本實(shí)用新型涉及汽車動力裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種增程器用外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前一般電動車采用不帶增程器的純電力驅(qū)動，需選用大容量動力電池，僅靠外接電源充電，成本高昂、續(xù)航里程短、充電不便等是困擾電動車發(fā)展的主要因素。增程器發(fā)電機(jī)發(fā)電可給車輛動力電池充電，并給驅(qū)動電機(jī)提供電能，可有效解決目前電動車所面臨的問題。

目前發(fā)電機(jī)多為內(nèi)轉(zhuǎn)子和外定子結(jié)構(gòu)；也有采用外轉(zhuǎn)子和內(nèi)定子結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)案例，但其轉(zhuǎn)子驅(qū)動方式為皮帶輪驅(qū)動，并非應(yīng)用于電動車的增程器。

中國專利文獻(xiàn)（公告日： 2011年10月19日，公告號：CN102223033A）公開了一種電動汽車增程器用發(fā)電機(jī)，屬于汽車電機(jī)電器技術(shù)領(lǐng)域。由轉(zhuǎn)子、內(nèi)定子、外定子、定子殼體組成，該發(fā)電機(jī)安裝于發(fā)動機(jī)機(jī)體與飛輪之間，內(nèi)定子和外定子共用同一個定子殼體，內(nèi)定子壓裝在定子殼體的中心孔軸上，外定子壓裝在定子殼體內(nèi)側(cè)，定子殼體通過螺栓固定在發(fā)動機(jī)機(jī)體上，內(nèi)轉(zhuǎn)子磁鋼和外轉(zhuǎn)子磁鋼共用同一個轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子鐵芯通過螺栓固定在飛輪上，飛輪通過螺母固定在曲軸上，該發(fā)電機(jī)充分利用了發(fā)動機(jī)機(jī)體與飛輪之間的空間，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，使用安全可靠。

上述技術(shù)方案雖然也提供了一種用于增程器的發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)，但是其采用的內(nèi)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)復(fù)雜，散熱效果差，影響使用效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛在純電模式下行駛續(xù)航里程短，采用內(nèi)轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)其內(nèi)轉(zhuǎn)子被定子包圍，定子的熱量傳導(dǎo)至內(nèi)轉(zhuǎn)子后積聚，散熱效果差，其轉(zhuǎn)子直徑過小，電機(jī)功率不高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，散熱效果好，系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動小，發(fā)電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，采用外轉(zhuǎn)子和內(nèi)定子結(jié)構(gòu)，電機(jī)功率高的一種增程器用外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是：一種增程器用外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)殼體、轉(zhuǎn)子軸、外轉(zhuǎn)子和內(nèi)定子，所述的外轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子軸連接并與轉(zhuǎn)子軸同步轉(zhuǎn)動，所述的內(nèi)定子固定在電機(jī)殼體上且設(shè)置在外轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)，所述的內(nèi)定子上設(shè)置有電樞繞組，所述的外轉(zhuǎn)子的圓周方向的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與電樞繞組產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的永磁鐵，所述的內(nèi)定子內(nèi)設(shè)置有冷卻水道。該增程器用外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)，采用外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，外轉(zhuǎn)子直徑可以設(shè)置的較大，從而使得電機(jī)功率提高，外轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)設(shè)有永磁鐵，永磁鐵在離心力作用下會緊貼在外轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)，無需夾緊，在內(nèi)定子內(nèi)部設(shè)置冷卻水道進(jìn)行散熱，散熱效果好，采用該發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)為增程器發(fā)電，發(fā)動機(jī)保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)可給動力電池和驅(qū)動電機(jī)提供電能，從而提升車輛續(xù)駛里程。該增程器用外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，散熱效果好，系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動小，發(fā)電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，采用外轉(zhuǎn)子和內(nèi)定子結(jié)構(gòu)，電機(jī)功率高。

