換擋器殼體及應(yīng)用其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種換擋器殼體及應(yīng)用其的汽車，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的換擋器殼體中，殼體使用的面板過于厚重，容易造成材料成本偏高的技術(shù)問題。本實(shí)用新型所述的換擋器殼體為鏤空抽殼、且一體成型設(shè)置的六面體結(jié)構(gòu)；換擋器殼體包括有第一鏤空面板和第二鏤空面板；第一鏤空面板和第二鏤空面板相對設(shè)置、且均設(shè)置有鏤空圓弧結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)筋。由于殼體為鏤空抽殼結(jié)構(gòu)，能夠減少使用過于厚重的面板，同時(shí)圓弧和加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)使換擋器殼體既能夠滿足強(qiáng)度要求又實(shí)現(xiàn)了輕量化，從而使材料的成本降低。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于汽車的換擋器中。
【專利說明】
換擋器殼體及應(yīng)用其的汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種換擋器殼體及應(yīng)用其的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，人們對汽車部件性能的要求越來越高，尤其是汽車換擋器。汽車換擋器的主要功能是傳遞動力，并在傳遞動力的過程中改變傳動比，從而調(diào)節(jié)汽車發(fā)動機(jī)的特性以滿足不同的駕駛需求。由于駕駛員在駕駛汽車的過程中需要隨時(shí)變換擋位，以實(shí)現(xiàn)變速或駐車的目的，因此需要選擇適當(dāng)?shù)膿Q擋器殼體以便于靈活換擋。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中換擋器殼體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0004]現(xiàn)有的換擋器殼體，如圖1所示，通常設(shè)置為由面板構(gòu)成的六面體結(jié)構(gòu)，所述換擋器殼體的頂端面板和底端面板對應(yīng)設(shè)置有L型通孔100，所述換擋器殼體的其它四個(gè)面板上分別設(shè)置有多個(gè)孔位;所述L型通孔100能夠用于換擋器的操縱桿的轉(zhuǎn)動換擋，所述其它四個(gè)面板上的多個(gè)孔位能夠用于穿設(shè)相關(guān)線束和電路板。
[0005]然而，本申請的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中的換擋器殼體為由面板構(gòu)成的六面體結(jié)構(gòu)，殼體使用的面板過于厚重，以致使材料成本普遍偏高，重量過于偏重。
[0006]因此，如何提供一種換擋器殼體，能夠既滿足殼體承受強(qiáng)度的要求又能夠?qū)崿F(xiàn)殼體的輕量化，同時(shí)還能夠使材料成本降低，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種換擋器殼體及應(yīng)用其的汽車，以解決現(xiàn)有的換擋器殼體中，殼體使用的面板過于厚重，容易造成材料成本偏高的技術(shù)問題。
[0008]本實(shí)用新型提供一種換擋器殼體，所述換擋器殼體為鏤空抽殼、且一體成型設(shè)置的六面體結(jié)構(gòu);所述換擋器殼體包括有第一鏤空面板和第二鏤空面板;所述第一鏤空面板和所述第二鏤空面板相對設(shè)置、且均設(shè)置有鏤空圓弧結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)筋。
[0009]其中，所述第一鏤空面板上設(shè)置有第一電路板孔位、第一線束固定位及第一軸銷孔位;所述第二鏤空面板上設(shè)置第二軸銷孔位;所述第一軸銷孔位與所述第二軸銷孔位對應(yīng)設(shè)置。
[0010]具體地，所述第一電路板孔位的內(nèi)部端面與對應(yīng)安裝的電路板的端面一致，且所述第一電路板孔位的側(cè)邊設(shè)置有線束通道。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一線束固定位位于所述第一電路板孔位的上方設(shè)置，且所述第一線束固定位包括線束固定孔和線束固定爪。
[0012]更進(jìn)一步地，所述線束固定孔的內(nèi)沿與對應(yīng)套設(shè)在線束上的固定件的外沿尺寸一致。
[0013]其中，所述第一軸銷孔位包括有第一主軸銷孔位和第一連接銷孔位;所述第一主軸銷孔位設(shè)置在所述換擋器殼體的第一鏤空面板的底端部圓弧中部，所述第一連接銷孔位設(shè)置在所述第一鏤空面板的邊緣、且與換擋器底座對應(yīng)連接的部位處;所述第二鏤空面板上設(shè)置有第二主軸銷孔位和第二連接銷孔位，且所述第二主軸銷孔位與所述第一主銷軸孔位對應(yīng)設(shè)置，所述第二連接銷孔位與所述第一連接銷孔位對應(yīng)設(shè)置。
