本實用新型涉及無人機領(lǐng)域，具體涉及無人機充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

無人機就是無人駕駛的飛行器。無人機飛行過程由地面人員通過遙控設(shè)備指揮進行，或者由事先植入的路線自動起降飛行并執(zhí)行預(yù)定的空中飛行計劃。目前常見的無人機多為電動無人機，而電動無人機多采用鋰電池提供能量，雖然減輕了無人機質(zhì)量，但仍然存在著充電時間長，飛行時間短的問題。因此，解決續(xù)航能力一直是個非常棘手的難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，提供有線電動無人機車載太陽能充電系統(tǒng)，以解決至少一個上述技術(shù)問題。

本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

有線電動無人機車載太陽能充電系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置在汽車上的充電系統(tǒng)，所述充電系統(tǒng)包括一太陽能電池板，所述太陽能電池板連接一充電模塊，所述充電模塊連接一用于儲存電能的蓄電池，所述蓄電池通過一供電電纜與無人機連接。

本實用新型通過在汽車上設(shè)置充電系統(tǒng)，能夠源源不斷的通過供電電纜為無人機提供動力，有效延長了無人機的滯空時間，滿足無人機在小范圍內(nèi)長時間執(zhí)行飛行任務(wù)的需求。同時，使用太陽能電池板為蓄電池充電不僅節(jié)約能源，還能滿足使用者在戶外長時間作業(yè)的需要。

所述太陽能電池板采用柔性晶體硅太陽能電池板。柔性晶體硅太陽能電池板能與汽車車頂?shù)幕⌒瓮昝蕾N合，且柔性晶體硅太陽能電池板質(zhì)量輕，大大減輕了車身的重量。

所述柔性晶體硅太陽能電池板的厚度為2mm至10mm，優(yōu)選為5mm。以便減輕車身的質(zhì)量。

所述柔性晶體硅太陽能電池板的背面設(shè)有一層粘膠層，所述柔性晶體硅太陽能電池板通過所述粘膠層粘接在汽車頂部。以實現(xiàn)固定。

所述無人機包括一控制電路板，所述控制電路板連接一電動機的控制端，所述電動機的動力輸出軸連接螺旋槳，所述控制電路板連接一姿態(tài)傳感器。所述姿態(tài)傳感器監(jiān)測無人機姿態(tài)狀況并將無人機的姿態(tài)信息發(fā)送到控制電路板，控制電路板控制電動機驅(qū)動螺旋槳，進而實現(xiàn)飛行過程中的姿態(tài)穩(wěn)定。

所述供電電纜包括第一供電電纜、第二供電電纜；

所述蓄電池的輸出端與第一供電電纜的一端相連，所述第一供電電纜的另一端固定在一卷筒上，所述卷筒設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上繞設(shè)有第二供電電纜，所述第二供電電纜的一端連接所述無人機，所述第二供電電纜的另一端通過轉(zhuǎn)動接頭連接所述第一供電電纜；

所述轉(zhuǎn)軸通過傳動部件連接一變頻電機。以便通過電機的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)實現(xiàn)供電電纜的收放。

所述轉(zhuǎn)動接頭為一可轉(zhuǎn)動的導(dǎo)電連接器。便于實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動過程中，供電電纜與蓄電池的電源輸出端的相連。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進一步闡述本實用新型。

參見圖1，有線電動無人機車載太陽能充電系統(tǒng)，包括設(shè)置在汽車2上的充電系統(tǒng)，充電系統(tǒng)包括一太陽能電池板，太陽能電池板連接一充電模塊，充電模塊連接一用于儲存電能的蓄電池，蓄電池通過一供電電纜與無人機1連接。本實用新型通過在汽車上設(shè)置充電系統(tǒng)，能夠源源不斷的通過供電電纜為無人機提供動力，有效延長了無人機的滯空時間，滿足無人機在小范圍內(nèi)長時間執(zhí)行飛行任務(wù)的需求。同時，使用太陽能電池板為蓄電池充電不僅節(jié)約能源，還能滿足使用者在戶外長時間作業(yè)的需要。

太陽能電池板采用柔性晶體硅太陽能電池板。柔性晶體硅太陽能電池板能與汽車車頂?shù)幕⌒瓮昝蕾N合，且柔性晶體硅太陽能電池板質(zhì)量輕，大大減輕了車身的重量。柔性晶體硅太陽能電池板的厚度為2mm至10mm，優(yōu)選為5mm。以便減輕車身的質(zhì)量。柔性晶體硅太陽能電池板的背面設(shè)有一層粘膠層，柔性晶體硅太陽能電池板通過粘膠層粘接在汽車頂部。以實現(xiàn)固定。

無人機1包括一控制電路板，控制電路板連接一電動機的控制端，電動機的動力輸出軸連接螺旋槳，控制電路板連接一姿態(tài)傳感器。所述姿態(tài)傳感器監(jiān)測無人機姿態(tài)狀況并將無人機的姿態(tài)信息發(fā)送到控制電路板，控制電路板控制電動機驅(qū)動螺旋槳，進而實現(xiàn)飛行過程中的姿態(tài)穩(wěn)定。

供電電纜包括第一供電電纜、第二供電電纜；蓄電池的輸出端與第一供電電纜的一端相連，第一供電電纜的另一端固定在一卷筒上，卷筒設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上繞設(shè)有第二供電電纜，第二供電電纜的一端連接所述無人機，第二供電電纜的另一端通過轉(zhuǎn)動接頭連接第一供電電纜；轉(zhuǎn)軸通過傳動部件連接一變頻電機。便于實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動過程中，供電電纜與蓄電池的電源輸出端的相連。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。