新型線性馬達(dá)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種新型線性馬達(dá)。
【背景技術(shù)】
[0002]線性馬達(dá)，也稱線性電機(jī)、直線馬達(dá)、推桿馬達(dá)等，在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中的穩(wěn)定增長(zhǎng)，也就證明了直線電機(jī)可以放心的使用。最常用的線性馬達(dá)類型是平板式、U型槽式和管式。
[0003]但是，線性馬達(dá)沒有外框構(gòu)造，使磁束容易外泄，同時(shí)由于線圈與磁鐵間存在較大的磁吸力作用，而影響線性馬達(dá)運(yùn)作上的效能，同時(shí)，現(xiàn)有的線性馬達(dá)造成了表面溫升過大的缺失，而溫升問題的產(chǎn)生則衍生了效能降低與熱脹的變形，對(duì)于某些精度要求甚高的加工而言，將造成加工品質(zhì)未能如預(yù)期而產(chǎn)生大量的不良產(chǎn)品。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種簡(jiǎn)單可靠、有效避免磁束外泄、保證馬達(dá)運(yùn)作上效能、保證加工精度要求的新型線性馬達(dá)。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]新型線性馬達(dá)，其特征在于:包括支架，支架上設(shè)置有蓋體；所述支架的一側(cè)設(shè)置有連接槽；所述支架上設(shè)置有減震裝置，減震裝置上設(shè)置有馬達(dá)動(dòng)力組件，并且在馬達(dá)動(dòng)力組件上設(shè)置有固定架，固定架的上端設(shè)置有通孔，通孔上安裝有磁體，磁體與馬達(dá)動(dòng)力組件相對(duì)應(yīng)。
[0007]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述減震裝置為安裝在支架內(nèi)側(cè)面上的減震器。
[0008]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述馬達(dá)動(dòng)力組件包括與磁體相對(duì)應(yīng)的線圈，線圈傳動(dòng)連接有變速裝置，變速裝置連接有連接桿，連接桿設(shè)置在連接槽內(nèi)；所述固定架內(nèi)設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)。
[0009]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述固定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在固定架內(nèi)的緊縮板，緊縮板的外側(cè)邊緣連接有外側(cè)板，緊縮板的中間位置設(shè)置有通孔，線圈貫穿通孔與磁體相對(duì)應(yīng)。
[0010]作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述變速裝置為與線圈相對(duì)應(yīng)的變速器，變速器連接連接桿。
[0011]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)緊湊，簡(jiǎn)單可靠，支架和蓋體的使用能夠有效避免磁束的外泄，而減速器和線圈的配合能夠保證馬達(dá)運(yùn)作上的效能，同時(shí)，本實(shí)用新型固定在支架和蓋體中間，保證了現(xiàn)行馬達(dá)的加工精度要求。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的分解式的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例:
[0014]如圖1所示，新型線性馬達(dá)，包括支架1，支架I上設(shè)置有蓋體7。所述支架I的一側(cè)設(shè)置有連接槽8。所述支架I上設(shè)置有減震裝置2，減震裝置2上設(shè)置有馬達(dá)動(dòng)力組件，并且在馬達(dá)動(dòng)力組件上設(shè)置有固定架5，固定架5的上端設(shè)置有通孔，通孔上安裝有磁體6，磁體6與馬達(dá)動(dòng)力組件相對(duì)應(yīng)。
[0015]所述減震裝置2為安裝在支架內(nèi)側(cè)面上的減震器。所述馬達(dá)動(dòng)力組件包括與磁體相對(duì)應(yīng)的線圈3，線圈3傳動(dòng)連接有變速裝置10，變速裝置10連接有連接桿9，連接桿9設(shè)置在連接槽8內(nèi)。所述固定架5內(nèi)設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)。
[0016]所述固定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在固定架內(nèi)的緊縮板4，緊縮板4的外側(cè)邊緣連接有外側(cè)板，緊縮板的中間位置設(shè)置有通孔，線圈貫穿通孔與磁體相對(duì)應(yīng)。
[0017]所述變速裝置10為與線圈相對(duì)應(yīng)的變速器，變速器連接連接桿9。
[0018]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)緊湊，簡(jiǎn)單可靠，支架和蓋體的使用能夠有效避免磁束的外泄，而減速器和線圈的配合能夠保證馬達(dá)運(yùn)作上的效能，同時(shí)，本實(shí)用新型固定在支架和蓋體中間，保證了現(xiàn)行馬達(dá)的加工精度要求。
[0019]本實(shí)用新型不局限于上述的優(yōu)選實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型線性馬達(dá)，其特征在于:包括支架，支架上設(shè)置有蓋體；所述支架的一側(cè)設(shè)置有連接槽；所述支架上設(shè)置有減震裝置，減震裝置上設(shè)置有馬達(dá)動(dòng)力組件，并且在馬達(dá)動(dòng)力組件上設(shè)置有固定架，固定架的上端設(shè)置有通孔，通孔上安裝有磁體，磁體與馬達(dá)動(dòng)力組件相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型線性馬達(dá)，其特征在于:所述減震裝置為安裝在支架內(nèi)側(cè)面上的減震器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型線性馬達(dá)，其特征在于:所述馬達(dá)動(dòng)力組件包括與磁體相對(duì)應(yīng)的線圈，線圈傳動(dòng)連接有變速裝置，變速裝置連接有連接桿，連接桿設(shè)置在連接槽內(nèi)；所述固定架內(nèi)設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型線性馬達(dá)，其特征在于:所述固定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在固定架內(nèi)的緊縮板，緊縮板的外側(cè)邊緣連接有外側(cè)板，緊縮板的中間位置設(shè)置有通孔，線圈貫穿通孔與磁體相對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型線性馬達(dá)，其特征在于:所述變速裝置為與線圈相對(duì)應(yīng)的變速器，變速器連接連接桿。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型線性馬達(dá)，其特征在于：包括支架，支架上設(shè)置有蓋體；所述支架的一側(cè)設(shè)置有連接槽；所述支架上設(shè)置有減震裝置，減震裝置上設(shè)置有馬達(dá)動(dòng)力組件，并且在馬達(dá)動(dòng)力組件上設(shè)置有固定架，固定架的上端設(shè)置有通孔，通孔上安裝有磁體，磁體與馬達(dá)動(dòng)力組件相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)緊湊，簡(jiǎn)單可靠，支架和蓋體的使用能夠有效避免磁束的外泄，而減速器和線圈的配合能夠保證馬達(dá)運(yùn)作上的效能，同時(shí)，本實(shí)用新型固定在支架和蓋體中間，保證了現(xiàn)行馬達(dá)的加工精度要求。
【IPC分類】H02K7-00, H02K41-02
【公開號(hào)】CN204392059
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420825371
【發(fā)明人】金奎龍
【申請(qǐng)人】天津富祿通信技術(shù)有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月22日