本發(fā)明涉及工業(yè)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)鋁合金外殼鑄件。

背景技術(shù)：

電動(dòng)機(jī)是機(jī)械領(lǐng)域中十分常見(jiàn)的設(shè)備，其作用是給各種機(jī)械設(shè)備提供動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)包括機(jī)芯和殼體，殼體用于保護(hù)機(jī)芯，同時(shí)也用于機(jī)芯散熱，避免機(jī)芯高溫?zé)龎?。電?dòng)機(jī)殼體的結(jié)構(gòu)主要包括一個(gè)圓柱形的殼體，然后在圓柱形的殼體上軸向設(shè)置有均勻分布的凸楞，設(shè)置凸楞的作用在于幫助散熱。

現(xiàn)有的這種電動(dòng)機(jī)殼體散熱效果不是太好，特別是功率較大的電動(dòng)機(jī)，發(fā)熱量大，不能及時(shí)散熱，縮短了電動(dòng)機(jī)的使用壽命，而且，圓柱形殼體的設(shè)計(jì)不利于電動(dòng)機(jī)內(nèi)部組件的組裝，電動(dòng)機(jī)工作時(shí)震動(dòng)較大，影響電動(dòng)機(jī)的正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的電動(dòng)機(jī)散熱差、易震動(dòng)的缺點(diǎn)，而提出的一種電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)鋁合金外殼鑄件。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)鋁合金外殼鑄件，包括第一殼體和第二殼體，所述包括第一殼體和第二殼體結(jié)構(gòu)相同，且第一殼體和第二殼體對(duì)稱設(shè)置，所述第一殼體和第二殼體相對(duì)的側(cè)壁上均設(shè)有半圓形的第一置物槽，所述第一置物槽的內(nèi)壁上對(duì)稱設(shè)置有兩臺(tái)凸臺(tái)，所述凸臺(tái)遠(yuǎn)離第一置物槽內(nèi)壁的一側(cè)壁為弧形結(jié)構(gòu)，所述第一殼體的一側(cè)壁上設(shè)有轉(zhuǎn)子限位槽，所述第一置物槽與轉(zhuǎn)子限位槽連通，所述凸臺(tái)和轉(zhuǎn)子限位槽之間設(shè)有用于注入潤(rùn)滑劑的注油管道，所述注油管道位于第一置物槽的內(nèi)壁上，所述注油管道的底部外壁上固定連接有半圓形的轉(zhuǎn)子限位塊，所述轉(zhuǎn)子限位塊的一側(cè)壁固定連接于第一置物槽的內(nèi)壁上，所述轉(zhuǎn)子限位塊的另一側(cè)壁上設(shè)有轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)槽與注油管道連通，所述注油管道的頂部外壁穿過(guò)第一置物槽并延伸至第一殼體的上方，所述第一殼體的頂部?jī)?nèi)壁上設(shè)有通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔位于凸臺(tái)和轉(zhuǎn)子限位塊的同一側(cè)，所述通風(fēng)孔的底部套接有連接管，所述連接管遠(yuǎn)離通風(fēng)孔的一端固定連接有通風(fēng)管，所述通風(fēng)管的頂部外壁上設(shè)有用于空氣熱量交換的通氣孔，所述通風(fēng)管遠(yuǎn)離連接管的一端穿過(guò)第一置物槽并延伸至第一殼體豎直設(shè)置的側(cè)壁外。

優(yōu)選的，所述通風(fēng)管內(nèi)滑動(dòng)連接有豎截面為圓環(huán)型的過(guò)濾網(wǎng)，所述過(guò)濾網(wǎng)的一端穿過(guò)注油管道并延伸至第一殼體的上方，所述過(guò)濾網(wǎng)的另一端穿過(guò)通風(fēng)管并延伸至第一殼體豎直設(shè)置的側(cè)壁外。

優(yōu)選的，所述連接管和通風(fēng)管均傾斜設(shè)置，且通風(fēng)管靠近凸臺(tái)的一端所處水平高度高于通風(fēng)管遠(yuǎn)離凸臺(tái)的一端所處水平高度。

優(yōu)選的，所述第一殼體的外壁上固定連接有銘牌，所述第二殼體的側(cè)壁上設(shè)有連接線安裝盒安裝通道，所述連接線安裝盒安裝通道的內(nèi)壁上固定連接有連接線安裝盒，所述連接線安裝盒與第一置物槽相連通。

優(yōu)選的，所述凸臺(tái)和轉(zhuǎn)子限位塊相對(duì)的側(cè)壁上均固定連接有減震片，所述減震片由橡膠材質(zhì)制成。

優(yōu)選的，所述第一殼體和第二殼體的外壁上均設(shè)有緊固件安裝孔，所述緊固件用于將第一殼體和第二殼體固定連接。

優(yōu)選的，所述注油管道的頂部?jī)?nèi)壁上螺紋連接有用于防止灰塵進(jìn)入的堵帽。

本發(fā)明中，通過(guò)對(duì)稱式的第一殼體和第二殼體的設(shè)計(jì)便于電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)部組件的安裝，使得電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)的定轉(zhuǎn)子固定更為牢固，減少了電動(dòng)機(jī)工作時(shí)的震動(dòng)，提高的電動(dòng)機(jī)的工作性能，風(fēng)孔、通風(fēng)管和通氣孔的設(shè)計(jì)便于電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)部通氣流通，使得電機(jī)殼體的散熱性能更好，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命，濾網(wǎng)的設(shè)計(jì)有效的減少了進(jìn)入電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)部的灰塵數(shù)量，便于通風(fēng)管內(nèi)灰塵的清理，注油管道的設(shè)計(jì)便于添加潤(rùn)滑油，降低了轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力，延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的一種電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)鋁合金外殼鑄件的主視圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)鋁合金外殼鑄件第一殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)鋁合金外殼鑄件第二殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明提出的一種電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)鋁合金外殼鑄件的側(cè)視圖。

