本發(fā)明屬于通信設(shè)備，具體涉及一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)通信設(shè)備用安防裝置。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，通信設(shè)備是確保列車安全運(yùn)行和調(diào)度效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這些設(shè)備包括交換機(jī)、路由器、服務(wù)器等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，它們通常安裝在鐵路沿線的通信柜內(nèi)。然而，在暴雨時(shí)節(jié)，這些通信設(shè)備常常面臨著被水淹沒的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致設(shè)備損壞、通信中斷，進(jìn)而影響整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

2、通信設(shè)備在工作過程中，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，現(xiàn)有的通信柜需要預(yù)留氣流進(jìn)/出孔，以解決散熱問題，但是，氣流進(jìn)/出孔以及檢修門的存在，在遭遇暴雨或洪水侵襲導(dǎo)致基臺(tái)被淹沒時(shí)，水就會(huì)通過氣流進(jìn)/出孔以及檢修門進(jìn)入到通信柜內(nèi)部，當(dāng)液位達(dá)到一定高度時(shí)，通信柜內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備極易發(fā)生水侵現(xiàn)象，水浸不僅會(huì)導(dǎo)致通信設(shè)備短路、元器件老化等現(xiàn)象，還可能引發(fā)通信設(shè)備損壞，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珮?gòu)成嚴(yán)重威脅的同時(shí)，更換新的通信設(shè)備還會(huì)大幅度提高了鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的搶修耗時(shí)以及維修成本。

3、基于上述問題，本申請(qǐng)文件提出了一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)通信設(shè)備用安防裝置以解決鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)通信設(shè)備在暴雨或洪水侵襲時(shí)面臨的水侵問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)通信設(shè)備用安防裝置，在暴雨或洪水侵襲時(shí)，通過液位傳感器監(jiān)測(cè)水位高度，當(dāng)水位高度達(dá)到監(jiān)測(cè)閾值時(shí)，通過電機(jī)帶動(dòng)柜體向上移動(dòng)，避免水浸入柜體內(nèi)部，造成通信設(shè)備損壞，保障了鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全，同時(shí)，通過收卷部和張緊部的配合，對(duì)電纜進(jìn)行收卷和張緊，避免電纜散亂。

2、本發(fā)明采取的技術(shù)方案具體如下：

3、一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)通信設(shè)備用安防裝置，包括柜體，所述柜體的內(nèi)部從上端到下端依次開設(shè)有散熱腔和通信腔，所述散熱腔的內(nèi)部固定有一集成電路板，所述通信腔內(nèi)部的兩端均固定有多個(gè)橫梁，所述通信腔內(nèi)部的下端固定有液位傳感器，且所述液位傳感器和集成電路板通過導(dǎo)線電性連接，所述柜體的一側(cè)設(shè)置有電纜接入口，所述柜體的下端裝配有基座，且所述基座和基臺(tái)固定連接，所述基座的側(cè)壁開設(shè)有多個(gè)進(jìn)水槽，所述基座的上端開設(shè)有避讓孔，所述避讓孔和液位傳感器相適配，且所述液位傳感器的感應(yīng)端通過避讓孔延伸至基座的內(nèi)部，還包括：

4、兩個(gè)升降部，兩個(gè)所述升降部分別裝配于柜體內(nèi)部的兩端；

5、兩個(gè)清潔部，所述清潔部裝配于升降部和柜體之間，且所述清潔部和升降部相適配；

6、收卷部，所述收卷部裝配于柜體的一側(cè)，所述收卷部的內(nèi)部卷繞有電纜；

7、多個(gè)張緊部，多個(gè)所述張緊部呈s形裝配于柜體的一端，且所述張緊部和電纜相適配，

8、其中，通過所述集成電路板設(shè)置監(jiān)測(cè)閾值，當(dāng)基臺(tái)被水淹沒時(shí)，且液面和所述液位傳感器之間的距離小于或等于監(jiān)測(cè)閾值時(shí)，所述升降部運(yùn)轉(zhuǎn)并帶動(dòng)柜體向遠(yuǎn)離液面的方向移動(dòng)。

