一種車載無人機太陽能帳篷的制作方法

本實用新型涉及機械設備領域，尤其涉及的是一種車載無人機太陽能帳篷。

背景技術：

現(xiàn)有技術中，太陽能電池板一般都是用于收集太陽能，并將太陽能轉換為電能，以提供使用，現(xiàn)有的無人機一般都是通過盒子放置，在起飛和降落時一般都是在空地進行起飛，起飛降落無遮擋，起飛和降落容易受到日曬雨淋的干擾，對于航向的起飛和降落精度不高。

因此，現(xiàn)有技術存在缺陷，需要改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種既可以起到太陽能光伏發(fā)電的作用，也可以對無人機起到遮陽的作用的車載無人機太陽能帳篷。

本實用新型的技術方案如下：一種車載無人機太陽能帳篷，包括安裝在車身內(nèi)的兩安裝橫梁、安裝在兩安裝橫梁上的滑動軌道、沿著滑動軌道滑動的太陽能電池板和用于太陽能電池板伸出車身外部的車身卷簾門；其中，太陽能電池板兩側邊設置有與滑動軌道適配的滑條，并且，兩安裝橫梁上還設置有驅動電機，驅動電機通過螺桿轉動推動太陽能電池板底部，使太陽能電池板伸出車身外部。

應用于上述技術方案，所述的車載無人機太陽能帳篷中，車身內(nèi)部還固定有太陽能控制器和蓄電池組，太陽能控制器和蓄電池組通過線路分別與驅動電機和太陽能板連接。

應用于上述技術方案，所述的車載無人機太陽能帳篷中，每一橫梁上設置有走線槽、以及用于卡緊線路的卡線扣，每一卡線扣的兩端分別卡入橫梁上，并對走線槽內(nèi)的線路卡緊固定。

應用于上述技術方案，所述的車載無人機太陽能帳篷中，太陽能板下方、車身內(nèi)部還設置有至少兩無人機放置板，每一無人機放置板上均設置有一用于綁緊或鎖緊固定無人機的綁定機構。

采用上述方案，本實用新型車載無人機太陽能帳篷安裝在無人機地勤車的車身內(nèi)部，其既可以起到太陽能光伏發(fā)電的作用，也可以對無人機起到遮陽的作用，尤其是在無人機起飛和降落時，提高無人機人起飛和降落的穩(wěn)定性，使其不容易受到日曬雨淋的影響，航向的起飛和降落精度高，太陽能帳篷主要是無人機飛行帳篷與太陽能光伏發(fā)電的合成品，第一次用于車載，遮陽的同時具有發(fā)電或蓄電功能。

附圖說明

圖1為本實用新型中無人機地勤車的示意圖；

圖2為本實用新型中太陽能電池板的安裝結構示意圖；

圖3為本實用新型中橫梁的結構示意圖；

圖4為本實用新型中綁定機構的一種結構示意圖；

圖5為本實用新型中綁定機構的另一種結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例，對本實用新型進行詳細說明。

本實施例提供了一種車載無人機太陽能帳篷，車載無人機太陽能帳篷安裝在無人機地勤車的車身內(nèi)部，其既可以起到太陽能光伏發(fā)電的作用，也可以對無人機起到遮陽的作用，尤其是在無人機起飛和降落時，提高無人機人起飛和降落的穩(wěn)定性，使其不容易受到日曬雨淋的影響，太陽能帳篷主要是無人機飛行帳篷與太陽能光伏發(fā)電的合成品，第一次用于車載，遮陽的同時具有發(fā)電或蓄電功能。

其中，如圖1所示，無人機地勤車包括車身，其中，車身由頭部到尾部分別設置有駕駛室101、控制室102、控制設備區(qū)域103、無人機放置架和太陽能電池板區(qū)域104，其中，控制室內(nèi)設置有控制設備，控制設備用于控制無人機的起飛降落、及其通過航線控制無人機的飛行軌跡。

并且，對應控制設備區(qū)域103，車身外部設置有第一卷簾門、以及與第一卷簾門對應的第一卷簾卡扣部，并且，車身內(nèi)部固定放置有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)與控制室內(nèi)的控制設備連接，如此，在使用時，可以將第一卷簾門打開，在不使用時，可以第一卷簾門拉上并通過第一卷簾門卡扣部卡緊固定；如此，通過設置第一卷簾門，在使用時將其打開，方便控制系統(tǒng)與控制室的連接，也方便設備的檢修，另外，對于信號的傳輸也具有一定的作用。

并且，對應無人機放置架和太陽能電池板區(qū)域104，車身外部設置至少兩第二卷簾門、以及與每一第二卷簾門一一對應的第二卷簾卡扣部，其中，第二卷簾門用于提供無人機放置板和太陽能電池板伸出外部的空間，其中，太陽能電池板設置在上層，無人機放置板設置在太陽能電池板的下方，無人機放置板用于放置無人機，可以通過抽拉的方式伸出外部，并在無人機放置板上進行起飛和降落，同樣，在使用時，可以將第二卷簾門打開，在不使用時，可以第二卷簾門拉上并通過第二卷簾門卡扣部卡緊固定。

如圖2所示，太陽能板的安裝結構包括安裝在車身內(nèi)的兩安裝橫梁201和橫梁208，橫梁201和橫梁208均采用焊接的方式安裝，通過焊接與車身設置為一體，焊接穩(wěn)定性高。