圖中：1第一殼體、2第二殼體、3凸臺(tái)、4注油管道、5轉(zhuǎn)子限位塊、6通風(fēng)孔、7通風(fēng)管、8通氣孔、9轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-4，一種電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)鋁合金外殼鑄件，包括第一殼體1和第二殼體2，包括第一殼體1和第二殼體2結(jié)構(gòu)相同，且第一殼體1和第二殼體2對(duì)稱設(shè)置，第一殼體1和第二殼體2相對(duì)的側(cè)壁上均設(shè)有半圓形的第一置物槽，第一置物槽的內(nèi)壁上對(duì)稱設(shè)置有兩臺(tái)凸臺(tái)3，凸臺(tái)3遠(yuǎn)離第一置物槽內(nèi)壁的一側(cè)壁為弧形結(jié)構(gòu)，第一殼體1的一側(cè)壁上設(shè)有轉(zhuǎn)子限位槽，第一置物槽與轉(zhuǎn)子限位槽連通，凸臺(tái)3和轉(zhuǎn)子限位槽之間設(shè)有用于注入潤(rùn)滑劑的注油管道4，注油管道4位于第一置物槽的內(nèi)壁上，注油管道4的底部外壁上固定連接有半圓形的轉(zhuǎn)子限位塊5，轉(zhuǎn)子限位塊5的一側(cè)壁固定連接于第一置物槽的內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)子限位塊5的另一側(cè)壁上設(shè)有轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)槽9，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)槽9與注油管道4連通，注油管道4的頂部外壁穿過(guò)第一置物槽并延伸至第一殼體1的上方，第一殼體1的頂部?jī)?nèi)壁上設(shè)有通風(fēng)孔6，通風(fēng)孔6位于凸臺(tái)3和轉(zhuǎn)子限位塊5的同一側(cè)，通風(fēng)孔6的底部套接有連接管，連接管遠(yuǎn)離通風(fēng)孔的一端固定連接有通風(fēng)管7，通風(fēng)管7的頂部外壁上設(shè)有用于空氣熱量交換的通氣孔8，通風(fēng)管7遠(yuǎn)離連接管的一端穿過(guò)第一置物槽并延伸至第一殼體1豎直設(shè)置的側(cè)壁外，通過(guò)對(duì)稱式的第一殼體1和第二殼體2的設(shè)計(jì)便于電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)部組件的安裝，使得電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)的定轉(zhuǎn)子固定更為牢固，減少了電動(dòng)機(jī)工作時(shí)的震動(dòng)，提高的電動(dòng)機(jī)的工作性能，風(fēng)孔6、通風(fēng)管7和通氣孔8的設(shè)計(jì)便于電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)部通氣流通，使得電機(jī)殼體的散熱性能更好，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命，通風(fēng)管7內(nèi)滑動(dòng)連接有豎截面為圓環(huán)型的過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)的一端穿過(guò)注油管道4并延伸至第一殼體1的上方，過(guò)濾網(wǎng)的另一端穿過(guò)通風(fēng)管7并延伸至第一殼體1豎直設(shè)置的側(cè)壁外，連接管和通風(fēng)管7均傾斜設(shè)置，且通風(fēng)管7靠近凸臺(tái)3的一端所處水平高度高于通風(fēng)管7遠(yuǎn)離凸臺(tái)3的一端所處水平高度，第一殼體1的外壁上固定連接有銘牌，第二殼體2的側(cè)壁上設(shè)有連接線安裝盒安裝通道，連接線安裝盒安裝通道的內(nèi)壁上固定連接有連接線安裝盒，連接線安裝盒與第一置物槽相連通，凸臺(tái)3和轉(zhuǎn)子限位塊5相對(duì)的側(cè)壁上均固定連接有減震片，減震片由橡膠材質(zhì)制成，第一殼體1和第二殼體2的外壁上均設(shè)有緊固件安裝孔，緊固件用于將第一殼體1和第二殼體2固定連接，注油管道4的頂部?jī)?nèi)壁上螺紋連接有用于防止灰塵進(jìn)入的堵帽，濾網(wǎng)的設(shè)計(jì)有效的減少了進(jìn)入電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)部的灰塵數(shù)量，便于通風(fēng)管內(nèi)灰塵的清理，注油管道4的設(shè)計(jì)便于添加潤(rùn)滑油，降低了轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力，先將定轉(zhuǎn)子固定于凸臺(tái)3上，將其他部件固定于第一殼體1上的第一置物槽內(nèi)，再將第二殼體2和第一殼體1固定連接，空氣進(jìn)入通風(fēng)管7內(nèi)并與電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)的空氣進(jìn)行熱交換，有助于電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)熱量的排出，將濾網(wǎng)的一端從通氣孔8內(nèi)拉出，更換新的過(guò)濾棉，將堵帽從注油管道4內(nèi)旋出，方便加入潤(rùn)滑油，延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命。

工作原理：先將定轉(zhuǎn)子固定于凸臺(tái)3上，將其他部件固定于第一殼體1上的第一置物槽內(nèi)，再將第二殼體2和第一殼體1固定連接，空氣進(jìn)入通風(fēng)管7內(nèi)并與電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)的空氣進(jìn)行熱交換，有助于電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)熱量的排出，將濾網(wǎng)的一端從通氣孔8內(nèi)拉出，更換新的過(guò)濾棉，將堵帽從注油管道4內(nèi)旋出，方便加入潤(rùn)滑油。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。