[0014]進(jìn)一步地，所述換擋器殼體的頂端面板設(shè)置有擋位孔位;所述擋位孔位設(shè)置為矩形通孔，且所述矩形通孔內(nèi)對應(yīng)換擋器中換擋桿換擋的位置處分別設(shè)置有五個(gè)擋位孔位，依次為P擋孔位、R擋孔位、N擋孔位、D擋孔位和S擋孔位;所述矩形通孔的兩側(cè)面對應(yīng)設(shè)置有擋位限位件。
[0015]更進(jìn)一步地，所述擋位限制件為一體成型設(shè)置的齒狀形結(jié)構(gòu)，且所述擋位限制件上依次設(shè)置有第一限位臺階、第二限位臺階、第三限位臺階和第四限位臺階;所述P擋孔位與所述R擋孔位之間的兩側(cè)均對應(yīng)設(shè)置有所述第一限位臺階，所述R擋孔位與所述N擋孔位之間的兩側(cè)均對應(yīng)設(shè)置有所述第二限位臺階，所述N擋孔位與所述D擋孔位之間的兩側(cè)均對應(yīng)設(shè)置有所述第三限位臺階，所述D擋孔位與所述S擋孔位之間的兩側(cè)均對應(yīng)設(shè)置有所述第四限位臺階。
[0016]進(jìn)一步地，所述擋位限位件的頂端面與所述換擋器殼體的頂端面處于同一表面。
[0017]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的換擋器殼體具有以下優(yōu)勢:
[0018]本實(shí)用新型提供的換擋器殼體中，換擋器殼體為鏤空抽殼結(jié)構(gòu)、且一體成型設(shè)置的六面體;換擋器殼體包括有第一鏤空面板和第二鏤空面板;第一鏤空面板和第二鏤空面板相對設(shè)置、且均設(shè)置有鏤空圓弧結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)筋。由此分析可知，本實(shí)用新型提供的換擋器殼體中，鏤空圓弧結(jié)構(gòu)能夠消除應(yīng)力過分集中的現(xiàn)象，同時(shí)減少材料的使用;加強(qiáng)筋能夠減小壁厚，同時(shí)增加剛性和支撐強(qiáng)度，還能夠作為內(nèi)部通道使用；因此本實(shí)用新型提供的換擋器殼體，能夠減少使用過于厚重的面板，同時(shí)圓弧和加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)使換擋器殼體既能夠滿足強(qiáng)度要求又實(shí)現(xiàn)了輕量化，從而使材料的成本降低。
[0019]本實(shí)用新型還提供一種汽車，所述汽車中設(shè)置有如上述任一項(xiàng)所述的換擋器殼體。
[0020]所述汽車與上述換擋器殼體相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中換擋器殼體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為圖2中鏤空圓弧結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋器殼體中第一鏤空面板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋器殼體中第二鏤空面板的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記:
[0028]100-L型通孔；1-第一鏤空面板；
[0029]2-第二鏤空面板；11-第一電路板孔位；
[0030]12-第一線束固定位；13-第一軸銷孔位；
[0031]21-第二軸銷孔位；14-線束通道；
[0032]121-線束固定孔；122-線束固定爪；
[0033]131-第一主軸銷孔位；132-第一連接銷孔位；
[0034]211-第二主軸銷孔位；212-第二連接銷孔位；
[0035]3-頂端面板；31-擋位孔位；
[0036]32-擋位限位件；321-第一限位臺階；
[0037]322-第二限位臺階；323-第三限位臺階；
[0038]324-第四限位臺階。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0040]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0041]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0042]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中鏤空圓弧結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]如圖2結(jié)合圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種換擋器殼體，該換擋器殼體為鏤空抽殼、且一體成型設(shè)置的六面體結(jié)構(gòu);換擋器殼體包括有第一鏤空面板I和第二鏤空面板2;第一鏤空面板I和第二鏤空面板2相對設(shè)置、且均設(shè)置有鏤空圓弧結(jié)構(gòu)(如圖3中實(shí)線箭頭所指區(qū)域)和加強(qiáng)筋(如圖3中虛線箭頭所指區(qū)域)。