橫梁201和橫梁208安裝有多個滑動軌道，其中，對應太陽能電池板203，橫梁201和橫梁208上安裝有滑動軌道207和滑動軌道204，太陽能電池板兩側邊分別設置有與滑動軌道適配的滑條206和滑條205，其中，滑條206沿著滑動軌道207滑動，滑條205沿著滑動軌道204滑動，從而使太陽能電池板穿過車身卷簾門后伸出車身外部；并且，橫梁201和橫梁208上還設置有驅動電機202，驅動電機通過發(fā)電機驅動，推動太陽能電池板伸出車身外部。

其中，驅動電機202是通過螺桿轉動推動太陽能電池板底部，使太陽能板伸出車身外部。

并且，車身內(nèi)部還固定有太陽能控制器和蓄電池組，太陽能控制器和蓄電池組通過線路分別與驅動電機和太陽能板連接，其中，太陽能控制器用于控制太陽能電池板的伸出和收回，蓄電池組與太陽能電池板連接，太陽能電池板將光能轉化給電能并存儲在蓄電池組中。

并且，如圖3所示，每一橫梁上設置有走線槽301，走線槽內(nèi)放置太陽能板與蓄電池組、以及驅動電機與太陽能控制器之間的線路，通過在橫梁上設置走線槽，可以使線路放入走線槽進行走線，布線安全并且美觀。

并且，橫梁上還設置有用于卡緊線路的卡線扣302，每一卡線扣302的兩端分別卡入橫梁上，并對走線槽301內(nèi)的線路卡緊固定，卡線扣的數(shù)量可以根據(jù)實際需求設置，理論上能夠將線路卡緊不掉落即可。

或者，太陽能板下方、車身內(nèi)部還設置有至少兩無人機放置板，每一無人機放置板上均設置有一用于綁緊或鎖緊固定無人機的綁定機構。

例如，綁定機構如圖4所示，無人機放置板包括無人機固定前板407和無人機固定后板409，其中，無人機固定前板407和無人機固定后板409位置相對固定設置，并且，在人機固定前板與無人固定后板之間設置至少一滑軌結構，一般情況下，在人機固定前板與無人固定后板之間設置兩滑軌結構，兩滑軌結構包括共有的、分別無人機固定前板與無人機固定后板的端部的軌道，以及在兩軌道內(nèi)分別設置的兩滑塊408，兩滑塊可以分別沿著軌道進行左右滑動。

并且，對應每一個滑塊408，還在無人機固定前板407與無人機固定后板408的上表面貼合第一鐵片404和第二鐵片402，第一鐵片404和第二鐵片402之間固定有一綁帶405，并且，螺絲403順序穿過第一鐵片404、綁帶405和第二鐵片402與滑塊408螺緊固定，螺緊后，滑塊408相對無人機固定前板407與無人機固定后板408位置定位固定；如此，通過設置兩滑塊408，兩滑塊408可以分別通過其設置的綁帶405，來綁定無人機兩腳架，如此，無人機在放置時，位置穩(wěn)定可靠；其針對不同大小型號的無人機，由于其兩腳架的寬度不相同，如此，可以通過兩滑塊在無人機固定前板407與無人機固定后板408間進行滑動，從而調(diào)整兩腳架的綁定距離，使用方便，可以用于不同大小型號的無人機的放置綁定。

并且，綁帶的端部還分別設置有粘扣帶，其中，綁帶405的一端部設置粘貼端406，其另一端設置有粘扣端401，其中粘扣帶即為常用的魔術貼。

又如：綁定機構如圖5所示，無人機放置板包括無人機固定前板507和無人機固定后板510，其中，無人機固定前板507和無人機固定后板510位置相對固定設置，并且，在人機固定前板與無人固定后板之間設置至少一滑塊508，一般情況下，在無人機固定前板與無人固定后板之間設置兩滑塊508，兩滑塊508通用分別設置在無人機固定前板與無人機固定后板的端部的軌道，兩滑塊508可以分別沿著軌道進行左右滑動。

并且，無人機放置板上還設置有兩圓管腳架固定管片，各圓管腳架固定管片一般采用金屬材料制成，其中，常用的為圓管腳架固定管鐵片，其中，每一滑塊對應一圓管腳架固定管片，每一圓管腳架固定管片包括有用于套置固定無人機圓管腳架的套置管部505、以及用于定位固定的固定片部509，套置管部505設置有與無人機圓管腳架形狀相似的弧形通管506，在固定時，無人機腳架的圓管放置與弧形通管506內(nèi)，并與套置管部505接觸固定，通過兩圓管腳架固定管片的套置管部505分別套置在人機圓管腳架的圓管上，從而將無人機穩(wěn)固固定在無人機固定前板上。

并且，每一固定片部還安裝有一旋轉螺絲501，旋轉螺絲501穿過固定片部509與滑塊508鎖緊固定，如此，可以將擰松固定片部509與滑塊508之間的距離，然后將無人機腳架的圓管放入套置管部并套置好，然后在通過旋轉螺絲將其螺緊固定，從而使無人機與無人機放置板之間定位固定。

或者，還可以在旋轉螺絲上部設置兩旋轉把柄502和旋轉把柄504、以及一旋轉固定部503，如此，通過該結構，可以徒手擰緊旋轉螺絲，從而無需工具即可實現(xiàn)無人機位置的安裝和拆卸，操作更加方便。

以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。