起動機和車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種起動機，其包括：包含有電樞的本體、前端蓋、小齒輪和電磁開關(guān)；起動機還包括能量釋放機構(gòu)、能量回收機構(gòu)和控制模塊；其中，能量回收機構(gòu)構(gòu)造為與電樞能分離地聯(lián)接，并且構(gòu)造為儲存從電樞的機械能轉(zhuǎn)換來的電能；能量釋放機構(gòu)構(gòu)造為與能量回收機構(gòu)聯(lián)接，并且構(gòu)造為將儲存在能量回收機構(gòu)中的電能轉(zhuǎn)換為電樞的機械能；并且控制模塊構(gòu)造為控制能量釋放機構(gòu)和能量回收機構(gòu)。本實用新型還涉及一種包括上述起動機的車輛。本實用新型的起動機具有結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠、制造成本低、安裝使用方便等優(yōu)點，并且能夠利用超級電容儲存起動機的剩余動能來用于下一次起動，從而節(jié)省能量并降低起動機的起動電流。
【專利說明】
起動機和車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛發(fā)動機領(lǐng)域，并且更具體而言，涉及一種起動機，其能夠利用超級電容儲存起動機的剩余動能來用于下一次起動，并且本實用新型還涉及一種包含上述起動機的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]為了實現(xiàn)車輛進一步節(jié)能減排的目的，越來越多的車輛開始配備發(fā)動機自動起停系統(tǒng)。例如，發(fā)動機自動起停系統(tǒng)能夠在城市交通中減少車輛在發(fā)動機處于怠速狀態(tài)時的燃油消耗，從而避免能源的浪費并降低污染。為了實現(xiàn)發(fā)動機的自動起停，現(xiàn)有的起停系統(tǒng)通常設(shè)置有大功率的起動機。然而，這樣的起動機往往會產(chǎn)生較大的停止噪音，而且會帶來更大的起動電流，從而對車輛的電磁兼容性帶來影響。此外，大功率的起動電機帶來了更大的能量消耗，并且可占據(jù)更大的車內(nèi)空間。
[0003]因此，所期望的是提供一種新的起動機，其能夠避免上述風(fēng)險和不良用戶體驗。【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的一個目的在于提供一種起動機，其能夠利用超級電容儲存起動機的剩余動能來用于下一次起動。本實用新型的另一個目的在于提供包含上述起動機的車輛。
[0005]本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]—種起動機，其包括:包含有電樞的本體、前端蓋、小齒輪和電磁開關(guān)；
[0007]其中，起動機還包括能量釋放機構(gòu)、能量回收機構(gòu)和控制模塊；
[0008]其中，能量回收機構(gòu)構(gòu)造為與電樞能分離地聯(lián)接，并且構(gòu)造為儲存從電樞的機械能轉(zhuǎn)換來的電能；
[0009]能量釋放機構(gòu)構(gòu)造為與能量回收機構(gòu)聯(lián)接，并且構(gòu)造為將儲存在能量回收機構(gòu)中的電能轉(zhuǎn)換為電樞的機械能;并且
[0010]控制模塊構(gòu)造為控制能量釋放機構(gòu)和能量回收機構(gòu)。
[0011]上述起動機，其中，能量回收機構(gòu)包括發(fā)電機和電能儲存裝置。
[0012]上述起動機，其中，電能儲存裝置包括超級電容。
[0013]上述起動機，其中，能量釋放機構(gòu)包括離合式電動機。
[0014]上述起動機，其中，起動機構(gòu)造為具有第一狀態(tài)，其中，能量釋放機構(gòu)與電樞脫離聯(lián)接，并且發(fā)電機將電樞的剩余動能轉(zhuǎn)換為電能，以儲存在電能儲存裝置中。
[0015]上述起動機，其中，起動機還構(gòu)造為具有第二狀態(tài)，其中，能量釋放機構(gòu)與電樞聯(lián)接，以便利用儲存在電能儲存裝置中的電能來帶動電樞。
[0016]上述起動機，其中，控制模塊構(gòu)造為使起動機在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間進行切換。
[0017]上述起動機，其中，控制模塊還構(gòu)造為在電能儲存裝置中的電能耗盡之后，利用起動電流來將起動機加速至期望的轉(zhuǎn)速。
[0018]上述起動機，其中，能量釋放機構(gòu)、能量回收機構(gòu)和控制模塊構(gòu)造為模塊化部件并附接到本體上。
[0019]一種車輛，其中，其包括上述起動機。
[0020]本實用新型的有益效果在于:本實用新型的起動機具有結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠、制造成本低、安裝使用方便等優(yōu)點，并且能夠利用超級電容儲存起動機的剩余動能來用于下一次起動，從而節(jié)省能量并降低起動機的起動電流。
【附圖說明】