作為優(yōu)選，所述的永磁鐵通過磁力和離心力作用緊貼在外轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)。永磁鐵通過磁力和離心力與外轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)貼緊，而不需要專門的夾緊裝置夾緊，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置方便，而且也不會脫落。

作為優(yōu)選，所述的電機(jī)殼體的端部內(nèi)側(cè)設(shè)置有端部軸承座，所述電機(jī)殼體內(nèi)部設(shè)置有中間隔板，所述的中間隔板設(shè)置在外轉(zhuǎn)子外端，所述的中間隔板與轉(zhuǎn)子軸之間設(shè)置有中間軸承座，所述的轉(zhuǎn)子軸通過設(shè)置在端部軸承座和中間軸承座內(nèi)部的軸承支撐轉(zhuǎn)動。電機(jī)內(nèi)部設(shè)置有中間隔板，并在電極殼體端部設(shè)置軸承座，以實(shí)現(xiàn)對轉(zhuǎn)子軸的支撐，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子軸帶動外轉(zhuǎn)子平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，這樣的結(jié)構(gòu)使得整個發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，更有利于節(jié)省安裝空間。

作為優(yōu)選，所述的電機(jī)殼體的內(nèi)壁上一體向內(nèi)凸設(shè)有連接凸環(huán)，所述的中間隔板通過連接件與連接凸環(huán)固定連接。設(shè)置連接凸環(huán)是為了方便中間隔板的固定，以保護(hù)轉(zhuǎn)子軸的平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。

作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)子軸上一體設(shè)置有安裝凸臺，所述的外轉(zhuǎn)子通過連接件固定在安裝凸臺上。這樣的結(jié)構(gòu)能夠保護(hù)外轉(zhuǎn)子隨轉(zhuǎn)子軸的有效轉(zhuǎn)動，同時又能夠?qū)崿F(xiàn)將外轉(zhuǎn)子直徑設(shè)置的較大，以提高發(fā)電機(jī)的功率。

作為優(yōu)選，所述的內(nèi)定子通過緊固件與電機(jī)殼體的端部固定連接。內(nèi)定子通過緊固件直接與電機(jī)殼體固定連接，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置方便，且能夠簡化發(fā)電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增加內(nèi)部空間，保證良好的散熱功能。

作為優(yōu)選，冷卻水道環(huán)設(shè)在內(nèi)定子外表面并且靠近電樞繞組設(shè)置，所述的冷卻水道設(shè)有可與外部連通接水口。冷卻水道直接設(shè)置在內(nèi)定子內(nèi)部，直接利用定子內(nèi)部空間增加帶循環(huán)冷卻水的循環(huán)水道進(jìn)行散熱，散熱效果好，而且占空間小。

作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)子軸上設(shè)有可與發(fā)動機(jī)連接的飛輪，飛輪為雙質(zhì)量飛輪，所述的飛輪設(shè)置在電機(jī)殼體內(nèi)部，所述的飛輪的輸入端可與發(fā)動機(jī)曲軸連接，所述的飛輪的輸出端與轉(zhuǎn)子軸通過花鍵連接。采用雙質(zhì)量飛輪，能夠減小系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動，使發(fā)電機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn)。

本實(shí)用新型的有益效果是：該增程器用外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，散熱效果好，系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動小，發(fā)電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，采用外轉(zhuǎn)子和內(nèi)定子結(jié)構(gòu)，電機(jī)功率高，能夠有效增加車輛續(xù)航里程。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型增程器用外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、電機(jī)殼體，2、轉(zhuǎn)子軸，3、外轉(zhuǎn)子，4、內(nèi)定子，5、電樞繞組，6、永磁鐵，7、冷卻水道，8、端部軸承座，9、中間隔板，10、中間軸承座，11、軸承，12、連接凸環(huán)，13、連接件，14、安裝凸臺，15、緊固件，16、飛輪，17、花鍵。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：

