用于汽車線束車門對(duì)接連接器的固定裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車線束車門對(duì)接連接器的固定裝置，包括腔體，腔體的內(nèi)壁上設(shè)有若干連接器固定槽，在腔體的外壁上設(shè)有螺栓固定孔，在腔體的安裝面設(shè)有固定彈片，腔體的外壁上設(shè)有線束引導(dǎo)槽。本實(shí)用新型通過連接器固定槽將線束連接器安裝固定，將線束安裝在線束引導(dǎo)槽內(nèi)通過線束膠帶固定，防止線束亂跑，線束引導(dǎo)槽的設(shè)置能避免線束走線受到別的零部件的干涉。在腔體外壁上的螺栓固定孔與鈑金上的螺栓一一對(duì)應(yīng)，且螺栓固定孔的腰孔結(jié)構(gòu)給予安裝一定的容量，避免因微小誤差無法安裝。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，安裝穩(wěn)固，使用效果好，安全可靠，且安裝步驟簡單，提高工作效率。
【專利說明】
用于汽車線束車門對(duì)接連接器的固定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車線束裝配工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車線束車門對(duì)接連接器的固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)汽車安全性、舒適性、排放和經(jīng)濟(jì)性要求不斷提高，這就要求我們電線束的設(shè)計(jì)工程師，在與主機(jī)廠進(jìn)行新車型的同步開發(fā)時(shí)，既要布線合理，又要保證汽車的安全性和舒適性。目前汽車線束門對(duì)接處車體一般為雙層鈑金，外層鈑金一般通過門線束橡膠件密封，而內(nèi)層鈑金處由于鈑金孔形狀不規(guī)則，所以一般只是在線束上安裝卡鈑金卡扣或增加線束耐磨保護(hù)后線束直接過孔，讓接連接器懸在兩層鈑金之間。鑒于對(duì)汽車安全性和舒適性要求的日益提高，老的卡鈑金卡扣固定方式在汽車震動(dòng)的狀態(tài)下有脫落的風(fēng)險(xiǎn)，而門內(nèi)層鈑金孔處鈑金邊緣非常鋒利，很容易割破線束造成電路故障；增加線束耐磨保護(hù)的方式在面對(duì)鋒利的鈑金面前，也不能在根本上解決問題。而且這兩種保護(hù)方式都不能固定門對(duì)接連接器，連接器懸在門雙層鈑金之間在車輛行駛的過程中容易產(chǎn)生異響，對(duì)汽車的舒適性和安全性都有一定的影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中描述的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種固定穩(wěn)固，安全可靠的用于汽車線束車門對(duì)接連接器的固定裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種用于汽車線束車門對(duì)接連接器的固定裝置，包括腔體，腔體的內(nèi)壁上設(shè)有若干連接器固定槽，在腔體的外壁上設(shè)有螺栓固定孔，在腔體的安裝面設(shè)有固定彈片，在腔體上設(shè)有線束引導(dǎo)槽。腔體的形狀與鈑金形狀相同，螺栓固定孔與鈑金上的螺栓一一對(duì)應(yīng)，連接器固定槽用于連接器的安裝與固定。線束引導(dǎo)槽的設(shè)置能避免線束走線受到別的零部件的干涉。
[0006]所述連接器固定槽為凸起結(jié)構(gòu)，在凸起的下端設(shè)有擋板。凸起充當(dāng)連接器安裝的軌道，擋板起限位作用，防止連接器掉落。
[0007]所述固定彈片為彈性凸起。支架擠入鈑金孔內(nèi)，起到初步定位的作用，便于后續(xù)螺母的裝配。
[0008]在線束引導(dǎo)槽為弧形凹槽。線束引導(dǎo)槽內(nèi)的線束可用膠帶包扎固定。
[0009]所述螺栓固定孔中至少有一個(gè)為腰孔，腰孔的結(jié)構(gòu)給予安裝一定的容量，避免因微小誤差無法安裝。
[0010]本實(shí)用新型通過連接器固定槽將線束連接器安裝固定，將線束安裝在線束引導(dǎo)槽內(nèi)通過線束膠帶固定，防止線束亂跑，線束引導(dǎo)槽的設(shè)置能避免線束走線受到別的零部件的干涉。在腔體外壁上的螺栓固定孔與鈑金上的螺栓一一對(duì)應(yīng)，且螺栓固定孔的腰孔結(jié)構(gòu)給予安裝一定的容量，避免因微小誤差無法安裝。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，安裝穩(wěn)固，使用效果好，安全可靠，且安裝步驟簡單，提高工作效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的使用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1-2所示，一種用于汽車線束車門對(duì)接連接器的固定裝置，包括腔體I，腔體I的內(nèi)壁上設(shè)有若干連接器固定槽2。所述連接器固定槽2為凸起結(jié)構(gòu)，在凸起的下端設(shè)有擋板。凸起充當(dāng)連接器安裝的軌道，擋板起限位作用，防止連接器掉落。
[0014]在腔體I的外壁上設(shè)有螺栓固定孔3，螺栓固定孔與鈑金上的螺栓一一對(duì)應(yīng)。所述螺栓固定孔中至少有一個(gè)為腰孔，腰孔的結(jié)構(gòu)給予安裝一定的容量，避免因微小誤差無法安裝。
[0015]在腔體I的安裝面設(shè)有固定彈片4，所述固定彈片4為彈性凸起。固定彈片4擠入鈑金孔內(nèi)，起到初步定位的作用，便于后續(xù)螺母的裝配。
[0016]線束引導(dǎo)槽5為弧形凹槽，便于線束塑形。
[0017]本實(shí)用新型腔體的形狀與鈑金形狀相同，連接器固定槽用于連接器的安裝與固定。線束引導(dǎo)槽的設(shè)置能避免線束走線受到別的零部件的干涉。將線束連接器6安裝在腔體I內(nèi)的連接器固定件2上，線束7安裝在線束引導(dǎo)槽5內(nèi)并由線束膠帶固定。固定彈片4擠入鈑金孔內(nèi)起到初步定位的作用，將螺栓固定孔與鈑金上的螺栓一一對(duì)應(yīng)后安裝螺母即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車線束車門對(duì)接連接器的固定裝置，其特征在于:包括腔體(I)，腔體(I)的內(nèi)壁上設(shè)有若干連接器固定槽(2)，在腔體(I)的外壁上設(shè)有螺栓固定孔(3)，在腔體(I)的安裝面設(shè)有固定彈片(4)，腔體(I)的外壁上設(shè)有線束引導(dǎo)槽(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車線束車門對(duì)接連接器的固定裝置，其特征在于:所述連接器固定槽(2)為凸起結(jié)構(gòu)，在凸起的下端設(shè)有擋板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車線束車門對(duì)接連接器的固定裝置，其特征在于:所述固定彈片(4)為彈性凸起。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車線束車門對(duì)接連接器的固定裝置，其特征在于:線束引導(dǎo)槽(5)為弧形凹槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車線束車門對(duì)接連接器的固定裝置，其特征在于:所述螺栓固定孔中至少有一個(gè)為腰孔。
【文檔編號(hào)】H02G3/02GK205452986SQ201521101522
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日
【發(fā)明人】呂自國, 衛(wèi)強(qiáng), 谷孝衛(wèi), 梁靖汶, 丁元淇, 張獻(xiàn)軍, 張震華, 張樹貴
【申請(qǐng)人】河南天海電器有限公司