本說明書涉及新能源汽車領域，尤其是一種控制驅動電路、車載高壓配電盒及控制驅動方法。

背景技術：

1、隨著電動汽車的發(fā)展，新能源汽車逐漸進入人們的日常生活。新能源汽車中的高壓配電盒主要用于對整車高壓配電進行管理，實現對各路輸出的控制，具備過流、過壓、過溫保護功能。

2、現有技術中的高壓配電盒通常包括體積較大的高壓中繼器及斷路器，斷路器用于保護高壓導線，一旦高壓導線發(fā)生短路，斷路器斷開。常用的熱熔式斷路器容易發(fā)生熔斷事件過長，或熔斷控制不精確的問題。

3、由于長期使用或環(huán)境因素等原因，電路啟動或斷開瞬間可能會產生較大的沖擊電流，中繼器的觸點常常會出現粘連現象，導致電路故障或設備正常運行受到影響。特別是當負載電流超過繼電器或接觸器的額定負載能力時，粘連的風險增加，因此采用高壓繼電器的電路故障率高。另外，斷路器和高壓繼電器體積較大，占據空間大。因此，現有的高壓配電盒在實際使用中存在局限。

技術實現思路

1、為解決上述現有技術的問題，本說明書實施例提供了一種控制驅動電路、車載高壓配電盒及控制驅動方法，解決了現有技術中的問題。

2、本說明書實施例提供了一種控制驅動電路，包括：驅動模塊，包括：通斷驅動電路，通斷驅動電路中包括通斷組件，所述驅動模塊與控制模塊連接，用于接收控制模塊發(fā)出的控制信號，并根據所述控制信號驅動通斷組件導通或關斷；監(jiān)控模塊，包括電流采樣模塊及溫度采樣模塊，所述監(jiān)控模塊的一端與通斷組件的輸出端連接，另一端通過總線與所述控制模塊連接，用于采集電路中的電流及電路溫度并反饋給所述控制模塊；控制模塊，分別與驅動模塊及監(jiān)控模塊連接，用于根據監(jiān)控模塊反饋的信號生成控制信號并將所述控制信號發(fā)送至驅動模塊，控制所述驅動模塊中的通斷組件導通或關斷。

3、根據本說明書實施例的一個方面，所述控制驅動電路進一步包括高壓連接器，所述通斷組件的輸出端通過導體與高壓連接器的一端連接，高壓連接器的另外一端連接有高壓用電器。

4、根據本說明書實施例的一個方面，所述通斷組件包括至少一個igbt，所述igbt的門極與所述通斷驅動電路的輸出端連接，所述igbt的發(fā)射極與所述高壓連接器的正極連接，所述igbt的集電極與電源正極相連。

5、根據本說明書實施例的一個方面，控制模塊生成控制信號并將所述控制信號發(fā)送至驅動模塊，控制所述驅動模塊中的通斷組件導通或關斷包括：當控制信號為高電平信號，將控制信號輸入至驅動模塊中的驅動電路后，驅動igbt導通，所述控制模塊與高壓用電器導通；當控制信號為低電平信號，將控制信號輸入至驅動模塊中的驅動電路后，驅動igbt關斷，所述控制模塊與高壓用電器斷開。

6、根據本說明書實施例的一個方面，所述監(jiān)控模塊包括：溫度采樣組件及霍爾電流隔離采樣組件，所述溫度采樣模塊置于通斷組件附近區(qū)域，用于采集所述通斷組件附近溫度，并將所述溫度反饋至所述控制模塊；所述霍爾電流隔離采樣組件中套設有通斷組件與高壓連接器連接的導體，用于確定通斷組件的輸出電流，霍爾電流隔離采用組件的輸出端與所述控制模塊連接，用于將所述輸出電流發(fā)送至所述控制模塊。

7、根據本說明書實施例的一個方面，所述監(jiān)控模塊進一步包括電壓采集模塊，所述電壓采集模塊中包括至少一個電壓采集組件，所述電壓采集組件與高壓連接器正負兩端連接，用于檢測高壓用電器的工作電壓。

