說明性的實(shí)施例總體上涉及用于燃料輸送請(qǐng)求的安全處理的方法和設(shè)備。
背景技術(shù)：
在很多場合下，駕駛員到達(dá)他們的目的地且注意到車輛的燃料水平低。在離開目的地之前停在加油站可能是不方便的，尤其是在附近沒有加油站的時(shí)候。例如，駕駛員可在下午4：00下班，以嘗試避免交通堵塞，然而卻想起燃料水平低，則被迫進(jìn)行添加燃料的停留，這為形成交通堵塞給予了時(shí)間。在其它情境下，附近的加油站的位置可能處于高犯罪率區(qū)域中或者引起另外的不期望的繞行(長距離或長行駛時(shí)間，未鋪砌的道路等)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
在第一說明性示例中，一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置為：響應(yīng)于燃料車的無線請(qǐng)求，通過車輛與所述燃料車之間的直接無線連接來無線地指示燃料分配開始，所述無線請(qǐng)求包括有效令牌和燃料車媒介訪問控制標(biāo)識(shí)符(mediaaccesscontrolidentifier，macid)，所述直接無線連接利用所述燃料車macid被建立。
在第二說明性示例中，一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置為：響應(yīng)于從車輛乘員接收到應(yīng)發(fā)生燃料輸送的指令，產(chǎn)生燃料輸送請(qǐng)求并發(fā)送燃料輸送請(qǐng)求，所述燃料輸送請(qǐng)求包括車輛識(shí)別信息、期望燃料量以及由車輛產(chǎn)生的用于實(shí)現(xiàn)燃料輸送的令牌。
在第三說明性示例中，一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置為：檢測加燃料噴嘴被插入到車輛加燃料口中。所述處理器還被配置為：響應(yīng)于所述檢測喚醒車輛遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)。所述處理器還被配置為：在喚醒之后，在所述遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)從遠(yuǎn)程源接收燃料車macid和令牌。此外，所述處理器被配置為：驗(yàn)證所述令牌；一旦所述令牌已被驗(yàn)證，則使用接收的macid建立無線連接。
附圖說明
圖1示出了說明性的車輛計(jì)算系統(tǒng)；
圖2示出了用于安全地處理燃料輸送的說明性系統(tǒng)；
圖3示出了說明性的燃料請(qǐng)求處理；
圖4示出了說明性的燃料接收處理；
圖5a和圖5b示出了用于燃料車連接的說明性連接處理。
具體實(shí)施方式
根據(jù)需要，在此公開了本發(fā)明的具體實(shí)施例；然而，將理解的是，所公開的實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例，其中，本發(fā)明可以以各種替代形式來實(shí)現(xiàn)。附圖不必按比例繪制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為具有限制性，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種方式利用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
圖1示出用于車輛31的基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)(vcs)1的示例框式拓?fù)鋱D。這種基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)1的示例為由福特汽車公司制造的sync系統(tǒng)。設(shè)置有基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)的車輛可包含位于車輛中的可視前端界面4。如果所述界面設(shè)置有例如觸摸敏感屏幕，則用戶還能夠與所述界面進(jìn)行交互。在另一說明性實(shí)施例中，通過按鈕按壓、具有自動(dòng)語音識(shí)別和語音合成的口語對(duì)話系統(tǒng)來進(jìn)行交互。