[0044]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的換擋器殼體具有以下優(yōu)勢:
[0045]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋器殼體中，如圖2結(jié)合圖3所示，換擋器殼體為鏤空抽殼結(jié)構(gòu)、且一體成型設(shè)置的六面體;換擋器殼體包括有第一鏤空面板I和第二鏤空面板2;第一鏤空面板I和第二鏤空面板2相對設(shè)置、且均設(shè)置有鏤空圓弧結(jié)構(gòu)(如圖3中實(shí)線箭頭所指區(qū)域)和加強(qiáng)筋(如圖3中虛線箭頭所指區(qū)域)。由此分析可知，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋器殼體中，鏤空圓弧結(jié)構(gòu)(如圖3中實(shí)線箭頭所指區(qū)域)能夠消除應(yīng)力過分集中的現(xiàn)象，同時(shí)減少材料的使用;加強(qiáng)筋(如圖3中虛線箭頭所指區(qū)域)能夠減小壁厚，同時(shí)增加剛性和支撐強(qiáng)度，還能夠作為內(nèi)部通道使用；因此本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋器殼體，能夠減少使用過于厚重的面板，同時(shí)鏤空圓弧結(jié)構(gòu)(如圖3中實(shí)線箭頭所指區(qū)域)和加強(qiáng)筋(如圖3中虛線箭頭所指區(qū)域)使換擋器殼體既能夠滿足強(qiáng)度要求又實(shí)現(xiàn)了輕量化，從而使材料的成本降低。
[0046]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋器殼體中第一鏤空面板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋器殼體中第二鏤空面板的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0047]其中，為了便于固定換擋器的電路板及相應(yīng)的線束，同時(shí)實(shí)現(xiàn)換擋器殼體與其它部件連接的目的，如圖2結(jié)合圖4和圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋器殼體中，第一鏤空面板I上設(shè)置有第一電路板孔位11、第一線束固定位12及第一軸銷孔位13;第二鏤空面板2上設(shè)置有第二軸銷孔位21;并且，第一軸銷孔位13與第二軸銷孔位21對應(yīng)設(shè)置。使用時(shí)，換擋器的電路板固定于第一電路板孔位11處，相應(yīng)的線束可以穿設(shè)并固定在第一線束固定位12處，第一軸銷孔位13和第二軸銷孔位21可以用于緊固設(shè)置連接銷，以實(shí)現(xiàn)換擋器殼體與相應(yīng)部件之間的連接。
[0048]具體地，為了實(shí)現(xiàn)將換擋器的電路板牢固固定、同時(shí)便于相應(yīng)線束由電路板引出并由適當(dāng)通道穿出的目的，如圖2和圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋器殼體中，在第一鏤空面板I上，第一電路板孔位11的內(nèi)部端面與對應(yīng)安裝的電路板的端面一致，第一電路板孔位11的側(cè)邊設(shè)置有線束通道14。使用時(shí)，換擋器的電路板能夠置于第一電路板孔位11處，相應(yīng)的線束由電路板引出后可以通過線束通道14，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)線束由第一電路板孔位11處穿出的目的。
[0049]進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)將相應(yīng)的線束穩(wěn)定固定的目的，如圖2和圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋器殼體中，第一線束固定位12位于第一電路板孔位11的上方設(shè)置，且第一線束固定位12包括線束固定孔121和線束固定爪122。當(dāng)換擋器的電路板固定在第一電路板孔位11處以后，一部分線束可以穿設(shè)過并固定在第一鏤空面板I上的線束固定孔121處，另一部分線束可以穿過線束固定爪122而被約束位置，從而能夠?qū)崿F(xiàn)線束穩(wěn)定固定的目的。
