說明性實施例總體上涉及一種用于車輛與移動電話之間的通信的方法和設備。

背景技術：

車輛遠程信息處理服務當前提供廣泛的連通性和交互性選項以供用戶共享。通過有線和無線連接的裝置，利用短距離無線通信，車輛乘員可使用車輛界面來通過例如USB或藍牙與移動裝置進行通信。這可包括與裝置上的應用進行通信、利用來自裝置的數(shù)據(jù)(例如而非限制，逐向導航)以及通常使用裝置的遠程連通性以使車輛受益。然而，當本地裝置未被連接時，這些功能中的許多功能是不可用的。即使車輛配備有可在缺少該裝置的情況下工作的、能夠進行遠程通信的調制解調器，但是可能失去通過利用安裝在移動裝置上的功能而獲得的全部功能。

在一連接示例中，一種車輛監(jiān)測系統(tǒng)包括集線器單元和多個移動單元。每個移動單元可定位在車輛處，并且系統(tǒng)包括車輛調制解調器，車輛調制解調器可由蜂窩電話用戶經(jīng)由蜂窩電話網(wǎng)絡直接進行訪問并且可操作為經(jīng)由蜂窩電話網(wǎng)絡與遠程集線器單元進行通信。系統(tǒng)還包括移動控制裝置，移動控制裝置可操作地連接至車輛調制解調器，并且可基于接收到來自蜂窩電話的啟動信號進行操作，以啟動報告功能并向遠程集線器單元發(fā)送數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)代表與車輛有關的至少一個預定參數(shù)和發(fā)送啟動信號的蜂窩電話的標識符。集線器單元包括可操作用于訪問蜂窩電話網(wǎng)絡的集線器訪問裝置。集線器單元還包括集線器控制器，集線器控制器可操作地連接至集線器訪問裝置，集線器訪問裝置具有數(shù)據(jù)存儲裝置，數(shù)據(jù)存儲裝置具有針對監(jiān)測系統(tǒng)的授權用戶的存儲在其上的標識和聯(lián)系細節(jié)。集線器控制器可基于接收到來自移動單元的數(shù)據(jù)傳輸進行操作，以確定發(fā)送用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯有盘柕姆涓C電話的標識符與授權用戶的標識是否匹配，如果匹配，則經(jīng)由蜂窩電話網(wǎng)絡向授權用戶發(fā)送與詢問中的車輛有關的預先選擇的信息。

在另一連接示例中，一種基于蜂窩電話的車輛控制系統(tǒng)包括具有用于車輛的電氣裝置的電子網(wǎng)絡的車輛。數(shù)據(jù)接口模塊串聯(lián)連接至中央處理模塊和電子網(wǎng)絡。收發(fā)器模塊串聯(lián)連接至中央處理模塊和數(shù)據(jù)接口模塊。蜂窩電話與收發(fā)器模塊無線通信。中央處理模塊包括用于配備有非電子網(wǎng)絡的車輛的至少一個模擬連接。數(shù)據(jù)接口模塊提供車輛的電子網(wǎng)絡與中央處理模塊之間的數(shù)據(jù)轉換。收發(fā)器模塊和蜂窩電話包括兼容的數(shù)據(jù)加密/解密單元。收發(fā)器模塊包括能夠識別車輛位置的全球定位系統(tǒng)(GPS)單元。蜂窩電話操作包括遠程鎖定、報警系統(tǒng)的裝備/解除、發(fā)動機啟動、恐慌模式、遠程駕駛員特定車輛調整和遠程輔助命令功能的系統(tǒng)。

技術實現(xiàn)要素：

在第一說明性實施例中，一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置為接收車輛事件。所述處理器還被配置為確定無線裝置與車輛信息娛樂系統(tǒng)的當前連接狀態(tài)。所述處理器還被配置為：基于車輛事件的發(fā)生，通過車輛調制解調器與遠程服務器進行通信，所述通信包括發(fā)送無線裝置當前連接狀態(tài)。此外，所述處理器被配置為：如果無線裝置當前連接狀態(tài)指示無線裝置當前未配對，則請求遠程服務器指示無線裝置與車輛信息娛樂系統(tǒng)進行配對。

