一種基于車聯(lián)網(wǎng)的智能車載終端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及珩齒裝置領(lǐng)域，具體為一種基于車聯(lián)網(wǎng)的智能車載終端。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著國民收入的不斷提高，汽車已進入普通家庭。在車輛保有量高速增長的同時，我國的移動、無線技術(shù)領(lǐng)域也正處在一個高速發(fā)展的時期，各種移動、無線創(chuàng)新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并快速步入商用，應(yīng)用市場異常活躍，移動、無線技術(shù)自身也在快速演進中不斷革新。正是基于汽車與網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展的背景下，以汽車為載體，通過無線網(wǎng)絡(luò)連接的“車載物聯(lián)網(wǎng)”概念浮出水面，并且立即成為汽車與通信產(chǎn)業(yè)共同關(guān)注的焦點問題。國家“十二五”規(guī)劃的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標中，明確提出要大力推動以3G無線物聯(lián)與智能遠程控制為手段、基于車載信息化的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略；規(guī)劃中同時也提出要發(fā)展寬帶融合安全的下一代國家基礎(chǔ)設(shè)施，推進物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。在物聯(lián)網(wǎng)的分支中，最容易形成系統(tǒng)標準，最具備產(chǎn)業(yè)潛力的應(yīng)用就是車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，將成為未來智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。
[0003]智能終端是車聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，目前國內(nèi)外的終端產(chǎn)品還是基于嵌入式系統(tǒng)開發(fā)模式開發(fā)的，研發(fā)內(nèi)容包括硬件、驅(qū)動軟件、通信軟件及其他應(yīng)用軟件多個方面，技術(shù)難度與開發(fā)工作量大，產(chǎn)品成本與可靠性也難以得到保證，制約了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。基于終端模塊/芯片的解決方案可以較好地解決這一問題，但目前國內(nèi)外還沒有能滿足智能終端需求的模塊與芯片。大唐電信于2011年底推出符合汽車標準的TD通信模塊，但該模塊只提供TD通信，還不能作為智能終端的解決方案。
[0004]目前，國內(nèi)汽車行業(yè)使用的車載智能終端主要有2種：基于ARM+DSP的信息終端和基于X86架構(gòu)工業(yè)PC機的信息終端。前一種系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)難度較大，且成本較高；后一種系統(tǒng)易受振動、灰塵、潮濕、高溫以及其他環(huán)境問題的影響，電能消耗量大，運行不穩(wěn)定，升級困難，容易出現(xiàn)故障和數(shù)據(jù)丟失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于提供一種基于車聯(lián)網(wǎng)的智能車載終端，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案一種基于車聯(lián)網(wǎng)的智能車載終端，包括:車聯(lián)網(wǎng)多傳感信息融合終端系統(tǒng)、汽車CAN網(wǎng)絡(luò)，所述的車聯(lián)網(wǎng)多傳感信息融合終端系統(tǒng)具有車聯(lián)網(wǎng)多傳感信息融合終端核心模塊、電源、FM調(diào)頻收音機，所述的車聯(lián)網(wǎng)多傳感信息融合終端核心模塊內(nèi)具有ARM處理器，所述的ARM處理器分別與GPS定位模塊、通信模塊、RFID模塊連接，所述的ARM處理器通過高速串行接口與PC處理器連接。
[0007]優(yōu)選的，所述的汽車CAN網(wǎng)絡(luò)具有底盤系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、車身系統(tǒng)和CAN網(wǎng)關(guān)，所述的PC處理器具有CAN總線接口，所述的CAN總線接口通過CAN總線與所述的CAN網(wǎng)關(guān)連接。