[0050]更進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)將線束固定在相應(yīng)的線束固定孔121處的目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋器殼體中，線束固定孔121的內(nèi)沿優(yōu)選為與對應(yīng)套設(shè)在線束上的固定件的外沿尺寸一致。安裝時(shí)，線束穿設(shè)過相應(yīng)的線束固定孔121，同時(shí)套設(shè)在該線束上的固定件能夠卡設(shè)固定在相應(yīng)的線束固定孔121處，且固定件能夠?qū)潭ň€束進(jìn)行分束，從而能夠?qū)崿F(xiàn)將線束牢固地固定在相應(yīng)的線束固定孔121處的目的。
[0051]其中，為了實(shí)現(xiàn)將換擋器殼體與殼體內(nèi)部的部件固定，并且將換擋器殼體與底座部位連接的目的，如圖4和圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋器殼體中，第一軸銷孔位13包括有第一主軸銷孔位131和第一連接銷孔位132;第一主軸銷孔位131設(shè)置在換擋器殼體的第一鏤空面板I的底端部圓弧中部，第一連接銷孔位132設(shè)置在第一鏤空面板I的邊緣、且與換擋器底座對應(yīng)連接的部位處;第二鏤空面板2上設(shè)置有第二主軸銷孔位211和第二連接銷孔位212，且第二主軸銷孔位211與第一主銷軸孔位131對應(yīng)設(shè)置，第二連接銷孔位212與第一連接銷孔位132對應(yīng)設(shè)置。安裝時(shí)，通過相對設(shè)置的第一主軸銷孔位131和第二主軸銷孔位211，用對應(yīng)的主軸銷能夠?qū)Q擋器殼體及其內(nèi)部的部件鉸接固定;通過相對設(shè)置的第一連接銷孔位132和第二連接銷孔位212，用對應(yīng)的連接銷能夠?qū)Q擋器殼體與換擋器底座穩(wěn)定地連接。
[0052]進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)駕駛時(shí)靈活換擋且掛擋準(zhǔn)確的目的，如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋器殼體中，換擋器殼體的頂端面板3設(shè)置有擋位孔位31;擋位孔位31設(shè)置為矩形通孔，且矩形通孔內(nèi)對應(yīng)換擋器中換擋桿換擋的位置處分別設(shè)置有五個(gè)擋位孔位，依次為P擋孔位、R擋孔位、N擋孔位、D擋孔位和S擋孔位;矩形通孔的兩側(cè)面對應(yīng)設(shè)置有擋位限位件32。使用時(shí)，矩形通孔內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)靈活地變換擋位，不需要左右推動換擋桿，只需要前后推動換擋桿即可實(shí)現(xiàn)換擋，同時(shí)由于矩形通孔內(nèi)設(shè)置有擋位限制件32，能夠避免換擋時(shí)因滑擋而掛錯擋位，從而能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確且靈活的變換擋位。
[0053]此處需要補(bǔ)充說明的是，P(Parking)擋孔位指停車擋孔位，或稱泊車擋孔位，P擋孔位為停車時(shí)換擋桿所處于的位置;R(Reverse)擋孔位指倒擋孔位，R擋孔位為倒車時(shí)換擋桿所處于的位置;N(Neutral)擋孔位指空擋孔位，N擋孔位為車輛起動時(shí)或拖車及暫時(shí)停車時(shí)換擋桿所處于的位置;D(Drive)擋孔位指前進(jìn)擋孔位，D擋孔位為行駛過程中換擋桿所處于的位置;S(Sport)擋孔位表示運(yùn)動模式擋孔位，S擋孔位為變速箱可以自由換擋時(shí)換擋桿所處于的位置。
[0054]更進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)換擋器在各擋位之間的準(zhǔn)確掛擋，避免因滑擋而掛錯擋的危險(xiǎn)，如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋器殼體中，擋位限位件32包括有依次設(shè)置的第一限位臺階321、第二限位臺階322、第三限位臺階323和第四限位臺階324;P擋孔位與R擋孔位之間的兩側(cè)均對應(yīng)設(shè)置有第一限位臺階321，R擋孔位與N擋孔位之間的兩側(cè)均對應(yīng)設(shè)置有第二限位臺階322，N擋孔位與D擋孔位之間的兩側(cè)均對應(yīng)設(shè)置有第三限位臺階323，D擋孔位與S擋孔位之間的兩側(cè)均對應(yīng)設(shè)置有第四限位臺階324。換擋時(shí)，第一限位臺階321能夠避免換擋桿任意在P擋孔位與R擋孔位之間轉(zhuǎn)換，第二限位臺階322能夠避免換擋桿在N擋孔位自由轉(zhuǎn)換到R擋孔位，第三限位臺階323能夠提供換擋桿在N擋孔位和D擋孔位之間任意轉(zhuǎn)換的空間，第四限位臺階324能夠避免換擋桿在D擋孔位自由轉(zhuǎn)換到S擋孔位，從而擋位限位件32能夠避免因滑擋而掛錯擋的危險(xiǎn)。
[0055]進(jìn)一步地，為了保證換擋器殼體的頂端面板3的美觀性，如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋器殼體中，擋位限位件32的頂端面與換擋器殼體的頂端面板3處于同一表面。因此，換擋器殼體的頂端面板3較平整，設(shè)置的擋位限位件32不會影響換擋器殼體的美觀性。
