專利名稱：汽車電氣中央接線器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種接線器，特別涉及的是一種汽車電氣中央接線器。
我國國產(chǎn)的汽車電氣線路布局不合理，雜亂，各線路負載過重易出現(xiàn)故障且故障難找，故障率高，安裝維修使用不方便。
鑒于以上原因，本實用新型的目的是為了提供一種使汽車電氣線路布局合理，各汽車用電設(shè)備電路分布均勻，故障易找，安裝維修使用方便的汽車電氣中央接線器。
本實用新型汽車電氣中央接線器中有殼體、置于殼體內(nèi)的印刷電路板、繼電器，含至少一路子保護電路的電流輸入保護電路，含至少一路子保護電路的分別與負載連接的電流輸出保護電路，含至少一路子保護電路的其兩端分別與繼電器和負載連接的繼電器電流輸出保護電路，各子保護電路中有裝在印刷電路板上的片式熔斷器、發(fā)光二極管、電阻，發(fā)光二極管和電阻串聯(lián)后與片式熔斷器并聯(lián)，在殼體上還設(shè)有含電流輸出插座和繼電器信號輸入插座的接插裝置(參見

圖1、圖3)，各保護電路中子保護電路的數(shù)目多少視負載(如空調(diào)機、電視機、收放機、大燈、報警器、警視器等)多少而定，發(fā)光二極管作斷路指示，工作時，電流經(jīng)電流輸入保護電路后經(jīng)印刷電路分配后，小電流直接經(jīng)電流輸出保護電路后進入負載，而大電流經(jīng)繼電器觸點進行二次轉(zhuǎn)換后再經(jīng)繼電器電流輸出保護電路而就近進入負載，采用片式熔斷器，大大增加了電路可靠性，接插裝置可采用標(biāo)準(zhǔn)接插器。
上述的印刷電路板可為雙層印刷電路板，布置合理，排列整齊，絕緣可靠，散熱性能好，外形美觀。
上述的電流輸出保護電路可為表前電流輸出保護電路、表后電流輸出保護電路(參見圖3)。
本實用新型直接接受發(fā)電機和蓄電池電流經(jīng)印刷電路合理分配和經(jīng)繼電器觸點控制后再經(jīng)由熔斷器，發(fā)光二極管后直接輸入與插接裝置相接的汽車各電氣設(shè)備。一旦汽車線路上發(fā)生故障，熔斷器熔化，發(fā)光二極管發(fā)光直接指示出故障發(fā)生處。
本實用新型將電流輸入、輸出、保護控制及故障顯示集中在一起，并以最短的路徑和最合理的分布將電流分布到各路負載中，電路故障及斷路用發(fā)光二極管直接顯示，故具有如下優(yōu)點1、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、電氣產(chǎn)品的質(zhì)量和性能與進口汽車的同類產(chǎn)品相同，而其價格只有進口汽車電氣產(chǎn)品的二十分之一；2、性能符合國際汽車標(biāo)準(zhǔn)，降低了開關(guān)觸點負載，減少了線經(jīng)部分，降低線束成本和體積，降低了原線束的沿程壓降、溫升及線路電阻，減少線路損失和電路接頭數(shù)，大大減少了電源和觸點損耗，大大減少了故障，提高了整車電路的安全可靠性，使整車線束和負荷分布更為先進合理，各汽車用電設(shè)備電路分布均勻，性能穩(wěn)定。
3、可在環(huán)境溫度為－40℃～55℃下正常工作，在環(huán)境濕度∠90％情況下可正常工作。
4、安裝使用維修方便，設(shè)有故障指示燈－－發(fā)光二極管。無論那路輸出線路發(fā)生故障便一目了然，故工作效率高，使用壽命長，安裝本實用新型后的汽車比未安裝本實用新型的汽車的使用壽命提高50倍以上。
5、提高各類汽車電氣擋次使其更加標(biāo)準(zhǔn)化。通用性強。特別適用于國產(chǎn)高檔汽車。
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的實施例，但本實用新型的保護范圍不僅限于下面的實施例圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2圖1的俯視圖圖3本實用新型的電路原理圖圖1——圖3給出了本實用新型汽車電氣中央接線器的實施例圖。
