本發(fā)明屬于電機(jī)組裝領(lǐng)域，尤其涉及一種定子壓裝裝置。

背景技術(shù)：

電機(jī)在目前的生產(chǎn)、生活中已十分常見。電機(jī)通常包括電機(jī)筒(電機(jī)殼)、設(shè)置在電機(jī)筒兩端的兩個(gè)端蓋、設(shè)置在電機(jī)筒內(nèi)部的定子，以及轉(zhuǎn)子等結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行電機(jī)組裝時(shí)，需要先將定子放入電機(jī)筒，由于二者之間裝配后配合緊密，所以直接靠人力很難將定子完全壓入電機(jī)筒內(nèi)實(shí)現(xiàn)緊配合定位，所以在將定子初步放入電機(jī)筒后(此時(shí)定子下端處在電機(jī)筒內(nèi)，定子其余大部分仍處在電機(jī)筒外)，需要利用壓裝設(shè)備將定子完全壓入電機(jī)筒內(nèi)(二者之間配合緊密)。然而，目前的定子壓裝設(shè)備在壓裝定子時(shí)，在壓裝力道控制、保持結(jié)構(gòu)同軸度等方面，仍有所欠缺。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種能連續(xù)實(shí)現(xiàn)電機(jī)定子壓裝，壓裝過程中可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)力道調(diào)節(jié)，具備預(yù)壓對(duì)中功能及后續(xù)大力壓裝功能，可有效保障電機(jī)筒與定子同軸度定子壓裝裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種定子壓裝裝置，包括主機(jī)架、設(shè)置在主機(jī)架上的升降油缸及由升降油缸帶動(dòng)的下壓臺(tái)，還包括

兩個(gè)用于定位電機(jī)筒的電機(jī)夾具；

可相對(duì)下壓臺(tái)水平滑動(dòng)的上滑座，所述上滑座與下壓臺(tái)滑動(dòng)配合，下壓臺(tái)上設(shè)有用于帶動(dòng)上滑座水平滑動(dòng)的基座調(diào)節(jié)缸，兩個(gè)電機(jī)夾具沿上滑座滑動(dòng)方向依次排列；

用于壓裝定子的定子壓頭組件，所述定子壓頭組件包括上架板、下架板、用于接觸定子的頂壓柱及若干與下架板連接的導(dǎo)向桿，下架板處在上架板下方，且下架板連接頂壓柱，導(dǎo)向桿與上架板滑動(dòng)配合，導(dǎo)向桿上端設(shè)有處在上架板上方且接觸上架板的柱限位體，導(dǎo)向桿上套設(shè)有預(yù)壓彈簧。

作為優(yōu)選，所述電機(jī)夾具包括與主機(jī)架固定的定位環(huán)，定位環(huán)內(nèi)周面為用于接觸電機(jī)筒外側(cè)壁的定位面。

作為優(yōu)選，所述上架板底部設(shè)有上觸塊，下架板頂部設(shè)有下觸塊，上觸塊處在下觸塊正上方。

作為優(yōu)選，所述主機(jī)架上設(shè)有兩個(gè)與電機(jī)夾具一一對(duì)應(yīng)的供油組件，上滑座上設(shè)有兩個(gè)與電機(jī)夾具一一對(duì)應(yīng)的壓油組件，在一個(gè)電機(jī)夾具及與該電機(jī)夾具對(duì)應(yīng)的供油組件和壓油組件中：供油組件包括豎吸油管、豎噴油管、油箱及壓油缸體，油箱頂部設(shè)有氣口，氣口上設(shè)有防塵濾網(wǎng)，豎吸油管下端伸入油箱內(nèi)且豎吸油管下端位于油箱內(nèi)液面下方，豎噴油管固定在主機(jī)架上，豎吸油管上端通過中間油管與豎噴油管下端連通，主機(jī)架上設(shè)有回油孔及處在回油孔下方的接油槽，豎噴油管穿過回油孔，豎噴油管上端封閉，豎噴油管側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)用于向電機(jī)筒內(nèi)側(cè)壁噴油的側(cè)噴油孔，壓油缸體上端開口且豎直布置，壓油缸體內(nèi)設(shè)有吸油彈簧及與壓油缸體滑動(dòng)密封配合的壓油活塞，吸油彈簧軸線豎直且處在壓油活塞下方，吸油彈簧上端連接壓油活塞，吸油彈簧下端連接壓油缸體內(nèi)底部，壓油活塞與壓油缸體之間共同圍成封閉的供油腔，豎吸油管內(nèi)設(shè)有吸油單向閥及噴油單向閥，豎吸油管內(nèi)、吸油單向閥與噴油單向閥之間形成中間油腔，供油腔通過中間油管與中間油腔連通，吸油單向閥處在噴油單向閥下方，吸油單向閥的可通過方向?yàn)橛捎拖渲林虚g油腔，噴油單向閥的可通過方向?yàn)橛芍虚g油腔至豎噴油管，壓油組件包括用于向下壓動(dòng)壓油活塞的豎壓油桿，定子壓頭組件處在電機(jī)夾具正上方時(shí)，豎壓油桿處在壓油活塞正上方。

