技術(shù)特征：

1.一種基于電動(dòng)汽車換電站的配網(wǎng)恢復(fù)控制方法，其特征是，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電動(dòng)汽車換電站的配網(wǎng)恢復(fù)控制方法，其特征是，所述運(yùn)行信息包括各區(qū)域負(fù)荷、儲(chǔ)能電池剩余電量、儲(chǔ)能電池所處位置、電壓型電源最大可輸出功率、負(fù)荷損失成本和各電源發(fā)電成本。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電動(dòng)汽車換電站的配網(wǎng)恢復(fù)控制方法，其特征是，所述目標(biāo)函數(shù)的表達(dá)式為：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電動(dòng)汽車換電站的配網(wǎng)恢復(fù)控制方法，其特征是，所述約束條件包括儲(chǔ)能電池?cái)?shù)量約束，表達(dá)式為：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電動(dòng)汽車換電站的配網(wǎng)恢復(fù)控制方法，其特征是，所述約束條件包括儲(chǔ)能電池電量約束，表達(dá)式為：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電動(dòng)汽車換電站的配網(wǎng)恢復(fù)控制方法，其特征是，所述約束條件包括功率約束，表達(dá)式為：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電動(dòng)汽車換電站的配網(wǎng)恢復(fù)控制方法，其特征是，所述約束條件包括潮流約束，表達(dá)式為：

8.一種基于電動(dòng)汽車換電站的配網(wǎng)恢復(fù)控制系統(tǒng)，其特征是，包括：

9.一種基于電動(dòng)汽車換電站的配網(wǎng)恢復(fù)控制裝置，其特征是，包括處理器及存儲(chǔ)介質(zhì)；

10.計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征是，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1～7任一項(xiàng)所述方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了電力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的一種基于電動(dòng)汽車換電站的配網(wǎng)恢復(fù)控制系統(tǒng)及方法，包括：獲取區(qū)域內(nèi)所有儲(chǔ)能電池與換電站的運(yùn)行信息；基于運(yùn)行信息建立考慮運(yùn)輸換電站內(nèi)儲(chǔ)能電池的優(yōu)化調(diào)度模型；將區(qū)域內(nèi)系統(tǒng)運(yùn)行成本作為目標(biāo)函數(shù)，結(jié)合儲(chǔ)能電池與換電站的約束條件，通過優(yōu)化調(diào)度模型得到系統(tǒng)運(yùn)行成本最低的儲(chǔ)能電池位置信息與輸出功率信息；基于儲(chǔ)能電池位置信息與輸出功率信息調(diào)度換電站內(nèi)的儲(chǔ)能電池。本發(fā)明結(jié)合換電站的運(yùn)行約束以及儲(chǔ)能電池具有數(shù)量多、容量小的特點(diǎn)，通過調(diào)度可換電型電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)換電站儲(chǔ)能電池跨區(qū)域間的流轉(zhuǎn)，有效降低災(zāi)害解列情況下電力系統(tǒng)運(yùn)行成本，提升災(zāi)后的快速恢復(fù)能力，并最大限度地保證重要負(fù)荷的安全運(yùn)行。

技術(shù)研發(fā)人員：張?zhí)韸W,楊奕賢,祁宏,吳鋼,張頔,付永旗,劉順
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國(guó)網(wǎng)北京市電力公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6