在圖1所示的實(shí)施例中，一種增程器用外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)殼體1、轉(zhuǎn)子軸2、外轉(zhuǎn)子3和內(nèi)定子4，外轉(zhuǎn)子3與轉(zhuǎn)子軸2連接并與轉(zhuǎn)子軸2同步轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子軸2上一體設(shè)置有安裝凸臺14，外轉(zhuǎn)子3通過連接件固定在安裝凸臺14上。內(nèi)定子4固定在電機(jī)殼體1上且設(shè)置在外轉(zhuǎn)子3內(nèi)側(cè)，內(nèi)定子4通過緊固件15與電機(jī)殼體1的端部固定連接。內(nèi)定子4上設(shè)置有電樞繞組5，外轉(zhuǎn)子3的圓周方向的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與電樞繞組5產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的永磁鐵6，永磁鐵6通過磁力和離心力作用緊貼在外轉(zhuǎn)子3內(nèi)側(cè)。內(nèi)定子4內(nèi)設(shè)置有冷卻水道7。冷卻水道7環(huán)設(shè)在內(nèi)定子4外表面并且靠近電樞繞組5設(shè)置，冷卻水道7設(shè)有可與外部連通接水口。

電機(jī)殼體1的端部內(nèi)側(cè)設(shè)置有端部軸承座8，電機(jī)殼體1內(nèi)部設(shè)置有中間隔板9，電機(jī)殼體1的內(nèi)壁上一體向內(nèi)凸設(shè)有連接凸環(huán)12，中間隔板9通過連接件13與連接凸環(huán)12固定連接。中間隔板9設(shè)置在外轉(zhuǎn)子3外端，中間隔板9與轉(zhuǎn)子軸2之間設(shè)置有中間軸承座10，轉(zhuǎn)子軸通過設(shè)置在在端部軸承座和中間軸承座內(nèi)部的軸承11支撐轉(zhuǎn)動。

轉(zhuǎn)子軸2上設(shè)有可與發(fā)動機(jī)連接的飛輪16，飛輪16為雙質(zhì)量飛輪，飛輪16設(shè)置在電機(jī)殼體1內(nèi)部，飛輪16的輸入端可與發(fā)動機(jī)曲軸連接，飛輪16的輸出端與轉(zhuǎn)子軸通過花鍵17連接。

當(dāng)車輛動力電池電量不足時，發(fā)動機(jī)將開啟帶動該發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)發(fā)電以供車輛充電。發(fā)動機(jī)開啟后，雙質(zhì)量飛輪16通過花鍵17帶動轉(zhuǎn)子軸2轉(zhuǎn)動，外轉(zhuǎn)子3通過連接件固定在轉(zhuǎn)子軸2上隨其一起轉(zhuǎn)動，永磁鐵6隨著外轉(zhuǎn)子3一起轉(zhuǎn)動，造成磁場變化。內(nèi)定子4通過緊固件15固定在電機(jī)殼體1上，內(nèi)定子4內(nèi)設(shè)置有冷卻水道7，內(nèi)定子4上的電樞繞組5與永磁鐵6的相對運(yùn)動，產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，從而將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。轉(zhuǎn)子軸2通過軸承11進(jìn)行支撐，其中一個軸承安裝中間隔板9上，另一個軸承11安裝在電機(jī)殼體1上的端部軸承座內(nèi)部，中間隔板9通過連接件螺栓固定在電機(jī)殼體1上連接凸環(huán)上。

該增程器用外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)，通過發(fā)動機(jī)帶動該發(fā)電機(jī)發(fā)電可提升車輛續(xù)航里程。該發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)采用外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，外轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)設(shè)有永磁鐵，永磁鐵在離心力作用下會緊貼在外轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)，無需夾緊，對于外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)中的內(nèi)定子散熱，可以直接利用定子內(nèi)部空間增加帶循環(huán)水道進(jìn)行散熱。采用外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子直徑相對較大，電機(jī)功率高。采用雙質(zhì)量飛輪能減小系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動，使發(fā)電機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn)。