作為優(yōu)選，所述壓油組件還包括與上滑座連接的上豎導(dǎo)向管及設(shè)置在豎壓油桿上的停油彈簧，停油彈簧軸線豎直，停油彈簧下端連接豎壓油桿上端，停油彈簧上端連接上滑座，豎壓油桿上端伸入上豎導(dǎo)向管內(nèi)，豎壓油桿與上豎導(dǎo)向管之間滑動(dòng)配合，豎壓油桿的滑動(dòng)方向豎直，停油彈簧勁度系數(shù)為吸油彈簧勁度系數(shù)的30至60倍。

作為優(yōu)選，所述上滑座上設(shè)有兩個(gè)與電機(jī)夾具一一對(duì)應(yīng)的供氣組件，主機(jī)架上設(shè)有兩個(gè)與電機(jī)夾具一一對(duì)應(yīng)的壓氣組件，在一個(gè)電機(jī)夾具及與該電機(jī)夾具對(duì)應(yīng)的供氣組件和壓氣組件中：供氣組件包括噴氣缸體、與噴氣缸體滑動(dòng)密封配合的壓氣活塞、與壓氣活塞連接的豎受壓桿及設(shè)置在下架板上的若干支氣管84，豎受壓桿處在壓氣活塞下方，壓氣活塞將噴氣缸體分隔成壓氣腔及處在壓氣腔下方的隨動(dòng)氣腔，隨動(dòng)氣腔與大氣連通，壓氣組件包括處在豎受壓桿下方的豎壓氣桿，支氣管上設(shè)有若干用于向定子噴氣的氣嘴，各支氣管均與同一根主氣管連通，主氣管通過中間氣管與壓氣腔連通，中間氣管上設(shè)有噴氣單向閥，噴氣單向閥的可通過方向?yàn)橛蓧簹馇恢林鳉夤埽瑖姎飧左w上設(shè)有與外界連通的進(jìn)氣口，進(jìn)氣口上設(shè)有進(jìn)氣單向閥，進(jìn)氣單向閥的可通過方向?yàn)橛赏饨缰翂簹馇?，定子壓頭組件處在電機(jī)夾具正上方時(shí)，豎壓氣桿處在豎受壓桿正下方。

作為優(yōu)選，各支氣管沿頂壓柱周向均勻分布，氣嘴的噴氣方向水平，隨動(dòng)氣腔內(nèi)設(shè)有軸線豎直的吸氣彈簧，吸氣彈簧上端連接壓氣活塞，吸氣彈簧下端連接噴氣缸體，噴氣缸體內(nèi)設(shè)有處在壓氣活塞上方的活塞限位環(huán)。

作為優(yōu)選，所述壓氣組件還包括與主機(jī)架連接的下豎導(dǎo)向管及設(shè)置在豎壓氣桿上的停氣彈簧，停氣彈簧軸線豎直，停氣彈簧上端連接豎壓油桿下端，停氣彈簧下端連接主機(jī)架，豎壓氣桿下端伸入下豎導(dǎo)向管內(nèi)，豎壓氣桿與下豎導(dǎo)向管之間滑動(dòng)配合，豎壓氣桿的滑動(dòng)方向豎直，停氣彈簧勁度系數(shù)為吸氣彈簧勁度系數(shù)的30至60倍。