一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置為：接收車輛事件；基于車輛事件的發(fā)生，通過車輛調制解調器與遠程服務器進行通信，所述通信包括發(fā)送無線裝置當前連接狀態(tài)；如果無線裝置當前連接狀態(tài)指示無線裝置當前未配對，則請求遠程服務器指示無線裝置與車輛信息娛樂系統(tǒng)進行配對。

在第二說明性實施例中，一種計算機實現(xiàn)的方法包括：基于接收到車輛事件來確定無線裝置與車輛信息娛樂系統(tǒng)的當前連接狀態(tài)。所述方法還包括：請求用于與車輛計算機進行配對的配對指令通過遠程服務器被發(fā)送到無線裝置。

提供一種計算機實現(xiàn)的方法，所述方法包括：基于接收到車輛事件來確定關于車輛信息娛樂系統(tǒng)的無線裝置當前連接狀態(tài)；通過車輛調制解調器與遠程服務器進行通信，所述通信包括發(fā)送無線裝置當前連接狀態(tài)；請求用于與車輛計算機進行配對的配對指令通過遠程服務器被發(fā)送到無線裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括：確定無線裝置是否無線連接。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括：確定無線裝置是否以有線的方式連接。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括：通過遠程服務器與無線裝置建立通信。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括：將乘員身份作為與遠程服務器的通信的一部分而包括。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括：將車輛GPS坐標作為與遠程服務器的通信的一部分而包括。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括：將優(yōu)選裝置的標識作為與遠程服務器的通信的一部分而包括。

在第三說明性實施例中，一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置為：從車輛車載調制解調器接收無線裝置當前未連接至車輛信息娛樂系統(tǒng)的標記。所述處理器還被配置為：選擇用于與車輛信息娛樂系統(tǒng)進行云輔助通信的無線裝置。所述處理器還被配置為：與所述無線裝置建立通信，并且對所述無線裝置與車輛信息娛樂系統(tǒng)之間的通信進行中繼。

附圖說明

圖1示出說明性的車輛計算系統(tǒng)；

圖2示出在車輛與移動裝置之間建立云輔助通信的說明性示例；

圖3示出完成車輛與移動裝置之間的云輔助連接請求的說明性示例；

圖4示出完成發(fā)送到移動裝置的云輔助請求的另一說明性示例。

具體實施方式

根據(jù)需要，在此公開具體實施例；然而，應當理解的是，所公開的實施例僅是示意性的，其可以以多種替代形式實施。附圖無需按比例繪制；可夸大或最小化一些特征以示出特定組件的細節(jié)。因此，此處所公開的具體結構和功能細節(jié)不應被解釋為限制，而僅僅作為教導本領域技術人員以多種形式實施要求的主旨的代表性基礎。

圖1示出了用于車輛31的基于車輛的計算系統(tǒng)(VCS)1的示例框式拓撲圖。這種基于車輛的計算系統(tǒng)的示例1為由福特汽車公司制造的SYNC系統(tǒng)。設置有基于車輛的計算系統(tǒng)的車輛可包含位于車輛中的可視前端界面4。如果所述界面設置有例如觸摸敏感屏幕，則用戶還能夠與所述界面進行交互。在另一說明性實施例中，通過按鈕按壓、具有自動語音識別和語音合成的口語會話系統(tǒng)來進行交互。

在圖1所示的說明性實施例1中，處理器3控制基于車輛的計算系統(tǒng)的至少一部分操作。設置在車輛內的處理器允許對命令和例程進行車載處理。另外，處理器被連接到非持久性存儲器5和持久性存儲器7兩者。在此說明性實施例中，非持久性存儲器是隨機存取存儲器(RAM)，持久性存儲器是硬盤驅動器(HDD)或閃存。一般說來，持久性(非暫時性)存儲器可包括當計算機或其它裝置掉電時保持數(shù)據(jù)的所有形式的存儲器。這些存儲器包括但不限于：HDD、CD、DVD、磁帶、固態(tài)驅動器、便攜式USB驅動器和任何其它適當形式的持久性存儲器。