在圖1所示的說明性實(shí)施例1中，處理器3控制基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)的至少一部分操作。設(shè)置在車輛內(nèi)的處理器3允許對(duì)命令和程序進(jìn)行車載處理。另外，處理器連接到非持久性存儲(chǔ)器5和持久性存儲(chǔ)器7兩者。在此說明性實(shí)施例中，非持久性存儲(chǔ)器是隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(ram)，持久性存儲(chǔ)器是硬盤驅(qū)動(dòng)器(hdd)或閃存。通常，持久性(非暫時(shí)性)存儲(chǔ)器可包括當(dāng)計(jì)算機(jī)或其它裝置掉電時(shí)保持?jǐn)?shù)據(jù)的所有形式的存儲(chǔ)器。這些存儲(chǔ)器包括但不限于hdd、cd、dvd、磁帶、固態(tài)驅(qū)動(dòng)器、便攜式usb驅(qū)動(dòng)器和任何其它適當(dāng)形式的持久性存儲(chǔ)器。
處理器還設(shè)置有允許用戶與處理器進(jìn)行交互的多個(gè)不同的輸入。在此說明性實(shí)施例中，麥克風(fēng)29、輔助輸入25(用于輸入33)、usb輸入23、gps輸入24、屏幕4(其可為觸摸屏顯示器)和藍(lán)牙輸入15全部被設(shè)置。還設(shè)置有輸入選擇器51，以允許用戶在各種輸入之間進(jìn)行切換。對(duì)麥克風(fēng)和輔助連接器兩者的輸入在被傳送到處理器之前，由轉(zhuǎn)換器27對(duì)所述輸入進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換。盡管未示出，但是與vcs進(jìn)行通信的眾多車輛組件和輔助組件可使用車輛網(wǎng)絡(luò)(諸如但不限于can總線)向vcs1(或其組件)傳送數(shù)據(jù)并傳送來自vcs(或其組件)的數(shù)據(jù)。
系統(tǒng)的輸出可包括但不限于視覺顯示器4以及揚(yáng)聲器13或立體聲系統(tǒng)輸出。揚(yáng)聲器被連接到放大器11，并通過數(shù)模轉(zhuǎn)換器9從處理器3接收其信號(hào)。還可分別沿19和21所示的雙向數(shù)據(jù)流產(chǎn)生到遠(yuǎn)程藍(lán)牙裝置(諸如個(gè)人導(dǎo)航裝置(pnd)54)或usb裝置(諸如車輛導(dǎo)航裝置60)的輸出。
在一說明性實(shí)施例中，系統(tǒng)1使用藍(lán)牙收發(fā)器15與用戶的移動(dòng)裝置53(例如，蜂窩電話、智能電話、pda或具有無線遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)連接能力的任何其它裝置)進(jìn)行通信(17)。移動(dòng)裝置53隨后可用于通過例如與蜂窩塔57的通信(55)來與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信(59)。在一些實(shí)施例中，蜂窩塔57可以是wifi接入點(diǎn)。移動(dòng)裝置和藍(lán)牙收發(fā)器之間的通信由信號(hào)14表示。
可通過按鈕52或類似的輸入來指示將移動(dòng)裝置53與藍(lán)牙收發(fā)器15配對(duì)。相應(yīng)地，cpu被指示車載藍(lán)牙收發(fā)器將與移動(dòng)裝置中的藍(lán)牙收發(fā)器進(jìn)行配對(duì)。
