一種高速公路道閘用減速電機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種高速公路道閘用減速電機。
【背景技術】
[0002]高速公路道閘用減速電機用于高速公路的收費道閘處，現(xiàn)有的高速公路道閘用減速電機是減速電機的常用結構，其包括一驅動電機以及一減速箱，其還存在的缺點在于:體積過于龐大、安裝不易。

【發(fā)明內容】

[0003]為了克服現(xiàn)有高速公路道閘用減速電機的上述不足，本實用新型提供一種體積較小、安裝簡便的高速公路道閘用減速電機。
[0004]本實用新型解決其技術問題的技術方案是:一種高速公路道閘用減速電機，包括驅動電機、減速器，所述的驅動電機包括電機殼體，所述電機殼體的前端通過沉頭螺釘連接一前端蓋，所述電機殼體的后端通過沉頭螺釘連接一后端蓋；
[0005]所述的電機殼體內設有一隔板，從而將所述的電機殼體隔成電機腔和減速腔，所述的減速器位于所述的減速腔內；
[0006]所述驅動電機的輸出軸的前端穿過所述的隔板從而伸入所述的減速腔內與所述的減速器連接，所述減速器的輸出端穿出所述的前端蓋，所述驅動電機的輸出軸的后端穿入所述的后端蓋內。
[0007]進一步，所述的隔板通過鎖緊銷與所述的電機殼體連接。
[0008]進一步，所述的減速器包括第一傳動軸、第二傳動軸，所述的第一傳動軸的前端穿設于所述的前端蓋中，所述第一傳動軸的后端穿設于所述的隔板中，所述第二傳動軸的前端穿過所述的前端蓋從而從而減速器的輸出端，所述第二傳動軸的后端穿設于所述的隔板中；所述驅動電機的輸出軸的前端設有主動齒輪，所述的第一傳動軸上設有第一從動齒輪和第二從動齒輪，所述的第二傳動軸上設有第三從動齒輪，所述的第一從動齒輪與所述的主動齒輪嚙合，所述的第二從動齒輪與所述的第三從動齒輪嚙合。
[0009]本實用新型的使用方法與現(xiàn)有的高速公路道閘用減速電機的使用方法相同，在此不再贅述。
[0010]本實用新型的有益效果在于:將減速器安裝到電機殼體內，減小了整體體積，同時也便于安裝。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0013]參照圖1，一種高速公路道閘用減速電機，包括驅動電機、減速器，所述的驅動電機包括電機殼體1，所述電機殼體I的前端通過沉頭螺釘連接一前端蓋2，所述電機殼體I的后端通過沉頭螺釘連接一后端蓋3。
[0014]所述的電機殼體I內設有一隔板4，從而將所述的電機殼體I隔成電機腔5和減速腔6，所述的減速器位于所述的減速腔6內。本實施例中所述的隔板4通過鎖緊銷7與所述的電機殼體I連接。
[0015]所述驅動電機的輸出軸8的前端穿過所述的隔板4從而伸入所述的減速腔內與所述的減速器連接，所述減速器的輸出端穿出所述的前端蓋2，所述驅動電機的輸出軸8的后端穿入所述的后端蓋內。
[0016]本實施例中，所述的減速器包括第一傳動軸9、第二傳動軸10，所述的第一傳動軸9的前端穿設于所述的前端蓋2中，所述第一傳動軸9的后端穿設于所述的隔板4中，所述第二傳動軸10的前端穿過所述的前端蓋2從而從而減速器的輸出端，所述第二傳動軸10的后端穿設于所述的隔板4中；所述驅動電機的輸出軸8的前端設有主動齒輪，所述的第一傳動軸9上設有第一從動齒輪和第二從動齒輪，所述的第二傳動軸10上設有第三從動齒輪，所述的第一從動齒輪與所述的主動齒輪嚙合，所述的第二從動齒輪與所述的第三從動齒輪嚙合。
【主權項】
1.一種高速公路道閘用減速電機，包括驅動電機、減速器，所述的驅動電機包括電機殼體，所述電機殼體的前端通過沉頭螺釘連接一前端蓋，所述電機殼體的后端通過沉頭螺釘連接一后端蓋； 其特征在于:所述的電機殼體內設有一隔板，從而將所述的電機殼體隔成電機腔和減速腔，所述的減速器位于所述的減速腔內； 所述驅動電機的輸出軸的前端穿過所述的隔板從而伸入所述的減速腔內與所述的減速器連接，所述減速器的輸出端穿出所述的前端蓋，所述驅動電機的輸出軸的后端穿入所述的后端蓋內。
2.如權利要求1所述的高速公路道閘用減速電機，其特征在于:所述的隔板通過鎖緊銷與所述的電機殼體連接。
3.如權利要求1或2所述的高速公路道閘用減速電機，其特征在于:所述的減速器包括第一傳動軸、第二傳動軸，所述的第一傳動軸的前端穿設于所述的前端蓋中，所述第一傳動軸的后端穿設于所述的隔板中，所述第二傳動軸的前端穿過所述的前端蓋從而從而減速器的輸出端，所述第二傳動軸的后端穿設于所述的隔板中； 所述驅動電機的輸出軸的前端設有主動齒輪，所述的第一傳動軸上設有第一從動齒輪和第二從動齒輪，所述的第二傳動軸上設有第三從動齒輪，所述的第一從動齒輪與所述的主動齒輪嚙合，所述的第二從動齒輪與所述的第三從動齒輪嚙合。
【專利摘要】一種高速公路道閘用減速電機，包括驅動電機、減速器，驅動電機包括電機殼體，電機殼體的前端通過沉頭螺釘連接一前端蓋，電機殼體的后端通過沉頭螺釘連接一后端蓋；電機殼體內設有一隔板，從而將電機殼體隔成電機腔和減速腔，減速器位于減速腔內；驅動電機的輸出軸的前端穿過隔板從而伸入減速腔內與減速器連接，減速器的輸出端穿出前端蓋，驅動電機的輸出軸的后端穿入后端蓋內。本實用新型的使用方法與現(xiàn)有的高速公路道閘用減速電機的使用方法相同，本實用新型將減速器安裝到電機殼體內，減小了整體體積，同時也便于安裝。
【IPC分類】H02K7-10, H02K7-116, H02K5-04
【公開號】CN204316243
【申請?zhí)枴緾N201420788662
【發(fā)明人】王敏萌, 陳旭波
【申請人】寧波中大力德傳動設備有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月15日