處理器還設置有允許用戶與處理器進行交互的若干不同的輸入。在此說明性實施例中，麥克風29、輔助輸入25(用于輸入33)、USB輸入23、GPS輸入24、屏幕4(可為觸摸屏顯示器)和藍牙輸入15全部被提供。還設置輸入選擇器51，以允許用戶在各種輸入之間進行切換。對于麥克風和輔助連接器兩者的輸入在被傳送到處理器之前，由轉換器27對所述輸入進行模數(shù)轉換。盡管未示出，但是與VCS進行通信的眾多車輛組件和輔助組件可使用車輛網(wǎng)絡(諸如但不限于，CAN總線)向VCS(或其組件)傳送數(shù)據(jù)并傳送來自VCS(或其組件)的數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)的輸出可包括但不限于可視顯示器4以及揚聲器13或立體聲系統(tǒng)輸出。揚聲器被連接到放大器11，并通過數(shù)模轉換器9從處理器3接收其信號。還可分別沿19和21所示的雙向數(shù)據(jù)流產(chǎn)生到遠程藍牙裝置(諸如，個人導航裝置54)或USB裝置(諸如，車輛導航裝置60)的輸出。

在一說明性實施例中，系統(tǒng)1使用藍牙收發(fā)器15與用戶的移動裝置53(例如，蜂窩電話、智能電話、PDA或具有無線遠程網(wǎng)絡連接能力的任何其它裝置)進行通信(17)。移動裝置隨后可被用于通過例如與蜂窩塔57的通信(55)來與車輛31外部的網(wǎng)絡61進行通信(59)。在一些實施例中，蜂窩塔57可以是WiFi接入點。

移動裝置與藍牙收發(fā)器之間的代表性通信由信號14表示。

可通過按鈕52或類似的輸入來指示移動裝置53與藍牙收發(fā)器15進行配對。相應地，指示CPU使得車載藍牙收發(fā)器將與移動裝置中的藍牙收發(fā)器進行配對。

可利用例如與移動裝置53關聯(lián)的數(shù)據(jù)計劃、話上數(shù)據(jù)或DTMF音在CPU3與網(wǎng)絡61之間傳送數(shù)據(jù)?？蛇x地，可期望包括具有天線18的車載調制解調器63，以便在CPU 3與網(wǎng)絡61之間通過語音頻帶傳送數(shù)據(jù)(16)。移動裝置53隨后可用于通過例如與蜂窩塔57的通信(55)來與車輛31外部的網(wǎng)絡61進行通信(59)。在一些實施例中，調制解調器63可與蜂窩塔57建立通信(20)，以與網(wǎng)絡61進行通信。作為非限制性示例，調制解調器63可以是USB蜂窩調制解調器，并且通信20可以是蜂窩通信。

在一說明性實施例中，處理器設置有包括用于與調制解調器應用軟件進行通信的應用程序接口(API)的操作系統(tǒng)。調制解調器應用軟件可訪問藍牙收發(fā)器上的嵌入式模塊或固件，以完成與(諸如設置在移動裝置中的)遠程藍牙收發(fā)器的無線通信。藍牙是IEEE 802PAN(個域網(wǎng))協(xié)議的子集。IEEE802LAN(局域網(wǎng))協(xié)議包括WiFi并與IEEE 802PAN具有相當多的交叉功能。兩者都適合于車輛內的無線通信?？稍谶@一范圍使用的另一通信方式是自由空間光通信(諸如，IrDA)和非標準化消費者紅外協(xié)議。