本發(fā)明的有益效果是：能連續(xù)實(shí)現(xiàn)電機(jī)定子壓裝，壓裝過程中可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)力道調(diào)節(jié)，具備預(yù)壓對(duì)中功能及后續(xù)大力壓裝功能，可有效保障電機(jī)筒與定子同軸度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明定子壓頭組件處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中a處的放大圖；

圖4是圖1中b處的放大圖；

圖5是圖1中c處的放大圖

圖6是本發(fā)明下豎導(dǎo)向管處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：主機(jī)架1、回油孔11、接油槽12、電機(jī)夾具2、定位環(huán)21、上滑座3、定子壓頭組件4、上架板41、下架板42、頂壓柱43、導(dǎo)向桿44、預(yù)壓彈簧45、上觸塊46、下觸塊47、電機(jī)筒5、定子51、供油組件6、豎吸油管61、中間油腔61a、吸油單向閥611、噴油單向閥612、中間油管613、豎噴油管62、側(cè)噴油孔621、油箱63、壓油缸體64、供油腔64a、吸油彈簧641、壓油活塞642、壓油組件7、豎壓油桿71、上豎導(dǎo)向管72、停油彈簧73、供氣組件8、壓氣腔8a、隨動(dòng)氣腔8b、噴氣缸體81、進(jìn)氣單向閥811、壓氣活塞82、豎受壓桿83、支氣管84、主氣管84a、氣嘴841、中間氣管85、噴氣單向閥851、吸氣彈簧86、活塞限位環(huán)87、壓氣組件9、豎壓氣桿91、下豎導(dǎo)向管92、停氣彈簧93。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。

如圖1至圖6中所示，一種定子壓裝裝置，包括主機(jī)架1、設(shè)置在主機(jī)架上的升降油缸及由升降油缸帶動(dòng)的下壓臺(tái)，還包括

兩個(gè)用于定位電機(jī)筒5的電機(jī)夾具2；

可相對(duì)下壓臺(tái)水平滑動(dòng)的上滑座3，所述上滑座與下壓臺(tái)滑動(dòng)配合，下壓臺(tái)上設(shè)有用于帶動(dòng)上滑座水平滑動(dòng)的基座調(diào)節(jié)缸，兩個(gè)電機(jī)夾具沿上滑座滑動(dòng)方向依次排列；

用于壓裝定子51的定子壓頭組件4，所述定子壓頭組件包括上架板41、下架板42、用于接觸定子的頂壓柱43及若干與下架板連接的導(dǎo)向桿44，下架板處在上架板下方，且下架板連接頂壓柱，導(dǎo)向桿與上架板滑動(dòng)配合，導(dǎo)向桿上端設(shè)有處在上架板上方且接觸上架板的柱限位體，導(dǎo)向桿上套設(shè)有預(yù)壓彈簧45。