可利用例如與移動(dòng)裝置53關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃、話上數(shù)據(jù)或dtmf音在cpu3與網(wǎng)絡(luò)61之間傳送數(shù)據(jù)?？蛇x地，可期望包括具有天線18的車載調(diào)制解調(diào)器63，以在cpu3與網(wǎng)絡(luò)61之間通過語音頻帶傳送數(shù)據(jù)(16)。移動(dòng)裝置53隨后可用于通過例如與蜂窩塔57的通信(55)來與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信(59)。在一些實(shí)施例中，調(diào)制解調(diào)器63可與蜂窩塔57建立通信(20)，以與網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信。作為非限制性示例，調(diào)制解調(diào)器63可以是usb蜂窩調(diào)制解調(diào)器，并且通信(20)可以是蜂窩通信。
在一說明性實(shí)施例中，處理器設(shè)置有包括用于與調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件進(jìn)行通信的api的操作系統(tǒng)。調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件可訪問藍(lán)牙收發(fā)器上的嵌入式模塊或固件，以完成與(諸如在移動(dòng)裝置中發(fā)現(xiàn)的)遠(yuǎn)程藍(lán)牙收發(fā)器的無線通信。藍(lán)牙是ieee802pan(個(gè)域網(wǎng))協(xié)議的子集。ieee802lan(局域網(wǎng))協(xié)議包括wifi并與ieee802pan具有相當(dāng)多的交叉功能。兩者都適合于車輛內(nèi)的無線通信。可在本領(lǐng)域使用的另一通信方式是自由空間光通信(諸如irda)和非標(biāo)準(zhǔn)化消費(fèi)者紅外協(xié)議。
在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53包括用于語音頻帶或?qū)拵?shù)據(jù)通信的調(diào)制解調(diào)器。在話上數(shù)據(jù)的實(shí)施例中，當(dāng)移動(dòng)裝置53的擁有者可在數(shù)據(jù)被傳送的同時(shí)通過裝置說話時(shí)，可實(shí)施已知為頻分復(fù)用的技術(shù)。在其它時(shí)間，當(dāng)擁有者沒有在使用裝置時(shí)，數(shù)據(jù)傳送可使用整個(gè)帶寬(在一示例中是300hz至3.4khz)。盡管頻分復(fù)用對(duì)于車輛與互聯(lián)網(wǎng)之間的模擬蜂窩通信而言會(huì)是常見的并仍在被使用，但其已經(jīng)在很大程度上被用于數(shù)字蜂窩通信的碼域多址(cdma)、時(shí)域多址(tdma)、空域多址(sdma)的混合體所替代。這些都是ituimt-2000(3g)兼容的標(biāo)準(zhǔn)，為靜止或行走的用戶提供高達(dá)2mbps的數(shù)據(jù)速率，并為在移動(dòng)的車輛中的用戶提供高達(dá)385kbs的數(shù)據(jù)速率。3g標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在正被imt-advanced(4g)所替代，其中，所述imt-advanced(4g)為在車輛中的用戶提供100mbps的數(shù)據(jù)速率，并為靜止的用戶提供1gbps的數(shù)據(jù)速率。如果用戶具有與移動(dòng)裝置53關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃，則所述數(shù)據(jù)計(jì)劃可允許寬帶傳輸且系統(tǒng)可使用寬得多的帶寬(加速數(shù)據(jù)傳送)。在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53被安裝至車輛31的蜂窩通信裝置(未示出)所替代。在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置(nd)53可以是能夠通過例如(而不限于)802.11g網(wǎng)絡(luò)(即，wifi)或wimax網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的無線局域網(wǎng)(lan)裝置。