在另一實施例中，移動裝置53包括用于語音頻帶或寬帶數(shù)據(jù)通信的調制解調器。在話上數(shù)據(jù)的實施例中，當移動裝置的擁有者可在數(shù)據(jù)被傳送的同時通過裝置說話時，可實施已知為頻分復用的技術。在其它時間，當擁有者沒有在使用裝置時，數(shù)據(jù)傳送可使用整個帶寬(在一示例中是300Hz至3.4kHz)。盡管頻分復用對于車輛與互聯(lián)網(wǎng)之間的模擬蜂窩通信而言會是常見的并仍在被使用，但其已經(jīng)很大程度上被用于數(shù)字蜂窩通信的碼域多址(CDMA)、時域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合體所替代。這些都是ITU IMT-2000(3G)兼容的標準，為靜止或行走的用戶提供高達2mbs的數(shù)據(jù)速率，并為在移動的車輛中的用戶提供高達385kbs的數(shù)據(jù)速率。3G標準現(xiàn)在正被IMT-Advanced(4G)所替代，其中，所述IMT-Advanced(4G)為在車輛中的用戶提供100mbs的數(shù)據(jù)速率，并為靜止的用戶提供1gbs的數(shù)據(jù)速率。如果用戶具有與移動裝置關聯(lián)的數(shù)據(jù)計劃，則所述數(shù)據(jù)計劃可允許寬帶傳輸且系統(tǒng)可使用寬得多的帶寬(加速數(shù)據(jù)傳送)。在另一實施例中，移動裝置53被安裝至車輛31的蜂窩通信裝置(未示出)所替代。在另一實施例中，移動裝置53可以是能夠通過例如(而非限制)802.11g網(wǎng)絡(即WiFi)或WiMax網(wǎng)絡進行通信的無線局域網(wǎng)(LAN)裝置。

在一實施例中，傳入數(shù)據(jù)可經(jīng)由話上數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)計劃穿過移動裝置，穿過車載藍牙收發(fā)器，并進入車輛的內部處理器3。例如，在某些臨時數(shù)據(jù)的情況下，數(shù)據(jù)可被存儲在HDD或其它存儲介質7上，直至不再需要所述數(shù)據(jù)時為止。

可與車輛進行交互的其它的源包括：具有例如USB連接56和/或天線58的個人導航裝置54、具有USB 62或其它連接的車輛導航裝置60、車載GPS裝置24、或具有與網(wǎng)絡61連接的能力的遠程導航系統(tǒng)(未示出)。USB是一類串行聯(lián)網(wǎng)協(xié)議中的一種。IEEE 1394(火線^TM(蘋果)、i.LINK^TM(索尼)和Lynx^TM(德州儀器))、EIA(電子工業(yè)協(xié)會)串行協(xié)議、IEEE 1284(Centronics端口)、S/PDIF(索尼/飛利浦數(shù)字互連格式)和USB-IF(USB開發(fā)者論壇)形成了裝置-裝置串行標準的骨干。多數(shù)協(xié)議可針對電通信或光通信來實施。

此外，CPU可與各種其它的輔助裝置65進行通信。這些裝置可通過無線連接67或有線連接69來連接。輔助裝置65可包括但不限于個人媒體播放器、無線保健裝置、便攜式計算機等。

此外或可選地，可使用例如WiFi(IEEE 802.11)收發(fā)器71將CPU連接到基于車輛的無線路由器73。這可允許CPU在本地路由器73的范圍中連接到遠程網(wǎng)絡。

除了由位于車輛中的車輛計算系統(tǒng)執(zhí)行代表性處理之外，在某些實施例中，還可由與車輛計算系統(tǒng)通信的計算系統(tǒng)來執(zhí)行代表性處理。這樣的系統(tǒng)可包括但不限于：無線裝置(例如但不限于，移動電話)或通過無線裝置連接的遠程計算系統(tǒng)(例如但不限于，服務器)。這樣的系統(tǒng)可被統(tǒng)稱為與車輛關聯(lián)的計算系統(tǒng)(VACS)。在某些實施例中，VACS的特定組件可根據(jù)系統(tǒng)的特定實施而執(zhí)行處理的特定部分。通過示例而并非限制的方式，如果處理具有與配對的無線裝置發(fā)送或者接收信息的步驟，則很可能由于無線裝置不會與自身進行信息的“發(fā)送和接收”，而使得無線裝置不執(zhí)行該處理的所述部分。本領域的普通技術人員將理解何時不適合對給定解決方案應用特定的計算系統(tǒng)。

