)、從動桿(9)、轉(zhuǎn)軸(6)、電液推桿(10)、連接頭(11)、支座(12)；主動桿(8)為“”形，由轉(zhuǎn)軸(6)將其拐角處固定在固定軌道梁(2)上，主動桿(8)一端與活動梁(4)連接、一端與連接頭(11)連接，支座(12)固定在固定軌道梁(2)上，電液推桿(10)固定在支座(12)上并一端與連接頭(11)連接，從動桿(9)一端固定在固定軌道梁(2)上、一端固定在活動梁(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動軌道梁，其特征在于所述活動梁(4)上的軌道(3)兩端伸出活動梁(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動軌道梁，其特征在于所述固定軌道梁(2)的兩側(cè)設(shè)有定位板(14)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種橋式起重機(jī)活動軌道梁，特點是在固定軌道梁上設(shè)置一段可開可合的活動梁，通過設(shè)置在固定軌道梁上的移動機(jī)構(gòu)實現(xiàn)活動梁的開合；移動機(jī)構(gòu)包括杠桿、轉(zhuǎn)軸、平衡塊、電液推桿、連接頭、兩個支座；轉(zhuǎn)軸將杠桿連接在固定軌道梁上，杠桿一端與活動梁固定連接，一端與平衡塊活動連接，一支座固定在支柱上，電液推桿固定在支座上，另一支座固定在活動梁并與連接頭活動連接。工作時，啟動電液推桿，活動梁通過杠桿升起，實現(xiàn)活動梁開啟，反之閉合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，它將橋式起重機(jī)軌道梁的某部位設(shè)計成可開可合的活動梁，在橋式起重機(jī)軌道梁上形成一個斷口，使密閉車間的大門可以關(guān)閉，維持它原有的密閉性，橋式起重機(jī)與不適合其滯留的惡劣環(huán)境得到隔離，保障了橋式起重機(jī)的正常使用壽命，使得在密閉車間配置橋式起重機(jī)成為可能。
文檔編號B66C7/00GK1740076SQ200410054049
公開日2006年3月1日 申請日期2004年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月27日
發(fā)明者鄔志雄, 黃勍, 徐亮, 盛文蔚 申請人:中船第九設(shè)計研究院