9、在一種優(yōu)選方案中，所述升降部包括電機(jī)、蝸桿、螺紋桿、蝸輪、卡板、導(dǎo)套和導(dǎo)向軸桿，所述電機(jī)固定于散熱腔的內(nèi)部，且所述電機(jī)和集成電路板通過導(dǎo)線電性連接，所述蝸桿固定于電機(jī)的輸出端，且所述蝸桿和柜體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于柜體的內(nèi)部，且所述螺紋桿外側(cè)的下端開設(shè)有外螺紋段，所述蝸輪固定于螺紋桿外側(cè)的上端且位于散熱腔的內(nèi)部，且所述蝸輪和蝸桿嚙合連接，所述卡板固定于橫梁的外側(cè)，所述導(dǎo)套固定于卡板的內(nèi)部，所述導(dǎo)向軸桿固定于基座內(nèi)部，且所述導(dǎo)向軸桿和螺紋桿螺紋連接。

10、在一種優(yōu)選方案中，所述導(dǎo)向軸桿的下端貫穿基座延伸至基臺(tái)內(nèi)部，所述導(dǎo)向軸桿和基臺(tái)固定連接。

11、在一種優(yōu)選方案中，所述基座頂部的兩端均傾斜開設(shè)有導(dǎo)向面，且所述導(dǎo)向面和導(dǎo)向軸桿相適配，所述清潔部包括除塵塊，所述除塵塊固定于通信腔內(nèi)部的下端，且所述除塵塊和導(dǎo)向軸桿滑動(dòng)連接，所述除塵塊的下端且位于柜體的下端設(shè)置有分離刃口，且所述分離刃口和導(dǎo)向軸桿相適配。

12、在一種優(yōu)選方案中，所述除塵塊的上端固定有氣腔，所述除塵塊和氣腔之間固定有多個(gè)導(dǎo)桿，多個(gè)所述導(dǎo)桿的外側(cè)且位于氣腔的內(nèi)部滑動(dòng)連接有活塞板，且所述氣腔和活塞板滑動(dòng)連接，所述活塞板和氣腔之間裝配有螺旋彈簧，所述活塞板的下端固定有多個(gè)活塞桿，所述活塞桿的下端貫穿除塵塊延伸至柜體下端，且所述活塞桿和除塵塊滑動(dòng)連接，所述氣腔的上端固定有進(jìn)氣單向閥和出氣單向閥，所述除塵塊的內(nèi)部固定有多個(gè)噴嘴，所述噴嘴的輸入端和出氣單向閥通過管路相連接，且所述噴嘴的輸出端貫穿分離刃口延伸至柜體下端。

13、在一種優(yōu)選方案中，所述收卷部包括收卷殼、收卷軸桿、收卷輥和發(fā)條彈簧，所述收卷殼固定于柜體的一側(cè)，所述收卷軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于收卷殼內(nèi)部，所述收卷輥固定于收卷軸桿的外側(cè)，且所述收卷殼和收卷輥轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述發(fā)條彈簧裝配于收卷殼和收卷軸桿之間。

14、在一種優(yōu)選方案中，所述收卷軸桿和收卷輥的內(nèi)部均開設(shè)有電纜過孔，其中，初始狀態(tài)時(shí)，電纜貫穿所述電纜過孔內(nèi)部后卷繞于收卷輥內(nèi)部。

15、在一種優(yōu)選方案中，所述張緊部包括張緊殼體、導(dǎo)向塊、t形張緊桿和張緊彈簧，所述張緊殼體固定于柜體的一側(cè)，所述導(dǎo)向塊滑動(dòng)連接于張緊殼體的內(nèi)部，所述t形張緊桿固定于導(dǎo)向塊的一側(cè)，且所述t形張緊桿和張緊殼體滑動(dòng)連接，所述張緊彈簧裝配于張緊殼體和導(dǎo)向塊之間，初始狀態(tài)時(shí)，張緊彈簧處于拉伸狀態(tài)。

16、本發(fā)明取得的技術(shù)效果為：

17、本發(fā)明在暴雨或洪水侵襲時(shí)，通過液位傳感器監(jiān)測(cè)水位高度，當(dāng)水位高度達(dá)到監(jiān)測(cè)閾值時(shí)，通過電機(jī)帶動(dòng)柜體向上移動(dòng)，避免水浸入柜體內(nèi)部，造成通信設(shè)備損壞，保障了鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全；