在一實(shí)施例中，傳入數(shù)據(jù)可經(jīng)由話上數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)計(jì)劃穿過移動(dòng)裝置，穿過車載藍(lán)牙收發(fā)器，并進(jìn)入到車輛的內(nèi)部處理器3。例如，在特定臨時(shí)數(shù)據(jù)的情況下，數(shù)據(jù)可被存儲(chǔ)在hdd或其它存儲(chǔ)介質(zhì)7上，直至不再需要所述數(shù)據(jù)時(shí)為止。
可與車輛進(jìn)行接口連接的其它源包括：具有例如usb連接56和/或天線58的個(gè)人導(dǎo)航裝置54、具有usb62或其它連接的車輛導(dǎo)航裝置60、車載gps裝置24、或具有連接到網(wǎng)絡(luò)61的能力的遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)(未示出)。usb是一類串行聯(lián)網(wǎng)協(xié)議中的一種。ieee1394(火線tm(蘋果)、i.linktm(索尼)和lynxtm(德州儀器))、eia(電子工業(yè)協(xié)會(huì))串行協(xié)議、ieee1284(centronics端口)、s/pdif(索尼/飛利浦?jǐn)?shù)字互連格式)和usb-if(usb開發(fā)者論壇)形成了裝置-裝置串行標(biāo)準(zhǔn)的骨干。多數(shù)協(xié)議可針對(duì)電通信或光通信來實(shí)施。
此外，cpu可與各種其它的輔助裝置65進(jìn)行通信。這些裝置可通過無線連接67或有線連接69被連接。輔助裝置65可包括但不限于個(gè)人媒體播放器、無線保健裝置、便攜式計(jì)算機(jī)等。
另外或可選地，可使用例如wifi(ieee803.11)收發(fā)器71將cpu3連接到基于車輛的無線路由器73。這可允許cpu3在本地路由器73的范圍內(nèi)連接到遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)。
除了由位于車輛中的車輛計(jì)算系統(tǒng)執(zhí)行示例性處理之外，在某些實(shí)施例中，還可由與車輛計(jì)算系統(tǒng)通信的計(jì)算系統(tǒng)來執(zhí)行所述示例性處理。這樣的系統(tǒng)可包括但不限于無線裝置(例如但不限于，移動(dòng)電話)或通過無線裝置連接的遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)(例如但不限于，服務(wù)器)?？傮w上，這樣的系統(tǒng)可被稱為與車輛關(guān)聯(lián)的計(jì)算系統(tǒng)(vacs)。在某些實(shí)施例中，vacs的特定組件可根據(jù)系統(tǒng)的特定實(shí)施而執(zhí)行處理的特定部分。通過示例而并非限制的方式，如果處理包括與配對(duì)的無線裝置進(jìn)行發(fā)送或者接收信息的步驟，則很可能由于無線裝置不會(huì)與其自身進(jìn)行信息的“發(fā)送和接收”而使得無線裝置不執(zhí)行處理的該部分。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解何時(shí)不適合對(duì)給定解決方案應(yīng)用特定的計(jì)算系統(tǒng)。
在此討論的每個(gè)說明性的實(shí)施例中，示出了可由計(jì)算系統(tǒng)執(zhí)行的處理的代表性的、非限制的示例。關(guān)于每個(gè)處理，執(zhí)行處理的計(jì)算系統(tǒng)為了執(zhí)行處理的有限目的而變成被配置為專用處理器以執(zhí)行處理是可能的。所有的處理不需要被全部執(zhí)行，并被理解為可被執(zhí)行以實(shí)現(xiàn)發(fā)明的要素的處理類型的示例。額外的步驟可根據(jù)需要被添加至示例性處理或者被從示例性處理中移除。
