基于量化工作統(tǒng)計(jì)方法的電動汽車智能充電系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種基于量化工作統(tǒng)計(jì)方法的電動汽車智能充電系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]建設(shè)電動汽車充電設(shè)施并實(shí)現(xiàn)其運(yùn)行管理的智能化協(xié)調(diào)控制是電動汽車進(jìn)入家庭市場的必備外部條件，針對電動汽車快速、安全、便捷的充電方式成為目前電動汽車充電業(yè)務(wù)發(fā)展的研究重點(diǎn)。但現(xiàn)有的充電方式還是存在以下問題:
[0003]1)充電等待時(shí)間過長，而客戶不能統(tǒng)籌安排充電時(shí)間?？蛻粼谛枰密嚂r(shí)發(fā)現(xiàn)車輛的電量不足，想充電但已沒有足夠的時(shí)間完成。
[0004]2)用戶在上班或者休息時(shí)，這段時(shí)間又沒有合適的充電工位，即使有充電工位用戶也不想去浪費(fèi)上班或休息時(shí)間去充電。
[0005]3)用戶不能及時(shí)給電動汽車充電。由于快節(jié)奏的生活方式，很多用戶忘記或不能夠及時(shí)給車輛充電。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明為了解決上述問題，提出了一種基于量化工作統(tǒng)計(jì)方法的電動汽車智能充電系統(tǒng)及方法，本方法能夠有效減少用戶充電等待時(shí)間。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0008]—種基于量化工作統(tǒng)計(jì)方法的電動汽車智能充電系統(tǒng)，包括手持終端、運(yùn)行中心、電動汽車和充電設(shè)備；其中，所述手持終端與運(yùn)行中心通信，接收中心系統(tǒng)發(fā)送的信息和控制電動汽車斷電，運(yùn)行中心控制充電設(shè)備工作，充電設(shè)備為電動汽車充電；
[0009]所訴運(yùn)行中心，包括前置服務(wù)器、數(shù)據(jù)計(jì)算服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)存儲器，所述前置服務(wù)器包括至少一臺用于充電設(shè)備數(shù)據(jù)采集的服務(wù)器，用于獲取數(shù)據(jù)采集終端采集到的智能充電設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)；
[0010]所述數(shù)據(jù)計(jì)算服務(wù)器包括至少一臺用于量化工作統(tǒng)計(jì)計(jì)算的服務(wù)器，用于計(jì)算用戶一天內(nèi)或者一周內(nèi)工作生活的計(jì)劃；
[0011]所述數(shù)據(jù)存儲器包括至少一臺關(guān)系數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和至少一臺實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，所述關(guān)系數(shù)據(jù)庫用于存儲用戶信息、用戶歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、量化統(tǒng)計(jì)模型以及基于量化工作統(tǒng)計(jì)方法計(jì)算得出的數(shù)據(jù)，所述實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫用于存儲充電設(shè)備實(shí)時(shí)充電數(shù)據(jù)；
[0012]所述應(yīng)用服務(wù)器包括至少一臺用于發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)用程序的服務(wù)器。
[0013]所述充電設(shè)備為進(jìn)行遙控上電和斷電的智能充電粧。
[0014]所述充電設(shè)備連接數(shù)據(jù)采集終端，數(shù)據(jù)采集終端連接前置服務(wù)器，所述數(shù)據(jù)采集終端采集的數(shù)據(jù)包括但不限于:智能充電設(shè)備的充電狀態(tài)、充電電壓、充電電流、充電時(shí)間、電池容量和S0C。
[0015]所述應(yīng)用服務(wù)器與手持終端通過移動網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；所述前置服務(wù)器與數(shù)據(jù)采集終端通過網(wǎng)絡(luò)、RS485總線或CAN總線方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。
[0016]—種基于上述電動汽車智能充電系統(tǒng)的充電方法，包括以下步驟:
[0017](1)電動汽車用戶通過用戶手持終端查詢就近的智能充電設(shè)備是否有空閑的充電工位，或等待充電的等待時(shí)間，用戶選擇合適的充電工位并將充電預(yù)約指令發(fā)送到運(yùn)行中心;
[0018](2)運(yùn)行中心接收到充電預(yù)約后，將該充電工位的狀態(tài)置為已預(yù)約；
[0019](3)系統(tǒng)運(yùn)行中心的數(shù)據(jù)計(jì)算服務(wù)器根據(jù)用戶ID獲取用戶的工作生活的計(jì)劃信息，根據(jù)此信息判斷用戶的用車時(shí)間或用車習(xí)慣的量化結(jié)果，系統(tǒng)會根據(jù)量化結(jié)果安排用戶車輛的充電開始時(shí)間；
[0020](4)連接充電設(shè)備與電動汽車進(jìn)行充電，充電設(shè)備將用戶信息發(fā)送給運(yùn)行中心；
[0021](5)運(yùn)行中心接收到用戶信息后，根據(jù)先前的量化結(jié)果得到的用戶車輛充電開始時(shí)間啟動充電計(jì)時(shí)模式，當(dāng)?shù)竭_(dá)開始充電時(shí)間后啟動計(jì)量計(jì)費(fèi)模式，并將充電指令發(fā)送給智能充電設(shè)備，充電設(shè)備啟動充電模式；
