9、定子內置水道，10、第一定子，11、緩速器進水口，12、電磁鐵芯，13、緩速器多磁頭線圈，14、緩速器出水口，15、第二定子，16、控制模塊，17、第二固定盤，18、轉子支架，19、水管，20、固定架，21、緩速器轉子，22、發(fā)電機裝置，23、緩速器定子。
【具體實施方式】
[0029]以下對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍；
[0030]一種雙水道構造的自勵式液冷電渦流緩速器，包括緩速器轉子21、緩速器定子23、傳動軸1、控制模塊16和發(fā)電機裝置22，所述發(fā)電機裝置位于緩速器轉子內部，
[0031]所述緩速器轉子包括緩速器多磁頭線圈13、電磁鐵芯12和轉子支架18，所述電磁鐵芯12固定在轉子支架18上，且電磁鐵芯12上纏繞有所述緩速器多磁頭線圈13，所述轉子支架18安裝在傳動軸I上；
[0032]所述緩速器定子包括第一定子10和第二定子15，所述第一定子10內圓與所述電磁鐵芯12的外圓同軸且徑向垂直，所述第一定子10連接有第一固定盤8，所述第二定子15連接有第二固定盤17，所述第一固定盤8和第二固定盤17分別通過軸承2與傳動軸I相連；
[0033]所述發(fā)電機裝置包括發(fā)電機勵磁繞組3、發(fā)電機勵磁磁極4、發(fā)電機電樞繞組5和發(fā)電機電樞鐵芯6，所述發(fā)電機勵磁磁極4上纏繞有所述發(fā)電機勵磁繞組5，且發(fā)電機勵磁磁極4與所述第一固定盤8連接，所述發(fā)電機電樞鐵芯6上纏繞有所述發(fā)電機電樞繞組3，且發(fā)電機電樞鐵芯6與所述轉子支架18連接，所述發(fā)電機電樞繞組3與所述緩速器多磁頭線圈13通過整流模塊7連接；
[0034]所述控制模塊16與所述發(fā)電機勵磁繞組5通過導線連接，調節(jié)勵磁電流的大??；
[0035]其中所述第一定子10、第二定子15的軸向與所述電磁鐵芯12的軸向保持有0.5-1.5mm的間隙，所述第一定子10和第二定子15外徑上分別設有用于冷卻的定子內置水道9，所述定子內置水道9采用發(fā)動機冷卻水進行循環(huán)，或者采用獨立冷卻裝置進行循環(huán)；
[0036]所述第一定子10、第二定子15的外側設置有固定架20，所述定子內置水道9通過水管相互貫通；
[0037]本發(fā)明工作時，控制模塊16使24V電源與發(fā)電機勵磁繞組3接通，發(fā)電機勵磁繞組3中產生電流，發(fā)電機勵磁磁極4中產生磁力線，旋轉的發(fā)電機電樞繞組5中的導體切割該磁力線產生三相交流電動勢，將該電動勢通過整流模塊7將三相交流電變?yōu)橹绷麟?，輸送到緩速器多磁頭線圈13中，使緩速器多磁頭線圈13獲得勵磁，故電磁鐵芯12產生磁力線；
[0038]第一定子10和第二定子15切割電磁鐵芯12發(fā)出的磁力線，在第一定子10和第二定子15內產生渦流，并產生阻礙電磁鐵芯12轉動的力矩，該制動力矩通過轉子支架作用在傳動軸上，從而對汽車產生制動力；
[0039]制動時，第一定子10和第二定子15內表面產生的熱量通過定子內置水道9中液體帶走，冷卻液經過發(fā)動機水箱的散熱器散熱后，回流到緩速器中循環(huán)往復工作。
[0040]通過控制模塊16調節(jié)發(fā)電機中的電流，發(fā)電機電樞繞組5中的電動勢隨之發(fā)生改變，緩速器多磁頭線圈13中的勵磁電流也發(fā)生改變，可實現(xiàn)緩速器制動力矩連續(xù)調節(jié)、分檔調節(jié)和速度巡航功能。