[0021]以下將結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例來對本實用新型進行進一步詳細描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將領(lǐng)會的是，這些附圖僅是出于解釋優(yōu)選實施例的目的而繪制的，并且因此不應(yīng)當(dāng)作為對本實用新型范圍的限制。此外，除非特別指出，附圖僅是意在概念性地表示所描述對象的組成或構(gòu)造并可能包含夸張性顯示，并且附圖也并非一定按比例繪制。
[0022]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的起動機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是本實用新型的一個實施例的起動機的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]以下將參考附圖來詳細描述本實用新型的優(yōu)選實施例。本領(lǐng)域中的技術(shù)人員將領(lǐng)會的是，這些描述僅為描述性的、示例性的，并且不應(yīng)被解釋為限定了本實用新型的保護范圍。
[0025]首先，需要說明的是，在本文中所提到的頂部、底部、朝上、朝下等方位用語是相對于各個附圖中的方向來定義的，它們是相對的概念，并且因此能夠根據(jù)其所處于的不同位置和不同的實用狀態(tài)而變化。所以，不應(yīng)將這些或其他方位用語理解為限制性用語。
[0026]此外，還應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本文的實施例中描述或隱含的任意單個技術(shù)特征，或在附圖中示出或隱含的任意單個技術(shù)特征，仍能夠在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進行組合，從而獲得未在本文中直接提及的本實用新型的其他實施例。
[0027]應(yīng)當(dāng)注意的是，在不同的附圖中，相同的參考標號表示相同或大致相同的部件。
[0028]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的起動機的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，起動機1包括:本體11、前端蓋12、小齒輪13和電磁開關(guān)14。
[0029]圖2是本實用新型的一個實施例的起動機的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，起動機100包括起動機本體101、前端蓋102、小齒輪103和電磁開關(guān)104。其中，起動機本體101內(nèi)包含有未示出的電樞。此外，起動機本體1I上可附接有能量釋放機構(gòu)110、能量回收機構(gòu)120和控制模塊130。
[0030]能量回收機構(gòu)120包括發(fā)電機和電能儲存裝置?？蛇x地，發(fā)電機為小型發(fā)電機，并且電能儲存裝置為超級電容或能夠快速充放電的電池。發(fā)電機可與起動機本體101內(nèi)的電樞聯(lián)接，以便為在起動機100已拖動車輛發(fā)動機(未示出)之后將起動機100內(nèi)的電樞的剩余動能轉(zhuǎn)換為電能。所產(chǎn)生的電能將存儲在電能儲存裝置中。由于超級電容能夠快速充放電，故其適用于需要頻繁起動的起停系統(tǒng)。
[0031]能量釋放機構(gòu)110包括電動機，可選地為小型離合式電動機。電動機構(gòu)造為能夠選擇性地連接到起動機本體101內(nèi)的電樞(未示出)上，并且與能量回收機構(gòu)120的電能儲存裝置聯(lián)接。電動機能夠在電能儲存裝置放電時啟動，并利用來自電能儲存裝置的電能來帶動電樞，使得電樞加速至一定的轉(zhuǎn)速。當(dāng)不需要帶動電樞時，電動機可與起動機本體101內(nèi)的電樞斷開聯(lián)接。
[0032]控制模塊130構(gòu)造為根據(jù)工況的需要來調(diào)整發(fā)電機-電能儲存裝置-電動機的閉環(huán)控制，從而實現(xiàn)能量的儲存和釋放，并且保證整個系統(tǒng)的準確性、穩(wěn)定性和快速性。
[0033]可選地，能量釋放機構(gòu)110、能量回收機構(gòu)120和控制模塊130可構(gòu)造為模塊化設(shè)計的附接模塊。
[0034]因此，起動機100構(gòu)造為具有第一狀態(tài)，其中，能量釋放機構(gòu)110與起動機本體101內(nèi)的電樞脫離聯(lián)接，發(fā)電機將電樞的剩余動能轉(zhuǎn)換為電能來儲存在電能儲存裝置中。
[0035]此外，起動機100還可構(gòu)造為具有第二狀態(tài)，其中，能量釋放機構(gòu)110與起動機本體1I內(nèi)的電樞聯(lián)接，以便利用儲存在電能儲存裝置中的電能來帶動電樞。
[0036]控制模塊130可構(gòu)造為使起動機100在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間進行切換。