18、本發(fā)明通過收卷輥對(duì)電纜進(jìn)行收卷，當(dāng)暴雨或洪水侵襲導(dǎo)致電機(jī)帶動(dòng)柜體向上移動(dòng)時(shí)，通過收卷輥對(duì)收卷的電纜進(jìn)行釋放，避免柜體上升的過程中，導(dǎo)致電纜和通信設(shè)備出現(xiàn)脫離現(xiàn)象；

19、本發(fā)明通過多個(gè)t形張緊桿的配合，在柜體向上移動(dòng)的過程中，對(duì)電纜上段進(jìn)行張緊，避免電纜上段出現(xiàn)垂落現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致勾線的問題；

20、本發(fā)明在水退去，電機(jī)帶動(dòng)柜體復(fù)位時(shí)，通過分離刃口對(duì)導(dǎo)向軸桿外側(cè)滯留的泥沙進(jìn)行清理，通過活塞桿帶動(dòng)活塞板將氣腔內(nèi)部上端的氣體通過噴嘴擠出，并通過噴嘴對(duì)基座上端的泥沙進(jìn)行清理，避免泥沙滯留在基座和導(dǎo)向軸桿的表面。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)通信設(shè)備用安防裝置，其特征在于：包括柜體(100)，所述柜體(100)的內(nèi)部從上端到下端依次開設(shè)有散熱腔(101)和通信腔(102)，所述散熱腔(101)的內(nèi)部固定有一集成電路板，所述通信腔(102)內(nèi)部的兩端均固定有多個(gè)橫梁(103)，所述通信腔(102)內(nèi)部的下端固定有液位傳感器(104)，且所述液位傳感器(104)和集成電路板通過導(dǎo)線電性連接，所述柜體(100)的一側(cè)設(shè)置有電纜接入口(105)，所述柜體(100)的下端裝配有基座(110)，且所述基座(110)和基臺(tái)固定連接，所述基座(110)的側(cè)壁開設(shè)有多個(gè)進(jìn)水槽(111)，所述基座(110)的上端開設(shè)有避讓孔(112)，所述避讓孔(112)和液位傳感器(104)相適配，且所述液位傳感器(104)的感應(yīng)端通過避讓孔(112)延伸至基座(110)的內(nèi)部，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)通信設(shè)備用安防裝置，其特征在于：所述升降部(200)包括電機(jī)(201)、蝸桿(202)、螺紋桿(203)、蝸輪(204)、卡板(205)、導(dǎo)套(206)和導(dǎo)向軸桿(207)，所述電機(jī)(201)固定于散熱腔(101)的內(nèi)部，且所述電機(jī)(201)和集成電路板通過導(dǎo)線電性連接，所述蝸桿(202)固定于電機(jī)(201)的輸出端，且所述蝸桿(202)和柜體(100)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺紋桿(203)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于柜體(100)的內(nèi)部，且所述螺紋桿(203)外側(cè)的下端開設(shè)有外螺紋段，所述蝸輪(204)固定于螺紋桿(203)外側(cè)的上端且位于散熱腔(101)的內(nèi)部，且所述蝸輪(204)和蝸桿(202)嚙合連接，所述卡板(205)固定于橫梁(103)的外側(cè)，所述導(dǎo)套(206)固定于卡板(205)的內(nèi)部，所述導(dǎo)向軸桿(207)固定于基座(110)內(nèi)部，且所述導(dǎo)向軸桿(207)和螺紋桿(203)螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)通信設(shè)備用安防裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向軸桿(207)的下端貫穿基座(110)延伸至基臺(tái)內(nèi)部，所述導(dǎo)向軸桿(207)和基臺(tái)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)通信設(shè)備用安防裝置，其特征在于：所述基座(110)頂部的兩端均傾斜開設(shè)有導(dǎo)向面(113)，且所述導(dǎo)向面(113)和導(dǎo)向軸桿(207)相適配，所述清潔部(300)包括除塵塊(301)，所述除塵塊(301)固定于通信腔(102)內(nèi)部的下端，且所述除塵塊(301)和導(dǎo)向軸桿(207)滑動(dòng)連接，所述除塵塊(301)的下端且位于柜體(100)的下端設(shè)置有分離刃口(302)，且所述分離刃口(302)和導(dǎo)向軸桿(207)相適配。