[0022](6)前置服務(wù)器獲取充電實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)后通過數(shù)據(jù)計(jì)算服務(wù)器計(jì)算得到該電動汽車的充電狀態(tài)、剩余電量S0C以及充電剩余時(shí)間，并將計(jì)算后的信息存儲供用戶手持終端調(diào)閱查詢；
[0023](7)電動汽車充電結(jié)束后自動啟動停止充電的指令，并將充電結(jié)束的指令發(fā)送給運(yùn)行中心，該中心接收到充電結(jié)束的指令后便計(jì)算充電產(chǎn)生的費(fèi)用發(fā)送給車輛用戶。
[0024]所述步驟(3)中，針對電動汽車用戶、電動汽車、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、用戶行為邏輯以及用戶體驗(yàn)量化模型進(jìn)行建模，通過整理各個(gè)用戶、充電設(shè)備、車輛、用戶日常行為的信息，提取特征行為和屬性，搭建模型框架，完成各種關(guān)鍵對象的建模工作。
[0025]所述步驟(3)中，用戶信息包括用戶類別、數(shù)量、分布區(qū)域、活動區(qū)域、工作計(jì)劃以及時(shí)間安排，模型包含實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的剩余充電位信息、充電設(shè)施的屬性信息以及充電/等待時(shí)間信息，模型包含車輛電池類型、容量、單位里程耗電量、充電類型和行駛規(guī)律屬性，模型包含用戶日常行為的用車行為、充電行為以及上下班行為。
[0026]所述步驟(4)中，充電設(shè)備通過CAN總線采集電動汽車的車牌信息以及剩余電量S0C信息，獲取到用戶信息以及計(jì)算獲取所需充電時(shí)間，并將用戶信息通過電力專網(wǎng)發(fā)送給系統(tǒng)運(yùn)行中心。
[0027]所述步驟￠)中，數(shù)據(jù)采集終端通過RS485總線開始采集充電設(shè)備此時(shí)的充電狀態(tài)、充電電壓、充電電流、充電時(shí)間、電池容量、S0C及充電設(shè)備可提供的其他測量數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)通過移動APN網(wǎng)絡(luò)傳遞至系統(tǒng)運(yùn)行中心。
[0028]所述步驟￠)中，運(yùn)行中心的數(shù)據(jù)通過移動網(wǎng)絡(luò)的方式供用戶手持終端調(diào)閱查詢。
[0029]本發(fā)明的有益效果為:
[0030](1)無需等待過長時(shí)間，大大的節(jié)省了用戶的時(shí)間、適應(yīng)現(xiàn)代快節(jié)奏的生活方式，簡化了操作過程，使用方便快捷；
[0031](2)更好地落實(shí)國家節(jié)能減排政策，提高電動汽車的快速、安全、便捷的充電方式的合理使用；
[0032](3)針對特定客戶的日?；顒訑?shù)據(jù)進(jìn)行連續(xù)采集，通過利用此類數(shù)據(jù)和專門的計(jì)算算法，可以為人及人的行為建立起詳盡的、具有預(yù)測性的模型，對客戶的工作和生活的行為方式進(jìn)行一個(gè)量化的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，讓電動汽車智能充電系統(tǒng)根據(jù)分析的結(jié)果得出用戶下一步要做什么，從而對該電動汽車的充電方式和充電時(shí)間做出更好的選擇。
【附圖說明】
[0033]圖1為設(shè)置在城市道路上的電動汽車智能快速充電裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]其中，1.系統(tǒng)運(yùn)行中心，2.前置服務(wù)器，3.數(shù)據(jù)計(jì)算服務(wù)器，4.數(shù)據(jù)存儲器，5.應(yīng)用服務(wù)器，6.智能充電設(shè)備，7.電動汽車，8.數(shù)據(jù)采集終端，9.用戶手持終端，10.RS485總線，11.移動APN網(wǎng)絡(luò)，12.移動網(wǎng)絡(luò)，13.CAN總線。
【具體實(shí)施方式】
:
[0035]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0036]如圖1所示，一種基于量化工作統(tǒng)計(jì)方法的電動汽車智能充電系統(tǒng)包括:系統(tǒng)運(yùn)行中心1、智能充電設(shè)備6、數(shù)據(jù)采集終端8、用戶手持終端9。
[0037]電動汽車7用戶通過用戶手持終端9查詢就近的智能充電設(shè)備6是否有空閑的充電工位，或等待充電的等待時(shí)間，用戶選擇合適的充電工位并將充電預(yù)約指令發(fā)送到系統(tǒng)運(yùn)行中心1。
[0038]系統(tǒng)運(yùn)行中心1接收到充電預(yù)約后，將該充電工位的狀態(tài)置為已預(yù)約。
[0039]系統(tǒng)運(yùn)行中心1的數(shù)據(jù)計(jì)算服務(wù)器3根據(jù)用戶ID獲取用戶的工作生活的計(jì)劃信息，根據(jù)此信息判斷用戶的用車時(shí)間或用車習(xí)慣等量化結(jié)果，系統(tǒng)會根據(jù)量化結(jié)果安排用戶車輛的充電開始時(shí)間。
[0040]用戶達(dá)到充電工位后將智能充電設(shè)備6插接到電動汽車7上即可。智能充電設(shè)備6通過CAN總線13采集電動汽車7的車牌信息以及剩余電量S0C信息，獲取到用戶信息以及計(jì)算獲取所需充電時(shí)間，并將用戶信息通過電力專網(wǎng)發(fā)送給系統(tǒng)運(yùn)行中心1。
[0041]系統(tǒng)運(yùn)行中心1接收到用戶信息后，根據(jù)先前的量化結(jié)果得到的用戶車輛充電開始時(shí)間啟動充電計(jì)時(shí)模式，當(dāng)?shù)竭_(dá)開始充電時(shí)間后啟動計(jì)量計(jì)費(fèi)模式，并將充電指令發(fā)送給智能充電設(shè)備6，充電設(shè)備啟動充電模式。
[0042]數(shù)據(jù)采集終端8此時(shí)通過RS485總線10開始采集智能充電設(shè)備6的充電狀態(tài)、充電電壓、充電電流、充電時(shí)間、電