在列車上使用的液冷電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)，具體涉及液冷電機(jī)，特別是在列車上使用的液冷電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]電機(jī)在很多技術(shù)領(lǐng)域都有應(yīng)用，無論是交、直流電機(jī)還是三相電機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，都或多或少會(huì)產(chǎn)生余熱，余熱的產(chǎn)生對(duì)電機(jī)的性能有所影響，但更重要地是會(huì)使電機(jī)的使用壽命縮短。因此，人們發(fā)明了液冷電機(jī)，如水冷電機(jī)，水冷電機(jī)通過電機(jī)內(nèi)部的水冷系統(tǒng)，將電機(jī)內(nèi)部的熱量通過冷卻水帶出電機(jī)。
[0003]目前的水冷電機(jī)結(jié)構(gòu)較為簡單，對(duì)電機(jī)外部的冷卻水一般自然冷卻的方式，這需要水源或較大的水箱，但這是列車上無法滿足的條件，因此，目前列車上沒有使用液冷電機(jī)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種在列車上使用的液冷電機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述提出的問題所采用解決方案為:
[0006]在列車上使用的液冷電機(jī)，它包括電機(jī)及其內(nèi)部的液冷系統(tǒng)，所述液冷電機(jī)還包括風(fēng)冷系統(tǒng)，所述液冷系統(tǒng)的進(jìn)液口、出液口分別與風(fēng)冷系統(tǒng)的出液口、進(jìn)液口聯(lián)通，形成循環(huán)回路；所述風(fēng)冷系統(tǒng)包括風(fēng)冷式熱交換器，風(fēng)冷式熱交換器設(shè)置在列車車廂外部。
[0007]上述方案中，所述風(fēng)冷系統(tǒng)還包括水泵，水泵設(shè)置在所述循環(huán)回路上。
[0008]上述方案中，所述風(fēng)冷系統(tǒng)還包括水箱，水箱、水泵設(shè)置在所述循環(huán)回路上，水箱上設(shè)有注液口。
[0009]上述方案中，所述循環(huán)回路上設(shè)有排氣口，排氣口上設(shè)有排氣閥。
[0010]上述方案中，所述風(fēng)冷式熱交換器包括多個(gè)翅片和多個(gè)散熱管，各翅片之間平行排列，翅片水平且平行于列車行進(jìn)方向；各散熱管之間平行排列，散熱管垂直于翅片；翅片套在散熱管上。
[0011]上述方案中，所述風(fēng)冷式熱交換器的外側(cè)設(shè)有一排導(dǎo)風(fēng)板和用于支撐導(dǎo)風(fēng)板的支架，各導(dǎo)風(fēng)板的軸與導(dǎo)風(fēng)板支架鉸接，各導(dǎo)風(fēng)板之間聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)風(fēng)板的兩側(cè)設(shè)有擋位；所述導(dǎo)風(fēng)板垂直于水平面。
[0012]本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn):
[0013]1、本實(shí)用新型液冷電機(jī)包括電機(jī)、液冷系統(tǒng)、風(fēng)冷系統(tǒng)，液冷系統(tǒng)與風(fēng)冷系統(tǒng)形成循環(huán)回路，所述風(fēng)冷系統(tǒng)中的風(fēng)冷式熱交換器設(shè)置在列車車廂外部，列車行進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)可為冷卻液降溫，因此，本實(shí)用新型液冷電機(jī)可在沒有水源或較大的水箱列車上使用。
[0014]2、所述風(fēng)冷系統(tǒng)還包括水泵，為冷卻液的循環(huán)提供動(dòng)力。
[0015]3、所述風(fēng)冷系統(tǒng)還包括水箱，可提高用水量，有利于冷卻液冷卻。
[0016]4、翅片水平且平行于列車行進(jìn)方向，散熱管垂直于翅片；有利于散熱器散熱且不增加列車的風(fēng)阻。同時(shí)，列車行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)可以掃過所有的翅片表面，有利于風(fēng)冷熱交換。
[0017]5、風(fēng)冷式熱交換器的外側(cè)設(shè)有一排導(dǎo)風(fēng)板，在列車低速行進(jìn)或風(fēng)小時(shí)，導(dǎo)風(fēng)板在風(fēng)的作用在擋位之間擺動(dòng)，并將風(fēng)導(dǎo)向風(fēng)冷式熱交換器方向，擴(kuò)大的風(fēng)面的面積，有利于風(fēng)冷熱交換。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為風(fēng)冷式熱交換器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為風(fēng)冷式熱交換器和導(dǎo)風(fēng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為導(dǎo)風(fēng)板的工作原理示意圖。
[0022]圖中:1-電機(jī)，2-風(fēng)冷式熱交換器，3-水泵，4-水箱，5-注液口，6-排氣口，7-排氣閥，8-翅片，9-散熱管，10-導(dǎo)風(fēng)板，11-支架，12-導(dǎo)風(fēng)板的軸，13-聯(lián)系桿，14-擋位。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面通過實(shí)施例進(jìn)一步介紹本實(shí)用新型，但是實(shí)施例不會(huì)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0024]如圖1所示，在列車上使用的液冷電機(jī)，它包括風(fēng)冷系統(tǒng)、電機(jī)I及其內(nèi)部的液冷系統(tǒng)，所述風(fēng)冷系統(tǒng)包括風(fēng)冷式熱交換器2、水泵3和水箱4。