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)通信設(shè)備用安防裝置，其特征在于：所述除塵塊(301)的上端固定有氣腔(310)，所述除塵塊(301)和氣腔(310)之間固定有多個(gè)導(dǎo)桿(311)，多個(gè)所述導(dǎo)桿(311)的外側(cè)且位于氣腔(310)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有活塞板(312)，且所述氣腔(310)和活塞板(312)滑動(dòng)連接，所述活塞板(312)和氣腔(310)之間裝配有螺旋彈簧(313)，所述活塞板(312)的下端固定有多個(gè)活塞桿(314)，所述活塞桿(314)的下端貫穿除塵塊(301)延伸至柜體(100)下端，且所述活塞桿(314)和除塵塊(301)滑動(dòng)連接，所述氣腔(310)的上端固定有進(jìn)氣單向閥(315)和出氣單向閥(316)，所述除塵塊(301)的內(nèi)部固定有多個(gè)噴嘴(317)，所述噴嘴(317)的輸入端和出氣單向閥(316)通過管路相連接，且所述噴嘴(317)的輸出端貫穿分離刃口(302)延伸至柜體(100)下端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)通信設(shè)備用安防裝置，其特征在于：所述收卷部(400)包括收卷殼(401)、收卷軸桿(402)、收卷輥(403)和發(fā)條彈簧(404)，所述收卷殼(401)固定于柜體(100)的一側(cè)，所述收卷軸桿(402)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于收卷殼(401)內(nèi)部，所述收卷輥(403)固定于收卷軸桿(402)的外側(cè)，且所述收卷殼(401)和收卷輥(403)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述發(fā)條彈簧(404)裝配于收卷殼(401)和收卷軸桿(402)之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)通信設(shè)備用安防裝置，其特征在于：所述收卷軸桿(402)和收卷輥(403)的內(nèi)部均開設(shè)有電纜過孔(405)，其中，初始狀態(tài)時(shí)，電纜貫穿所述電纜過孔(405)內(nèi)部后卷繞于收卷輥(403)內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)通信設(shè)備用安防裝置，其特征在于：所述張緊部(500)包括張緊殼體(501)、導(dǎo)向塊(502)、t形張緊桿(503)和張緊彈簧(504)，所述張緊殼體(501)固定于柜體(100)的一側(cè)，所述導(dǎo)向塊(502)滑動(dòng)連接于張緊殼體(501)的內(nèi)部，所述t形張緊桿(503)固定于導(dǎo)向塊(502)的一側(cè)，且所述t形張緊桿(503)和張緊殼體(501)滑動(dòng)連接，所述張緊彈簧(504)裝配于張緊殼體(501)和導(dǎo)向塊(502)之間，初始狀態(tài)時(shí)，張緊彈簧(504)處于拉伸狀態(tài)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于通信設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)通信設(shè)備用安防裝置，該鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)通信設(shè)備用安防裝置包括柜體，所述柜體的內(nèi)部從上端到下端依次開設(shè)有散熱腔和通信腔，所述散熱腔的內(nèi)部固定有一集成電路板，所述通信腔內(nèi)部的兩端均固定有多個(gè)橫梁，所述通信腔內(nèi)部的下端固定有液位傳感器，且所述液位傳感器和集成電路板通過導(dǎo)線電性連接，所述柜體的一側(cè)設(shè)置有電纜接入口。本發(fā)明通過液位傳感器監(jiān)測(cè)水位高度，當(dāng)水位高度達(dá)到監(jiān)測(cè)閾值時(shí)，通過電機(jī)帶動(dòng)柜體向上移動(dòng)，避免水浸入柜體內(nèi)部，造成通信設(shè)備損壞，保障了鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全，同時(shí)，通過收卷部和張緊部的配合，對(duì)電纜進(jìn)行收卷和張緊，避免電纜散亂。

技術(shù)研發(fā)人員：李澤軍,劉春霞,劉勇,徐婷婷,王艷錦,樊艷飛,馮懷康
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6