1.一種基于原邊控制的ev-dwpt系統(tǒng)輸出功率控制方法，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的輸出功率控制方法，其特征在于，所述lcc-s拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)包括：
3.如權(quán)利要求2所述的輸出功率控制方法，其特征在于，根據(jù)lcc-s拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的輸出特性，確定功率波動(dòng)影響因子，具體包括：
4.如權(quán)利要求3所述的輸出功率控制方法，其特征在于，在所述lcc-s拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)處于諧振狀態(tài)的條件下，建立副邊電抗模型和副邊輸出電流模型，具體包括：
5.如權(quán)利要求4所述的輸出功率控制方法，其特征在于，根據(jù)所述副邊電抗模型和副邊輸出電流模型，在所述副邊輸出電流保持穩(wěn)定時(shí)，所述確定功率波動(dòng)影響因子；具體包括：
6.如權(quán)利要求5所述的輸出功率控制方法，其特征在于，在雙電能發(fā)射端、單電能接收端的lcc-s補(bǔ)償ev-dwpt系統(tǒng)中，第一電能發(fā)射端和第二電能發(fā)射端相鄰的鋪設(shè)在公路上，第一電能發(fā)射端的發(fā)射線(xiàn)圈lp1和第二電能發(fā)射端的發(fā)射線(xiàn)圈lp2與設(shè)置在電動(dòng)汽車(chē)上的電能接收端的接收線(xiàn)圈ls構(gòu)成能量線(xiàn)圈；
7.如權(quán)利要求6所述的輸出功率控制方法，其特征在于，所述基于雙電能發(fā)射端、單電能接收端的lcc-s補(bǔ)償ev-dwpt系統(tǒng)，采集所述雙電能發(fā)射端的參數(shù)信息，建立關(guān)于所述功率波動(dòng)影響因子的系統(tǒng)等效互感模型，具體包括：
8.一種基于原邊控制的ev-dwpt系統(tǒng)輸出功率控制裝置，其特征在于，包括：