專利名稱：防干擾單向汽車防盜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
防干擾單向汽車防盜器
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車防盜器，尤其是指一種基于2. 4G無線通訊的防干擾單 向汽車防盜器。
背景技術(shù)：
早期的通汽車防盜器，通常采用一個繼電器加波動開關(guān)的形式形成汽車油路鎖來 實現(xiàn)，其本質(zhì)更多知識一個機械式的手動防盜裝置，車主每次上下車都必須波動開關(guān)方可 實現(xiàn)防盜功能的開啟。相比較為先進的后期汽車防盜器則是通過配備短距離晶片鎖，通過 較短的距離內(nèi)感應(yīng)配對從而實現(xiàn)防盜開啟功能，但也有問題即每次車主開車前都必須將晶 片鎖在某既定部位感應(yīng)后方可，這也會對車主造成不少不便。因此，遙控類汽車防盜器就應(yīng)運而生了，其可通過無線通訊方式遠距離操控汽車 進行上鎖解鎖操作，非常方便，然而這也為不法分子提供了可乘之機。目前市面的遙控類汽 車防盜器產(chǎn)品所使用頻率均為315MHZ、316MHZ或433MHZ、434MHZ兩種頻段，對應(yīng)的，現(xiàn)有針 對此頻率的頻蔽器非常多，所謂頻蔽器顧名思義，一旦開啟即可屏蔽遙控器與防盜器間的 通訊，干擾常見的防盜器產(chǎn)品的正常使用甚至直接使得防盜器失效。而此類頻蔽器產(chǎn)品，不 法分子可通過購買即輕易獲得，因此許多不法分子用這種頻弊器來干擾汽車防盜器的正常 使用，致使汽車防盜器無法到達防盜目的，最終讓車主蒙受損失。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一種利用2. 4G公用頻段作為無線 通訊的具有防干擾功能的單向汽車防盜器。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種防干擾單向汽車防盜器，它包括主機及遙 控器組成，所述主機包括電源模塊、主機控制器、報警模塊及無線接發(fā)送模塊，所述遙控器 包括遙控控制器、無線接發(fā)送模塊及操控按鈕，其改進之處在于主機還包括有油泵鎖控制 模塊，油泵鎖控制模塊輸入與主機控制器相連，輸出與油泵鎖相連；所述主機與遙控器的無 線接發(fā)送模塊包括2. 4G無線通訊單元；上述結(jié)構(gòu)中，所述主機控制器輸出與汽車的轉(zhuǎn)向燈線相連；上述結(jié)構(gòu)中，所述主機控制器輸入與汽車的門邊線相連；上述結(jié)構(gòu)中，所述主機控制器輸入與汽車的紅火線相連；上述結(jié)構(gòu)中，所述主機控制器輸入與汽車的剎控線相連；上述結(jié)構(gòu)中，所述主機控制器輸出與汽車的中控鎖相連；上述結(jié)構(gòu)中，所述主機控制器輸出與汽車的尾箱線相連；上述結(jié)構(gòu)中，所述主機控制器輸出與電子喇叭相連；上述結(jié)構(gòu)中，所述主機還包括有震動感應(yīng)模塊，震動感應(yīng)模塊與主機控制器相 連；上述結(jié)構(gòu)中，所述主機的報警模塊包括有揚聲器單元及LED燈。[0015]相比于常見的汽車防盜器，本實用新型的有益效果在于整體采用了 2.4G無線單 元，從而在主機與遙控器間基于2. 4GHZ進行雙向數(shù)據(jù)通訊，借此一個無線通訊單元即可兼 備原有的晶片鎖功能，此外2. 4G工作具有調(diào)頻特性，油路接通與斷開的密碼每次更新，一 旦受到外部干擾即會自動跳開，因此其通訊過程不會受到外界的干擾，而2. 4G所具有的 RSSI功能更是可以偵測通訊信號的強弱皆有感知車主是否在車上，而主機通過油泵鎖控制 模塊可直接對油泵鎖進行控制，同時主機還擁有其他多路輸入、輸出控制，大大擴展了汽車 防盜器遙控器的操作功能，主機上連接的震動模塊更是可在車輛受到外力震動時感知并發(fā) 出報警通知車主。
以下結(jié)合附圖詳述本實用新型的具體結(jié)構(gòu)

圖1為本實用新型的電路原理圖圖2為本實用新型主機核心部分電路圖圖3為本實用新型主機所采用的2. 4G無線通訊單元部分電路圖圖4為本實用新型主機所采用的油泵鎖控制單元部分電路圖圖5為本實用新型遙控器部分電路圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型具體實施例進行詳細闡述。如圖1所示，本實用新型涉及一種防干擾單向汽車防盜器，它由主機及遙控器組 成。其中遙控器包括遙控控制器、無線接發(fā)送模塊及操控按鈕，其中無線接發(fā)送模塊 包括2. 4G無線通訊單元。對應(yīng)的主機也包括2. 