殼體1內(nèi)裝有雙層印刷電路板2，其上設(shè)置了電流輸入保護電路3，表前電流輸出保護電路4，表后電流輸出保護電路5，繼電器電流輸出保護電路6。插線裝置7中的表前輸出插座8，表后輸出插座9、繼電器信號輸入插座10設(shè)置在殼體1上。插接裝置可選用標(biāo)準(zhǔn)接插器。
電流輸入保護電路3由兩路子保護電路11組成。每路子保護電路11中的發(fā)光二極管D1和電阻R1串聯(lián)后再與片式熔斷器RD1并聯(lián)，通過片式熔斷器RD1的電流為30A。
表前輸出保護電路4由三路子保護電路12組成。每路子保護電路12中的發(fā)光二極管D2和電阻R2串聯(lián)后再與片式熔斷器RD2(或RD3)并聯(lián)，通過片式熔斷器RD2或RD3的電流為10A或30A。
表后輸出保護電路5由七路子保護電路13組成，每路子保護電路14中的發(fā)光二極管D3和電阻R3串聯(lián)后再與片式熔斷器RD4(或RD5)并聯(lián)，通過片式熔斷器RD4或RD5的電流為15A或30A。
繼電器電流輸出保護電路6由五路子保護電路14組成，每路子保護電路中的發(fā)光二極管D4和電阻R4串聯(lián)后再與片式熔斷器RD6(或RD7)并聯(lián)，通過片式熔斷器RD6或RD7的電流分別為10A或15A。每路子保護電路的一端分別與一繼電器15(如圖1中的1J、2J、3J、4J、5J)相連。大電流通過繼電器線圈后作二次轉(zhuǎn)換輸出小電流，保護了開關(guān)，延長了開關(guān)壽命。
本實施例中的雙面印刷電路板采用雙氫玻鋼雙面敷銅板制成，并采用Φ15毫米的高強度漆包線牢固焊接在電路板上對線路進行加固處理，各發(fā)光二極管、電阻和各接插件均牢固焊接在237×90×1.5(毫米)的印刷電路板上，繼電器和熔斷器直接插入各插件中且發(fā)光二極管、繼電器均布置在殼體表面而電流輸入及各路輸出則直接采用接插件從外殼邊沿引出，故障顯示直觀，安裝更換方便。
用戶可根據(jù)實際需要，進行安裝配套。
權(quán)利要求1.汽車電氣中央接線器，其特征在于所述的接線器中有殼體，置于殼體內(nèi)的印刷電路板，繼電器，含至少一路子保護電路的電流輸入保護電路，含至少一路子保護電路的分別與負載連接的電流輸出保護電路，含至少一路子保護電路的其兩端分別與繼電器和負載連接的繼電器電流輸出保護電路，各子保護電路中有裝在印刷電路板上的片式熔斷器、發(fā)光二極管、電阻，發(fā)光二極管和電阻串聯(lián)后與片式熔斷器并聯(lián)，在殼體上還設(shè)有含電流輸出插座和繼電器信號輸入插座的接插裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車電氣中央接線器，其特征在于所述的印刷電路板為雙層印刷電路板。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車電氣中央接線器，其特征在于所述的電流輸出保護電路包括表前電流輸出保護電路、表后電流輸出保護電路。
專利摘要本實用新型涉及的是一種汽車電氣中央接線器。有殼體，置于殼體內(nèi)的印刷電路板，繼電器，分別至少含一路子保護電路的電流輸入保護電路、電流輸出保護電路、繼電器電流輸出保護電路，接插裝置。各子保護電路中的發(fā)光二極管和電阻串聯(lián)后再與片式熔斷器并聯(lián)。將電流輸入、輸出、保護控制及故障顯示集中在一起，并以最短的路徑和最合理的分布將電流分布到各路負載中，使各汽車用電設(shè)備電路分布均勻，能直接查出故障，安全可靠。
文檔編號H02H3/02GK2129042SQ92220029
公開日1993年3月31日 申請日期1992年7月30日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月30日
發(fā)明者徐宏華, 陳元富 申請人:四川蜀華電子機械廠