提出了一種系統(tǒng)，其中，駕駛員可請(qǐng)求向車輛輸送燃料。通過車輛遠(yuǎn)程信息處理單元或者通過例如智能裝置或者甚至電話呼叫，駕駛員可聯(lián)系遠(yuǎn)程燃料輸送服務(wù)并請(qǐng)求向指定車輛輸送燃料。駕駛員可提供車輛位置信息(諸如，例如gps)、車輛識(shí)別碼(vin)、車輛牌照號(hào)、品牌、型號(hào)、顏色等，以及在燃料車駕駛員在場時(shí)有助于識(shí)別車輛的其它特征。燃料車駕駛員可給車輛帶來燃料荷載，進(jìn)行無線通信以允許燃料分配并接收付款，給車輛加燃料并駛離，而車輛駕駛員幾乎不參與或不參與該過程。當(dāng)車輛駕駛員返回車輛時(shí)，他們將發(fā)現(xiàn)車輛燃料被添加至指定量。
圖2示出了用于安全地處理燃料輸送的系統(tǒng)。在該說明性示例中，車輛具有與車輛計(jì)算系統(tǒng)通信的加燃料蓋/加燃料口201。如果需要，則對(duì)這個(gè)加燃料口的使用(解鎖、解封等)可通過來自車輛計(jì)算系統(tǒng)的命令來促進(jìn)進(jìn)行。在其它示例中，加燃料蓋或加燃料口可能總是可用的，且可以是純機(jī)械的，不具有與車輛計(jì)算系統(tǒng)的實(shí)際連接。在任一布置中，添加某種機(jī)制或依靠現(xiàn)有的車輛傳感器來檢測分配的燃料的量以確保顧客不會(huì)過度加燃料是可行的。
在這個(gè)示例中，駕駛員使用車輛計(jì)算系統(tǒng)205可(通過人機(jī)界面(hmi)203)發(fā)送針對(duì)車輛加燃料的請(qǐng)求。同樣在這個(gè)示例中，該請(qǐng)求由車輛遠(yuǎn)程信息處理控制單元(tcu)207來處理。vcs可檢索和傳送例如當(dāng)前燃料水平、期望的燃料水平或燃料量、以及識(shí)別和定位車輛所需的任何位置和車輛信息。請(qǐng)求信息可被發(fā)送至云211以進(jìn)行處理。例如，該信息可包括用于處理車輛請(qǐng)求的令牌、車輛位置、當(dāng)前燃料容量、車輛識(shí)別信息、期望的燃料容量等。
所述請(qǐng)求隨后可被發(fā)送到加燃料的公司以用于處理，并且該公司可派遣燃料車209。在這個(gè)示例中，當(dāng)燃料車到達(dá)所述車輛時(shí)，燃料車可插入加燃料噴嘴，或者以其它方式請(qǐng)求車輛訪問。這可使得車輛被喚醒，從而對(duì)加燃料過程的處理可發(fā)生。燃料車(在這個(gè)示例中，尚未被驗(yàn)證且未與車輛直接通信)可發(fā)送云請(qǐng)求，所述云請(qǐng)求包括來自車輛的原始令牌(證明該燃料車是請(qǐng)求的燃料車)、燃料車macid和燃料車識(shí)別信息(id)等。該信息從云傳遞到tcu，其中，tcu可啟用車輛wifi(用于與燃料車直接通信)并驗(yàn)證令牌(也可通過vcs或另一適當(dāng)模塊進(jìn)行驗(yàn)證)。燃料車的macid至少臨時(shí)被添加至許可列表，這允許燃料車使用wifi連接至vcs。
一旦驗(yàn)證已完成，則vcs可直接向燃料車發(fā)送命令以開始加燃料。加燃料的水平可再次被發(fā)送，以確認(rèn)先前的請(qǐng)求。如果燃料箱滿了或者達(dá)到期望的燃料水平，則vcs還可指示燃料車停止加燃料。當(dāng)所述處理完成時(shí)，燃料車可向vcs發(fā)送分配的燃料量，所述燃料量可與測量的分配的量(用于驗(yàn)證的目的，以確保燃料車沒有報(bào)告過多的分配燃料)以及燃料車id一起被上傳至云。支付可通過云、通過與vcs的直接連接或者通過任意其它合適的方式被處理。wifi隨后可被禁用，并且所述車輛可返回到完全關(guān)閉狀態(tài)。在其它示例中，報(bào)告可從tcu和/或云被發(fā)送至駕駛員，使得駕駛員知道燃料已經(jīng)被分配、費(fèi)用是多少、輸送了多少燃料以及可能有用的任意其它信息。
圖3示出了說明性的燃料請(qǐng)求處理。關(guān)于在該圖中描述的說明性實(shí)施例，應(yīng)注意，通用處理器可臨時(shí)作為專用處理器以用于執(zhí)行在此示出的示例性方法中的一些或全部的目的。當(dāng)執(zhí)行代碼提供指令以執(zhí)行所述方法的一些或全部步驟時(shí)，處理器可被臨時(shí)轉(zhuǎn)用為專用處理器，直到方法完成時(shí)為止。在另一示例中，在適當(dāng)?shù)某潭壬?，根?jù)預(yù)配置的處理器運(yùn)行的固件可使處理器作為用于執(zhí)行所述方法或其一些合理的變型的目的的專用處理器。