所述電機(jī)夾具包括與主機(jī)架固定的定位環(huán)21，定位環(huán)內(nèi)周面為用于接觸電機(jī)筒外側(cè)壁的定位面。

所述上架板底部設(shè)有上觸塊46，下架板頂部設(shè)有下觸塊47，上觸塊處在下觸塊正上方。

兩個(gè)定子夾具可用于固定兩個(gè)電機(jī)筒，電機(jī)筒以軸線豎直的方式插入定位環(huán)內(nèi)，并與定位環(huán)之間互相壓緊，實(shí)現(xiàn)定位。定子筒定位完成后，工人將定子置入電機(jī)筒，由于定子與電機(jī)筒裝配后配合緊密，所以直接靠人力很難將定子完全壓入電機(jī)筒內(nèi)實(shí)現(xiàn)緊配合連接，因此，在將定子初步放入電機(jī)筒后(此時(shí)定子下端處在電機(jī)筒內(nèi)，定子其余大部分仍處在電機(jī)筒外)，基座調(diào)節(jié)缸(可以是油缸、氣缸、電缸等)帶動(dòng)上滑座、定子壓頭組件水平移動(dòng)，使定子壓頭組件達(dá)到待壓裝電機(jī)(電機(jī)筒和定子)正上方，隨后升降油缸工作，帶動(dòng)下壓臺(tái)、上滑座、基座調(diào)節(jié)缸、定子壓頭組件下移，頂壓柱開始接觸到定子，由于預(yù)壓彈簧的存在，預(yù)壓彈簧會(huì)收縮，所以前期階段對(duì)定子的壓力不會(huì)特別大(相當(dāng)于輕壓定子)，并且此時(shí)定子會(huì)被進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，使得定子頂面能夠被調(diào)正、軸線能夠被調(diào)豎直，以保障電機(jī)筒與定子的同軸度(若是剛性接觸、沒有預(yù)壓彈簧的話，則一旦定子初始軸線不豎直，則后續(xù)壓裝過程中沒有調(diào)整余地，定子很難順利安裝，且極易損壞)，隨后彈簧不再繼續(xù)被壓縮，整個(gè)定子壓頭組件大力將定子完全壓入電機(jī)筒內(nèi)。壓裝完一個(gè)定子和電機(jī)筒后，定子壓頭組件上升復(fù)位，并橫移到另一個(gè)電機(jī)夾具上方，繼續(xù)壓裝下一個(gè)定子與電機(jī)筒，同時(shí)工人可將壓裝完的定子和電機(jī)筒取下，重新放上新的待壓裝組件(電機(jī)筒和定子)，以此循環(huán)，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)裝配。

所述主機(jī)架上設(shè)有兩個(gè)與電機(jī)夾具一一對(duì)應(yīng)的供油組件6，上滑座上設(shè)有兩個(gè)與電機(jī)夾具一一對(duì)應(yīng)的壓油組件7，在一個(gè)電機(jī)夾具及與該電機(jī)夾具對(duì)應(yīng)的供油組件和壓油組件中：供油組件包括豎吸油管61、豎噴油管62、油箱63及壓油缸體64，油箱頂部設(shè)有氣口，氣口上設(shè)有防塵濾網(wǎng)，豎吸油管下端伸入油箱內(nèi)且豎吸油管下端位于油箱內(nèi)液面下方，豎噴油管固定在主機(jī)架上，豎吸油管上端通過中間油管與豎噴油管下端連通，主機(jī)架上設(shè)有回油孔11及處在回油孔下方的接油槽12，豎噴油管穿過回油孔，豎噴油管上端封閉，豎噴油管側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)用于向電機(jī)筒內(nèi)側(cè)壁噴油的側(cè)噴油孔621，壓油缸體上端開口且豎直布置，壓油缸體內(nèi)設(shè)有吸油彈簧641及與壓油缸體滑動(dòng)密封配合的壓油活塞642，壓油活塞滑動(dòng)方向豎直，吸油彈簧軸線豎直且處在壓油活塞下方，吸油彈簧上端連接壓油活塞，吸油彈簧下端連接壓油缸體內(nèi)底部，壓油活塞與壓油缸體之間共同圍成封閉的供油腔64a，豎吸油管內(nèi)設(shè)有吸油單向閥611及噴油單向閥612，豎吸油管內(nèi)、吸油單向閥與噴油單向閥之間形成中間油腔61a，供油腔通過中間油管613與中間油腔連通，吸油單向閥處在噴油單向閥下方，吸油單向閥的可通過方向?yàn)橛捎拖渲林虚g油腔，噴油單向閥的可通過方向?yàn)橛芍虚g油腔至豎噴油管，壓油組件包括用于向下壓動(dòng)壓油活塞的豎壓油桿71，定子壓頭組件處在電機(jī)夾具正上方時(shí)，豎壓油桿處在壓油活塞正上方。

所述壓油組件還包括與上滑座連接的上豎導(dǎo)向管72及設(shè)置在豎壓油桿上的停油彈簧73，停油彈簧軸線豎直，停油彈簧下端連接豎壓油桿上端，停油彈簧上端連接上滑座，豎壓油桿上端伸入上豎導(dǎo)向管內(nèi)，豎壓油桿與上豎導(dǎo)向管之間滑動(dòng)配合，豎壓油桿的滑動(dòng)方向豎直，停油彈簧勁度系數(shù)為吸油彈簧勁度系數(shù)的30至60倍。

