本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種與船舶相結(jié)合的太陽(yáng)能充電結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，船載蓄電池大部分使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)船載發(fā)電機(jī)來(lái)供電，以滿足船載電子設(shè)備的電力需求。但是當(dāng)船舶停駛時(shí)，由于船載發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，所以發(fā)電機(jī)也不發(fā)電，此時(shí)，船上設(shè)備用電主要靠船載蓄電池保存的電力供電。由于蓄電池容量有限，使用時(shí)間有限。所以，需要一種能夠在船載發(fā)動(dòng)機(jī)停止情況下，還能為船載蓄電池補(bǔ)充電力的裝置。因此，利用太陽(yáng)能電池板為船載蓄電池補(bǔ)充電力就成為一種優(yōu)選的方式。然而，目前在船上利用太陽(yáng)能的方案，都是在局部安裝小面積的太陽(yáng)能電池板，且太陽(yáng)能電池板是固定不動(dòng)的，這就導(dǎo)致對(duì)于太陽(yáng)能的利用不夠充分，因而供電量比較小，限制了其應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能大面積安裝、可改變角度、具有更強(qiáng)供電能力的基于船載的太陽(yáng)能充電結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種基于船載的太陽(yáng)能充電結(jié)構(gòu)，包括船體，其特征在于：在船體上方安裝有橫跨于船體的太陽(yáng)能電池板陣列，太陽(yáng)能電池板陣列固定于若干固定柱上，固定柱安裝于船體上，太陽(yáng)能電池板陣列通過(guò)總控制器連接船載船載蓄電池組；總控制器中的控制電路包括有功率檢測(cè)模塊和恒流充電模塊，恒流充電模塊連接功率檢測(cè)模塊，功率檢測(cè)模塊和恒流充電模塊連接太陽(yáng)能電池板陣列，船載船載蓄電池組連接恒流充電模塊。

進(jìn)一步地，所述固定柱的底端以固接方式安裝于船體中，在所有固定柱的頂端均安裝有可活動(dòng)的升降柱，升降柱設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)，太陽(yáng)能電池板陣列以活動(dòng)方式安裝于升降柱頂端；其中外圍四周每一邊緣處都至少有一根固定柱的上部?jī)?nèi)部設(shè)置有汽缸，汽缸連接升降柱構(gòu)成太陽(yáng)能電池板陣列可升降結(jié)構(gòu)，汽缸單獨(dú)設(shè)有升降控制器。當(dāng)早上或下午時(shí)，通過(guò)操作升降控制器使該處位置的太陽(yáng)能電池板抬升，由于其它固定柱上的升降柱可活動(dòng)，因此會(huì)隨之拉升，待升高到合適位置時(shí)，將每一拉升過(guò)的升降柱通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)鎖緊，使太陽(yáng)能板電池板陣列固定即可。

進(jìn)一步地，所述太陽(yáng)能電池板陣列的四周還連接有加強(qiáng)固定的鎖鏈，鎖鏈固定于船體中，可以防止被大風(fēng)吹翻。

太陽(yáng)能電池板的功率大小，可以根據(jù)船舶大小來(lái)選定，同時(shí)在滿足系統(tǒng)所需的情況下，盡可能多留出功率余量，以滿足光照不足時(shí)的充電需求；通過(guò)單片機(jī)控制的功率檢測(cè)模塊，具有自動(dòng)檢測(cè)太陽(yáng)能電池板輸出的電壓大小，輸出一個(gè)模擬信號(hào)，檢測(cè)出目前電池板發(fā)電量，從而控制恒流充電模塊的輸出功率，達(dá)到功率可自動(dòng)控制；通過(guò)可以調(diào)節(jié)充電電流的恒流充電模塊，可以將太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生出的不穩(wěn)定電壓，轉(zhuǎn)換成一個(gè)特定的穩(wěn)定電壓，用于給蓄電池充電，同時(shí)充電電流受檢測(cè)模塊控制，結(jié)合功率檢測(cè)模塊發(fā)來(lái)的控制信號(hào)，自動(dòng)控制充電電流，達(dá)到光照充足時(shí)大功率充電，光照不足時(shí)小功率充電或者關(guān)閉充電。

本實(shí)用新型通過(guò)在船體上方安裝太陽(yáng)能電池板陣列，就如同一個(gè)頂棚，可以達(dá)到大面積安裝，并且設(shè)置有位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，從而能更多更充分地利用太陽(yáng)能，具有更強(qiáng)的供電能力；同時(shí)，具有自動(dòng)功率控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)光照充足時(shí)，大功率充電，光照不足時(shí)，小功率充電，可以自適應(yīng)控制。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1為船體，2為太陽(yáng)能電池板陣列，3為固定柱，4為總控制器，5為船載船載蓄電池組，6為升降柱，7為升降控制器，8為升降控制器。

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例中，參照?qǐng)D1和圖2，所述基于船載的太陽(yáng)能充電結(jié)構(gòu)，包括船體1，在船體1上方安裝有橫跨于船體1的太陽(yáng)能電池板陣列2，太陽(yáng)能電池板陣列2固定于若干固定柱3上，固定柱3安裝于船體1上，太陽(yáng)能電池板陣列2通過(guò)總控制器4連接船載船載蓄電池組5；總控制器4中的控制電路包括有功率檢測(cè)模塊和恒流充電模塊，恒流充電模塊連接功率檢測(cè)模塊，功率檢測(cè)模塊和恒流充電模塊連接太陽(yáng)能電池板陣列2，船載船載蓄電池組5連接恒流充電模塊。

固定柱3的底端以固接方式安裝于船體1中，在所有固定柱3的頂端均安裝有可活動(dòng)的升降柱6，升降柱6設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)，太陽(yáng)能電池板陣列2以活動(dòng)方式安裝于升降柱6頂端；其中外圍四周每一邊緣處都至少有一根固定柱的上部?jī)?nèi)部設(shè)置有汽缸，汽缸連接升降柱構(gòu)成太陽(yáng)能電池板陣列可升降結(jié)構(gòu)，汽缸單獨(dú)設(shè)有升降控制器7、8。當(dāng)早上或下午時(shí)，通過(guò)操作升降控制器使該處位置的太陽(yáng)能電池板抬升，由于其它固定柱3上的升降柱6可活動(dòng)，因此會(huì)隨之拉升，待升高到合適位置時(shí)，將每一拉升過(guò)的升降柱6通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)鎖緊，使太陽(yáng)能板電池板陣列固定即可。

太陽(yáng)能電池板陣列2的四周還連接有加強(qiáng)固定的鎖鏈，鎖鏈固定于船體1中，可以防止被大風(fēng)吹翻。

以上已將本實(shí)用新型做一詳細(xì)說(shuō)明，以上所述，僅為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能限定本實(shí)用新型實(shí)施范圍，即凡依本申請(qǐng)范圍所作均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型涵蓋范圍內(nèi)。