在這個(gè)示例中，駕駛員已到達(dá)目的地且可能期望添加燃料。駕駛員可設(shè)置參數(shù)，所述參數(shù)指定何時(shí)應(yīng)發(fā)生加燃料請(qǐng)求，使得盡管請(qǐng)求詢問可能還是常開的，但駕駛員不會(huì)在車輛每次停車時(shí)被打擾。例如，如果燃料低于40％，則駕駛員可將參數(shù)設(shè)置為在星期一到星期五上午6點(diǎn)到下午5點(diǎn)發(fā)送請(qǐng)求。這將覆蓋駕駛員通常的工作時(shí)間，并允許在駕駛員工作時(shí)加燃料。此外，如果需要，則請(qǐng)求詢問可切換至常開狀態(tài)，無論車輛燃料水平何時(shí)低于最低閾值。在另一示例中，系統(tǒng)可在提供服務(wù)之前確定是否存在針對(duì)區(qū)域的可用輸送服務(wù)(例如，通過服務(wù)或者服務(wù)覆蓋的區(qū)域的云數(shù)據(jù)庫來進(jìn)行上述確定)。該數(shù)據(jù)庫還可動(dòng)態(tài)地包括針對(duì)區(qū)域的當(dāng)前輸送能力和時(shí)間(即，即使該區(qū)域存在服務(wù)，但是如果接收到大量的請(qǐng)求，則駕駛員可能仍然不能獲得燃料輸送)。
一旦車輛?？?301)，則處理檢查以查看燃料水平是否低(303)，或者在其它示例中，查看是否滿足任何請(qǐng)求詢問的參數(shù)。如果沒有用于詢問駕駛員是否期望燃料輸送的依據(jù)，則處理可退出。否則，處理可向駕駛員提供燃料輸送選項(xiàng)(305)。所述選項(xiàng)可以是簡單的“您是否希望燃料輸送”的詢問，或者在可選的方式中列出能夠?yàn)轳{駛員的請(qǐng)求服務(wù)的一個(gè)或更多個(gè)輸送服務(wù)。所述一個(gè)或更多個(gè)輸送服務(wù)可被顯示在hmi上，或者如果hmi不存在則通過車輛揚(yáng)聲器輸出所述一個(gè)或更多個(gè)輸送服務(wù)。在其它示例中，駕駛員可使用智能裝置來處理所述請(qǐng)求，盡管可能需要向所述智能裝置提供一些車輛識(shí)別信息，并且所述智能裝置可能需要向車輛轉(zhuǎn)發(fā)一些信息以用于處理請(qǐng)求(諸如，例如如果該方法被用于驗(yàn)證，則需要向車輛轉(zhuǎn)發(fā)令牌)。
如果駕駛員接受所述請(qǐng)求詢問(307)，或者以其它方式指示需要燃料輸送(也可采取來自駕駛員的明確的請(qǐng)求的形式，即，不需要詢問駕駛員也可請(qǐng)求燃料輸送)，則駕駛員可輸入期望的燃料量、費(fèi)用等、以及燃料等級(jí)(如果可適用)。車輛識(shí)別信息(309)(例如而非限制，gps定位、vin、品牌、型號(hào)、顏色、牌照等)以及加燃料參數(shù)(311)可被發(fā)送至云以用于處理。在這個(gè)示例中，所述處理還產(chǎn)生唯一令牌(313)，所述唯一令牌將被用于在燃料到達(dá)時(shí)處理連接請(qǐng)求，并且唯一令牌還可被發(fā)送至云以被燃料車使用(315)。
圖4示出了說明性的燃料接收處理。關(guān)于在該圖中描述的說明性實(shí)施例，應(yīng)注意，通用處理器可臨時(shí)作為專用處理器以用于執(zhí)行在此示出的示例性方法中的一些或全部的目的。當(dāng)執(zhí)行代碼提供指令以執(zhí)行所述方法的一些或全部步驟時(shí)，處理器可被臨時(shí)轉(zhuǎn)用為專用處理器，直到方法完成時(shí)為止。在另一示例中，在適當(dāng)?shù)某潭壬希鶕?jù)預(yù)配置的處理器運(yùn)行的固件可使處理器作為用于執(zhí)行所述方法或其一些合理的變型的目的的專用處理器。
盡管描述了車輛與燃料車之間的直接通信，但是如果不希望直接連接或者直接連接無法被處理，則云媒介也可被用于處理所有這些信息。例如，燃料車可通過云向tcu發(fā)送所有的訪問請(qǐng)求，tcu和/或vcs可通過云向燃料車發(fā)送所有指令。還可在云中使用多個(gè)服務(wù)器(例如，車輛oem服務(wù)器和加燃料公司的服務(wù)器)來處理這些請(qǐng)求。然而，由于例如停止加燃料的指令被發(fā)送時(shí)使用云模型可導(dǎo)致輕微的延遲，所以直接連接可允許更快的命令處理。
