本實用新型屬于駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術領域，具體地涉及一種基于電路控制的駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)的圖像對準裝置。

背景技術：

隨著政府部門對道路交通安全管理的重視不斷加強和車聯(lián)網(wǎng)技術、車輛智能安全水平的不斷提升，駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應用于客運車、貨運車、公交車、特種運輸車輛等多種車型上。該系統(tǒng)主要是通過攝像頭采集駕駛員面部圖像，應用圖像處理技術來實現(xiàn)疲勞駕駛檢測、駕駛員注意力狀態(tài)檢測、吸煙、撥打/接聽手機等監(jiān)控內容，通過對駕駛員開車時違規(guī)行為的監(jiān)管，可以有效地防治交通事故，保障行車安全。

在駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設備安裝調試過程中，一個重要環(huán)節(jié)是駕駛員人臉圖像的獲取對準，即駕駛員人臉圖像必須處于監(jiān)控攝像頭的視場中部才能保證圖像采集的有效性和后續(xù)識別的準確性?，F(xiàn)階段，圖像獲取對準普遍采用的是外接顯示屏查看圖像的方法，即在安裝設備時連接額外的顯示屏并進行視頻輸出，通過觀察人臉圖像是否在顯示屏正中來判斷攝像頭位置是否已經(jīng)對準，這種方法無疑加大了設備的安裝復雜度，對整個系統(tǒng)的推廣應用產生了影響。本實用新型因此而來。

技術實現(xiàn)要素：

針對通過顯示屏查看圖像進行攝像頭位置調校這種傳統(tǒng)方法帶來的安裝操作復雜、需裝配額外設備、人力物力耗費大等問題，本實用新型提出了一種基于電路控制的駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)的圖像對準裝置，大大簡化了設備的安裝調試過程，即使沒有專業(yè)安裝人員的特殊情況下，駕駛員也可以根據(jù)需求自己進行調整。該部件結構簡單，成本低，且不會影響設備整體外觀，具有極高的推廣應用價值。

本實用新型的技術方案是：

一種基于電路控制的駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)的圖像對準裝置，包括駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)和與其電連接的攝像頭，所述攝像頭通過萬向調節(jié)機構連接固定支架，所述攝像頭通過固定支架安裝在駕駛室前端，所述駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)的處理器信號輸出端通過控制電路連接發(fā)光二極管，所述控制電路包括一三極管，所述三極管的集電極通過發(fā)光二極管連接集電極電壓，所述三極管的發(fā)射極接地，基極連接駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)的處理器信號輸出端，所述處理器信號輸出端連接下拉電阻。

優(yōu)選的，所述攝像頭和駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)封裝在外殼內，所述外殼通過萬向調節(jié)機構連接固定支架，所述外殼表面設置有一空腔，所述空腔用于嵌裝發(fā)光二極管。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點是：

1、本實用新型將圖像對準狀態(tài)轉換為高/低兩種不同的電平信號，通過不同電平信號的發(fā)送控制發(fā)光二極管的亮滅。安裝人員只需觀察發(fā)光二極管的亮滅即可判斷攝像頭是否已對準人臉，再通過攝像頭調節(jié)機構對攝像頭進行角度調整即可。

2、本實用新型圖像對準方法大大簡化了設備的安裝調試過程，即使沒有專業(yè)安裝人員的特殊情況下，駕駛員也可以根據(jù)需求自己進行調整。該部件結構簡單，成本低，且不會影響設備整體外觀，降低監(jiān)控類設備的安裝成本，具有極高的推廣應用價值。該裝置也可在產品后續(xù)維護過程中使用，為售后服務提供便利。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型一種基于電路控制的駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)的圖像對準裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型的控制電路的電路圖；

圖3為本實用新型一種基于電路控制的駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)的圖像對準方法的工作流程圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面結合具體實施方式并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。

實施例：

下面結合附圖，對本實用新型的較佳實施例作進一步說明。

一種基于電路控制的駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)的圖像對準裝置，包括駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)和與其電連接的攝像頭，攝像頭通過萬向調節(jié)機構連接固定支架，攝像頭通過固定支架安裝在駕駛室前端，駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)的處理器信號輸出端通過控制電路連接發(fā)光二極管。

處理器用于判斷攝像頭拍攝的人臉圖像是否在攝像頭視場中部，控制電路用于將圖像對準狀態(tài)轉換為高/低兩種電平信號，若人臉圖像在攝像頭視場中部，控制電路輸出高電平信號，發(fā)光二極管不發(fā)光；否則，控制電路輸出高電平信號，發(fā)光二極管發(fā)光。

如圖1所示給出了一種較佳的實施例，攝像頭11和駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)封裝在外殼10內，外殼10通過萬向調節(jié)機構13連接固定支架14，外殼10上設置有一空腔，空腔用于嵌裝發(fā)光二極管12。

如圖2所示，控制電路包括一三極管，三極管的集電極通過發(fā)光二極管連接集電極電壓，三極管的發(fā)射極接地，基極連接駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)的處理器信號輸出端，處理器信號輸出端連接下拉電阻。

優(yōu)選的，發(fā)光二極管還可以作為預警裝置，當駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測到駕駛人存在疲勞駕駛、注意力分散、吸煙、撥打/接聽手機等危險駕駛行為時提供視覺預警，發(fā)光二極管的亮滅頻率可以調節(jié)。

以磁性萬向調節(jié)結構或具有相應調節(jié)自由度的機構作為調校裝置，該結構設計簡單、操作靈活，可根據(jù)凸面反射鏡中圖像情況輕松對攝像頭進行俯仰和左右旋轉等自由調節(jié)。

如圖3所示，駕駛員視頻監(jiān)控系統(tǒng)的圖像對準調校方法如下：

（1）安裝人員將監(jiān)控裝置固定于預先設定的安裝位置，駕駛人員保持正常駕駛坐姿；

（2）系統(tǒng)上電，攝像頭采集駕駛員人臉圖像；

（3）當攝像頭成功檢測到人臉時，攝像頭通過控制電路向發(fā)光二極管控制開關發(fā)送高電平信號，發(fā)光二極管處于熄滅狀態(tài)，表明此時攝像頭位置已調整好；

（4）當攝像頭未能檢測到人臉時，攝像頭通過控制電路向發(fā)光二極管控制開關發(fā)送低電平信號，發(fā)光二極管發(fā)光，表明此時攝像頭位置未調整好，安裝人員通過攝像頭調節(jié)機構調節(jié)攝像頭俯仰角及左右角度，直至發(fā)光二極管熄滅時，調整完成；

（5）在攝像頭位置調整完成后，通過堅固件固定攝像頭位置。

應當理解的是，本實用新型的上述具體實施方式僅僅用于示例性說明或解釋本實用新型的原理，而不構成對本實用新型的限制。因此，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。此外，本實用新型所附權利要求旨在涵蓋落入所附權利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內的全部變化和修改例。