[0008]優(yōu)選的，所述的底盤系統(tǒng)具有制動防抱死系統(tǒng)ECU和自動變速箱ECU，所述的動力系統(tǒng)具有發(fā)動機ECU，所述的車身系統(tǒng)具有車身控制器、車窗、車燈和車門。
[0009]優(yōu)選的，所述的CAN網(wǎng)關(guān)通過高速CAN分別與所述的發(fā)動機ECU、制動防抱死系統(tǒng)E⑶和自動變速箱E⑶連接，所述的CAN網(wǎng)關(guān)通過低速CAN與車身控制器連接。
[0010]優(yōu)選的，所述的ARM處理器分別與RAM存儲器或FLASH存儲器、IXD接口/觸屏接口、USB2.0接口連接、WIFI模塊、語音接口芯片、攝像頭驅(qū)動器連接。
[0011 ]優(yōu)選的，所述的LCD接口 /觸屏接口與LCD顯示屏/觸摸屏連接，所述的USB2.0接口與外接U盤或PC機連接，所述的語音接口芯片與藍牙設(shè)備連接，所述的攝像頭驅(qū)動器與攝像頭連接。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：（I)該系統(tǒng)主要研究基于CAN網(wǎng)絡(luò)、2G/3G通信模塊、ARM處理器和Linux的車載網(wǎng)絡(luò)信息終端模塊，并在此模塊的基礎(chǔ)上開發(fā)信息終端系統(tǒng)，功能和結(jié)構(gòu)上進行高度集成，只需要外圍添加少量電路元器件就可以設(shè)計出各種不同功能的車載信息終端。（2)汽車CAN網(wǎng)絡(luò)接口采用PowerPC處理器MPC555，汽車CAN網(wǎng)絡(luò)上各ECU采集各自的傳感器數(shù)據(jù)，再將其發(fā)送到CAN網(wǎng)絡(luò)上，MPC555與汽車CAN網(wǎng)絡(luò)直接相連，對CAN網(wǎng)絡(luò)報文進行收發(fā)并處理。另外，處理器還能實現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)的實時存儲，能將數(shù)據(jù)存儲在CF卡上，方便對汽車進行故障分析，與主處理器通過高速串行總線連接。
(3)主處理器采用芯片型號為MP2520F(雙ARM9核多媒體處理器，主頻400 MHz，自帶MPEG4硬件解碼功能）；系統(tǒng)存儲器需要256M DDR RAM，2GB Nand Flash,保證了車載智能信息終端的各個功能的需求。（4)液晶顯示器采用7寸（800X480)或10.2寸TFT真彩色屏幕，可以顯示汽車相關(guān)信息并播放視頻。另外，在模塊中集成4線電阻式觸摸屏接口，可以直接連接四線電阻觸摸屏，保證輸入的正確。（5)RFID模塊用于獲取道路和其他車輛的相關(guān)信息，為車路聯(lián)網(wǎng)與車車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建通道。（6)GPS無線定位模塊采用S-98系列GPS模塊，可同時追蹤多達20顆衛(wèi)星，并迅速定位?？山邮杖蚨ㄎ幌到y(tǒng)接收器類型20個頻道，LI的頻率，1.023MHz芯片速度，（：/^碼1.023 MHz芯片速度；水平定位精度〈2.5 m；速度精度〈O.01m/s (高速)〈O. 01° (heading)。（7)3G無線通信模塊采用TDS-CDMA無線通信模塊，TDM330無線模塊主要功能：制式為TD-SCDMA/TD-HSPA;支持I 880-1 920、2 010-2 025 MHz ;支持HSDPA下行峰值速率2.8 Mb/s ；支持HSUPA上行峰值速率2. 2Mb/s;可適用于各種TD終端產(chǎn)品。在信息終端模塊的基礎(chǔ)上，可根據(jù)市場需求擴展各種外圍接口電路，從而研制出各種型號的車載信息終端。系統(tǒng)在車載信息模塊基礎(chǔ)上可以擴充WIFI、FM收音機、藍牙和攝像頭等模塊。根據(jù)不同的功能需求可以進行裁剪，使車載信息終端的靈活性大大提高。
【附圖說明】
[0013]圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中：I、車聯(lián)網(wǎng)多傳感信息融合終端系統(tǒng)，2、汽車CAN網(wǎng)絡(luò)，3、ARM處理器，4、PC處理器，5、GPS定位模塊，6、通信模塊，7、RFID模塊，8、CAN網(wǎng)關(guān)，9、動力系統(tǒng)，10、底盤系統(tǒng)，11、車身系統(tǒng)，12、CA N總線接口，13、電源，14、FM調(diào)頻收音機，15、發(fā)動機E C U，16、制動防抱