本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車專用散熱器。

背景技術(shù)：

公知的，隨著芯片的集成度、功率的日益提高及產(chǎn)品的微型化，電子產(chǎn)品所產(chǎn)生的熱量大大增加，溫度對(duì)電子產(chǎn)品可靠性的影響高達(dá)60％，由此表明：溫度降低，產(chǎn)品的可靠性及壽命就會(huì)增加，因此必須加快散熱速度，有效控制產(chǎn)品的工作溫度，使其不超過極限范圍，才能提高產(chǎn)品的可靠性并延長(zhǎng)其壽命；工業(yè)電子產(chǎn)品的散熱通常分為風(fēng)冷和水冷，水冷散熱要求散熱器的整體要求比較高，密封性必須好，一旦出現(xiàn)泄漏將會(huì)損壞電子元件，水冷散熱器需要配備水箱提供水源，增加了整體散熱器的體積和重量，而且由于排水系統(tǒng)的存在導(dǎo)致水冷散熱器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制作工藝也比較復(fù)雜，增加了整套散熱系統(tǒng)的成本；而現(xiàn)有的風(fēng)冷散熱器大多采用的都是從一端進(jìn)風(fēng)，經(jīng)由散熱鰭片之間的風(fēng)道到達(dá)另一端，氣流路徑過長(zhǎng)，氣流流過的橫截面積過大，從而造成散熱片兩端的溫差過大，使整個(gè)散熱面散熱不均勻；當(dāng)強(qiáng)制風(fēng)冷的風(fēng)源設(shè)在端面的中間位置，會(huì)造成各個(gè)散熱風(fēng)道的風(fēng)速不一樣，造成散熱面中間降溫快，兩邊降溫慢，使大功率電子元件的散熱效果不明顯。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是在散熱基體內(nèi)開設(shè)空心腔體以及在散熱器蓋板的頂部設(shè)置水箱，利用水冷的方式來提高散熱器的散熱工作效率；提供一種汽車專用散熱器。

為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括

散熱基體，所述的散熱基體上設(shè)置有散熱底座，所述的散熱底座任一相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面上設(shè)有出風(fēng)口，所述的散熱底座的另外兩側(cè)面的任一側(cè)面設(shè)有底座進(jìn)風(fēng)槽，

散熱鰭片，所述的散熱底座上設(shè)有若干個(gè)散熱鰭片，所述的散熱鰭片以出風(fēng)口為基面縱向排列設(shè)置在散熱底座上，所述的相鄰兩個(gè)散熱鰭片之間形成風(fēng)道，

散熱器蓋板，所述的散熱器蓋板蓋合在散熱底座上，所述的散熱器蓋板上相對(duì)于底座進(jìn)風(fēng)槽的位置設(shè)置有蓋板進(jìn)風(fēng)槽，所述的蓋板進(jìn)風(fēng)槽和底座進(jìn)風(fēng)槽相吻合形成進(jìn)風(fēng)口，以進(jìn)風(fēng)口為基面，在散熱底座的縱向設(shè)有進(jìn)風(fēng)通道，

蓋合板，所述的蓋合板固定安裝在散熱器蓋板的底部，所述的蓋合板的底部與散熱鰭片的上端想接觸，

水箱，所述的散熱器蓋板的頂部開設(shè)有凹槽，所述的水箱可拆卸地設(shè)置在凹槽內(nèi)，所述的水箱與凹槽之間還設(shè)置有夾緊定位機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步：所述進(jìn)風(fēng)通道為梯形結(jié)構(gòu)，所述的進(jìn)風(fēng)通道將散熱鰭片的中部平均分為二部分，以進(jìn)風(fēng)口為基面，進(jìn)風(fēng)通道橫截面大小向里依次遞減。

又進(jìn)一步：所述的定位機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在凹槽四周內(nèi)側(cè)壁上的導(dǎo)向槽、開設(shè)在水箱四周外側(cè)壁上的半球形卡槽、球形卡頭和彈簧，所述的球形卡頭通過彈簧連接在導(dǎo)向槽內(nèi)，所述的球形卡頭在彈簧的作用下卡入半球形卡槽內(nèi)。

又進(jìn)一步：所述的散熱基體內(nèi)開設(shè)有空心腔體，所述的散熱基體的側(cè)壁上還設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，所述的進(jìn)水口和出水口分別與空心腔體相連通，所述的進(jìn)水口通過進(jìn)水管與水箱相連通，所述的進(jìn)水管上安裝有水泵，所述的出水口通過出水管與水箱相連通，所述的出水管上安裝有電磁閥。