在此討論的說明性實施例中的每一個實施例中，示出了可由計算系統(tǒng)執(zhí)行的處理的代表性的、非限制的示例。針對每個處理，執(zhí)行處理的計算系統(tǒng)可能出于執(zhí)行處理的限制目的而變成被配置為專用處理器以執(zhí)行處理。所有的處理不需要全部執(zhí)行，并且被理解為可被執(zhí)行以實現(xiàn)本公開的要素和功能的處理類型的示例。可根據(jù)需要向代表性處理添加額外的步驟或從代表性處理去除額外的步驟。

車載遠程信息處理單元可使用能夠進行遠程通信的車載調制解調器、通過與移動裝置通信以利用移動裝置的遠程通信能力的收發(fā)器或通過二者的某種組合來進行操作。當以有線或本地-無線方式連接至移動裝置時，車輛計算機可使用移動裝置遠程通信能力(諸如，訪問互聯(lián)網(wǎng)或與遠程服務器進行通信)和使用提供給移動裝置的功能(例如但不限于，GPS數(shù)據(jù)、導航、移動應用)二者。連接的移動裝置還可用于傳送關于例如緊急事件或其它車輛事件的數(shù)據(jù)。如果駕駛員習慣從移動裝置獲得功能，則當移動裝置未連接或不能連接時，駕駛員可能經(jīng)歷一些挫折。

說明性實施例提出可選的系統(tǒng)和方法以用于在本地(例如，短距離)無線連接未建立時連接至移動裝置。

在至少一個示例中，裝置先前與車輛配對，隨后駕駛員離開車輛(同時留下車輛運轉)并且移動到可配對范圍以外(例如，走進加油站去付款)。當回到車輛時，車輛可能不會立刻與該裝置重新配對。因為用戶可能期望裝置立即重新連接，所以這可導致用戶的困惑。通過說明性示例，事件(諸如但不限于，打開車門、坐在座椅上、將車輛掛前進擋等)可導致指令(指示事件類型)從車輛被發(fā)送到云，所述指令進而使得來自云的請求被發(fā)送到該裝置，以指示該裝置與車輛進行配對。因此，可無縫地重新建立連接。

在其它示例中，車輛具有嵌入式調制解調器，嵌入式調制解調器可在缺少無線地連接的駕駛員/乘員裝置的情況下被用于遠程通信。所述調制解調器連接至車輛控制器局域網(wǎng)(CAN)或其它車載網(wǎng)絡，并且可從車輛系統(tǒng)接收信號和指令。所述調制解調器還能夠接收/記錄由各種車載系統(tǒng)發(fā)送的車輛事件。在說明性實施例中，當車輛的嵌入式調制解調器記錄車輛事件(諸如，但不限于，點火、碰撞事件、診斷代碼等)時，調制解調器可與云數(shù)據(jù)庫或網(wǎng)絡服務進行通信以記錄該事件。在該事件被發(fā)送的同時，和/或基于事件的發(fā)生，調制解調器可通知云：本地移動電話或者其它無線連接裝置或智能裝置未連接至系統(tǒng)。云隨后可向無線連接裝置發(fā)送命令(如例如推送通知或數(shù)據(jù)包)以發(fā)起工作流。因此，即使裝置未通過現(xiàn)有的協(xié)議進行配對，嵌入式調制解調器隨后也可利用云來與裝置進行通信以間接地訪問和利用裝置功能。

