純電動(dòng)車直流電機(jī)總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種直流電機(jī)，尤其涉及一種用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的直流電機(jī)總成。
【背景技術(shù)】
[0002]永磁電機(jī)既具有交流電動(dòng)機(jī)的無(wú)電刷結(jié)構(gòu)、運(yùn)行可靠、體積小、控制效率高等優(yōu)點(diǎn)，是當(dāng)前電動(dòng)汽車研發(fā)的熱點(diǎn)。永磁電機(jī)驅(qū)分為無(wú)刷直流電機(jī)和永磁同步電機(jī)。無(wú)刷直流電機(jī)具有轉(zhuǎn)矩大、功率密度高、位置檢測(cè)和控制方法簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但由于換相電流很難達(dá)到理想狀態(tài)，因此會(huì)造成轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)、振動(dòng)噪聲大等問(wèn)題；適用于某些對(duì)于車速要求不太高的某些電動(dòng)汽車。永磁同步電機(jī)具有控制精度好、轉(zhuǎn)矩密度大、轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)、噪聲低等特點(diǎn)，對(duì)于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)具有較高的應(yīng)用價(jià)值；目前已經(jīng)受到國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車界的高度重視，是一種比較理想的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置。
[0003]然而，目前的永磁同步電機(jī)技術(shù)還不成熟，存在體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、調(diào)節(jié)控制難度大、抗干擾能力差等缺陷，不能滿足現(xiàn)代汽車的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本發(fā)明旨在提供一種體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于調(diào)控的純電動(dòng)車直流電機(jī)總成。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:它包括設(shè)在機(jī)殼中的轉(zhuǎn)子組件和定子組件，機(jī)殼的右端面有旋轉(zhuǎn)變壓器，該旋轉(zhuǎn)變壓器由固定在所述右端面上的變壓器定子、位于該變壓器定子中并固定在轉(zhuǎn)子軸端面的變壓器轉(zhuǎn)子構(gòu)成；機(jī)殼的頂部固定有三個(gè)接線柱和三個(gè)防水接頭，機(jī)殼的右端面固定有接線板組件和另外一個(gè)防水接頭；從定子組件引出的引出線以及從所述旋轉(zhuǎn)變壓器中引出的線纜通過(guò)接線板組件分別與對(duì)應(yīng)的防水接頭連接。
[0006]引出線和線纜的表面包覆有防波套，接線板組件和所述旋轉(zhuǎn)變壓器由固定在所述右端面的防塵蓋籠罩。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明由于采用了密閉的機(jī)殼，在引出線和線纜的表面設(shè)置防波套，并將接線板組件、旋轉(zhuǎn)變壓器密閉于防塵蓋中；因此既可防塵、又增強(qiáng)了抗電磁干擾能力，為實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制提供了良好的保證。另外，設(shè)置轉(zhuǎn)變壓器可實(shí)時(shí)監(jiān)控電機(jī)的運(yùn)行狀
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【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的右視圖。
[0009]圖中:機(jī)殼、定子組件2、轉(zhuǎn)子組件3、接線板組件4、接線柱5、防水接頭6、變壓器定子7、變壓器轉(zhuǎn)子8、防塵蓋9、壓環(huán)10、引出線11、線纜12。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]如圖1所示:定子組件2固定在密閉的機(jī)殼I中，轉(zhuǎn)子組件3穿過(guò)定子組件2支承在機(jī)殼I中。該機(jī)殼的右端面設(shè)有旋轉(zhuǎn)變壓器，該旋轉(zhuǎn)變壓器由通過(guò)壓環(huán)10固定于所述右端面上的變壓器定子7、位于該變壓器定子中并固定在轉(zhuǎn)子軸端面的變壓器轉(zhuǎn)子8構(gòu)成。在機(jī)殼的頂部固定有三個(gè)接線柱5和三個(gè)防水接頭6，在所述右端面固定有接線板組件4和另外一個(gè)防水接頭6;從定子組件2引出的引出線11以及從所述旋轉(zhuǎn)變壓器中引出的線纜12通過(guò)接線板組件4分別與對(duì)應(yīng)的防水接頭6連接。
[0012]為了防塵和屏蔽電磁干擾，在引出線11和線纜12的表面包覆有防波套；固定在右端面的防塵蓋9將接線板組件4和所述旋轉(zhuǎn)變壓器籠罩。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動(dòng)車直流電機(jī)總成，包括設(shè)在機(jī)殼中的轉(zhuǎn)子組件和定子組件，其特征在于:機(jī)殼(I)的右端面有旋轉(zhuǎn)變壓器，該旋轉(zhuǎn)變壓器由固定在所述右端面上的變壓器定子(7)、位于該變壓器定子中并固定在轉(zhuǎn)子軸端面的變壓器轉(zhuǎn)子(8)構(gòu)成；機(jī)殼(I)的頂部固定有三個(gè)接線柱(5)和三個(gè)防水接頭￠)，機(jī)殼(I)的右端面固定有接線板組件(4)和另外一個(gè)防水接頭(6);從定子組件(2)引出的引出線(11)以及從所述旋轉(zhuǎn)變壓器中引出的線纜(12)通過(guò)接線板組件(4)分別與對(duì)應(yīng)的防水接頭(6)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)車直流電機(jī)總成，其特征在于:引出線(11)和線纜(12)的表面包覆有防波套，接線板組件(4)和所述旋轉(zhuǎn)變壓器由固定在所述右端面的防塵蓋(9)籠罩。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種純電動(dòng)車直流電機(jī)總成，屬于永磁同步直流電機(jī)；旨在提供一種體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于調(diào)控的純電動(dòng)汽車用電機(jī)。它包括位于機(jī)殼中的轉(zhuǎn)子組件和定子組件，機(jī)殼(1)右端面上有由變壓器定子(7)和變壓器轉(zhuǎn)子(8)構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)變壓器；機(jī)殼(1)的頂部固定有三個(gè)接線柱(5)和三個(gè)防水接頭(6)，機(jī)殼(1)的右端面固定有接線板組件(4)和另外一個(gè)防水接頭(6)；從定子組件(2)引出的引出線(11)以及從所述旋轉(zhuǎn)變壓器中引出的線纜(12)通過(guò)接線板組件(4)分別與對(duì)應(yīng)的防水接頭(6)連接。本發(fā)明性能穩(wěn)定、抗電磁干擾的能力強(qiáng)；是一種純電動(dòng)汽車用直流電機(jī)。
【IPC分類】H02K5/10, H02K5/22
【公開(kāi)號(hào)】CN105207388
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410272405
【發(fā)明人】袁焱, 竇滿風(fēng), 柯進(jìn)
【申請(qǐng)人】貴陽(yáng)航空電機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2014年6月18日