8、根據本說明書實施例的一個方面，所述監(jiān)控模塊的輸出端通過控制模塊中的濾波電路、放大電路及模數轉換電路與控制模塊連接。

9、本說明書還提供了一種車載高壓配電盒，所述車載高壓配電盒包含所述控制驅動電路。

10、本說明書還提供了一種新能源汽車，所述汽車使用所述車載高壓配電盒。

11、本說明書還提供了一種控制驅動方法，所述方法包括：根據采集到的電流信號及預設電流范圍，判斷車載高壓配電盒的輸出電流是否處于正常工況；根據采集到的溫度信號及預設溫度范圍，判斷所述車載高壓配電盒內的電路溫度是否處于正常工況；根據采集到的電壓信號及預設電壓范圍，判斷車載高壓配電盒的輸出電壓是否處于正常工況；若處于非正常工況，生成控制信號，并將所述控制信號發(fā)送至通斷組件，控制所述通斷組件導通或關斷。

12、本說明書實施例還提供了一種計算機設備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現上述控制驅動方法。

13、本說明書實施例還提供了一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機指令，該計算機指令被處理器執(zhí)行時實現上述控制驅動方法。

14、本申請中電路結構簡單，總成結構尺寸小，減少了空間成本及物料成本；采用電子igbt功率器件，對短路、過載、過溫等工況判斷更加準確、迅速，符合電動汽車智能電氣系統(tǒng)的設計趨勢。

技術特征：

1.一種控制驅動電路，其特征在于，所述電路包括：

2.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，所述控制驅動電路進一步包括高壓連接器，所述通斷組件的輸出端通過導體與高壓連接器的一端連接，高壓連接器的另外一端連接有高壓用電器。

3.根據權利要求2所述的電路，其特征在于，所述通斷組件包括至少一個igbt，所述igbt的門極與所述通斷驅動電路的輸出端連接，所述igbt的發(fā)射極與所述高壓連接器的正極連接，所述igbt的集電極與電源正極相連。

4.根據權利要求3所述的電路，其特征在于，所述控制模塊生成控制信號并將所述控制信號發(fā)送至驅動模塊，控制所述驅動模塊中的通斷組件導通或關斷包括：

5.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，所述監(jiān)控模塊包括：溫度采樣組件及霍爾電流隔離采樣組件，

6.根據權利要求2所述的電路，其特征在于，所述監(jiān)控模塊進一步包括電壓采集模塊，所述電壓采集模塊中包括至少一個電壓采集組件，所述電壓采集組件與高壓連接器正負兩端連接，用于檢測高壓用電器的工作電壓。

7.根據權利要求2所述的電路，其特征在于，所述監(jiān)控模塊的輸出端通過控制模塊中的濾波電路、放大電路及模數轉換電路與控制模塊連接。

8.一種車載高壓配電盒，其特征在于，所述車載高壓配電盒包括權利要求1-7任一項所述的控制驅動電路。

9.一種新能源汽車，其特征在于，使用權利要求8中所述的車載高壓配電盒。

10.一種控制驅動方法，其特征在于，所述方法應用于權利要求1-7任一項所述的電路、權利要求8所述的車載高壓配電盒或權利要求9所述的新能源汽車，所述方法包括：

11.一種計算機設備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現權利要求10所述的方法。

12.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現權利要求10所述的方法。

技術總結
本說明書涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種控制驅動電路、車載高壓配電盒及控制驅動方法，所述電路包括：驅動模塊，包括：通斷驅動電路及通斷組件，驅動模塊與控制模塊連接，用于接收控制模塊發(fā)出的控制信號，并根據控制信號驅動通斷組件導通或關斷；監(jiān)控模塊包括電流采樣模塊及溫度采樣模塊，監(jiān)控模塊的一端與通斷組件的輸出端連接，另一端通過總線與控制模塊連接，用于采集電路中的電流及電路溫度并反饋給控制模塊；控制模塊分別與驅動模塊及監(jiān)控模塊連接，用于根據監(jiān)控模塊反饋的信號生成控制信號并將控制信號發(fā)送至驅動模塊，控制驅動模塊導通或關斷。本申請中電路結構簡單，結構尺寸小，對短路、過載、過溫等工況判斷更加準確、迅速。

技術研發(fā)人員：王超,劉勇
受保護的技術使用者：吉林省中贏高科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6