圖2示出在車輛與移動裝置之間建立基于云的通信的說明性示例。針對該附圖中描述的說明性實施例，注意到的是，通用處理器可被臨時用作專用處理器，以用于執(zhí)行在此示出的代表性方法中的部分或全部。當執(zhí)行提供用于執(zhí)行所述方法的部分或全部步驟的指令的代碼時，處理器可被臨時改變目的作為專用處理器，直到方法被完成時為止。在另一示例中，在適當?shù)某潭壬?，根?jù)預配置的處理器執(zhí)行的固件可使處理器充當被提供用于執(zhí)行所述方法或它的一些合理變型的專用處理器。

在該說明性示例中，在車輛上運行的處理檢測到事件已經(jīng)發(fā)生(201)。所述事件通常將是可用信號示意裝置的使用或配對是被期望的事件(例如而非限制，打開車門、緊急事件、使車輛行駛、坐在駕駛員座椅上等)。在這些實例的一些實例中，事件可由缺少到配對裝置的連接而啟動，并且由正在發(fā)生的事件來“完成”(觸發(fā))。例如，車輛通?？稍诒粏訒r嘗試與裝置進行配對。但是，如果用戶留下車輛運行并且移動到可連接的范圍以外(使得現(xiàn)有的連接斷開)，則用戶將無需在返回時“重啟”車輛。在這種情況下，車門打開或關閉或者乘員的存在可作為指示裝置進行配對的觸發(fā)被檢測。然而，用于啟動遠程通信的任何適合的事件可被使用。在一些示例中，車輛“標準”配對(諸如，在點火時)可能由于裝置藍牙或其它無線連接被禁用而不能運行。通過經(jīng)由云向裝置發(fā)送指令，裝置可被指示以啟用適當?shù)墓δ芎团鋵Α?/p>

在該示例中，一旦事件已經(jīng)被車載調制解調器檢測到或被發(fā)送到車載調制解調器，則處理確定事件是否準許配對請求(203)。隨后，在該示例中，系統(tǒng)查看裝置當前是否已配對(205)。如果已配對，則系統(tǒng)可使用提供給裝置的任何功能(207)(例如，如果功能與處理事件有關，則這可經(jīng)由配對的裝置來執(zhí)行，而無需通過云建立到裝置的連接)。由于裝置被配對，所以系統(tǒng)還可在被期望遠程地記錄事件并執(zhí)行關于事件的任何其它需求或期望的步驟的情況下使用裝置連接。系統(tǒng)繼續(xù)利用配對裝置，直到這些處理被完成(209)。

如果到配對裝置的連接斷開(211)，或者如果配對裝置從一開始就從未出現(xiàn)(205)，則處理隨后經(jīng)由車載車輛調制解調器直接與云(例如，遠程數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡服務等)進行通信(213)。

在該示例中，在存在多于一個與特定車輛賬戶關聯(lián)的裝置的情況下，車輛可選擇識別先前配對的裝置(215)。例如，次要電話可能先前已被配對(在離開并返回的示例中)并且配對可明確地與所述裝置重新建立配對，而不是首先嘗試指示主要裝置(在該示例中，不存在于車輛處)進行配對。

與云的通信可包括用于與本地裝置重新連接的請求(217)。在可選的示例中，尚未與本地移動/智能裝置建立本地通信的事實本身可使得遠程服務器或網(wǎng)絡服務嘗試通過云啟動這樣的通信。對于通信的嘗試可持續(xù)，直到發(fā)生超時或通信通過配對被建立(219)時為止。與此同時，來自車輛的與裝置的任何通信可以以云輔助的方式被促進(例如，通信在車輛和裝置之間被中繼)(221)。

云輔助的通信可包括但不限于：與裝置上的應用進行通信、利用裝置坐標或加速計功能、利用裝置導航能力等。一般在裝置被本地地直接連接(即，未經(jīng)云媒介)時對駕駛員/乘員可用的功能中的一些、大多數(shù)或全部功能可通過云輔助的通信來實現(xiàn)。這可提升駕駛員體驗并且通常可在看起來似乎日常的服務或功能由于缺少本地裝置連接而呈現(xiàn)為從車輛缺失的情況下(在該示例中，當處理等待裝置進行重新配對時)減少駕駛員失望。