[0025]水箱4設(shè)置在列車車廂內(nèi)，水箱4上設(shè)有注液口 5。風(fēng)冷式熱交換器2設(shè)置在列車車廂外部。
[0026]所述液冷系統(tǒng)的進(jìn)液口、出液口分別與風(fēng)冷系統(tǒng)的出液口、進(jìn)液口聯(lián)通，形成循環(huán)回路，水箱、風(fēng)冷式熱交換器、水泵設(shè)置在所述循環(huán)回路上。本實(shí)施例中，冷卻液為水，水從電機(jī)內(nèi)部的液冷系統(tǒng)流出后依次通過風(fēng)冷式熱交換器2、水箱4、水泵3，流回電機(jī)內(nèi)部的液冷系統(tǒng)。
[0027]所述循環(huán)回路上設(shè)有排氣口 6，排氣口 6上設(shè)有排氣閥7，本實(shí)施例中，排氣口 6設(shè)置在水泵3與液冷系統(tǒng)之間的回路上，水泵3為磁力水泵。
[0028]如圖2所示，所述風(fēng)冷式熱交換器包括多個(gè)翅片8和多個(gè)散熱管9，各翅片之間平行排列，翅片水平且平行于列車行進(jìn)方向；各散熱管之間平行排列，散熱管垂直于翅片；翅片套在散熱管上。
[0029]如圖3、4所示，所述風(fēng)冷式熱交換器的外側(cè)設(shè)有一排導(dǎo)風(fēng)板10和用于支撐導(dǎo)風(fēng)板的支架11，各導(dǎo)風(fēng)板的軸與導(dǎo)風(fēng)板支架鉸接，各導(dǎo)風(fēng)板之間通過聯(lián)系桿13聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)風(fēng)板的兩側(cè)設(shè)有擋位14，擋位14設(shè)置在所述支架11上；所述導(dǎo)風(fēng)板10垂直于水平面。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.在列車上使用的液冷電機(jī)，它包括電機(jī)及其內(nèi)部的液冷系統(tǒng)，其特征在于:所述液冷電機(jī)還包括風(fēng)冷系統(tǒng)，所述液冷系統(tǒng)的進(jìn)液口、出液口分別與風(fēng)冷系統(tǒng)的出液口、進(jìn)液口聯(lián)通，形成循環(huán)回路，所述風(fēng)冷系統(tǒng)包括風(fēng)冷式熱交換器，風(fēng)冷式熱交換器設(shè)置在列車車廂外部。
2.如權(quán)利要求1所述的液冷電機(jī)，其特征在于:所述風(fēng)冷系統(tǒng)還包括水泵，水泵設(shè)置在所述循環(huán)回路上。
3.如權(quán)利要求2所述的液冷電機(jī)，其特征在于:所述風(fēng)冷系統(tǒng)還包括水箱，水箱、水泵設(shè)置在所述循環(huán)回路上，水箱上設(shè)有注液口。
4.如權(quán)利要求3所述的液冷電機(jī)，其特征在于:所述循環(huán)回路上設(shè)有排氣口，排氣口上設(shè)有排氣閥。
5.如權(quán)利要求1所述的液冷電機(jī)，其特征在于:所述風(fēng)冷式熱交換器包括多個(gè)翅片和多個(gè)散熱管，各翅片之間平行排列，翅片水平且平行于列車行進(jìn)方向；各散熱管之間平行排列，散熱管垂直于翅片；翅片套在散熱管上。
6.如權(quán)利要求5所述的液冷電機(jī)，其特征在于:所述風(fēng)冷式熱交換器的外側(cè)設(shè)有一排導(dǎo)風(fēng)板和用于支撐導(dǎo)風(fēng)板的支架，各導(dǎo)風(fēng)板的軸與導(dǎo)風(fēng)板支架鉸接，各導(dǎo)風(fēng)板之間聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)風(fēng)板的兩側(cè)設(shè)有擋位；所述導(dǎo)風(fēng)板垂直于水平面。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及在列車上使用的液冷電機(jī)，它包括電機(jī)及其內(nèi)部的液冷系統(tǒng)、風(fēng)冷系統(tǒng)，所述液冷系統(tǒng)的進(jìn)液口、出液口分別與風(fēng)冷系統(tǒng)的出液口、進(jìn)液口聯(lián)通，形成循環(huán)回路，所述風(fēng)冷系統(tǒng)包括風(fēng)冷式熱交換器，風(fēng)冷式熱交換器設(shè)置在列車車廂外部。本實(shí)用新型液冷電機(jī)包括電機(jī)、液冷系統(tǒng)、風(fēng)冷系統(tǒng)，液冷系統(tǒng)與風(fēng)冷系統(tǒng)形成循環(huán)回路，所述風(fēng)冷系統(tǒng)中的風(fēng)冷式熱交換器設(shè)置在列車車廂外部，列車行進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)可為冷卻液降溫，因此，本實(shí)用新型液冷電機(jī)可在沒有水源或較大的水箱列車上使用。
【IPC分類】H02K9-18, H02K9-19
【公開號(hào)】CN204391984
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420867863
【發(fā)明人】張世珞, 張世運(yùn), 唐亞平, 劉羽
【申請(qǐng)人】武漢唯特特種電機(jī)有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日