4G無線通訊單元的無線接發(fā)送模塊，此外 還有電源模塊、主機控制器、報警模塊、震動感應(yīng)模塊、油泵鎖控制模塊及無線接發(fā)送模塊， 主機控制器與電源模塊、報警模塊、震動感應(yīng)模塊、油泵鎖控制模塊和無線發(fā)送模塊相連， 報警模塊包括有揚聲器單元及LED燈。此外，主機控制器通過油泵鎖控制模塊輸出控制油 泵鎖，其還分多路輸出分別連接轉(zhuǎn)向燈線、中控鎖、尾箱線與電子喇叭相連，主機控制器還 輸入分別連接有門邊線、紅火線和剎控線。參見圖2的主機核心部分電路圖，其中左下角為電源模塊，其電源芯片Ul將輸入 的12V直流電穩(wěn)壓后形成VCC輸出供給主機控制器U3工作用。主機控制器U3的7腳輸出 通過一場功率三極管Ql連接報警模塊的LED燈，而門邊線、紅火線和剎控線通過JPl插口 輸入主機控制器U3的2、3、4腳，而其5腳則輸出通過JP8連接震動感應(yīng)模塊，其11_18腳 輸出連接一前端控制器U2的1-7腳，前端控制器U2的12腳輸出連接報警模塊的揚聲器單 元BZ1，前端控制器U2的10、11輸出通過JP9連接中控鎖，而11_16輸出則通過JP7的1_7 分別對應(yīng)連接油泵鎖控制模塊、尾箱線、轉(zhuǎn)向燈線及電子喇叭。而主機控制器U3的12-24 腳則輸出通過JP5連接無線接發(fā)送模塊。圖3中為無線接發(fā)送模塊的2. 4G無線通訊單元 電路，其核心芯片Ul的16、17、11、12對應(yīng)與JP5的3_6腳相連。圖4為油泵鎖控制模塊電 路，其核心芯片Ul的6腳輸出通過二級功率三極管Q2、Q1放大后形成0L1、0L2直接驅(qū)動控 制油泵鎖。[0026]如圖5為遙控器部分電路圖，其遙控控制器UlDE 5-9腳皆有操控按鈕，而3、8腳 則與左側(cè)的無線接發(fā)送模塊的2. 4G無線通訊單元電路核心芯片U2的14、16腳相連。需要指出的是，本實用新型不限于上述實施方式，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在 基于本實用新型技術(shù)方案內(nèi)對上述實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于 本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種防干擾單向汽車防盜器，它包括主機及遙控器組成，所述主機包括電源模塊、主機控制器、報警模塊及無線接發(fā)送模塊，所述遙控器包括遙控控制器、無線接發(fā)送模塊及操控按鈕，其特征在于主機還包括有油泵鎖控制模塊，油泵鎖控制模塊輸入與主機控制器相連，輸出與油泵鎖相連；所述主機與遙控器的無線接發(fā)送模塊包括2.4G無線通訊單元。
2.如權(quán)利要求1所述的防干擾單向汽車防盜器，其特征在于所述主機控制器輸出與 汽車的轉(zhuǎn)向燈線相連。
3.如權(quán)利要求1所述的防干擾單向汽車防盜器，其特征在于所述主機控制器輸入與 汽車的門邊線相連。
4.如權(quán)利要求1所述的防干擾單向汽車防盜器，其特征在于所述主機控制器輸入與 汽車的紅火線相連。
5.如權(quán)利要求1所述的防干擾單向汽車防盜器，其特征在于所述主機控制器輸入與 汽車的剎控線相連。
6.如權(quán)利要求1所述的防干擾單向汽車防盜器，其特征在于所述主機控制器輸出與 汽車的中控鎖相連。
7.如權(quán)利要求1所述的防干擾單向汽車防盜器，其特征在于所述主機控制器輸出與 汽車的尾箱線相連。
8.如權(quán)利要求1所述的防干擾單向汽車防盜器，其特征在于所述主機控制器輸出與 電子喇叭相連。
9.如權(quán)利要求1至8任意一條所述的防干擾單向汽車防盜器，其特征在于所述主機 還包括有震動感應(yīng)模塊，震動感應(yīng)模塊與主機控制器相連。
10.如權(quán)利要求1所述的防干擾單向汽車防盜器，其特征在于所述主機的報警模塊包 括有揚聲器單元及LED燈。
專利摘要本實用新型涉及一種防干擾單向汽車防盜器，它包括主機及遙控器組成，所述主機包括電源模塊、主機控制器、報警模塊及無線接發(fā)送模塊，所述遙控器包括遙控控制器、無線接發(fā)送模塊及操控按鈕，主機還包括有油泵鎖控制模塊，油泵鎖控制模塊輸入與主機控制器相連，輸出與油泵鎖相連；所述主機與遙控器的無線接發(fā)送模塊包括2.4G無線通訊單元。本實用新型的有益效果在于整體采用了2.4G無線單元，從而在主機與遙控器間基于2.4GHz進行雙向數(shù)據(jù)通訊，借此一個無線通訊單元即可兼?zhèn)湓械木i功能，此外2.4G工作具有調(diào)頻特性，油路接通與斷開的密碼每次更新，一旦受到外部干擾即會自動跳開，因此其通訊過程不會受到外界的干擾。
文檔編號H04B5/02GK201670195SQ201020182899
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月5日
發(fā)明者夏紅霞 申請人:夏紅霞