前面提到了，定子完全壓入電機(jī)筒是需要比較大的力的(定子與電機(jī)筒最后是緊配合連接的)。本方案中，在定子壓頭組件還未接觸到定子前，豎壓油桿會(huì)先接觸并壓動(dòng)壓油活塞，從而將供油腔內(nèi)的潤滑油壓向中間油腔，由于吸油單向閥與噴油單向閥通過方向的限制，此時(shí)供油腔內(nèi)潤滑油只能流向中間油管、豎噴油管，并從側(cè)噴油孔噴出至電機(jī)筒內(nèi)壁，如此，后續(xù)在下壓定子時(shí)，可以有效降低摩擦力，提高裝配順暢性，防止定子偏斜，保障裝配效果。需要注意的是，由于停油彈簧勁度系數(shù)為吸油彈簧勁度系數(shù)的30至60倍，所以相對(duì)于吸油彈簧而言，停油彈簧近乎“剛性”，因此豎壓油桿壓動(dòng)壓油活塞時(shí)，壓油活塞大幅度下移、吸油彈簧大幅度壓縮，停油彈簧變形量微小。噴油過程在定子被下壓前就已結(jié)束，后續(xù)下壓定子時(shí)，停油彈簧開始大幅度變形，但壓油活塞已經(jīng)下移到底了，所以不再噴油，可避免潤滑油噴到定子內(nèi)部(即用于容納轉(zhuǎn)子的空間)。壓裝完成、各結(jié)構(gòu)復(fù)位后，在吸油彈簧作用下，壓油活塞上移，由于吸油單向閥與噴油單向閥通過方向的限制，此時(shí)潤滑油只能由油箱流向中間油腔、供油腔，保障下一次壓裝定子時(shí)能夠提供潤滑油(在首次壓裝定子前，中間油腔、供油腔中需要吸好潤滑油，即，可以先下壓一次壓油活塞，待壓油活塞復(fù)位時(shí)，可自動(dòng)完成吸油)。本方案保障了供油，卻又不是從頭到尾一直供油，而是在壓裝前進(jìn)行適量供油，供油時(shí)機(jī)合理，且可避免對(duì)不必要的部分(如定子內(nèi)部)進(jìn)行供油，潤滑油不浪費(fèi)，供油量合理。在供油完成后，停油彈簧可以大幅度變形，為豎壓油桿提供容納的空間，避免結(jié)構(gòu)之間出現(xiàn)干涉。

所述上滑座上設(shè)有兩個(gè)與電機(jī)夾具一一對(duì)應(yīng)的供氣組件8，主機(jī)架上設(shè)有兩個(gè)與電機(jī)夾具一一對(duì)應(yīng)的壓氣組件9，在一個(gè)電機(jī)夾具及與該電機(jī)夾具對(duì)應(yīng)的供氣組件和壓氣組件中：供氣組件包括噴氣缸體81、與噴氣缸體滑動(dòng)密封配合的壓氣活塞82、與壓氣活塞連接的豎受壓桿83及設(shè)置在下架板上的若干支氣管84，豎受壓桿處在壓氣活塞下方，壓氣活塞將噴氣缸體分隔成壓氣腔8a及處在壓氣腔下方的隨動(dòng)氣腔8b，隨動(dòng)氣腔與大氣連通，壓氣組件包括處在豎受壓桿下方的豎壓氣桿91，支氣管上設(shè)有若干用于向定子噴氣的氣嘴841，各支氣管均與同一根主氣管84a連通，主氣管通過中間氣管85與壓氣腔連通，中間氣管上設(shè)有噴氣單向閥851，噴氣單向閥的可通過方向?yàn)橛蓧簹馇恢林鳉夤?，噴氣缸體上設(shè)有與外界連通的進(jìn)氣口，進(jìn)氣口上設(shè)有進(jìn)氣單向閥811，進(jìn)氣單向閥的可通過方向?yàn)橛赏饨缰翂簹馇唬ㄗ訅侯^組件處在電機(jī)夾具正上方時(shí)，豎壓氣桿處在豎受壓桿正下方。