[0041]當不需要制動時，控制模塊16切斷發(fā)電機勵磁繞組3中的電流，發(fā)電機電樞繞組5中不再產生電動勢，緩速器多磁頭線圈13無勵磁，電磁鐵芯12中不產生磁力線，傳動軸不受制動力矩，從而解除對汽車的制動，不影響車輛正常運行。
[0042]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種雙水道構造的自勵式液冷電渦流緩速器，包括緩速器轉子、緩速器定子、傳動軸、控制模塊和發(fā)電機裝置，所述發(fā)電機裝置均勻位于緩速器轉子內部，所述緩速器轉子包括緩速器多磁頭線圈、電磁鐵芯和轉子支架，所述電磁鐵芯固定在轉子支架上，且電磁鐵芯上纏繞有所述緩速器多磁頭線圈，所述轉子支架安裝在傳動軸上，其特征在于: 所述緩速器定子包括第一定子和第二定子，所述第一定子內圓與所述電磁鐵芯的外圓同軸且徑向垂直，且所述第一定子和第二定子分別連接有固定盤，所述固定盤通過軸承與傳動軸相連； 所述發(fā)電機裝置包括發(fā)電機勵磁繞組、發(fā)電機勵磁磁極、發(fā)電機電樞繞組和發(fā)電機電樞鐵芯，所述發(fā)電機勵磁磁極上纏繞有所述發(fā)電機勵磁繞組，且發(fā)電機勵磁磁極與所述固定盤連接，所述發(fā)電機電樞鐵芯上纏繞有所述發(fā)電機電樞繞組，且發(fā)電機電樞鐵芯與所述轉子支架連接，所述發(fā)電機電樞繞組與所述緩速器多磁頭線圈通過整流模塊連接； 所述控制模塊與所述發(fā)電機勵磁繞組通過導線連接，調節(jié)勵磁電流的大小。
2.根據權利要求1所述的一種雙水道構造的自勵式液冷電渦流緩速器，其特征在于:所述第一定子、第二定子的軸向與所述電磁鐵芯的軸向留有0.5-1.5mm的間隙。
3.根據權利要求2所述的一種雙水道構造的自勵式液冷電渦流緩速器，其特征在于:所述第一定子和第二定子外徑上分別設有用于冷卻的定子內置水道，所述定子內置水道采用發(fā)動機冷卻水進行循環(huán)，或者采用獨立冷卻裝置進行循環(huán)。
4.根據權利要求3所述的一種雙水道構造的自勵式液冷電渦流緩速器，其特征在于:所述第一定子、第二定子的外側設置有固定架，所述定子內置水道通過水管相互貫通。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙水道構造的自勵式液冷電渦流緩速器，屬于對車輛進行減速的輔助制動裝置，其包括緩速器轉子、緩速器定子、控制模塊和發(fā)電機裝置，緩速器轉子由緩速器多磁頭線圈、電磁鐵芯和轉子支架組成，緩速器多磁頭線圈纏繞在電磁鐵芯上，電磁鐵芯固定在轉子支架上，緩速器多磁頭轉子通過轉子支架與傳動軸相連，緩速器定子通過軸承與傳動軸連接。發(fā)電機裝置包括發(fā)電機勵磁繞組、發(fā)電機勵磁磁極、發(fā)電機電樞繞組和發(fā)電機電樞鐵心，發(fā)電機裝置位于緩速器轉子內部。本發(fā)明與傳統(tǒng)電渦流緩速器相比較更加安全；可靠性高，免維護；易于實現(xiàn)緩速器制動力矩的智能控制和定速巡航；整體結構緊湊，體積質量小。
【IPC分類】H02K1-20, H02K49-04
【公開號】CN104600954
【申請?zhí)枴緾N201510005676
【發(fā)明人】李德勝, 聶柯, 張凱
【申請人】揚州安行機電科技有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2015年1月6日