[0056]更進(jìn)一步地，為了使汽車的總體生產(chǎn)成本降低，同時(shí)滿足部件性能較好的要求，汽車中可以配置有本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的換擋器殼體，此種換擋器殼體設(shè)置為鏤空抽殼結(jié)構(gòu)，且設(shè)置有鏤空圓弧結(jié)構(gòu)(如圖3中實(shí)線箭頭所指區(qū)域)和加強(qiáng)筋(如圖3中虛線箭頭所指區(qū)域)，從而既能夠滿足對部件的強(qiáng)度要求又實(shí)現(xiàn)了部件的輕量化，使殼體材料的成本降低，進(jìn)而使應(yīng)用有本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的換擋器殼體的汽車的總成本降低。
[0057]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種換擋器殼體，其特征在于，所述換擋器殼體為鏤空抽殼、且一體成型設(shè)置的六面體結(jié)構(gòu);所述換擋器殼體包括有第一鏤空面板和第二鏤空面板； 所述第一鏤空面板和所述第二鏤空面板相對設(shè)置、且均設(shè)置有鏤空圓弧結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋器殼體，其特征在于，所述第一鏤空面板上設(shè)置有第一電路板孔位、第一線束固定位及第一軸銷孔位;所述第二鏤空面板上設(shè)置有第二軸銷孔位； 所述第一軸銷孔位與所述第二軸銷孔位對應(yīng)設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋器殼體，其特征在于，所述第一電路板孔位的內(nèi)部端面與對應(yīng)安裝的電路板的端面一致，且所述第一電路板孔位的側(cè)邊設(shè)置有線束通道。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋器殼體，其特征在于，所述第一線束固定位位于所述第一電路板孔位的上方設(shè)置，且所述第一線束固定位包括線束固定孔和線束固定爪。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的換擋器殼體，其特征在于，所述線束固定孔的內(nèi)沿與對應(yīng)套設(shè)在線束上的固定件的外沿尺寸一致。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋器殼體，其特征在于，所述第一軸銷孔位包括有第一主軸銷孔位和第一連接銷孔位;所述第一主軸銷孔位設(shè)置在所述換擋器殼體的第一鏤空面板的底端部圓弧中部，所述第一連接銷孔位設(shè)置在所述第一鏤空面板的邊緣、且與換擋器底座對應(yīng)連接的部位處； 所述第二鏤空面板上設(shè)置有第二主軸銷孔位和第二連接銷孔位，且所述第二主軸銷孔位與所述第一主銷軸孔位對應(yīng)設(shè)置，所述第二連接銷孔位與所述第一連接銷孔位對應(yīng)設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋器殼體，其特征在于，所述換擋器殼體的頂端面板設(shè)置有擋位孔位； 所述擋位孔位設(shè)置為矩形通孔，且所述矩形通孔內(nèi)對應(yīng)換擋器中換擋桿換擋的位置處分別設(shè)置有五個(gè)擋位孔位，依次為P擋孔位、R擋孔位、N擋孔位、D擋孔位和S擋孔位;所述矩形通孔的兩側(cè)面對應(yīng)設(shè)置有擋位限位件。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的換擋器殼體，其特征在于，所述擋位限制件為一體成型設(shè)置的齒狀形結(jié)構(gòu)，且所述擋位限制件上依次設(shè)置有第一限位臺階、第二限位臺階、第三限位臺階和第四限位臺階；所述P擋孔位與所述R擋孔位之間的兩側(cè)均對應(yīng)設(shè)置有所述第一限位臺階，所述R擋孔位與所述N擋孔位之間的兩側(cè)均對應(yīng)設(shè)置有所述第二限位臺階，所述N擋孔位與所述D擋孔位之間的兩側(cè)均對應(yīng)設(shè)置有所述第三限位臺階，所述D擋孔位與所述S擋孔位之間的兩側(cè)均對應(yīng)設(shè)置有所述第四限位臺階。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的換擋器殼體，其特征在于，所述擋位限位件的頂端面與所述換擋器殼體的頂端面處于同一表面。10.—種汽車，其特征在于，所述汽車內(nèi)配置有如上述權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的換擋器殼體。
【文檔編號】H05K5/02GK205546283SQ201620267338
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】莫名球
【申請人】深圳華美和汽車部件制造有限公司