各支氣管沿頂壓柱周向均勻分布，氣嘴的噴氣方向水平，隨動(dòng)氣腔內(nèi)設(shè)有軸線豎直的吸氣彈簧86，吸氣彈簧上端連接壓氣活塞，吸氣彈簧下端連接噴氣缸體，噴氣缸體內(nèi)設(shè)有處在壓氣活塞上方的活塞限位環(huán)87。

所述壓氣組件還包括與主機(jī)架連接的下豎導(dǎo)向管92及設(shè)置在豎壓氣桿上的停氣彈簧93，停氣彈簧軸線豎直，停氣彈簧上端連接豎壓油桿下端，停氣彈簧下端連接主機(jī)架，豎壓氣桿下端伸入下豎導(dǎo)向管內(nèi)，豎壓氣桿與下豎導(dǎo)向管之間滑動(dòng)配合，豎壓氣桿的滑動(dòng)方向豎直，停氣彈簧勁度系數(shù)為吸氣彈簧勁度系數(shù)的30至60倍。

前面提到了，定子完全壓入電機(jī)筒后，定子與電機(jī)筒是緊配合連接的。所以定子與電機(jī)筒之間不能有雜質(zhì)，否則會(huì)影響裝配和。本方案中，在定子壓頭組件還未接觸到定子前，定子是被初步放入電機(jī)筒的(此時(shí)定子下端處在電機(jī)筒內(nèi)，定子其余大部分仍處在電機(jī)筒外，處在電機(jī)筒內(nèi)的部分由于接觸著電機(jī)筒，所以不易有雜質(zhì)進(jìn)入，但處在電機(jī)筒外的部分還是有接觸雜質(zhì)的可能，如工作環(huán)境中的雜質(zhì)被空氣帶到定子上)，豎壓氣桿會(huì)先接觸并壓動(dòng)受壓桿，帶動(dòng)壓氣活塞上移，由于于吸氣單向閥與噴氣單向閥通過方向的限制，此時(shí)壓氣腔內(nèi)的空氣只能被中間氣管，并經(jīng)主氣管、各支氣管、各氣嘴噴出，從而對(duì)定子處在電機(jī)筒外的部分進(jìn)行吹氣、去雜質(zhì)，如此，后續(xù)在下壓定子時(shí)，可以保障裝配順暢性和裝配效果。需要注意的是，由于停氣彈簧勁度系數(shù)為吸氣彈簧勁度系數(shù)的30至60倍，所以相對(duì)于吸氣彈簧而言，停氣彈簧近乎“剛性”，因此豎壓氣桿壓動(dòng)壓氣活塞時(shí)，壓氣活塞大幅度上移、吸氣彈簧大幅度拉伸，停氣彈簧變形量微小。噴氣過程在定子被下壓前就已結(jié)束，后續(xù)下壓定子時(shí)，停氣彈簧開始大幅度變形，但壓氣活塞已經(jīng)上移到頭了(接觸活塞限位環(huán))，所以不再噴氣(下壓定子時(shí)，各壓裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性直接會(huì)影響到壓裝效果，此時(shí)停止噴氣，可減少震動(dòng)，提高整體穩(wěn)定性，保障壓裝質(zhì)量)。壓裝完成、各結(jié)構(gòu)復(fù)位后，在吸氣彈簧作用下壓氣活塞下移，由于吸氣單向閥與噴氣單向閥通過方向的限制，此時(shí)空氣只能從外界流入壓氣腔，保障下一次壓裝定子前能夠提供清除雜質(zhì)的氣體。本方案具有吹氣去雜功能，卻又不是從頭到尾一直供氣，而是在壓裝前進(jìn)行去雜，供氣時(shí)機(jī)合理。在供氣完成后，停氣彈簧可以大幅度變形，為豎壓氣桿提供容納的空間，避免結(jié)構(gòu)之間出現(xiàn)干涉。還需要說明的是：下架板上的支氣管分為兩套，每一套對(duì)應(yīng)一個(gè)供氣組件(在前面的描述中已經(jīng)做出限定，在此僅為強(qiáng)調(diào))。