電動汽車多路充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及充電粧設(shè)計技術(shù)，尤其涉及一種電動汽車多路充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動汽車充電都是一個充電粧對一臺電動汽車充電，特別是使用交流充電粧，從開始充電到充電結(jié)束，一般都會有6到8個小時，這樣給電動汽車的能源補充十分不便，給電動汽車的續(xù)航帶來困境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種電動汽車多路充電系統(tǒng)，有效解決上述技術(shù)問題。
[0004]為有效解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0005]電動汽車多路充電系統(tǒng)，包括電動汽車及多個并聯(lián)的充電粧，所述電動汽車內(nèi)置交互連接的電動汽車動力電池、電動汽車主控箱、電池管理系統(tǒng)及多個充電插座。
[0006]特別的，所述電動汽車動力電池由多個電池串并聯(lián)組成。
[0007]特別的，所述電池管理系統(tǒng)內(nèi)置數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)包括電壓模塊、電流模塊、溫度模塊及電量模塊。
[0008]特別的，所述充電插座為直流插座。
[0009]特別的，所述電動汽車主控箱內(nèi)置電壓檢測裝置、電流檢測裝置、保護裝置、分流合流裝置及總線控制機構(gòu)。
[0010]本實用新型的有益效果為:本實用新型提供的電動汽車多路充電系統(tǒng)，使N個直流充電粧并聯(lián)使用，同時對一臺電動汽車充電，達到電動汽車主控箱所能允許的最大充電電流，這樣可以減少充電時間，解決電動汽車續(xù)航的能源補充，對推動電動汽車市場的發(fā)展起到極大的促進作用。
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述電動汽車多路充電系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]實施例1:
[0014]在本實施例中，所述傳統(tǒng)公知結(jié)構(gòu)的組成原件及成分在圖中不做文字說明及顯不O
[0015]如圖1所示，本實施例公開的電動汽車多路充電系統(tǒng)，、包括電動汽車及多個并聯(lián)的充電粧，所述電動汽車內(nèi)置交互連接的電動汽車動力電池、電動汽車主控箱、電池管理系統(tǒng)及多個充電插座。
[0016]所述電動汽車動力電池由多個電池串并聯(lián)組成。所述電池管理系統(tǒng)內(nèi)置數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)包括電壓模塊、電流模塊、溫度模塊及電量模塊。所述充電插座為直流插座。所述電動汽車主控箱內(nèi)置電壓檢測裝置、電流檢測裝置、保護裝置、分流合流裝置及總線控制機構(gòu)。
[0017]申請人聲明，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在上述實施例的基礎(chǔ)上，將上述實施例某步驟，與【實用新型內(nèi)容】部分的技術(shù)方案相組合，從而產(chǎn)生的新的方法，也是本實用新型的記載范圍之一，本申請為使說明書簡明，不再羅列這些步驟的其它實施方式。
[0018]本實施例中區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)路線為:
[0019]1.電動汽車的動力電池，是提供給電動汽車能夠行駛的能源，是保障電動汽車附件能正常工作的支柱，是由電池管理系統(tǒng)(BMS)管理并控制著，通過對汽車動力電池電壓、電流、溫度、電量等數(shù)據(jù)的采集，提供對汽車動力電池最大的保護；
[0020]2.電動汽車的主控箱，是對電池管理系統(tǒng)提供支持，保持與電動汽車動力電池之間的通訊，并承接對電池充電的連接與管理，
[0021]3.電動汽車主控箱提供多個充電插座，可以插入多個充電粧的充電槍，同時并聯(lián)給電動汽車的動力電池充電。
[0022]4.電動汽車主控箱還具有負責(zé)充電粧并聯(lián)的管理，首先防止電動汽車動力電池反向給直流充電粧充電，其次可以防止直流充電粧內(nèi)部相互充電，第三當(dāng)電動汽車動力電池電量很少時，直流充電粧滿負載充電，當(dāng)電動汽車動力電池快被充滿時，直流充電粧的充電電流減小。
[0023]申請人又一聲明，本實用新型通過上述實施例來說明本實用新型的實現(xiàn)方法及裝置結(jié)構(gòu)，但本實用新型并不局限于上述實施方式，即不意味著本實用新型必須依賴上述方法及結(jié)構(gòu)才能實施。所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明了，對本實用新型的任何改進，對本實用新型所選用實現(xiàn)方法等效替換及步驟的添加、具體方式的選擇等，均落在本實用新型的保護范圍和公開范圍之內(nèi)。
[0024]本實用新型并不限于上述實施方式，凡采用與本實用新型相似結(jié)構(gòu)及其方法來實現(xiàn)本實用新型目的的所有實施方式均在本實用新型保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.電動汽車多路充電系統(tǒng)，其特征在于，包括電動汽車及多個并聯(lián)的充電粧，所述電動汽車內(nèi)置交互連接的電動汽車動力電池、電動汽車主控箱、電池管理系統(tǒng)及多個充電插座。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車多路充電系統(tǒng)，其特征在于，所述電動汽車動力電池由多個電池串并聯(lián)組成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車多路充電系統(tǒng)，其特征在于，所述電池管理系統(tǒng)內(nèi)置數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)包括電壓模塊、電流模塊、溫度模塊及電量模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車多路充電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電插座為直流插座。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車多路充電系統(tǒng)，其特征在于，所述電動汽車主控箱內(nèi)置電壓檢測裝置、電流檢測裝置、保護裝置、分流合流裝置及總線控制機構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開的電動汽車多路充電系統(tǒng)，包括電動汽車及多個并聯(lián)的充電樁，所述電動汽車內(nèi)置交互連接的電動汽車動力電池、電動汽車主控箱、電池管理系統(tǒng)及多個充電插座，使N個直流充電樁并聯(lián)使用，同時對一臺電動汽車充電，達到電動汽車主控箱所能允許的最大充電電流，這樣可以減少充電時間，解決電動汽車續(xù)航的能源補充，對推動電動汽車市場的發(fā)展起到極大的促進作用。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號】CN204947619
【申請?zhí)枴緾N201520452294
【發(fā)明人】蘇金河, 沈理, 蘇藝然
【申請人】陜西心網(wǎng)新能源科技有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年6月29日