車窗玻璃升降器用電機裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車窗玻璃升降器用電機裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車窗玻璃升降器用電機裝置的缺陷在于:1、起驅(qū)動作用的軸桿在電機殼體內(nèi)的軸向安裝位置是不可調(diào)節(jié)的，而由于其頻繁自轉(zhuǎn)的工作方式導致其久用之后兩端必然容易出現(xiàn)磨損的情況，一但發(fā)生這種情況，則軸桿兩端和外殼間就會出現(xiàn)多余的縫隙，導致軸桿運轉(zhuǎn)發(fā)生軸向攢動，影響使用；2、在安裝時，單純依靠減速箱體上的安裝孔來定位，定位不牢靠，容易造成安裝孔破損現(xiàn)象，進而導致不必要的麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種可調(diào)緊軸桿軸向安裝位置，可有效避免因軸桿久用端部磨損而導致運轉(zhuǎn)松垮、無法使用等情況發(fā)生的車窗玻璃升降器用電機裝置。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]—種車窗玻璃升降器用電機裝置，包括電機本體和減速箱，所述電機本體包括電機殼體，所述電機殼體內(nèi)設有轉(zhuǎn)軸和套設在所述轉(zhuǎn)軸上的電樞繞組，所述電機殼體側(cè)壁上設有磁鋼，所述減速箱包括減速箱體、蝸輪、蝸桿，所述蝸桿與所述轉(zhuǎn)軸同軸設置，所述蝸輪與蝸桿嗤合，所述蝸桿的一端與所述轉(zhuǎn)軸的一端聯(lián)動相連，所述轉(zhuǎn)軸未連所述蝸桿的一端與所述電機殼體間設有第一滾珠，所述蝸桿未連所述轉(zhuǎn)軸的一端與所述減速箱體間設有第二滾珠，所述減速箱體上設有凸耳并于所述凸耳上開有安裝孔，其中，所述第一滾珠和所述電機殼體間設有第一頂板，所述第二滾珠和所述減速箱體間設有第二頂板，所述減速箱體于對應所述第二頂板的位置上開有與所述蝸桿同軸的螺孔，所述螺孔內(nèi)螺接有緊固螺絲，所述第二頂板夾抵在所述第二滾珠和所述緊固螺絲的端部間。
[0006]作為優(yōu)選，所述凸耳為四個。
[0007]作為優(yōu)選，所述減速箱體和電機殼體之間連接有定位板，所述定位板上設有定位孔。
[0008]作為優(yōu)選，所述定位孔至少為一個。
[0009]作為優(yōu)選，所述第一頂板和第二頂板均為塑料板。
[0010]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的有益效果是:
[0011]相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明中的轉(zhuǎn)軸和蝸桿共同構(gòu)成了起驅(qū)動作用的軸桿，而該軸桿的軸向安裝位置是可調(diào)緊的，因此，其可有效避免因軸桿久用端部磨損而導致運轉(zhuǎn)松垮、無法使用的情況發(fā)生，經(jīng)久耐用。具體而言，當軸桿久用發(fā)生端部磨損時，只需用螺絲刀進一步擰緊緊固螺絲，使其向內(nèi)最大限度的壓緊軸桿即可。此外，本發(fā)明通過在減速箱體與電機殼體之間設置的定位板以及在定位板上設置的定位孔，可以將電機本體和減速箱的重力分布在凸耳與定位板上，從而使本發(fā)明在安裝時定位更牢靠，安裝更方便。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]1、電機殼體；2、轉(zhuǎn)軸；
[0014]3、電樞繞組；4、磁鋼；
[0015]5、減速箱體；6、蝸輪；
[0016]7、蝸桿；8、第一滾珠；
[0017]9、第二滾珠；10、安裝孔；
[0018]11、第一頂板；12、第二頂板；
[0019]13、緊固螺絲；14、定位板；
[0020]15、定位孔；16、凸耳。
【具體實施方式】
[0021]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進一步了解本發(fā)明的特征及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本發(fā)明的詳細說明與附圖。