[0037]本實用新型的起動機能夠?qū)⑵饎訖C成功拖動車輛發(fā)動機之后的剩余動能轉(zhuǎn)換為電能，并儲存在電能儲存裝置中，然后通過電動機使用這些電能來將起動機本體1I內(nèi)的電樞加速至一定的轉(zhuǎn)速。在此之后，再向起動機施加電流，以便使起動機達到期望的轉(zhuǎn)速?？蛇x地，施加電流的過程也可由控制模塊130來控制。在此情況下，將起動機加速至期望的轉(zhuǎn)速所需要的電流將顯著地降低，從而降低了車輛啟動過程中所需要的能量。此外，較小的起動電流還將減少起動電流對于車載電子裝置的干擾，從而提高了車載電子裝置的安全性和可靠性，同時提尚起動機壽命和穩(wěn)定性。
[0038]根據(jù)本實用新型的公開內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易地獲得包含本實用新型的起動機的車輛。
[0039]本說明書參考附圖來公開本實用新型，并且還使本領(lǐng)域中的技術(shù)人員能夠?qū)嵤┍緦嵱眯滦?，包括制造和使用任何裝置或系統(tǒng)、選用合適的材料以及使用任何結(jié)合的方法。本實用新型的范圍由請求保護的技術(shù)方案限定，并且包含本領(lǐng)域中的技術(shù)人員想到的其他實例。只要此類其他實例包括并非不同于請求保護的技術(shù)方案字面語言的結(jié)構(gòu)元件，或此類其他實例包含與請求保護的技術(shù)方案的字面語言沒有實質(zhì)性區(qū)別的等價結(jié)構(gòu)元件，則此類其他實例應(yīng)當(dāng)被認為處于由本實用新型請求保護的技術(shù)方案所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種起動機，其包括:包含有電樞的本體、前端蓋、小齒輪和電磁開關(guān)； 其特征在于，所述起動機還包括能量釋放機構(gòu)、能量回收機構(gòu)和控制模塊； 其中，所述能量回收機構(gòu)構(gòu)造為與所述電樞能分離地聯(lián)接，并且構(gòu)造為儲存從所述電樞的機械能轉(zhuǎn)換來的電能； 所述能量釋放機構(gòu)構(gòu)造為與所述能量回收機構(gòu)聯(lián)接，并且構(gòu)造為將儲存在所述能量回收機構(gòu)中的電能轉(zhuǎn)換為所述電樞的機械能;并且 所述控制模塊構(gòu)造為控制所述能量釋放機構(gòu)和所述能量回收機構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動機，其特征在于，所述能量回收機構(gòu)包括發(fā)電機和電能儲存裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起動機，其特征在于，所述電能儲存裝置包括超級電容。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起動機，其特征在于，所述能量釋放機構(gòu)包括離合式電動機。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起動機，其特征在于，所述起動機構(gòu)造為具有第一狀態(tài)，其中，所述能量釋放機構(gòu)與所述電樞脫離聯(lián)接，并且所述發(fā)電機將所述電樞的剩余動能轉(zhuǎn)換為電能，以儲存在所述電能儲存裝置中。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起動機，其特征在于，所述起動機還構(gòu)造為具有第二狀態(tài)，其中，所述能量釋放機構(gòu)與所述電樞聯(lián)接，以便利用儲存在所述電能儲存裝置中的電能來帶動所述電樞。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的起動機，其特征在于，所述控制模塊構(gòu)造為使所述起動機在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間進行切換。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的起動機，其特征在于，所述控制模塊還構(gòu)造為在所述電能儲存裝置中的電能耗盡之后，利用起動電流來將所述起動機加速至期望的轉(zhuǎn)速。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的起動機，其特征在于，所述能量釋放機構(gòu)、能量回收機構(gòu)和控制模塊構(gòu)造為模塊化部件并附接到所述本體上。10.一種車輛，其特征在于，其包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的起動機。
【文檔編號】H02K7/20GK205725072SQ201620572079
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月15日
【發(fā)明人】李旭海, 胡濱, 韓冰
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司