再進(jìn)一步：所述的進(jìn)水管和出水管上都安裝有冷凝器。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型在散熱基體內(nèi)開設(shè)空心腔體以及在散熱器蓋板的頂部設(shè)置水箱，利用水冷的方式來提高散熱器的散熱工作效率；并且本設(shè)計(jì)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示的一種汽車專用散熱器，包括散熱基體7、散熱鰭片4、散熱器蓋板1、蓋合板9和水箱2，所述的散熱基體7上設(shè)置有散熱底座6，所述的散熱底座6任一相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面上設(shè)有出風(fēng)口11，所述的散熱底座6的另外兩側(cè)面的任一側(cè)面設(shè)有底座進(jìn)風(fēng)槽8，所述的散熱底座6上設(shè)有若干個(gè)散熱鰭片4，所述的散熱鰭片4以出風(fēng)口11為基面縱向排列設(shè)置在散熱底座6上，所述的相鄰兩個(gè)散熱鰭片4之間形成風(fēng)道12，所述的散熱器蓋板1蓋合在散熱底座6上，所述的散熱器蓋板1上相對(duì)于底座進(jìn)風(fēng)槽8的位置設(shè)置有蓋板進(jìn)風(fēng)槽10，所述的蓋板進(jìn)風(fēng)槽10和底座進(jìn)風(fēng)槽8相吻合形成進(jìn)風(fēng)口，以進(jìn)風(fēng)口為基面，在散熱底座6的縱向設(shè)有進(jìn)風(fēng)通道13，所述的蓋合板9固定安裝在散熱器蓋板1的底部，所述的蓋合板9的底部與散熱鰭片4的上端想接觸，所述的散熱器蓋板1的頂部開設(shè)有凹槽，所述的水箱2可拆卸地設(shè)置在凹槽內(nèi)，所述的水箱2與凹槽之間還設(shè)置有夾緊定位機(jī)構(gòu)；所述進(jìn)風(fēng)通道13為梯形結(jié)構(gòu)，所述的進(jìn)風(fēng)通道13將散熱鰭片4的中部平均分為二部分，以進(jìn)風(fēng)口為基面，進(jìn)風(fēng)通道13橫截面大小向里依次遞減。在工作時(shí)，在散熱基體7的底部涂抹上一層硅膠，保證散熱基體7與大功率電子元件良好接觸，再使進(jìn)風(fēng)口與外接風(fēng)源相連接，外接風(fēng)源為高轉(zhuǎn)速風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的冷風(fēng)通過進(jìn)風(fēng)通道13進(jìn)入，由于進(jìn)風(fēng)通道13為梯形結(jié)構(gòu)，冷風(fēng)在進(jìn)風(fēng)通道13內(nèi)會(huì)受到散熱鰭片4的阻擋進(jìn)行分流，分流過的冷風(fēng)會(huì)沿著風(fēng)道12繼續(xù)前行，在前行過程中會(huì)把電子元件傳導(dǎo)到散熱器中的熱量帶走，到達(dá)散熱底座6兩端的出風(fēng)口11，沿著出風(fēng)口11排到大氣中，即完成對(duì)大功率電子元件的散熱。

如圖3所示的定位機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在凹槽四周內(nèi)側(cè)壁上的導(dǎo)向槽15、開設(shè)在水箱2四周外側(cè)壁上的半球形卡槽16、球形卡頭17和彈簧18，所述的球形卡頭17通過彈簧18連接在導(dǎo)向槽15內(nèi)，所述的球形卡頭17在彈簧18的作用下卡入半球形卡槽16內(nèi)。本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

如圖1所示的散熱基體7內(nèi)開設(shè)有空心腔體，所述的散熱基體7的側(cè)壁上還設(shè)置有進(jìn)水口5和出水口14，所述的進(jìn)水口5和出水口14分別與空心腔體相連通，所述的進(jìn)水口5通過進(jìn)水管與水箱2相連通，所述的進(jìn)水管上安裝有水泵，所述的出水口14通過出水管與水箱2相連通，所述的出水管上安裝有電磁閥，所述的進(jìn)水管和出水管上都安裝有冷凝器。本實(shí)用新型在散熱基體內(nèi)開設(shè)空心腔體以及在散熱器蓋板的頂部設(shè)置水箱，利用水冷的方式來提高散熱器的散熱工作效率。