圖3示出完成車輛與移動裝置之間的基于云的連接請求的說明性示例。針對該附圖中描述的說明性實施例，注意到的是，通用處理器可被臨時用作專用處理器，以用于執(zhí)行在此示出的代表性方法中的部分或全部。當執(zhí)行提供用于執(zhí)行所述方法的部分或全部步驟的指令的代碼時，處理器可被臨時改變目的作為專用處理器，直到方法被完成時為止。在另一示例中，在適當?shù)某潭壬?，根?jù)預配置的處理器執(zhí)行的固件可使處理器充當被提供用于執(zhí)行所述方法或它的一些合理變型的專用處理器。

在該示例中，由遠程系統(tǒng)(例如而非限制，數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡服務等)占用的處理被示出用于幫助車載調制解調器與移動裝置和/或智能裝置之間的通信。這里，處理接收通信指令(301)。該指令可通過車載調制解調器被發(fā)送(請求與移動裝置的通信)，或者可在接收到指示移動裝置當前未與車輛系統(tǒng)配對的信息時自動產(chǎn)生。

此外，在該示例中，如果有車輛GPS坐標，則處理接收車輛GPS坐標(303)。在該示例中，這些車輛GPS坐標被用于確定利用其請求的通信的移動裝置是否也存在于車輛處(雖然可使用不同的確認方法，但是如果裝置是否在車輛中的確認的確被期望，則可通過這些車輛GPS坐標進行確認)。如果識別駕駛員或另一乘員的信息可用，則處理還將接收識別駕駛員或另一乘員的信息(305)，也用于確定裝置是否在車輛中的目的，因此，如果忽略是否存在車輛內的與裝置的通信被期望，則該信息被跳過。

如果駕駛員(或乘員)是已知的(305)，則處理假設駕駛員(或乘員)裝置將被用作移動裝置(307)，至少作為用于裝置通信的起始點(例如，如果五個裝置與賬戶相關聯(lián)，則系統(tǒng)選擇該裝置作為優(yōu)選的裝置以用于特定請求)。否則，被指定為主要裝置的裝置將被用作起始點(309)。

通過各種技術(例如而非限制，駕駛風格、座椅設置、重量傳感器、車載相機、來自駕駛員/乘員的明確標識、語音識別、生物特征識別等)來識別駕駛員和/或乘員是可行的。如果駕駛員身份是已知的或者乘員身份是已知的，則系統(tǒng)“假設”與被識別方對應的電話是可能存在的，并且被識別方的標識可被發(fā)送至遠程服務器以有助于初始電話選擇。另外地或可選地，一個或更多個先前配對的或優(yōu)選的裝置的列表可被發(fā)送至遠程服務器。這可包括當前輸入的優(yōu)選的裝置(即，駕駛員或乘員指示他們希望使用特定裝置的功能)或者，例如，先前存儲的先前配對的裝置的列表。

無論哪個裝置在該處理中被選為初始通信選項，都會針對裝置在車輛中的存在進行二次檢查。在一些實施例中，特定裝置無論是否在車輛內都被期望使用是可行的，但是在該示例中，處理嘗試查找存在于車輛中的裝置。相應地，在該示例中，處理將與車輛位置對應的GPS數(shù)據(jù)發(fā)送至選擇的初始裝置(311)。該數(shù)據(jù)與裝置GPS數(shù)據(jù)(如果可用)進行比較，以確定裝置實際上是否與車輛處于同一位置。如果不存在匹配(313)，則處理將針對與該特定車輛關聯(lián)的任何次要裝置進行重復執(zhí)行(315)。與任意數(shù)量的次要裝置進行通信被嘗試(317)，并進行相同GPS的對應檢查。

