本發(fā)明屬于汽車零配件領(lǐng)域，尤其一種汽車燈源取電電路以及一種汽車車燈電路。

背景技術(shù)：

20世紀(jì)90年代初，良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭帶動(dòng)了汽車行業(yè)的興起。1997年開始，隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，市政道路建設(shè)的不斷完善，居民收入水平的顯著增長，私家車消費(fèi)時(shí)代揭開序幕，我國開始進(jìn)入全民汽車消費(fèi)時(shí)代。在中國的"計(jì)劃經(jīng)濟(jì)"時(shí)期，汽車一直被作為重要生產(chǎn)資料管理，是以團(tuán)體使用為主的生產(chǎn)工作工具。然而，隨著中國改革開放的不斷深入，這一情況發(fā)生了根本變化。國家"十五"計(jì)劃首次提出：鼓勵(lì)汽車進(jìn)入家庭。"汽車夢"不再是富人的專利，擁有汽車對于許多中國家庭來說已經(jīng)不再是奢望。汽車大規(guī)模步入尋常百姓家，街頭巷尾，多姿多彩的私家車已成為都市靚麗的風(fēng)景線。而且，隨著人民生活水平的提高和社會(huì)經(jīng)濟(jì)良好的發(fā)展勢頭，人們可以借助汽車去到世界的每個(gè)角落。

在夜間行車以及光線不足的路況中行車時(shí)，為有效保障行車安全，消費(fèi)者對于汽車車燈也提出了更高的需求?，F(xiàn)有技術(shù)中，在對汽車車燈進(jìn)行亮滅以及明暗變化的調(diào)節(jié)時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生頻閃的狀況，導(dǎo)致駕駛者會(huì)出現(xiàn)短暫的視覺盲點(diǎn)，存在著很大的行車安全隱患。

因此，研發(fā)出一種汽車燈源取電電路以及一種汽車車燈電路，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，在對汽車車燈進(jìn)行亮滅以及明暗變化的調(diào)節(jié)時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生頻閃的狀況的技術(shù)缺陷，進(jìn)一步地，可能會(huì)導(dǎo)致駕駛者會(huì)出現(xiàn)短暫的視覺盲點(diǎn)，存在著很大的行車安全隱患，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種汽車燈源取電電路以及一種汽車車燈電路，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，在對汽車車燈進(jìn)行亮滅以及明暗變化的調(diào)節(jié)時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生頻閃的狀況的技術(shù)缺陷，進(jìn)一步地，避免了頻閃有可能導(dǎo)致駕駛者會(huì)出現(xiàn)短暫的視覺盲點(diǎn)的問題，有效降低夜間行車的安全隱患。

本發(fā)明提供了一種汽車燈源取電電路，所述汽車燈源取電電路包括：開關(guān)單元、控制單元和儲電單元；

所述開關(guān)單元、控制單元和儲電單元串聯(lián)；

所述控制單元為單片機(jī)MCU和/或電子設(shè)備ECU。

優(yōu)選地，所述單片機(jī)輸出的信號為PWM控制信號；

所述PWM控制信號為一大于70Hz的脈沖調(diào)制信號。

優(yōu)選地，所述開關(guān)單元為MOSEFT和/或三極管Q。

優(yōu)選地，所述儲電單元為電容和/或電池。

優(yōu)選地，所述汽車燈源取電電路還包括：保護(hù)單元；

所述保護(hù)單元串聯(lián)在所述汽車燈源取電電路中。

優(yōu)選地，所述保護(hù)單元為二極管D。

本發(fā)明還提供了一種汽車車燈電路，包括：汽車電源、汽車車燈和原車開關(guān)，所述汽車電源、汽車車燈和原車開關(guān)串聯(lián)連接；所述汽車車燈電路還包括以上任意一項(xiàng)所述的汽車燈源取電電路；