在這個(gè)示例中，當(dāng)燃料車到達(dá)所述車輛時(shí)，處理確定加燃料蓋(如果存在)已經(jīng)打開(401)且檢測到噴嘴(403)。在其它示例中，諸如在車輛鎖定了加燃料蓋的情況下，燃料車可能需要通過云發(fā)送燃料車已經(jīng)到達(dá)的通知，所述通知可使加燃料蓋解鎖以用于使用。或者，在另一示例中，燃料車可通知用戶燃料車已經(jīng)到達(dá)，并且用戶可被提供一個(gè)或更多個(gè)車輛相機(jī)圖像，用戶可通過所述車輛相機(jī)圖像驗(yàn)證該通知，并指示解鎖加燃料蓋。
在該當(dāng)前示例中，燃料車駕駛員插入噴嘴，隨后可使車輛驗(yàn)證燃料車通過云發(fā)送至車輛的令牌(這種驗(yàn)證還可在云級(jí)完成)(405)。在這個(gè)示例中，也由燃料車提供的燃料車的macid被用于車輛與燃料車之間的直接無線連接(407)。加燃料的許可和/或啟動(dòng)命令隨后可從車輛被無線發(fā)送至燃料車(409)。一旦已分配了合適的燃料量(請(qǐng)求的量，或者“加滿”的量)，則處理可發(fā)出停止命令。響應(yīng)于停止命令(或者當(dāng)加燃料正在進(jìn)行時(shí))，處理可接收燃料的分配的量(411)?？蓪⑺鋈剂系姆峙涞牧颗c測量的分配的燃料的量進(jìn)行比較，并且/或者可將所述燃料的分配的量與燃料車id一起報(bào)告至云(413)，以確保數(shù)值匹配。支付可通過車輛到燃料車進(jìn)行處理、通過云進(jìn)行處理或者通過任何其它合適的方式進(jìn)行處理。
圖5a和圖5b示出了用于燃料車連接的說明性的連接處理。關(guān)于在該圖中描述的說明性實(shí)施例，應(yīng)注意通用處理器可臨時(shí)作為專用處理器以用于執(zhí)行在此示出的示例性方法中的一些或全部的目的。當(dāng)執(zhí)行代碼提供指令以執(zhí)行所述方法的一些或全部步驟時(shí)，處理器可被臨時(shí)轉(zhuǎn)用為專用處理器，直到方法完成時(shí)為止。在另一示例中，在適當(dāng)?shù)某潭壬?，根?jù)預(yù)配置的處理器運(yùn)行的固件可使處理器作為用于執(zhí)行所述方法或其一些合理的變型的目的的專用處理器。
圖5a示出了說明性的燃料車側(cè)的處理。在這個(gè)示例中，在到達(dá)之前或者在到達(dá)時(shí)，燃料車將發(fā)送(或者服務(wù)器以燃料車的名義發(fā)送)macid和提供原始燃料輸送請(qǐng)求的令牌(501)。對(duì)于連接至車輛的準(zhǔn)許可從云被接收(503)(例如，當(dāng)燃料車到現(xiàn)場時(shí))。例如，這可通過對(duì)令牌的驗(yàn)證而產(chǎn)生。來自vcs的連接請(qǐng)求隨后被燃料車接收(505)，并且由于燃料車具有合適的macid，所以燃料車可無線連接至車輛(507)。用于對(duì)加燃料的控制和/或其它目的的通信隨后可繼續(xù)進(jìn)行。
圖5b示出了用于通過wifi或其它合適的無線媒介與燃料車連接的車輛側(cè)的處理的說明性示例。所述車輛接收燃料車的macid以及令牌(在這個(gè)示例中，令牌最初由車輛生成)(511)。車輛將驗(yàn)證令牌(513)，如果令牌無效，則拒絕加燃料處理(515)。拒絕可采取多種形式，如果車輛可物理地阻止加燃料，則車輛可以這樣做，在其它示例中，車輛將拒絕與燃料車的直接無線連接和/或拒絕發(fā)送任何加燃料的命令或支付。
如果令牌有效，則處理將通過無線連接將車輛與燃料車連接(517)。與加燃料有關(guān)的命令以及加燃料的參數(shù)和/或加燃料的數(shù)據(jù)(分配的量、費(fèi)用等)隨后可被發(fā)送(519)。
雖然以上描述了示例性實(shí)施例，但這些實(shí)施例并不意在描述本發(fā)明的所有可能形式。更確切地，說明書中所使用的詞語是描述性詞語而非限制性詞語，并且應(yīng)理解的是，可在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種改變。此外，可將各種實(shí)施的實(shí)施例的特征進(jìn)行組合以形成本發(fā)明的進(jìn)一步的實(shí)施例。