在該示例中，如果任何裝置與車輛位置之間不存在相關性，則盡管默認與特定裝置進行通信(如果沒有裝置在車輛內出現(xiàn))或一同略過GPS之間的對應檢查也是可行的，但是處理退出。如果裝置確實具有與車輛坐標對應的坐標(即，匹配)(313)，則處理與該裝置建立連接(319)并對選擇的裝置與車輛車載調制解調器之間的數(shù)據(jù)和通信進行中繼(321)。該通信中繼提供駕駛員/乘員可能習慣的裝置功能中的部分或全部功能的使用。

圖4示出完成被發(fā)送到移動裝置的云輔助請求的另一說明性示例。針對該附圖中描述的說明性實施例，注意到的是，通用處理器可被臨時用作專用處理器，以用于執(zhí)行在此示出的代表性方法中的部分或全部。當執(zhí)行提供用于執(zhí)行所述方法的部分或全部步驟的指令的代碼時，處理器可被臨時改變目的作為專用處理器，直到方法被完成時為止。在另一示例中，在適當?shù)某潭壬希鶕?jù)預配置的處理器執(zhí)行的固件可使處理器充當被提供用于執(zhí)行所述方法或它的一些合理變型的專用處理器。

在該說明性示例中，在遠程服務器上運行的處理可從車輛計算機接收事件的標記(401)。這可以是上面提到的車門打開等，或者可以是可能觸發(fā)裝置通信請求的一些其它事件。在該示例中，遠程系統(tǒng)還接收特定裝置ID(如果特定的重新連接被期望的話)或裝置ID的列表，或者可在沒有標識被提供的情況下查找與賬戶關聯(lián)的裝置(403)。

如果特定裝置被識別(405)，則處理可(通過多種技術，所述多種技術包括：比較裝置位置、查看裝置是否正在從車輛計算機接收任何信號等)確定裝置是否在車輛內。如果裝置不在車輛內(407)，則處理可向裝置推送請求以建立遠程通信(409)。這可用于例如追蹤事件或者用于為其它信息而向遠程裝置提供事件。

例如，父母可能想要知道青少年用戶何時離開特定區(qū)域或者車輛是否發(fā)生事故。當GPS坐標離開地理圍欄區(qū)域時，或者當車輛約束或事故相關的系統(tǒng)被觸發(fā)時，系統(tǒng)可嘗試連接至遠程裝置。隨后，來自車輛的通信可被中繼到遠程裝置以更新遠程裝置用戶(在該示例中，“遠程裝置”意味著遠離車輛，以及遠離中介服務器(intervening server))(411)。

如果裝置在車輛內(407)，則處理可將配對請求推送至裝置(413)。如先前所注意到的，這可包括用于啟用本地無線通信(例如，藍牙)的請求以有助于配對。一旦配對完成(415)，則裝置和車輛計算機可本地地進行通信。直到那時為止，云可輔助車輛計算機與裝置之間的通信(417)。

在事件觸發(fā)的其它實例中，處理可不識別特定裝置(405)。這可能是例如因為特定裝置是未知的(諸如，當在旅途中不存在先前的配對時)或者出于任意數(shù)量的其它原因。在該示例中，處理可訪問由車輛計算機提供的或遠離車輛存儲的裝置列表(419)。在該示例中，處理以有序的方式向與車輛關聯(lián)的各種裝置發(fā)送配對請求(421)。例如，這可包括：從主要裝置開始，并且通過次要裝置進行工作(425)，直到裝置成功地被配對(423)為止。如果沒有配對是可行的，則云可輔助車輛與裝置之一之間的通信(427)。在其它示例中，配對指令可被發(fā)送到與賬戶關聯(lián)的全部裝置，將要進行配對的第一個裝置將完成配對過程。

盡管上面描述了代表性實施例，但這些實施例并不意在描述要求的主旨的所有可能形式。說明書中使用的詞語為描述性詞語而非限制，并且應理解的是，可在不脫離本公開的精神和范圍的情況下作出各種改變。此外，可將各種執(zhí)行實施例的特征進行組合以形成未明確示出或描述的進一步的實施例。