所述汽車燈源取電電路與所述原車開關(guān)并聯(lián)。

優(yōu)選地，所述汽車車燈電路還包括：保險(xiǎn)絲：

所述保險(xiǎn)絲與所述汽車燈源取電電路串聯(lián)。

優(yōu)選地，所述汽車燈源取電電路設(shè)置于所述汽車電源的負(fù)極與所述汽車車燈之間。

優(yōu)選地，所述汽車燈源取電電路設(shè)置于所述汽車電源的正極與所述汽車車燈之間。

綜上所述，本發(fā)明提供了一種汽車燈源取電電路，所述汽車燈源取電電路包括：開關(guān)單元、控制單元和儲電單元；所述開關(guān)單元、控制單元和儲電單元串聯(lián)；所述控制單元為單片機(jī)MCU和/或電子設(shè)備ECU。本發(fā)明還提供了一種汽車車燈電路，包括：汽車電源、汽車車燈和原車開關(guān)，所述汽車電源、汽車車燈和原車開關(guān)串聯(lián)連接；所述汽車車燈電路還包括上述汽車燈源取電電路；所述汽車燈源取電電路與所述原車開關(guān)并聯(lián)。本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，汽車燈源取電電路可以代替汽車車燈電路中原車開關(guān)的功能，由于汽車燈源取電電路的控制單元為單片機(jī)MCU和/或電子設(shè)備ECU，在汽車車燈進(jìn)行亮滅以及明暗變化的調(diào)節(jié)時(shí)，控制單元可發(fā)出穩(wěn)定的調(diào)制信號，同時(shí)，儲電單元可對于異常電流進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，避免汽車車燈發(fā)生頻閃的情況；本發(fā)明提供的技術(shù)方案，解決現(xiàn)有技術(shù)中，在對汽車車燈進(jìn)行亮滅以及明暗變化的調(diào)節(jié)時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生頻閃的狀況的技術(shù)缺陷，進(jìn)一步地，避免了頻閃有可能導(dǎo)致駕駛者會(huì)出現(xiàn)短暫的視覺盲點(diǎn)的問題，有效降低夜間行車的安全隱患。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的一種汽車車燈電路在PWM信號為低電平狀態(tài)下，電流走向示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的一種汽車車燈電路在PWM信號為高電平狀態(tài)下，電流走向示意圖；

圖3為本發(fā)明提供的一種汽車燈源取電電路低側(cè)取電的接線圖，即電路接在汽車電源的負(fù)極與汽車車燈之間的接線圖；

圖4為本發(fā)明提供的一種汽車燈源取電電路高側(cè)取電的接線圖，即電路接在汽車電源的正極與汽車車燈之間的接線圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供了一種汽車燈源取電電路以及一種汽車車燈電路，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，在對汽車車燈進(jìn)行亮滅以及明暗變化的調(diào)節(jié)時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生頻閃的狀況的技術(shù)缺陷，進(jìn)一步地，避免了頻閃有可能導(dǎo)致駕駛者會(huì)出現(xiàn)短暫的視覺盲點(diǎn)的問題，有效降低夜間行車的安全隱患。

下面將對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

為了更詳細(xì)說明本發(fā)明，下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明提供的一種汽車燈源取電電路以及一種汽車車燈電路，進(jìn)行具體地描述。

請參閱圖1至圖4，本發(fā)明提供了一種汽車燈源取電電路，汽車燈源取電電路包括：開關(guān)單元、控制單元和儲電單元；開關(guān)單元、控制單元和儲電單元串聯(lián)；控制單元為單片機(jī)MCU和/或電子設(shè)備ECU。本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，汽車燈源取電電路可以代替汽車車燈電路中原車開關(guān)的功能，由于汽車燈源取電電路的控制單元為單片機(jī)MCU和/或電子設(shè)備ECU，在汽車車燈進(jìn)行亮滅以及明暗變化的調(diào)節(jié)時(shí)，控制單元可發(fā)出穩(wěn)定的調(diào)制信號，同時(shí)，儲電單元可對于異常電流進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，避免汽車車燈發(fā)生頻閃的情況；本發(fā)明提供的技術(shù)方案，解決現(xiàn)有技術(shù)中，在對汽車車燈進(jìn)行亮滅以及明暗變化的調(diào)節(jié)時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生頻閃的狀況的技術(shù)缺陷，進(jìn)一步地，避免了頻閃有可能導(dǎo)致駕駛者會(huì)出現(xiàn)短暫的視覺盲點(diǎn)的問題，有效降低夜間行車的安全隱患。

進(jìn)一步地優(yōu)化技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車燈源取電電路中，單片機(jī)輸出的信號為PWM控制信號；PWM控制信號為一大于70Hz的脈沖調(diào)制信號?？捎行П苊馊搜蹖︻l閃的敏感，有效確保行車安全；通過控制PWM控制信號的占空比，調(diào)節(jié)電路中電流的大小，進(jìn)一步地，可起到對于汽車燈源明暗變化的控制。

在確保開關(guān)單元可以有效替代原車開關(guān)的基礎(chǔ)上，同時(shí)兼顧以降低零部件成本以及延長零部件壽命的原因考慮。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，開關(guān)單元為MOSEFT和/或三極管Q。

在確保儲電單元可以及時(shí)并準(zhǔn)確的進(jìn)行充電和/或放電功能，同時(shí)兼顧以降低零部件成本以及延長零部件壽命的原因考慮。本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車燈源取電電路中，儲電單元為電容和/或電池。