[0022]請參閱圖1所示，本發(fā)明提供了一種車窗玻璃升降器用電機裝置，包括電機本體和減速箱，所述電機本體包括電機殼體I，所述電機殼體內(nèi)設有轉(zhuǎn)軸2和套設在所述轉(zhuǎn)軸上的電樞繞組3，所述電機殼體側(cè)壁上設有磁鋼4，所述減速箱包括減速箱體5、蝸輪6、蝸桿7，所述蝸桿與所述轉(zhuǎn)軸同軸設置，所述蝸輪與蝸桿嚙合，所述蝸桿的一端與所述轉(zhuǎn)軸的一端聯(lián)動相連，所述轉(zhuǎn)軸未連所述蝸桿的一端與所述電機殼體間設有第一滾珠8，所述蝸桿未連所述轉(zhuǎn)軸的一端與所述減速箱體間設有第二滾珠9，所述減速箱體上設有凸耳16并于所述凸耳上開有安裝孔10，其中，所述第一滾珠和所述電機殼體間設有第一頂板11，所述第二滾珠和所述減速箱體間設有第二頂板12，所述減速箱體于對應所述第二頂板的位置上開有與所述蝸桿同軸的螺孔，所述螺孔內(nèi)螺接有緊固螺絲13，所述第二頂板夾抵在所述第二滾珠和所述緊固螺絲的端部間，所述凸耳為四個，所述減速箱體和電機殼體之間連接有定位板14，所述定位板上設有定位孔15，所述定位孔至少為一個，所述第一頂板和第二頂板均為塑料板。
[0023]但以上所述僅為本發(fā)明的較佳可行實施例，并非用以局限本發(fā)明的專利范圍，故凡運用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車窗玻璃升降器用電機裝置，包括電機本體和減速箱，所述電機本體包括電機殼體，所述電機殼體內(nèi)設有轉(zhuǎn)軸和套設在所述轉(zhuǎn)軸上的電樞繞組，所述電機殼體側(cè)壁上設有磁鋼，所述減速箱包括減速箱體、蝸輪、蝸桿，所述蝸桿與所述轉(zhuǎn)軸同軸設置，所述蝸輪與蝸桿嗤合，所述蝸桿的一端與所述轉(zhuǎn)軸的一端聯(lián)動相連，所述轉(zhuǎn)軸未連所述蝸桿的一端與所述電機殼體間設有第一滾珠，所述蝸桿未連所述轉(zhuǎn)軸的一端與所述減速箱體間設有第二滾珠，所述減速箱體上設有凸耳并于所述凸耳上開有安裝孔，其特征在于，所述第一滾珠和所述電機殼體間設有第一頂板，所述第二滾珠和所述減速箱體間設有第二頂板，所述減速箱體于對應所述第二頂板的位置上開有與所述蝸桿同軸的螺孔，所述螺孔內(nèi)螺接有緊固螺絲，所述第二頂板夾抵在所述第二滾珠和所述緊固螺絲的端部間。2.如權(quán)利要求1所述的車窗玻璃升降器用電機裝置，其特征在于，所述凸耳為四個。3.如權(quán)利要求2所述的車窗玻璃升降器用電機裝置，其特征在于，所述減速箱體和電機殼體之間連接有定位板，所述定位板上設有定位孔。4.如權(quán)利要求3所述的車窗玻璃升降器用電機裝置，其特征在于，所述定位孔至少為一個。5.如權(quán)利要求4所述的車窗玻璃升降器用電機裝置，其特征在于，所述第一頂板和第二頂板均為塑料板。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車窗玻璃升降器用電機裝置，包括電機本體和減速箱，電機本體包括電機殼體，電機殼體內(nèi)設轉(zhuǎn)軸和套轉(zhuǎn)軸的電樞繞組、側(cè)壁設磁鋼，減速箱包括減速箱體、與轉(zhuǎn)軸同軸的蝸桿、與蝸桿嚙合的蝸輪，蝸桿一端與轉(zhuǎn)軸一端相連，轉(zhuǎn)軸未連蝸桿端與電機殼體間設第一滾珠，蝸桿未連轉(zhuǎn)軸端與減速箱體間設第二滾珠，減速箱體上設開安裝孔的凸耳，第一滾珠和電機殼體間設第一頂板，第二滾珠和減速箱體間設第二頂板，減速箱體上開與蝸桿同軸且內(nèi)螺緊固螺絲的螺孔，第二頂板夾抵在第二滾珠和緊固螺絲端部間。本發(fā)明中的轉(zhuǎn)軸和蝸桿共同構(gòu)成了起驅(qū)動作用的軸桿，而該軸桿軸向安裝位置可通過緊固螺絲調(diào)緊，可避免因端部磨損而軸向攢動，經(jīng)久耐用。
【IPC分類】F16H57/02, H02K7/116
【公開號】CN105099071
【申請?zhí)枴緾N201510482972
【發(fā)明人】徐波, 劉少波, 徐丞駿
【申請人】瑞安市共拓汽車零部件有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年8月10日