為防止儲電電路發(fā)生異常放電，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種汽車燈源取電電路還包括：保護(hù)單元；保護(hù)單元串聯(lián)在汽車燈源取電電路中。

進(jìn)一步地優(yōu)化技術(shù)方案，有效延長設(shè)備的使用壽命，降低生產(chǎn)成本。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，保護(hù)單元為二極管D。

本發(fā)明還提供了一種汽車車燈電路，包括：汽車電源、汽車車燈和原車開關(guān)，汽車電源、汽車車燈和原車開關(guān)串聯(lián)連接；汽車車燈電路還包括以上任意一項(xiàng)的汽車燈源取電電路；汽車燈源取電電路與原車開關(guān)并聯(lián)。

本發(fā)明實(shí)施例中，汽車燈源取電電路可設(shè)置于汽車電源的負(fù)極與汽車車燈之間，同時(shí)，汽車燈源取電電路還可以設(shè)置于汽車電源的正極與汽車車燈之間。

當(dāng)控制單元，即：單片機(jī)輸出PWM無效的控制信號(低電平)給三極管Q，三極管Q截止，電流流經(jīng)原車電路、汽車燈源和二極管D，給儲電單元充電，并同時(shí)給單片機(jī)提供工作電流。此時(shí)因?yàn)榱鹘?jīng)單片機(jī)的工作電流和充電電流加在一起都不足夠讓汽車燈源點(diǎn)亮，所以汽車燈源保持熄滅狀態(tài)。

當(dāng)控制單元，即：單片機(jī)輸出PWM有效的控制信號(高電平)給三極管Q，三極管Q導(dǎo)通，電流通過原車電路、汽車燈源和三極管Q閉合回路，汽車燈源點(diǎn)亮。這時(shí)候由于二級管D的單向保護(hù)，儲電單元只會(huì)向單片機(jī)提供工作電流，而不會(huì)流經(jīng)Q放電。

當(dāng)需要打開汽車燈源的時(shí)候，通過按下燈源控制開關(guān)，單片機(jī)檢測到開關(guān)的動(dòng)作，輸出PWM的控制信號控制Q即可打開車燈。當(dāng)需要車燈滅的時(shí)候，按下車燈控制開關(guān)，單片機(jī)檢測開關(guān)的動(dòng)作，單片機(jī)只需要維持輸出無效信號(低電平)即可，不需要一直輸出PWM，可以降低單片機(jī)的功耗。

為防止電流異常時(shí)，對各部件造成損壞，加大行車的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還在某種程度上加重了車主的車輛養(yǎng)護(hù)成本。本發(fā)明提供的一種汽車車燈電路還包括：保險(xiǎn)絲：保險(xiǎn)絲與汽車燈源取電電路串聯(lián)。在電流發(fā)生異常增大的情況是，保險(xiǎn)絲發(fā)生熔斷，確保異常過大的電流不會(huì)流經(jīng)其余部件，防止其余部件發(fā)生損壞，有效降低了車主的車輛養(yǎng)護(hù)成本。

綜上所述，本發(fā)明提供了一種汽車燈源取電電路，所述汽車燈源取電電路包括：開關(guān)單元、控制單元和儲電單元；所述開關(guān)單元、控制單元和儲電單元串聯(lián)；所述控制單元為單片機(jī)MCU和/或電子設(shè)備ECU。本發(fā)明還提供了一種汽車車燈電路，包括：汽車電源、汽車車燈和原車開關(guān)，所述汽車電源、汽車車燈和原車開關(guān)串聯(lián)連接；所述汽車車燈電路還包括上述汽車燈源取電電路；所述汽車燈源取電電路與所述原車開關(guān)并聯(lián)。本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，汽車燈源取電電路可以代替汽車車燈電路中原車開關(guān)的功能，由于汽車燈源取電電路的控制單元為單片機(jī)MCU和/或電子設(shè)備ECU，在汽車車燈進(jìn)行亮滅以及明暗變化的調(diào)節(jié)時(shí)，控制單元可發(fā)出穩(wěn)定的調(diào)制信號，同時(shí)，儲電單元可對于異常電流進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，避免汽車車燈發(fā)生頻閃的情況；本發(fā)明提供的技術(shù)方案，解決現(xiàn)有技術(shù)中，在對汽車車燈進(jìn)行亮滅以及明暗變化的調(diào)節(jié)時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生頻閃的狀況的技術(shù)缺陷，進(jìn)一步地，避免了頻閃有可能導(dǎo)致駕駛者會(huì)出現(xiàn)短暫的視覺盲點(diǎn)的問題，有效降低夜間行車的安全隱患。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。